乘客信息顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置方法、裝置及信息顯示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種乘客信息顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置方法、裝置及信息顯示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在有軌列車中所使用的車載乘客信息顯示系統(tǒng)(PIDS系統(tǒng))，采用百兆以太網(wǎng)作為骨干網(wǎng)架構(gòu)，并通過有線網(wǎng)絡(luò)連接本節(jié)車廂內(nèi)部的各個(gè)車載顯示設(shè)備、閉路電視(CCTV)監(jiān)控系統(tǒng)的方法，進(jìn)行乘客信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)內(nèi)容的分發(fā)。
[0003]在使用現(xiàn)有的乘客信息顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)布局，進(jìn)行數(shù)據(jù)分發(fā)時(shí)，如果遇到需要對(duì)車廂內(nèi)部的布局進(jìn)行改變，或者需要為車廂內(nèi)部添加新的顯示設(shè)備，則需要重新規(guī)劃并部署有線網(wǎng)絡(luò)。使改造的成本高，施工難度大。
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中通過有線網(wǎng)絡(luò)對(duì)乘客信息顯示系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)布線困難、施工難度大的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于提供一種乘客信息顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置方法、裝置及信息顯示系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中通過有線網(wǎng)絡(luò)對(duì)乘客信息顯示系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)布線困難、施工難度大的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種乘客信息顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置方法。該方法包括:無線分發(fā)器接收服務(wù)器發(fā)送的數(shù)據(jù)包；無線分發(fā)器通過確定顯示終端群中與無線分發(fā)器具有通信關(guān)系的顯示終端，來獲取目標(biāo)顯示終端的數(shù)量；無線分發(fā)器將數(shù)據(jù)包進(jìn)行復(fù)制，得到與目標(biāo)顯示終端數(shù)量相同的數(shù)據(jù)包副本；無線分發(fā)器將數(shù)據(jù)包副本分發(fā)至目標(biāo)顯示終端。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，提供了一種乘客信息顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置裝置，該裝置包括:第一接收模塊，用于無線分發(fā)器接收服務(wù)器發(fā)送的數(shù)據(jù)包；確定模塊，用于無線分發(fā)器通過確定顯示終端群中與無線分發(fā)器具有通信關(guān)系的顯示終端，來獲取目標(biāo)顯示終端的數(shù)量；拷貝模塊，用于無線分發(fā)器將數(shù)據(jù)包進(jìn)行復(fù)制，得到與目標(biāo)顯示終端數(shù)量相同的數(shù)據(jù)包副本；分發(fā)模塊，用于無線分發(fā)器將數(shù)據(jù)包副本分發(fā)至目標(biāo)顯示終端。.
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，提供了一種信息顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:服務(wù)器；顯示終端；無線分發(fā)器，分別與服務(wù)器和顯示終端建立通訊連接，接收服務(wù)器發(fā)送的數(shù)據(jù)包；將數(shù)據(jù)包進(jìn)行復(fù)制，得到與目標(biāo)顯示終端數(shù)量相同的數(shù)據(jù)包副本。
[0009]根據(jù)發(fā)明實(shí)施例，通過無線分發(fā)器接收服務(wù)器發(fā)送的數(shù)據(jù)包；無線分發(fā)器通過確定顯示終端群中與無線分發(fā)器具有通信關(guān)系的顯示終端，來獲取目標(biāo)顯示終端的數(shù)量；無線分發(fā)器將數(shù)據(jù)包進(jìn)行復(fù)制，得到與目標(biāo)顯示終端數(shù)量相同的數(shù)據(jù)包副本；無線分發(fā)器將數(shù)據(jù)包副本分發(fā)至目標(biāo)顯示終端，解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過有線網(wǎng)絡(luò)對(duì)乘客信息顯示系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)布線困難、施工難度大的問題。實(shí)現(xiàn)了降低施工難度和施工成本，增加了顯示終端在列車車廂內(nèi)部布局的靈活性的效果。
【附圖說明】
[0010]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0011]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的信息顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一優(yōu)選的信息顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例二的乘客信息顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置方法的流程圖；
[0014]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例三的乘客信息顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例三優(yōu)選的乘客信息顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例三優(yōu)選的乘客信息顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置裝置中拷貝模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例三優(yōu)選的乘客信息顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0018]圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例三優(yōu)選的乘客信息顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0020]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0021]需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0022]實(shí)施例1
