緩沖式自動(dòng)捕車器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及礦車領(lǐng)域，具體為一種緩沖式自動(dòng)捕車器，屬于防跑車設(shè)施。具體包括主箱體（1），所述主箱體（1）的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置一對前滑行槽（5）和一對后滑行槽（6）；所述主箱體（1）內(nèi)安裝移動(dòng)箱體（4），所述移動(dòng)箱體（4）上分別設(shè)置穿過前滑行槽（5）的前滑動(dòng)軸（7）和穿過后滑行槽（6）的后滑動(dòng)軸（8）；所述移動(dòng)箱體（4）內(nèi)通過設(shè)置第一隔板（13）和第二隔板（14）從而將移動(dòng)箱體（4）依次分隔為第一隔間（15）、第二隔間（16）、第三隔間（17）。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，該捕車器采用機(jī)械原理，正常行駛的礦車速度不足以打開捕車器；當(dāng)下行車輛失控時(shí)，礦車的前軸觸動(dòng)撥板，使得制動(dòng)捕爪鉤觸發(fā)打開，將正在飛駛的礦車安全捕獲。
【專利說明】
緩沖式自動(dòng)捕車器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及礦車領(lǐng)域，具體為一種緩沖式自動(dòng)捕車器，是礦車運(yùn)輸中不可缺少的防止跑車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在煤礦井下，礦車運(yùn)行的坡面軌道上通常會(huì)安裝捕車器，在礦車失控時(shí)及時(shí)將礦車制動(dòng)，防止造成大的安全事故。現(xiàn)有的捕車器中，存在如下問題，1、捕車器剛性捕獲礦車，極易造成礦車和捕車器的損壞，甚至致使礦車脫軌側(cè)翻，造成周邊設(shè)施的破壞和人員傷亡；
2、捕車器設(shè)計(jì)不合理，容易發(fā)生誤動(dòng)，造成不必要的動(dòng)作，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行；3、捕車器設(shè)計(jì)不合理，捕獲的靈敏度不夠，往往礦車達(dá)到失控標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，捕車器卻不啟動(dòng)，影響生產(chǎn)安全。
[0003]另外，在現(xiàn)有緩沖式捕車器中，其雖然也具有移動(dòng)內(nèi)架和蓄能緩沖壓簧，通過脈沖或雷達(dá)方式對失控礦車進(jìn)行測速，并通過氣缸等部件驅(qū)動(dòng)捕車器動(dòng)作，其缺點(diǎn)是，部件多，控制復(fù)雜，而且需要電路連接，在潮濕的煤礦井下，防爆性能要求高，電路容易腐蝕，所以該方案常常失效，并不實(shí)用，事故多，成本高昂。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有捕車器存在的上述問題，提供了一種新型的機(jī)械式緩沖式自動(dòng)捕車器。
[0005]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種緩沖式自動(dòng)捕車器，包括主箱體，所述主箱體的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置一對前滑行槽和一對后滑行槽。
[0007]所述主箱體內(nèi)安裝移動(dòng)箱體，所述移動(dòng)箱體上分別設(shè)置穿過前滑行槽的前滑動(dòng)軸和穿過后滑行槽的后滑動(dòng)軸;所述移動(dòng)箱體內(nèi)通過設(shè)置第一隔板和第二隔板從而將移動(dòng)箱體依次分隔為第一隔間、第二隔間、第三隔間。
