一種高速列車輔助供電系統(tǒng)的設(shè)計方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及公共交通領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種高速列車輔助供電系統(tǒng)的設(shè)計方法和 裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 高速列車中的輔助供電系統(tǒng)是為高速列車輔助設(shè)備如冷卻通風(fēng)機(jī)、空調(diào)裝置、照 明、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、旅客信息、列車無線等設(shè)備提供電能的系統(tǒng)。
[0003]在現(xiàn)有的高速列車開發(fā)中，在對輔助供電系統(tǒng)的設(shè)計中，僅僅考慮到從實現(xiàn)輔助 供電系統(tǒng)應(yīng)有功能的角度，屬于為了保證列車安全運(yùn)行、單純滿足功能的設(shè)計。
[0004]但是，高速列車的服務(wù)對象是用戶，如果在對輔助供電系統(tǒng)的設(shè)計中不考慮用戶 需求的話，那么當(dāng)高速列車在使用輔助供電系統(tǒng)時，最多只能維持高速列車的正常工作，很 難給乘坐高速列車的用戶提供良好的乘坐感受，帶來不好的用戶體驗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種高速列車輔助供電系統(tǒng)的設(shè)計方法和 裝置，在設(shè)計高速列車的輔助供電系統(tǒng)的過程中考慮了用戶需求，使得設(shè)計出的高速列車 在輔助供電系統(tǒng)運(yùn)作時為乘客帶來好的用戶體驗。
[0006] 本發(fā)明實施例公開了如下技術(shù)方案：
[0007]一種高速列車輔助供電系統(tǒng)的設(shè)計方法，包括：
[000引根據(jù)輔助供電系統(tǒng)設(shè)計的設(shè)計需求獲取高速列車輔助供電系統(tǒng)的需求元模型參 數(shù)，所述需求元模型參數(shù)包括對輔助供電系統(tǒng)的設(shè)計要求參數(shù)、要求反饋參數(shù)和高速列車 設(shè)計基礎(chǔ)參數(shù)；
[0009]從所述設(shè)計要求參數(shù)、要求反饋參數(shù)和高速列車設(shè)計基礎(chǔ)參數(shù)中提出對應(yīng)所述輔 助供電系統(tǒng)需求的主體需求參數(shù)、關(guān)鍵需求參數(shù)和用戶需求參數(shù)；
[0010] 根據(jù)所述主體需求參數(shù)、關(guān)鍵需求參數(shù)和用戶需求參數(shù)獲取設(shè)計所述輔助供電系 統(tǒng)所需的配置規(guī)則，所述配置規(guī)則包括環(huán)境條件和供電條件下的配置規(guī)則W及輔助變流 器、充電器和蓄電池的配置規(guī)則；
[0011] 根據(jù)所述配置規(guī)則W及所述輔助供電系統(tǒng)設(shè)計的技術(shù)指標(biāo)從已有的高速列車產(chǎn) 品元模型參數(shù)中確定出對應(yīng)所述輔助供電系統(tǒng)設(shè)計的目標(biāo)產(chǎn)品元模型參數(shù)；
[0012] 建立所述主體需求參數(shù)、關(guān)鍵需求參數(shù)和用戶需求參數(shù)與所述目標(biāo)產(chǎn)品元模型參 數(shù)之間的映射關(guān)系；
[0013]根據(jù)所述主體需求參數(shù)、關(guān)鍵需求參數(shù)、用戶需求參數(shù)、目標(biāo)產(chǎn)品元模型參數(shù)、配 置規(guī)則和映射關(guān)系設(shè)計得到所述輔助供電系統(tǒng)。
[0014] 優(yōu)選的，
[0015]所述目標(biāo)產(chǎn)品元模型參數(shù)包括組成所述輔助供電系統(tǒng)的設(shè)備的接口類參數(shù)、結(jié)構(gòu) 類參數(shù)、性能類參數(shù)和關(guān)系類參數(shù)。
[0016] 優(yōu)選的，
[0017]所述用戶需求參數(shù)包括乘客電源供電插座、照明系統(tǒng)、火災(zāi)探測系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、 空調(diào)系統(tǒng)、給水衛(wèi)生系統(tǒng)和乘客信息顯示系統(tǒng)參數(shù)。
[001引優(yōu)選的，
[0019]所述輔助供電系統(tǒng)用于為高速列車的輔助設(shè)備供電，所述輔助設(shè)備包括冷卻通風(fēng) 機(jī)、空調(diào)裝置、照明、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)和高速列車無線系統(tǒng)。
[0020] 優(yōu)選的，
[0021] 所述已有的高速列車產(chǎn)品元模型參數(shù)包括已知高速列車產(chǎn)品的靜態(tài)參數(shù)。
[0022] 一種高速列車輔助供電系統(tǒng)的設(shè)計裝置，包括：
[0023]第一獲取單元，用于根據(jù)輔助供電系統(tǒng)設(shè)計的設(shè)計需求獲取高速列車輔助供電系 統(tǒng)的需求元模型參數(shù)，所述需求元模型參數(shù)包括對輔助供電系統(tǒng)的設(shè)計要求參數(shù)、要求反 饋參數(shù)和高速列車設(shè)計基礎(chǔ)參數(shù)；
