緩沖器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具備阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的緩沖器。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，公知的是在從缸體的側(cè)壁突出的殼體上安裝有保護(hù)罩的緩沖器(例如，參照日本實(shí)開昭58 - 102852號(hào)公報(bào))。然而，在控制閥橫靠型的阻尼力調(diào)節(jié)式緩沖器中，殼體以及罩從缸體突出的突出長(zhǎng)度變長(zhǎng)。在這樣的緩沖器中，在因飛石的碰撞等而在罩上作用有彎曲負(fù)載時(shí)，罩可能發(fā)生變形而與阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的螺線管接觸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，本發(fā)明鑒于所述情況而完成，提供一種防止罩與阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的螺線管接觸的緩沖器。
[0004]為了解決所述課題，本發(fā)明的緩沖器是安裝于能夠相對(duì)移動(dòng)的兩個(gè)部件之間的阻尼力調(diào)節(jié)式緩沖器，該緩沖器具備:缸體，其中封入有工作流體；活塞，其插入到該缸體內(nèi)；活塞桿，其與該活塞連結(jié)，并向所述缸體的外部延伸；阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其設(shè)于向所述缸體的側(cè)部突出的殼體內(nèi)；以及罩，其覆蓋所述殼體的外周的至少一部分；所述阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由螺線管和阻尼力產(chǎn)生部構(gòu)成，所述罩的內(nèi)周與所述殼體之間的間隙在遠(yuǎn)離所述缸體的一側(cè)比在所述缸體側(cè)大。
【附圖說明】
[0005]圖1是本實(shí)施方式的緩沖器的軸平面的剖視圖，特別是表示用假想線表示阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的圖。
[0006]圖2是圖1中的A—A剖視圖，特別是僅表示外筒、殼體、罩、以及安裝托架的圖。
[0007]圖3是本實(shí)施方式的說明圖，特別是罩與接合有安裝托架的外筒的分解立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參照附圖對(duì)本發(fā)明一實(shí)施方式進(jìn)行說明。這里，例示出用于車輛的半主動(dòng)懸架裝置的控制閥橫靠型的阻尼力調(diào)節(jié)式緩沖器1(以下稱作“緩沖器1”)。此外，在以下的說明中，為了方便，將圖1中的上下方向定義為緩沖器1的上下方向(沿軸線的方向)。
[0009]如圖1所示，緩沖器1具備內(nèi)筒2 (缸體)和設(shè)于內(nèi)筒2的外側(cè)的外筒3。這樣，緩沖器1形成具有內(nèi)筒2與外筒3的多筒構(gòu)造。外筒3被接合于下端的底蓋4封堵。在底蓋4上設(shè)有安裝環(huán)5，該安裝環(huán)5安裝于車輛的車輪側(cè)部件(例如轉(zhuǎn)向節(jié))。在內(nèi)筒2與外筒3之間形成環(huán)狀的儲(chǔ)液室6。在內(nèi)筒2的內(nèi)周以能夠滑動(dòng)的方式嵌合有活塞7。內(nèi)筒2的內(nèi)部被活塞7上下劃分為第一室2A與第二室2B。
[0010]活塞桿8的一端利用螺母9連結(jié)于活塞7?；钊麠U8的另一端側(cè)(圖1中的蓋12側(cè))通過第一室2A穿過桿引導(dǎo)件10、密封部件11、以及蓋12而向內(nèi)筒2的外部延伸。桿引導(dǎo)件10嵌合于內(nèi)筒2的上端。蓋12旋裝于與外筒3的上端接合的大致圓筒形的外殼13。密封部件11通過在金屬制的圓板上燒結(jié)彈性部件而形成，密封部件11的外周部分被桿引導(dǎo)件10與蓋12夾持。另外，在密封部件11的下表面?zhèn)仍O(shè)有抵接于桿引導(dǎo)件10的唇形密封件14。唇形密封件14允許作為工作流體的油液從室15經(jīng)由返回通路16向儲(chǔ)液室6流通，并且阻止其向相反方向流動(dòng)。此外，蓋12與外殼13之間被0型環(huán)17密封。