[0008]所述第一隔間內(nèi)通過觸發(fā)板軸活動(dòng)安裝觸發(fā)板、通過捕爪鉤軸活動(dòng)安裝捕爪鉤；所述第一隔板上開設(shè)弧形槽，所述捕爪中部設(shè)置穿過弧形槽的偏心柱;所述捕爪鉤底部設(shè)置銷桿，當(dāng)觸發(fā)板順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觸發(fā)桿能夠抵靠銷桿進(jìn)而驅(qū)動(dòng)捕爪鉤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)偏心柱沿弧形槽轉(zhuǎn)動(dòng);所述第二隔間內(nèi)設(shè)置橫板，所述偏心柱自由端和橫板之間安裝拉簧;所述第一隔間前端固連導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上安裝壓簧，所述導(dǎo)向桿穿出主箱體。
[0009]同理，第三隔間內(nèi)的結(jié)構(gòu)與第一隔間內(nèi)結(jié)構(gòu)相同。
[0010]所述主箱體的前后部分別設(shè)置與軌道連接的連接部;所述主箱體位于箱體座上。
[0011]使用時(shí)，利用主箱體前后的鎖軌座將捕車器牢牢固定在有坡度的鋼軌上，當(dāng)?shù)V井下的礦車正常通過捕車器時(shí)，由于礦車的速度在安全范圍內(nèi)，礦車的車軸只是觸碰觸發(fā)板后通過，不會(huì)觸發(fā)捕爪鉤動(dòng)作。并且在常態(tài)下，捕爪鉤中部的偏心柱位于弧形槽的下半段，由于拉簧的作用，偏心柱沒有越過中心點(diǎn)，捕爪鉤的自重和拉簧作用會(huì)使其迅速復(fù)位，捕爪鉤因此不會(huì)被誤觸發(fā)。當(dāng)?shù)V車成為“野車”后，也就是處于失控狀態(tài)時(shí)，礦車會(huì)以相當(dāng)快的速度通過捕車器，此時(shí)，礦車的前軸大力撞擊觸發(fā)板，觸發(fā)板快速順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，撞擊銷桿后，通過銷桿驅(qū)動(dòng)捕爪鉤也快速順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)偏心桿能夠越過弧形槽中心后到達(dá)其頂部，同時(shí)捕爪鉤旋轉(zhuǎn)到位后勾住礦車的后軸，在礦車的慣性作用下，移動(dòng)箱體在前后滑動(dòng)軸的導(dǎo)向作用下隨之向前移動(dòng)，導(dǎo)向桿穿過主箱體，擠壓壓簧，緩減礦車的沖撞力，防止礦車巨大的慣性掀翻捕車器。在這種情況下，往往礦車會(huì)反彈幾次，當(dāng)?shù)V車反彈使得其后軸脫離捕爪鉤時(shí)，在捕爪鉤的偏心柱、弧形槽和拉簧的配合作用下，捕爪鉤始終處于躍起狀態(tài)，那么弧形槽的作用則是，當(dāng)捕爪鉤處于常態(tài)時(shí)，拉簧收緊偏心柱，防止捕爪鉤誤動(dòng)；當(dāng)捕爪鉤躍起處于工作狀態(tài)時(shí)，拉簧同樣收緊偏心柱，防止捕爪鉤回落失效。
[0012]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、捕車器安裝在有坡度的軌道上，捕車器上安裝有吸能機(jī)構(gòu)，以減小跑車時(shí)所帶來的巨大沖擊，捕爪鉤和觸發(fā)板安裝在移動(dòng)箱體上，移動(dòng)箱體前端裝有壓簧，捕獲超速礦車時(shí)，慣性會(huì)使移動(dòng)箱體向前滑行，則壓簧就起到緩沖的作用，減少硬碰硬，給礦車及捕車器造成傷害，起到了很好的保護(hù)作用。
[0014]2、本捕車器采用雙爪、緩沖、順勢，捕獲的礦車會(huì)穩(wěn)固的鎖在軌道上，不掉道、不側(cè)翻，能有效的解決跑野車后，給周圍設(shè)施造成破壞的問題。
[0015]3、在捕爪上設(shè)置偏心柱，在隔板上弧形槽和拉簧的配合作用下，有效防止捕車器的誤動(dòng)和使用時(shí)捕爪鉤的回落，大大提升了捕車器的實(shí)用性。