[0024]第二獲取單元，用于從所述設(shè)計要求參數(shù)、要求反饋參數(shù)和高速列車設(shè)計基礎(chǔ)參 數(shù)中提出對應(yīng)所述輔助供電系統(tǒng)需求的主體需求參數(shù)、關(guān)鍵需求參數(shù)和用戶需求參數(shù)；
[0025]第=獲取單元，用于根據(jù)所述主體需求參數(shù)、關(guān)鍵需求參數(shù)和用戶需求參數(shù)獲取 設(shè)計所述輔助供電系統(tǒng)所需的配置規(guī)則，所述配置規(guī)則包括環(huán)境條件和供電條件下的配置 規(guī)則W及輔助變流器、充電器和蓄電池的配置規(guī)則；
[0026]確定單元，用于根據(jù)所述配置規(guī)則W及所述輔助供電系統(tǒng)設(shè)計的技術(shù)指標(biāo)從已 有的高速列車產(chǎn)品元模型參數(shù)中確定出對應(yīng)所述輔助供電系統(tǒng)設(shè)計的目標(biāo)產(chǎn)品元模型參 數(shù)；
[0027]建立單元，用于建立所述主體需求參數(shù)、關(guān)鍵需求參數(shù)和用戶需求參數(shù)與所述目 標(biāo)產(chǎn)品元模型參數(shù)之間的映射關(guān)系；
[002引設(shè)計單元，用于根據(jù)所述主體需求參數(shù)、關(guān)鍵需求參數(shù)、用戶需求參數(shù)、目標(biāo)產(chǎn)品 元模型參數(shù)、配置規(guī)則和映射關(guān)系設(shè)計得到所述輔助供電系統(tǒng)。
[0029] 優(yōu)選的，
[0030]所述目標(biāo)產(chǎn)品元模型參數(shù)包括組成所述輔助供電系統(tǒng)的設(shè)備的接口類參數(shù)、結(jié)構(gòu) 類參數(shù)、性能類參數(shù)和關(guān)系類參數(shù)。
[0031] 優(yōu)選的，
[0032]所述用戶需求參數(shù)包括乘客電源供電插座、照明系統(tǒng)、火災(zāi)探測系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、 空調(diào)系統(tǒng)、給水衛(wèi)生系統(tǒng)和乘客信息顯示系統(tǒng)參數(shù)。
[003引優(yōu)選的，
[0034]所述輔助供電系統(tǒng)用于為高速列車的輔助設(shè)備供電，所述輔助設(shè)備包括冷卻通風(fēng) 機(jī)、空調(diào)裝置、照明、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)和高速列車無線系統(tǒng)。
[00對 優(yōu)選的，
[0036]所述已有的高速列車產(chǎn)品元模型參數(shù)包括已知高速列車產(chǎn)品的靜態(tài)參數(shù)。
[0037]由上述技術(shù)方案可W看出，根據(jù)獲取的輔助供電系統(tǒng)設(shè)計的設(shè)計需求，從中分析 提取出用戶需求參數(shù)，并根據(jù)用戶需求參數(shù)W及主體需求參數(shù)和關(guān)鍵需求參數(shù)獲取配置規(guī) 貝1J，根據(jù)配置規(guī)則從已有的高速列車產(chǎn)品元模型參數(shù)中確定出對應(yīng)所述輔助供電系統(tǒng)設(shè)計 的目標(biāo)產(chǎn)品元模型參數(shù)并建立與用戶需求參數(shù)之間的映射關(guān)系。在設(shè)計高速列車的輔助供 電系統(tǒng)的過程中考慮了用戶需求參數(shù)，使得設(shè)計出的高速列車在輔助供電系統(tǒng)運(yùn)作時為乘 客帶來好的用戶體驗。
【附圖說明】
[003引為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可 W根據(jù)該些附圖獲得其他的附圖。
[0039] 圖1為本發(fā)明實施例提供的一種高速列車輔助供電系統(tǒng)的設(shè)計方法的方法流程 圖；
[0040] 圖2為本發(fā)明實施例提供的一種輔助供電系統(tǒng)元模型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041] 圖3為本發(fā)明實施例提供的一種高速列車輔助供電系統(tǒng)的設(shè)計裝置的裝置結(jié)構(gòu) 圖。
【具體實施方式】
[0042] 為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例 中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明 一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有 做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0043] 對本發(fā)明實施例中的技術(shù)術(shù)語進(jìn)行統(tǒng)一的解釋說明。
[0044] 需求；高速列車產(chǎn)品需要滿足的各種要求，包括功能要求、性能要求W及結(jié)構(gòu)要求 Afr Afr 寸寸〇
[0045] 元模型：譜系化已知高速列車所包含各種對象的抽象，定義了規(guī)定模型的描述及 操作方法，是一種計算機(jī)描述的抽象映射。元模型分=個層次逐漸形成高速列車各種對象 的實例，該里包括需求元模型、產(chǎn)品元模型、過程元模型，元模型與模型不同，元模型是模型 的抽象，本項目的各種元模型分層級，參數(shù)描述可分類型，能支持產(chǎn)品配置、定制、變型設(shè) 計，且具有合理的表述方式。
[0046] 需求元模型：表示譜系化已知高速列車產(chǎn)品研發(fā)的需求，包括主體需求、關(guān)鍵需