[0011]在內(nèi)筒2的下端設(shè)有劃分第二室2B與儲(chǔ)液室6的基閥18。在活塞7上設(shè)有將第一室2A與第二室2B連通的通路19、20。在通路20設(shè)有僅允許工作流體從第二室2B側(cè)向第一室2A側(cè)流通的止回閥21。在通路19設(shè)有盤閥22，該盤閥22因第一室2A側(cè)的工作流體的壓力達(dá)到規(guī)定壓力而開閥，用于使該第一室2A側(cè)的工作流體的壓力向第二室2B側(cè)釋放。
[0012]在基閥18上設(shè)有將第二室2B與儲(chǔ)液室6連通的通路23、24。在通路23設(shè)有僅允許工作流體從儲(chǔ)液室6側(cè)向第二室2B側(cè)流通的止回閥25。在通路24設(shè)有盤閥26，該盤閥26在第二室2B側(cè)的工作流體的壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)開閥，使該第二室2B側(cè)的工作流體的壓力向儲(chǔ)液室6側(cè)釋放。此外，在內(nèi)筒2內(nèi)封入作為工作流體的油液，在儲(chǔ)液室6內(nèi)封入油液以及氣體。
[0013]在內(nèi)筒2的兩端部外周經(jīng)由密封部件27嵌合有分隔管28的兩端部。在內(nèi)筒2與分隔管28之間形成環(huán)狀流路29。環(huán)狀流路29通過設(shè)于內(nèi)筒2的上端部附近的側(cè)壁的通路30與第一室2A連通。在分隔管28的側(cè)壁設(shè)有翻邊形狀的支管31。支管31從分隔管28的側(cè)壁的下部向分隔管28的半徑方向(圖1中的設(shè)有部件71的方向)突出。
[0014]在外筒3的側(cè)壁設(shè)有將后述阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)33收容的殼體66。殼體66具備將阻尼力調(diào)節(jié)閥34收容的大致圓筒形的第一殼體67。第一殼體67具有前端與基端。該前端從外筒3的下部朝向外筒3的徑向外側(cè)(圖1中的右方向)延伸。該基端與形成于外筒3的側(cè)壁的連接口 32的周圍接合。殼體66還具備大致圓筒形的第二殼體68。第二殼體68與第一殼體67的前端連接。而且，在第二殼體68收容有螺線管35。另外，殼體66包含用于使第一殼體67與第二殼體68緊固的鎖定螺母69。
[0015]此外，在第二殼體68的前端側(cè)(圖1中的右側(cè))的開口設(shè)有通過鉚接固定于該前端側(cè)的螺線管用的索環(huán)39。另外，第一殼體67的外徑D1被設(shè)定為比第二殼體68的外徑D2大，鎖定螺母69的外徑D3被設(shè)定為比第一殼體67的外徑D1大(D3>D1>D2)。而且，第一殼體67中的將阻尼力調(diào)節(jié)閥34收容的部分的壁厚被設(shè)定為比第二殼體68中的將螺線管35收容的部分的壁厚大。
[0016]所述阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)33具備配置于內(nèi)筒2側(cè)(圖1中的左側(cè)，以下稱作“缸體側(cè)”)的阻尼力調(diào)節(jié)閥34(阻尼力產(chǎn)生部)、以及配置于遠(yuǎn)離內(nèi)筒2(缸體)的一側(cè)(圖1中的右偵牝以下稱作“遠(yuǎn)離缸體的一側(cè)”)的螺線管35。此外，阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)33能夠適當(dāng)?shù)厥褂矛F(xiàn)有構(gòu)造。因此，這里用假想線表示阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)33并且省略阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)33的具體說明。
[0017]接下來，參照?qǐng)D2以及圖3對(duì)用于保護(hù)阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)33的罩71進(jìn)行說明。罩71安裝在設(shè)于外筒3的側(cè)壁的安裝托架41。安裝托架41以及罩71是通過壓制成形形成的金屬制部件。安裝托架41形成為圖3所示的那種切掉圓筒的一部分而成的形狀。安裝托架41覆蓋第一殼體67的周圍的一部分。另外，安裝托架41具備第一固定片42、第二固定片43、以及將第一固定片42與第二固定片43連接的第三固定片44。第一固定片42與第二固定片43隔著第一殼體67配置于圖2中的上下方向兩側(cè)(外筒3的徑向兩側(cè))。