[0016]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，該捕車器采用機(jī)械原理，正常行駛的礦車前軸沖擊觸發(fā)板，正常速度不足以打開捕車器;當(dāng)下行車輛失控時(shí)，即沖擊力大于設(shè)計(jì)應(yīng)力時(shí)(即判斷為跑車沖擊)，礦車的前軸觸動(dòng)觸發(fā)板，使得制動(dòng)捕爪鉤迅速觸發(fā)躍起打開，捕爪鉤進(jìn)而捕獲礦車的后軸，將正在飛駛的礦車安全捕獲，使礦車不掉道、不傾翻，不會(huì)造成周圍設(shè)施破壞和人員的傷害，具有成本低、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實(shí)用新型的整體示意圖。
[0018]圖2表示本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0019]圖3表示圖1的俯視圖
[0020]圖4表示圖1的截面剖視圖。
[0021]圖5表示移動(dòng)架的示意圖。
[0022]圖6表示撥板及結(jié)合件的示意圖。
[0023]圖7表示捕爪鉤及偏心臂等的結(jié)合示意圖。
[0024]圖8表示鎖軌器與鋼軌的結(jié)合示意圖。
[0025]圖中，1-主箱體，2-箱體座，3-連接部，4-移動(dòng)箱體，5-前滑行槽，6_后滑行槽，7_前滑動(dòng)軸，8-后滑動(dòng)軸，9-捕爪鉤，I O-捕爪鉤軸，11-觸發(fā)板，12-觸發(fā)板軸，13-第一隔板，14-第二隔板，15-第一隔間，16-第二隔間，17-第三隔間，18-偏心柱，19-弧形槽，20-拉簧，21-橫板，22-壓簧，23-導(dǎo)向桿，24-銷桿，25-過套，26-豁口，27-觸發(fā)板套，28-偏心臂，29-捕爪鉤套，30-拉簧螺栓，31-調(diào)距螺栓孔，32-后滑動(dòng)軸孔，33-捕爪鉤軸孔，34-觸發(fā)板軸孔，35-墊板，36-壓軌鐵，37-底座螺栓孔，38-前滑動(dòng)軸孔，39-限位套，40-筋板，41-鎖軌器座，42-鎖軌器，43-鎖塊，44-鎖塊螺栓，45-槽鋼，46-副柱，47-鋼軌。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0027]—種緩沖式自動(dòng)捕車器，如圖1、2所示，包括主箱體I，所述主箱體I的前后部分別設(shè)置與軌道48固定的連接部3;所述連接部3通過墊板35及螺栓固定安裝于槽鋼45上，所述槽鋼45兩頭分別通過壓軌鐵36固定安裝軌道47。所述主箱體I位于箱體座2上，二者通過底座螺栓孔37及螺栓固連。
[0028]如圖1所示，所述主箱體I的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置一對前滑行槽5和一對后滑行槽6，所述后滑行槽6的高度低于前滑行槽5。所述主箱體I內(nèi)安裝移動(dòng)箱體4，所述移動(dòng)箱體4上分別通過前滑動(dòng)軸孔38設(shè)置穿過前滑行槽5的前滑動(dòng)軸7和通過后滑動(dòng)軸孔32穿過后滑行槽6的后滑動(dòng)軸8;這樣，捕爪鉤9捕獲失控的礦車后，移動(dòng)箱體4在礦車的慣性沖擊下，沿滑行槽向后滑動(dòng)緩沖。另外，如圖3所示，移動(dòng)箱體4的底面設(shè)置筋板40。
[0029]如圖2、3所示，所述移動(dòng)箱體4內(nèi)通過設(shè)置第一隔板13和第二隔板14從而將移動(dòng)箱體4依次分隔為第一隔間15、第二隔間16、第三隔間17;所述第一隔間15內(nèi)通過觸發(fā)板軸12活動(dòng)安裝觸發(fā)板U、通過捕爪鉤軸10活動(dòng)安裝捕爪鉤9，所述捕爪鉤軸10上安裝限制捕爪鉤9左右移動(dòng)的限位套39;所述觸發(fā)板軸12上安裝限制觸發(fā)板11左右移動(dòng)的限位套39。限位套39可以保證觸發(fā)板11和捕爪鉤9的準(zhǔn)確配合動(dòng)作，不會(huì)跑偏失靈。