[0023]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種信息顯示系統(tǒng)。圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的信息顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該系統(tǒng)包括:服務(wù)器11、顯示終端13、無線分發(fā)器15。其中，無線分發(fā)器15分別與服務(wù)器11和顯示終端13建立通訊連接，接收服務(wù)器11發(fā)送的數(shù)據(jù)包；將數(shù)據(jù)包進(jìn)行復(fù)制，得到與目標(biāo)顯示終端數(shù)量相同的數(shù)據(jù)包副本。
[0024]本申請(qǐng)上述實(shí)施例提供的信息顯示系統(tǒng)，通過無線分發(fā)器接收由服務(wù)器發(fā)送的數(shù)據(jù)包。按照與無線分發(fā)器具有通訊關(guān)系的目標(biāo)顯示終端的數(shù)量對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行復(fù)制，得到數(shù)據(jù)包副本。并通過無線傳輸?shù)姆绞綄?shù)據(jù)包副本發(fā)送至目標(biāo)顯示終端。該項(xiàng)發(fā)明應(yīng)用于乘客信息顯示系統(tǒng)中。在列車車廂內(nèi)相較于通過有線方式對(duì)服務(wù)器與目標(biāo)顯示終端進(jìn)行連接的方式，降低了施工難度和施工成本，增加了顯示終端在列車車廂內(nèi)部布局的靈活性。
[0025]本申請(qǐng)上述實(shí)施例中，列車通常由多節(jié)車廂構(gòu)成，而各節(jié)車廂因其功能不同，所以內(nèi)部結(jié)構(gòu)都不同。所以會(huì)根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)將顯示終端設(shè)置于車廂的不同位置。并且，各節(jié)車廂的功能不同，導(dǎo)致乘客信息顯示系統(tǒng)中所顯示的內(nèi)容也不盡相同。所以，可以在每節(jié)車廂中設(shè)置無線分發(fā)器。服務(wù)器直接將與各節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)包發(fā)送至安裝于各節(jié)車廂的無線分發(fā)器，通過無線分發(fā)器，通過無線通訊的方式對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行復(fù)制，并發(fā)送至該節(jié)車廂內(nèi)的顯示終端當(dāng)中。避免了通過服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行復(fù)制，導(dǎo)致的服務(wù)器負(fù)荷過大的問題。
[0026]其中，無線分發(fā)器所使用的無線通訊方式可以是使用IEEE 802.1ln協(xié)議的5GHz頻段，在每個(gè)車載顯示屏上安裝與無線分發(fā)器的無線通訊方式對(duì)應(yīng)的無線接收裝置。無線顯示屏接收的數(shù)據(jù)是通過無線分發(fā)器的無線訪問接入點(diǎn)(AP)發(fā)送來完成的。進(jìn)行數(shù)據(jù)通信時(shí)，只要顯示終端在無線訪問接入點(diǎn)(AP)的有效通信覆蓋范圍之內(nèi)，就可以接收無線分發(fā)器的無線訪問接入點(diǎn)(AP)發(fā)出的數(shù)據(jù)包。
[0027]使用IEEE 802.1ln協(xié)議的5GHz頻段的不重疊通訊信道高達(dá)24條?？梢詾槊抗?jié)車廂的無線組播路由器均分配一條專用的無線通訊信道，避免車廂間組播數(shù)據(jù)的干擾?；蛘?，在相鄰的車廂間設(shè)置不同的無線通訊信道，以避免車廂間信號(hào)的干擾。
[0028]進(jìn)一步的，在通過無線分發(fā)器接收服務(wù)器發(fā)送的數(shù)據(jù)包，并對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行分發(fā)之前，首先獲取待接收數(shù)據(jù)包的目標(biāo)顯示終端的目標(biāo)地址，將目標(biāo)地址加入到地址集合當(dāng)中。其中，目標(biāo)地址可以是目標(biāo)顯示終端的互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議地址(IP地址)，也可以是物理地址(MAC地址)ο然后對(duì)無線分發(fā)器中的目標(biāo)地址集合中的目標(biāo)地址進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確定目標(biāo)地址集合中的目標(biāo)地址數(shù)量，根據(jù)目標(biāo)地址數(shù)量對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行復(fù)制，復(fù)制出與目標(biāo)地址數(shù)量相同的數(shù)據(jù)包副本。最后，將復(fù)制數(shù)據(jù)包得到的數(shù)據(jù)包副本，按照目標(biāo)地址集合發(fā)送至各個(gè)目標(biāo)顯示終端中。
[0029]上述無線分發(fā)器通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)議完成多播或者組播，各個(gè)無線分發(fā)器為數(shù)據(jù)分發(fā)樹分叉處的節(jié)點(diǎn)。在分發(fā)樹分叉處的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息包復(fù)制，而不是由服務(wù)器節(jié)點(diǎn)多次重復(fù)地發(fā)送同樣的信息包。如果一段多媒體視頻要發(fā)送給多個(gè)車廂的多個(gè)顯示終端，在使用單播對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)送時(shí)，主機(jī)要對(duì)此數(shù)據(jù)進(jìn)行N次發(fā)送；上述實(shí)施例使用組播或者多播時(shí)，服務(wù)器節(jié)點(diǎn)只對(duì)各個(gè)車廂的數(shù)據(jù)或者對(duì)整體的數(shù)據(jù)發(fā)送給無線分發(fā)器，其它的復(fù)制、分發(fā)的過程交給無線分發(fā)器來完成。這樣，通過使用多播或組播的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，節(jié)省了數(shù)據(jù)傳輸帶寬以及服務(wù)器的處理資源。
[0030]優(yōu)選地，本申請(qǐng)上述實(shí)施例中，系統(tǒng)還包括:分別在列車的首、尾分別設(shè)置服務(wù)器，服務(wù)器間建立通訊連接，分別在列車的首、尾分別設(shè)置服務(wù)器。
[0031]當(dāng)駕駛員進(jìn)入列車的一端啟動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行啟動(dòng)操作時(shí)，通過確定鑰匙信號(hào)的來源，從而確定列車行駛的方向。當(dāng)確定列車行駛方向之后，將設(shè)置于列車首部的服務(wù)器的屬性設(shè)置為主服務(wù)器，向設(shè)置于列車尾部的屬性設(shè)置為從服務(wù)器。由主服務(wù)器按照一定間隔從服務(wù)器發(fā)送心跳信號(hào)。從服務(wù)器通過對(duì)主服務(wù)器發(fā)送的心跳信號(hào)，判斷主服務(wù)器