[0018]如圖2所示，第一固定片42具有端部42A，該端部42A接合(焊接)于外筒3的側(cè)壁。第一固定片42具有第一安裝片45。第一安裝片45設(shè)于第一固定片42中的遠(yuǎn)離安裝環(huán)5的一側(cè)(在圖3中標(biāo)注附圖標(biāo)記3的一側(cè))的端部。在第一安裝片45上緊固有后述罩71的第一安裝支承部件73。另外，在第一固定片42上設(shè)有用于使第一安裝片45的剛性、進(jìn)而使緊固于第一安裝片45的第一安裝支承部件73的安裝強(qiáng)度提高的肋46。此外，在第一安裝片45設(shè)有用于插通螺栓47的螺栓插通孔48，該螺栓47用于緊固第一安裝支承部件73。
[0019]第二固定片43在圖2中的左側(cè)具有端部43A，該端部43A接合(焊接)于外筒3的側(cè)壁。在第二固定片43的遠(yuǎn)離安裝環(huán)5的一側(cè)(在圖3中標(biāo)注附圖標(biāo)記3的一側(cè))的端部設(shè)有第二安裝片51。在第二安裝片51上安裝有用于將從索環(huán)39延伸的線束49 (參照?qǐng)D1)夾緊于第二安裝片51的線束夾具50。在第二安裝片51的大致中央立設(shè)有雙頭螺栓52，該雙頭螺栓52插入到形成于線束夾具50的螺栓插通孔53。此外，線束夾具50通過將螺合于雙頭螺栓52的螺母54緊固而固定于第二安裝片51。另外，通過使設(shè)于線束夾具50的突起55卡合于第二安裝片51的缺口 56，構(gòu)成線束夾具50的止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。利用該止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)阻止線束夾具50的相對(duì)于第二安裝片51的、以雙頭螺栓52為中心的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0020]第三固定片44利用至少一個(gè)焊接部57接合于外筒3的側(cè)壁。第三固定片44在第二固定片43側(cè)的端部設(shè)有第三安裝片58 (參照?qǐng)D3)。在第三安裝片58緊固有后述罩71的第二安裝支承部件74。另外，在第三安裝片58設(shè)有插通螺栓59的螺栓插通孔60，該螺栓59用于緊固第二安裝支承部件74。通過使設(shè)于第三安裝片58的突起61卡合于第二安裝支承部件74的缺口 62，構(gòu)成第二安裝支承部件74的止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而構(gòu)成罩71的止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。利用該止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)阻止罩71相對(duì)于安裝托架41的、以螺栓59為中心的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此夕卜，圖3所示的附圖標(biāo)記63是翻邊部，附圖標(biāo)記64是擴(kuò)徑部，均有助于提高安裝托架41的剛性。
[0021]罩71具備:大致杯形的保護(hù)部72，其覆蓋鎖定螺母69的外周的一部分，并且覆蓋第二殼體68的從鎖定螺母69突出的部分的外周；所述第一安裝支承部件73，其從保護(hù)部72延伸，緊固于安裝托架41的第一安裝片45 ;以及所述第二安裝支承部件74，其從保護(hù)部72延伸，緊固于安裝托架41的第三安裝片58。這里，“覆蓋鎖定螺母69的外周的一部分”的敘述是與“在車輛的常規(guī)行駛中能夠覆蓋為保護(hù)車輛不受到設(shè)想的損傷”相同意義進(jìn)行使用的。例如指的是，在該緩沖器1安裝于車輛的右后輪的情況下，利用保護(hù)部72覆蓋鎖定螺母69的外周的一部分，以避免至少路上被右前輪彈起的石子與殼體66發(fā)生碰撞而損傷阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)33。
[0022]此外，在罩71的保護(hù)部72，在圖1中的活塞桿8所延伸的一側(cè)、并且圖3中的未標(biāo)注附圖標(biāo)記3的一側(cè)的部分形成有開口部75。開口部75例如設(shè)于在該緩沖器1安裝于車輛的右后輪的情況下，至少路上被右前輪彈起的石子不會(huì)直接與殼體66發(fā)生碰撞的位置。另外，開口部75以包圍線束夾具50的方式，換言之以罩71不會(huì)干擾線束夾具50的方式開口