一種帶有結(jié)構(gòu)標(biāo)識的高速列車結(jié)構(gòu)樹實例化方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及高速列車開發(fā)領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種帶有結(jié)構(gòu)標(biāo)識的高速列車結(jié)構(gòu)樹 實例化方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 高速列車開發(fā)表示的是按照特定的高速列車技術(shù)指標(biāo)開發(fā)出高速列車車型的過 程。具體地說，對于一個高速列車車型的開發(fā)任務(wù)來說，為了設(shè)計出高速列車車型的完整結(jié) 構(gòu)，需要先將該高速列車車型的技術(shù)指標(biāo)分解到對應(yīng)的各個組分模塊，再分別針對各個組 分，按照該組分對應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)來設(shè)計該組分的具體結(jié)構(gòu)，該樣設(shè)計出的組分所組成的高 速列車就是滿足要求的高速列車車型。
[0003] 目前，現(xiàn)有技術(shù)中，高速列車開發(fā)過程主要由研發(fā)人員按照設(shè)計經(jīng)驗通過人工的 方式來設(shè)計高速列車車型的結(jié)構(gòu)，具體地，研發(fā)人員先要通過人工將技術(shù)指標(biāo)分解到對應(yīng) 的組分模塊，然后再針對各個組分，根據(jù)人工的設(shè)計經(jīng)驗來設(shè)計符合該組分技術(shù)指標(biāo)要求 的組分結(jié)構(gòu)。但是，一個完整的高速列車車型通常設(shè)及到大量的組分模塊、部件、零件等結(jié) 構(gòu)單元，完全依靠研發(fā)人員人工來設(shè)計，不僅使得研發(fā)人員承擔(dān)了過重的工作負擔(dān)，而且還 導(dǎo)致了高速列車開發(fā)的效率低下、耗時較長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種帶有結(jié)構(gòu)標(biāo)識的高速列車結(jié)構(gòu)樹實例化 方法和裝置，W解決按照現(xiàn)有技術(shù)中完全依靠研發(fā)人員人工設(shè)計整個高速列車車型的所有 結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的研發(fā)人員過重負擔(dān)W及高速列車開發(fā)效率低下、耗時較長的技術(shù)問題。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種帶有結(jié)構(gòu)標(biāo)識的高速列車結(jié)構(gòu)樹實例化 方法，該方法包括：
[0006] 獲取高速列車的已知車型的層級數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)拓撲數(shù)據(jù)；其中，所述已知車型的層 級數(shù)據(jù)包括所述已知車型在整體結(jié)構(gòu)分層上的層級信息，所述已知車型的結(jié)構(gòu)拓撲數(shù)據(jù)包 括所述已知車型中各結(jié)構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)信息W及各結(jié)構(gòu)單元之間的相互關(guān)系信息；
[0007] 按照所述已知車型的層級數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)拓撲數(shù)據(jù)，為所述已知車型構(gòu)建結(jié)構(gòu)樹實例 并保存；
[000引當(dāng)需要為高速列車的新開發(fā)車型實例化結(jié)構(gòu)樹時，調(diào)用所述已知車型的結(jié)構(gòu)樹實 例作為初始設(shè)計結(jié)構(gòu)樹，并呈現(xiàn)所述初始設(shè)計結(jié)構(gòu)樹；
[0009] 響應(yīng)于對所述初始設(shè)計結(jié)構(gòu)樹的修改請求，提供動態(tài)管理工具；
[0010] 響應(yīng)于按照所述新開發(fā)車型的技術(shù)指標(biāo)而通過所述動態(tài)管理工具執(zhí)行的操作，在 所述初始設(shè)計結(jié)構(gòu)樹上增加和/或刪除結(jié)構(gòu)單元，W得到并呈現(xiàn)目標(biāo)設(shè)計結(jié)構(gòu)樹；其中，在 高速列車結(jié)構(gòu)樹實例庫中，各個結(jié)構(gòu)單元設(shè)置有唯一標(biāo)識，對于任意一個結(jié)構(gòu)單元來說，該 結(jié)構(gòu)單元的唯一標(biāo)識用于在所述高速列車結(jié)構(gòu)樹庫設(shè)及到的所有結(jié)構(gòu)單元中唯一對應(yīng)該 結(jié)構(gòu)單元；
[0011] 響應(yīng)于對所述目標(biāo)設(shè)計結(jié)構(gòu)樹的確認操作，將所述目標(biāo)設(shè)計結(jié)構(gòu)樹保存為所述新 開發(fā)車型的結(jié)構(gòu)樹實例。
[0012] 可選的，對于任意一個結(jié)構(gòu)單元來說，該結(jié)構(gòu)單元的唯一標(biāo)識由對應(yīng)于各層級的 各級子標(biāo)識組合而成，其中，各級子標(biāo)識的編碼值用于表示該結(jié)構(gòu)單元在該級子標(biāo)識對應(yīng) 的層級上所屬的結(jié)構(gòu)。
[001引可選的，還包括；
[0014] 響應(yīng)于第一結(jié)構(gòu)單元的刪除，將所述第一結(jié)構(gòu)單元的唯一標(biāo)識刪除，W便所述第 一結(jié)構(gòu)單元的第一標(biāo)識不再被其他結(jié)構(gòu)單元重復(fù)使用；
[0015] 響應(yīng)于第二結(jié)構(gòu)單元的增加，按照所述第二結(jié)構(gòu)單元的上一層級父節(jié)點下各結(jié)構(gòu) 單元的順序，為所述第二結(jié)構(gòu)單元設(shè)置唯一標(biāo)識。