[0030]如圖4、5、6所示，所述第一隔板13上開設(shè)弧形槽19，所述捕爪鉤9中部設(shè)置穿過弧形槽19的偏心柱18;所述捕爪鉤9底部設(shè)置銷桿24，當(dāng)位于第一隔間15內(nèi)的觸發(fā)板11順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觸發(fā)板11能夠抵靠銷桿24進(jìn)而驅(qū)動(dòng)位于第一隔間15內(nèi)的捕爪鉤9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)偏心柱18沿弧形槽19轉(zhuǎn)動(dòng);所述第二隔間16內(nèi)設(shè)置橫板21，所述偏心柱18自由端通過拉簧螺栓30和橫板21之間安裝拉簧20。當(dāng)偏心柱18位于弧形槽19的下半段時(shí)，拉簧20收緊偏心柱18，防止捕爪鉤10的勿動(dòng)。當(dāng)偏心柱18越過弧形槽19中心點(diǎn)位于其上半段時(shí)，拉簧20同樣收緊偏心柱18，使得捕爪鉤10迅速躍起處于工作狀態(tài)。優(yōu)選的，如圖3、6所示，所述偏心柱18自由端通過偏心臂28固定安裝副柱46，所述副柱46自由端通過拉簧螺栓30和橫板21之間安裝拉簧20。這樣，偏心柱18和副柱46同時(shí)連接拉簧20，當(dāng)偏心柱18越過弧形槽19中心點(diǎn)位于其上半段時(shí)，受到兩根拉簧20的同時(shí)作用，使捕爪鉤9能夠更加迅速躍起捕獲礦車，反之，當(dāng)偏心柱18位于弧形槽19的下半段時(shí)，捕爪鉤9在兩根拉簧20的同時(shí)作用下更加迅速的復(fù)位，不會(huì)勿動(dòng)。上述結(jié)構(gòu)采用純機(jī)械式構(gòu)造來驅(qū)動(dòng)捕爪鉤的動(dòng)作，緩沖彈簧，捕爪鉤和觸發(fā)板安裝在移動(dòng)箱體的隔間內(nèi)，捕爪鉤有偏心柱，偏心柱裝有拉簧，拉簧的另一端固定在橫板上，當(dāng)偏心柱超過行程中點(diǎn)時(shí)自動(dòng)打開捕爪鉤，捕爪鉤不會(huì)因?yàn)閺椈煞磸椩斐擅撱^，偏心柱沒有超過行程中點(diǎn)時(shí)可以使捕爪鉤迅速復(fù)位，不勿動(dòng)。即可以保證礦車正常通過時(shí)，不會(huì)觸發(fā)捕爪鉤躍起，而且能夠迅速復(fù)位。在礦車失控后，捕爪鉤能夠迅速躍起捕獲礦車。
[0031]如圖2、4所示，所述第一隔間15前端固連導(dǎo)向桿23，所述導(dǎo)向桿23上安裝壓簧22，所述導(dǎo)向桿23穿出主箱體I;移動(dòng)箱體4向前移動(dòng)時(shí)壓向壓簧22，起到蓄能緩沖作用。
[0032]同理，第三隔間17內(nèi)的結(jié)構(gòu)與第一隔間15內(nèi)結(jié)構(gòu)相同；S卩，所述第三隔間17內(nèi)通過觸發(fā)板軸12活動(dòng)安裝觸發(fā)板11、通過捕爪鉤10活動(dòng)安裝捕爪鉤;所述第二隔板14上開設(shè)弧形槽19，所述捕爪鉤中部設(shè)置穿過弧形槽19的偏心柱18;所述捕爪鉤底部設(shè)置銷桿24，當(dāng)位于第三隔間17內(nèi)的觸發(fā)板11順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觸發(fā)板I能夠抵靠銷桿24進(jìn)而驅(qū)動(dòng)位于第三隔間17內(nèi)的捕爪鉤9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)偏心柱18沿弧形槽19轉(zhuǎn)動(dòng);所述第二隔間16內(nèi)設(shè)置橫板21，所述偏心柱18自由端和橫板21之間安裝拉簧20;所述偏心柱18自由端通過偏心臂28固定安裝副柱46，所述副柱46自由端和橫板21之間安裝拉簧20。所述第一隔間15前端固連導(dǎo)向桿23，所述導(dǎo)向桿23上安裝壓簧22，所述導(dǎo)向桿23穿出主箱體I。
[0033]具體實(shí)施時(shí)，所述主箱體I的前后部分別設(shè)置有供鋼絲繩穿過的豁口26。由于前滑行槽的高度比較高，左右前滑動(dòng)軸從中間斷開，分為兩根短軸，利于鋼絲繩從中間穿過。
