一種公交車輛乘客數(shù)量采集及控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公共交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車輛乘客數(shù)量采集及控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市化進(jìn)程速度越來(lái)越快，交通問題日趨嚴(yán)重，而公共交通作為解決城市交通問題的有效方式，合理的規(guī)劃調(diào)度運(yùn)營(yíng)合理性顯得尤為重要。構(gòu)建合理的公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)一方面可以提高服務(wù)質(zhì)量吸引市民采用公交出行，減少交通擁堵，另一方面減少公交公司本身運(yùn)營(yíng)成本，此外減少小汽車的出行有利于緩解環(huán)境問題，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
[0003]現(xiàn)有的公交車輛乘客計(jì)數(shù)采用人工計(jì)數(shù)的方法，非常繁瑣且耗費(fèi)巨大人力、物力，在實(shí)際操作過程中，做到經(jīng)常性、系統(tǒng)性非常困難，因此不能準(zhǔn)確、及時(shí)的提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)得到的數(shù)據(jù)也難以保證質(zhì)量，不能排除人為因素的影響；此外，現(xiàn)有的公交車輛并不能顯示裝載人數(shù)和狀態(tài)，這樣勢(shì)必會(huì)造成乘客擁堵情況，使得公共交通運(yùn)輸效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中數(shù)據(jù)采集困難且受人為因素影響較大，公共交通運(yùn)輸效率低下等問題，本實(shí)用新型提出了一種公交車輛乘客數(shù)量采集及控制系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種公交車輛乘客數(shù)量采集及控制系統(tǒng)，包括：
[0006]第一重力感應(yīng)器，用于采集上車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至第一無(wú)線傳輸裝置；
[0007]第一無(wú)線傳輸裝置，用于將第一重力感應(yīng)器采集的上車乘客數(shù)量信息無(wú)線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；
[0008]第二重力感應(yīng)器，用于采集下車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至第二無(wú)線傳輸裝置；
[0009]第二無(wú)線傳輸裝置，用于將第二重力感應(yīng)器采集的下車乘客數(shù)量信息無(wú)線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；
[0010]第一光電傳感器，用于采集上車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至第三無(wú)線傳輸裝置；
[0011]第三無(wú)線傳輸裝置，用于將第一光電傳感器采集的上車乘客數(shù)量信息無(wú)線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；
[0012]第二光電傳感器，用于采集下車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至第四無(wú)線傳輸裝置；
[0013]第四無(wú)線傳輸裝置，用于將第二光電傳感器采集的下車乘客數(shù)量信息無(wú)線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；
[0014]站點(diǎn)信息采集裝置，用于向數(shù)據(jù)處理裝置提供公交車輛所停靠的各個(gè)站點(diǎn)信息；
[0015]數(shù)量顯示裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號(hào)顯示公交車輛上乘客數(shù)量;
[0016]狀態(tài)顯示裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號(hào)顯示公交車輛上乘客是否超出設(shè)定裝載人數(shù)；
[0017]播音裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號(hào)提示公交車輛裝載狀態(tài)；
[0018]車門控制裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號(hào)控制公交車輛前門開啟或關(guān)閉；
[0019]發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號(hào)控制公交車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停止；
[0020]數(shù)據(jù)處理裝置，用于根據(jù)上車乘客數(shù)量輸出控制信號(hào)并對(duì)上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對(duì)應(yīng)站點(diǎn)信息進(jìn)行匹配；
[0021]數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，用于保存上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對(duì)應(yīng)站點(diǎn)信息的匹配數(shù)據(jù)；
[0022]所述第一重力感應(yīng)器設(shè)置于上車門踏板處，所述第二重力感應(yīng)器設(shè)置于下車門踏板處，所述第一光電傳感器設(shè)置于上車門兩側(cè)，所述第二光電傳感器設(shè)置于下車門兩側(cè)，所述數(shù)量顯示裝置和狀態(tài)顯示裝置設(shè)置于公交車輛外側(cè)，所述播音裝置、站點(diǎn)信息采集裝置、數(shù)據(jù)處理裝置、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置、車門控制裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置均設(shè)置于公交車輛內(nèi)部，所述第一重力感應(yīng)器通過第一無(wú)線傳輸裝置與數(shù)據(jù)處理裝置無(wú)線連接，所述第二重力感應(yīng)器通過第二無(wú)線傳輸裝置與數(shù)據(jù)處理裝置無(wú)線連接；所述站點(diǎn)信息采集裝置、數(shù)量顯示裝置、狀態(tài)顯示裝置、播音裝置、車門控制裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置分別與數(shù)據(jù)處理裝置連接。
[0023]進(jìn)一步地，所述站點(diǎn)信息采集裝置為公交車輛報(bào)站器。
[0024]進(jìn)一步地，所述數(shù)量顯示裝置采用LED顯示屏。
[0025]進(jìn)一步地，所述狀態(tài)顯示裝置為至少一個(gè)LED燈。
[0026]進(jìn)一步地，所述播音裝置采用語(yǔ)音提示器。
[0027]進(jìn)一步地，所述車門控制裝置采用車門自動(dòng)開關(guān)。
[0028]進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置采用繼電器。
[0029]進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)處理裝置采用單片機(jī)。
