一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分汽車后減震器緩沖塊的安裝方式是:緩沖塊內(nèi)孔直徑小于減震器活塞桿直徑，利用零件的過(guò)盈配合，緩沖塊的彈性安裝于后減震器上，該結(jié)構(gòu)在車輛使用過(guò)程中，減震器上下運(yùn)動(dòng)，緩沖塊與減震器活塞桿發(fā)生摩擦，需要涂抹潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，時(shí)間久了易發(fā)生摩擦異響，長(zhǎng)時(shí)間行車時(shí)，減震器活塞桿與緩沖塊摩擦產(chǎn)生熱量，容易導(dǎo)致減震器漏油和縮短緩沖塊使用壽命，因此如何生產(chǎn)出一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)成為眾多廠家所要解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括上支座、緩沖塊、第一活塞桿、第二活塞桿以及防塵罩，所述緩沖塊設(shè)置在上支座的下端，所述上支座以及緩沖塊中間均設(shè)有管槽，所述管槽內(nèi)設(shè)有第一活塞桿，所述緩沖塊下端與防塵罩相連，所述防塵罩下端與第二活塞桿相連，所述第一活塞桿下端設(shè)置在第二活塞桿內(nèi)；所述上支座下端設(shè)有梯形凹槽，所述緩沖塊上端設(shè)有梯形凸塊，所述梯形凸塊設(shè)置在梯形凹槽內(nèi)，所述上支座兩端設(shè)有第一矩形凹槽，所述緩沖塊兩端設(shè)有第一矩形凸塊，所述第一矩形凸塊設(shè)置在第一矩形凹槽內(nèi)，所述管槽的直徑大于第一活塞桿的直徑。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述緩沖塊下端設(shè)有第二矩形凹槽，所述防塵罩上端設(shè)有第二矩形凸塊，所述第二矩形凸塊設(shè)置在第二矩形凹槽內(nèi)。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述管槽直徑與第一活塞桿直徑的差值不小于0.5cm0
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述緩沖塊兩側(cè)為由圓弧面組成的波浪型。
[0009]由于采用了以上技術(shù)，本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果如下:
[0010]本實(shí)用新型設(shè)備是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用方便、成本低廉的一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu);本實(shí)用新型中管槽的直徑大于第一活塞桿的直徑，可以有效避免緩沖塊與減震器活塞桿之間的摩擦，避免了摩擦產(chǎn)生熱量，對(duì)減震器長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量可以盡快散出，提高了緩沖塊和減震器的使用壽命;本實(shí)用新型中設(shè)有緩沖塊上設(shè)有梯形凸塊以及第一矩形凸塊，上支座上分別設(shè)有與其相對(duì)應(yīng)的梯形凹槽以及第一矩形凹槽，可以有效防止上支座與緩沖塊掉落，可以有效對(duì)緩沖塊進(jìn)行固定;本實(shí)用新型中緩沖塊上設(shè)有第二矩形凹槽，防塵罩上設(shè)有與其相對(duì)應(yīng)的第二矩形凸塊，可以有效防止防塵罩脫落，可以有效對(duì)防塵塊進(jìn)行固定。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1、上支座，2、緩沖塊，3、第一活塞桿，4、第二活塞桿，5、防塵罩，6、管槽，7、梯形凹槽，8、梯形凸塊，9、第一矩形凹槽，10、第一矩形凸塊，11、第二矩形凹槽，12、第二矩形凸塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
[0014]實(shí)施例1:
[0015]結(jié)合附圖可見(jiàn)，一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)，包括上支座1、緩沖塊2、第一活塞桿3、第二活塞桿4以及防塵罩5，所述緩沖塊2設(shè)置在上支座I的下端，所述上支座I以及緩沖塊2中間均設(shè)有管槽6，所述管槽6內(nèi)設(shè)有第一活塞桿3，所述緩沖塊2下端與防塵罩5相連，所述防塵罩5下端與第二活塞桿4相連，所述第一活塞桿3下端設(shè)置在第二活塞桿4內(nèi)；所述上支座I下端設(shè)有梯形凹槽7，所述緩沖塊2上端設(shè)有梯形凸塊8，所述梯形凸塊8設(shè)置在梯形凹槽7內(nèi)，所述上支座I兩端設(shè)有第一矩形凹槽9，所述緩沖塊2兩端設(shè)有第一矩形凸塊10，所述第一矩形凸塊10設(shè)置在第一矩形凹槽9內(nèi)，所述管槽6的直徑大于第一活塞桿3的直徑。
[0016]所述緩沖塊2下端設(shè)有第二矩形凹槽11，所述防塵罩5上端設(shè)有第二矩形凸塊12，所述第二矩形凸塊12設(shè)置在第二矩形凹槽11內(nèi)。
[0017]所述管槽6直徑與第一活塞桿3直徑的差值為0.5cm。
[0018]所述緩沖塊2兩側(cè)為由圓弧面組成的波浪型。
[0019]實(shí)施例2:
[0020]結(jié)合附圖可見(jiàn)，一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)，包括上支座1、緩沖塊2、第一活塞桿3、第二活塞桿4以及防塵罩5，所述緩沖塊2設(shè)置在上支座I的下端，所述上支座I以及緩沖塊2中間均設(shè)有管槽6，所述管槽6內(nèi)設(shè)有第一活塞桿3，所述緩沖塊2下端與防塵罩5相連，所述防塵罩5下端與第二活塞桿4相連，所述第一活塞桿3下端設(shè)置在第二活塞桿4內(nèi)；所述上支座I下端設(shè)有梯形凹槽7，所述緩沖塊2上端設(shè)有梯形凸塊8，所述梯形凸塊8設(shè)置在梯形凹槽7內(nèi)，所述上支座I兩端設(shè)有第一矩形凹槽9，所述緩沖塊2兩端設(shè)有第一矩形凸塊10，所述第一矩形凸塊10設(shè)置在第一矩形凹槽9內(nèi)，所述管槽6的直徑大于第一活塞桿3的直徑。
[0021]所述緩沖塊2下端設(shè)有第二矩形凹槽11，所述防塵罩5上端設(shè)有第二矩形凸塊12，所述第二矩形凸塊12設(shè)置在第二矩形凹槽11內(nèi)。
[0022]所述管槽6直徑與第一活塞桿3直徑的差值為0.8cm。
[0023]所述緩沖塊2兩側(cè)為由圓弧面組成的波浪型。
[0024]實(shí)施例3:
[0025]結(jié)合附圖可見(jiàn)，一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)，包括上支座1、緩沖塊2、第一活塞桿3、第二活塞桿4以及防塵罩5，所述緩沖塊2設(shè)置在上支座I的下端，所述上支座I以及緩沖塊2中間均設(shè)有管槽6，所述管槽6內(nèi)設(shè)有第一活塞桿3，所述緩沖塊2下端與防塵罩5相連，所述防塵罩5下端與第二活塞桿4相連，所述第一活塞桿3下端設(shè)置在第二活塞桿4內(nèi)；所述上支座I下端設(shè)有梯形凹槽7，所述緩沖塊2上端設(shè)有梯形凸塊8，所述梯形凸塊8設(shè)置在梯形凹槽7內(nèi)，所述上支座I兩端設(shè)有第一矩形凹槽9，所述緩沖塊2兩端設(shè)有第一矩形凸塊10，所述第一矩形凸塊10設(shè)置在第一矩形凹槽9內(nèi)，所述管槽6的直徑大于第一活塞桿3的直徑。
[0026]所述緩沖塊2下端設(shè)有第二矩形凹槽11，所述防塵罩5上端設(shè)有第二矩形凸塊12，所述第二矩形凸塊12設(shè)置在第二矩形凹槽11內(nèi)。
[0027]所述管槽6直徑與第一活塞桿3直徑的差值為lcm。
[0028]所述緩沖塊2兩側(cè)為由圓弧面組成的波浪型。
[0029]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對(duì)于本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍，即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括上支座、緩沖塊、第一活塞桿、第二活塞桿以及防塵罩，所述緩沖塊設(shè)置在上支座的下端，所述上支座以及緩沖塊中間均設(shè)有管槽，所述管槽內(nèi)設(shè)有第一活塞桿，所述緩沖塊下端與防塵罩相連，所述防塵罩下端與第二活塞桿相連，所述第一活塞桿下端設(shè)置在第二活塞桿內(nèi)；所述上支座下端設(shè)有梯形凹槽，所述緩沖塊上端設(shè)有梯形凸塊，所述梯形凸塊設(shè)置在梯形凹槽內(nèi)，所述上支座兩端設(shè)有第一矩形凹槽，所述緩沖塊兩端設(shè)有第一矩形凸塊，所述第一矩形凸塊設(shè)置在第一矩形凹槽內(nèi)，所述管槽的直徑大于第一活塞桿的直徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖塊下端設(shè)有第二矩形凹槽，所述防塵罩上端設(shè)有第二矩形凸塊，所述第二矩形凸塊設(shè)置在第二矩形凹槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述管槽直徑與第一活塞桿直徑的差值不小于0.5cm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖塊兩側(cè)為由圓弧面組成的波浪型。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)，包括上支座、緩沖塊、第一活塞桿、第二活塞桿以及防塵罩，所述緩沖塊設(shè)置在上支座的下端，所述上支座以及緩沖塊中間均設(shè)有管槽，所述管槽內(nèi)設(shè)有第一活塞桿，所述緩沖塊下端與防塵罩相連，所述防塵罩下端與第二活塞桿相連，所述第一活塞桿下端設(shè)置在第二活塞桿內(nèi)；所述上支座下端設(shè)有梯形凹槽，所述緩沖塊上端設(shè)有梯形凸塊，所述梯形凸塊設(shè)置在梯形凹槽內(nèi)，所述上支座兩端設(shè)有第一矩形凹槽，所述緩沖塊兩端設(shè)有第一矩形凸塊，所述第一矩形凸塊設(shè)置在第一矩形凹槽內(nèi)，所述管槽的直徑大于第一活塞桿的直徑；本實(shí)用新型設(shè)備是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、成本低廉的一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】F16F9/32
【公開(kāi)號(hào)】CN205278213
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521119365
【發(fā)明人】王強(qiáng)
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日