[0034]如圖6、7所示，所述捕爪鉤9通過捕爪鉤套29與捕爪軸10配合;所述觸發(fā)板11通過觸發(fā)板套27與撥板軸12配合;所述捕爪鉤套29和觸發(fā)板套27上均開設(shè)有油槽。在檢修時(shí)經(jīng)常進(jìn)行注油潤滑，防止捕爪和撥板在長期不使用后生銹，在井下陰暗潮濕的環(huán)境下也能長時(shí)間正常工作，捕車器達(dá)到精確、靈敏、安全可靠。
[0035]由于捕車器捕獲失控礦車后，產(chǎn)生的巨大沖擊力會(huì)使捕車器底部的槽鋼向下位移，因此在捕車器底部的兩根槽鋼的四角分別設(shè)置限位機(jī)構(gòu)。即當(dāng)捕車器安裝于軌道上后，位于槽鋼45兩端安裝阻止捕車器下移的限位機(jī)構(gòu)，如圖8所示，所述限位機(jī)構(gòu)包括安裝于軌道下的鎖軌器座41，所述鎖軌器座41上對稱安裝兩個(gè)固定軌道47的鎖軌器42，所述鎖軌器42與軌道47的軌腰部之間設(shè)置鎖塊43。所述鎖塊43上設(shè)置穿過鎖軌器42條形槽的鎖塊螺栓44，鎖塊螺栓44將鎖塊43和鎖軌器42連接一起，防止鎖塊43的遺失。鎖軌器將捕車器牢固地鎖在軌道上，防止捕車器受到?jīng)_擊而移位。
[0036]所述觸發(fā)板11始終與移動(dòng)箱體4所在的平面垂直，由于捕爪鉤9在拉簧20的作用下，不管安裝于任何坡面，均處于同一位置。這樣捕車器無論被安裝在任何坡度的坡面，捕爪鉤9和觸發(fā)板11距離始終相等(二者的距離通過實(shí)踐獲得)，保證安全有效的捕獲失控礦車。具體制作時(shí)，如圖4、7所示，將觸發(fā)板上部設(shè)計(jì)成后凸部，其下部設(shè)計(jì)成前彎部，利用杠桿原理，在不改變捕爪鉤軸和觸發(fā)板軸間距的情況下，使得捕車器安裝在預(yù)定坡面后，觸發(fā)板與移動(dòng)箱體所在的平面垂直。如果在重力作用下觸發(fā)板始終處于豎直狀態(tài)，那么捕車器安裝在坡度較大的坡面后，觸發(fā)板底端與捕爪鉤的銷桿距離變大，會(huì)大大降低捕爪鉤的靈敏度;反之，安裝在坡度較小的坡面后，觸發(fā)板底端與捕爪鉤的銷桿距離變小，容易使捕爪鉤頻繁誤動(dòng)，降低捕車器的有效性。
[0037]如果捕車器安裝在坡度較大的坡面時(shí)，由于捕爪鉤在捕獲失控礦車后回彈的力度減小，捕爪鉤不易回落，所以也可以不用設(shè)計(jì)偏心柱、副柱、弧形槽、拉簧等部件，降低捕車器的制作成本。但如果捕車器安裝在坡度較小的坡面時(shí)，則必須設(shè)置上述部件，保證捕車器成功捕獲礦車，防止捕爪鉤中途回落，致使捕車失敗。
[0038]最后所應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緩沖式自動(dòng)捕車器，其特征在于:包括主箱體(I)，所述主箱體(I)的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置一對前滑行槽(5)和一對后滑行槽(6); 所述主箱體(I)內(nèi)安裝移動(dòng)箱體(4)，所述移動(dòng)箱體(4)上分別設(shè)置穿過前滑行槽(5)的前滑動(dòng)軸(7)和穿過后滑行槽(6)的后滑動(dòng)軸(8);所述移動(dòng)箱體(4)內(nèi)通過設(shè)置第一隔板(13)和第二隔板(14)從而將移動(dòng)箱體(4)依次分隔為第一隔間(15)、第二隔間(16)、第三隔間(17); 