[0030]本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的一種公交車輛乘客數(shù)量采集及控制系統(tǒng)，通過在上下車門踏板處及兩側(cè)分別設(shè)置第一重力感應(yīng)器、第二重力感應(yīng)器、第一光電傳感器和第二光電傳感器，并分別通過第一無(wú)線傳輸裝置、第二無(wú)線傳輸裝置、第三無(wú)線傳輸裝置及第四無(wú)線傳輸裝置與數(shù)據(jù)處理裝置進(jìn)行無(wú)線傳輸，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集乘客上車和下車的數(shù)量信息；再利用數(shù)據(jù)處理裝置根據(jù)上車乘客數(shù)量輸出控制信號(hào)并將采集的上車乘客數(shù)量和下車乘客數(shù)量與對(duì)應(yīng)站點(diǎn)信息進(jìn)行匹配，利用數(shù)量顯示裝置、狀態(tài)顯示裝置和播音裝置實(shí)時(shí)顯示和提示公交車輛裝載人數(shù)及狀態(tài)，并利用車門控制裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置對(duì)公交車輛進(jìn)行控制，從而避免了乘客上車時(shí)造成擁擠而引發(fā)的安全隱患，同時(shí)也得到了完整的公交客流數(shù)據(jù)，為公交線網(wǎng)及發(fā)車頻率優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，提高了公交調(diào)度運(yùn)營(yíng)效率。
【附圖說明】
[0031]圖I是本實(shí)用新型的一種公交車輛乘客數(shù)量采集及控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0033]如圖I所示，為本實(shí)用新型的一種公交車輛乘客數(shù)量采集及控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。一種公交車輛乘客數(shù)量采集及控制系統(tǒng)，包括：第一重力感應(yīng)器，用于采集上車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至第一無(wú)線傳輸裝置；第一無(wú)線傳輸裝置，用于將第一重力感應(yīng)器采集的上車乘客數(shù)量信息無(wú)線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；第二重力感應(yīng)器，用于采集下車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至第二無(wú)線傳輸裝置；第二無(wú)線傳輸裝置，用于將第二重力感應(yīng)器采集的下車乘客數(shù)量信息無(wú)線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；第一光電傳感器，用于采集上車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至第三無(wú)線傳輸裝置；第三無(wú)線傳輸裝置，用于將第一光電傳感器采集的上車乘客數(shù)量信息無(wú)線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；第二光電傳感器，用于采集下車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至第四無(wú)線傳輸裝置；第四無(wú)線傳輸裝置，用于將第二光電傳感器采集的下車乘客數(shù)量信息無(wú)線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；站點(diǎn)信息采集裝置，用于向數(shù)據(jù)處理裝置提供公交車輛所?？康母鱾€(gè)站點(diǎn)信息；數(shù)量顯示裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號(hào)顯示公交車輛上乘客數(shù)量；狀態(tài)顯示裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號(hào)顯示公交車輛上乘客是否超出設(shè)定裝載人數(shù)；播音裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號(hào)提示公交車輛裝載狀態(tài)；車門控制裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號(hào)控制公交車輛前門開啟或關(guān)閉；發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號(hào)控制公交車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停止；數(shù)據(jù)處理裝置，用于根據(jù)上車乘客數(shù)量輸出控制信號(hào)并對(duì)上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對(duì)應(yīng)站點(diǎn)信息進(jìn)行匹配；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，用于保存上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對(duì)應(yīng)站點(diǎn)信息的匹配數(shù)據(jù)。
[0034]為了能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地采集乘客上車和下車的數(shù)量信息，本實(shí)用新型在上車門踏板處設(shè)置第一重力感應(yīng)器，在上車門兩側(cè)設(shè)置第一光電傳感器，在下車門踏板處設(shè)置第二重力感應(yīng)器，在下車門兩側(cè)設(shè)置第二光電傳感器。當(dāng)乘客從上車門上車或從下車門下車時(shí)，第一重力感應(yīng)器或第二重力感應(yīng)器將由乘客重力造成的重力變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，第一光電傳感器或第二光電傳感器將由乘客引起的光信號(hào)變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
[0035]本實(shí)用新型的站點(diǎn)信息采集裝置為公交車輛報(bào)站器；在公交車輛到達(dá)停靠站點(diǎn)時(shí)，站點(diǎn)信息采集裝置可以提供公交車輛所停靠對(duì)應(yīng)站點(diǎn)的信息。這里的公交車輛報(bào)站器為本領(lǐng)域技術(shù)人員的常用技術(shù)手段，本實(shí)用新型不做贅述。
[0036]本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)處理裝置采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)，安裝在公交車內(nèi)部；其一方面根據(jù)第一重力感應(yīng)器、第二重力感應(yīng)器、第一光電傳感器、第二光電傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)上車乘客數(shù)量或下車乘客數(shù)量進(jìn)行計(jì)數(shù)，再結(jié)合公交車輛所?？繉?duì)應(yīng)站點(diǎn)信息，將上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對(duì)應(yīng)站點(diǎn)信息進(jìn)行--對(duì)應(yīng)匹配，即將不同站點(diǎn)以序號(hào)進(jìn)行區(qū)分，
將采集的數(shù)據(jù)與對(duì)應(yīng)采集數(shù)據(jù)的站點(diǎn)序號(hào)進(jìn)行對(duì)應(yīng)，并傳輸至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置保存，這里的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置設(shè)置在公交車內(nèi)部；另一方面根據(jù)統(tǒng)計(jì)得到的公交車輛裝載乘客數(shù)量向數(shù)量顯示裝置輸出控制信號(hào)，并通過設(shè)定