所述第一隔間(15)內(nèi)通過觸發(fā)板軸(12)活動(dòng)安裝觸發(fā)板(11)、通過捕爪鉤軸(10)活動(dòng)安裝捕爪鉤(9);所述第一隔板(13)上開設(shè)弧形槽(19)，所述捕爪鉤(9)中部設(shè)置穿過弧形槽(19)的偏心柱(18);所述捕爪鉤(9)底部設(shè)置銷桿(24)，當(dāng)觸發(fā)板(11)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觸發(fā)桿(11)能夠抵靠銷桿(24)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)捕爪鉤(9)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)偏心柱(18)沿弧形槽(19)轉(zhuǎn)動(dòng);所述第二隔間(16)內(nèi)設(shè)置橫板(21)，所述偏心柱(18)自由端和橫板(21)之間安裝拉簧(20);所述第一隔間(15)前端固連導(dǎo)向桿(23)，所述導(dǎo)向桿(23)上安裝壓簧(22)，所述導(dǎo)向桿(23)穿出主箱體(I)； 同理，第三隔間(17)內(nèi)的結(jié)構(gòu)與第一隔間(15)內(nèi)結(jié)構(gòu)相同； 所述主箱體(I)的前后部分別設(shè)置與軌道(48)固定的連接部(3);所述主箱體(I)位于箱體座(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖式自動(dòng)捕車器，其特征在于:所述觸發(fā)板(11)始終與移動(dòng)箱體(4)所在的平面垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩沖式自動(dòng)捕車器，其特征在于:所述后滑行槽(6)的高度低于前滑行槽(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩沖式自動(dòng)捕車器，其特征在于:所述主箱體(I)的前后部分別設(shè)置有供鋼絲繩穿過的豁口(26)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩沖式自動(dòng)捕車器，其特征在于:所述捕爪鉤(9)通過捕爪鉤套(29)與捕爪鉤軸(10)配合;所述觸發(fā)板(11)通過觸發(fā)板套(27)與撥板軸(12)配合;所述捕爪鉤套(29)和觸發(fā)板套(27)上均開設(shè)有油槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩沖式自動(dòng)捕車器，其特征在于:所述偏心柱(18)自由端通過偏心臂(28)固定安裝副柱(46)，所述副柱(46)自由端和橫板(21)之間安裝拉簧(20)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的緩沖式自動(dòng)捕車器，其特征在于:所述連接部(3)通過墊板(35)及螺栓固定安裝于槽鋼(45)上，所述槽鋼(45)兩頭分別通過壓軌鐵(36)固定安裝軌道(47)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的緩沖式自動(dòng)捕車器，其特征在于:當(dāng)捕車器安裝于軌道上后，位于槽鋼(45)兩端安裝阻止捕車器下移的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括安裝于軌道下的鎖軌器座(41)，所述鎖軌器座(41)上對稱安裝兩個(gè)固定軌道(47)的鎖軌器(42)，所述鎖軌器(42)與軌道(47)的軌腰部之間設(shè)置鎖塊(43)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的緩沖式自動(dòng)捕車器，其特征在于:所述鎖塊(43)上設(shè)置穿過鎖軌器(42)條形槽的鎖塊螺栓(44)。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的緩沖式自動(dòng)捕車器，其特征在于:所述捕爪鉤軸(10)上安裝限制捕爪鉤(9)左右移動(dòng)的限位套(39);所述觸發(fā)板軸(12)上安裝限制觸發(fā)板(11)左右移動(dòng)的限位套(39)。
【文檔編號(hào)】B61K7/22GK205440399SQ201620265013
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】師培杰, 宋健
【申請人】程焱磊