[0016] 可選的，還包括：
[0017] 響應(yīng)于對所述已知車型的結(jié)構(gòu)樹實例的完備結(jié)構(gòu)信息請求，在高速列車結(jié)構(gòu)樹實 例庫中，查找所述已知車型的結(jié)構(gòu)樹實例中各個結(jié)構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)信息作為各個第一目標(biāo)結(jié) 構(gòu)信息，并W列表的形式呈現(xiàn)各個所述第一目標(biāo)結(jié)構(gòu)信息；
[0018] 響應(yīng)于對所述新開發(fā)車型的結(jié)構(gòu)樹實例的完備結(jié)構(gòu)信息顯示請求，在高速列車結(jié) 構(gòu)樹實例庫中，查找所述新開發(fā)車型的結(jié)構(gòu)樹實例中各個結(jié)構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)信息作為各個第 二目標(biāo)結(jié)構(gòu)信息，并W列表的形式呈現(xiàn)各個所述第二目標(biāo)結(jié)構(gòu)信息。
[0019] 可選的，還包括；
[0020] 響應(yīng)于對所述已知車型的結(jié)構(gòu)樹實例中第S結(jié)構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)信息請求，在高速列 車結(jié)構(gòu)樹實例庫中，查找所述已知車型的結(jié)構(gòu)樹實例中第=結(jié)構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)信息作為第= 目標(biāo)結(jié)構(gòu)信息，并呈現(xiàn)所述第=目標(biāo)結(jié)構(gòu)信息；
[0021] 響應(yīng)于對所述新開發(fā)車型的結(jié)構(gòu)樹實例中第四結(jié)構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)信息請求，在高速 列車結(jié)構(gòu)樹實例庫中，查找所述新開發(fā)車型的結(jié)構(gòu)樹實例中第四結(jié)構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)信息作為 第四目標(biāo)結(jié)構(gòu)信息，并呈現(xiàn)所述第四目標(biāo)結(jié)構(gòu)信息。
[0022] 可選的，還包括：
[0023] 響應(yīng)于對所述已知車型的結(jié)構(gòu)樹實例的層級結(jié)構(gòu)信息請求，在高速列車結(jié)構(gòu)樹實 例庫中，查找所述已知車型的結(jié)構(gòu)樹實例中各個結(jié)構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)信息作為各個第一目標(biāo)結(jié) 構(gòu)信息，并按照所述已知車型的層級信息，W樹狀結(jié)構(gòu)的形式呈現(xiàn)各個所述第一目標(biāo)結(jié)構(gòu) 信息；
[0024] 響應(yīng)于對所述新開發(fā)車型的結(jié)構(gòu)樹實例的層級結(jié)構(gòu)信息請求，在高速列車結(jié)構(gòu)樹 實例庫中，查找所述新開發(fā)車型的結(jié)構(gòu)樹實例中各個結(jié)構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)信息作為各個第二目 標(biāo)結(jié)構(gòu)信息，并按照所述新開發(fā)車型的層級信息，W樹狀結(jié)構(gòu)的形式呈現(xiàn)各個所述第二目 標(biāo)結(jié)構(gòu)信息。
[002引可選的，還包括：
[0026] 響應(yīng)于對所述已知車型的結(jié)構(gòu)樹實例中數(shù)據(jù)項的第一查詢請求，獲取所述第一查 詢請求中的第一匹配信息，在所述已知車型設(shè)及到的層級信息與結(jié)構(gòu)信息中查找與所述第 一匹配信息相匹配的數(shù)據(jù)項并呈現(xiàn)；
[0027] 響應(yīng)于對所述新開發(fā)車型的結(jié)構(gòu)樹實例中數(shù)據(jù)項的第二查詢請求，獲取所述第二 查詢請求中的第二匹配信息，在所述新開發(fā)車型設(shè)及到的層級信息與結(jié)構(gòu)信息中查找與所 述第二匹配信息相匹配的數(shù)據(jù)項并呈現(xiàn)。
[002引此外，本發(fā)明還提供了一種帶有結(jié)構(gòu)標(biāo)識的高速列車結(jié)構(gòu)樹實例化裝置，包括：
[0029] 第一獲取模塊，用于獲取高速列車的已知車型的層級數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)拓撲數(shù)據(jù)；其中， 所述已知車型的層級數(shù)據(jù)包括所述已知車型在整體結(jié)構(gòu)分層上的層級信息，所述已知車型 的結(jié)構(gòu)拓撲數(shù)據(jù)包括所述已知車型中各結(jié)構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)信息W及各結(jié)構(gòu)單元之間的相互 關(guān)系倍息；
[0030] 構(gòu)建模塊，用于按照所述已知車型的層級數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)拓撲數(shù)據(jù)，為所述已知車型 構(gòu)建結(jié)構(gòu)樹實例并保存；
[0031] 調(diào)用模塊，用于當(dāng)需要為高速列車的新開發(fā)車型實例化結(jié)構(gòu)樹時，調(diào)用所述已知 車型的結(jié)構(gòu)樹實例作為初始設(shè)計結(jié)構(gòu)樹；
[0032] 第一呈現(xiàn)模塊，用于呈現(xiàn)所述初始設(shè)計結(jié)構(gòu)樹；
[0033] 提供模塊，用于響應(yīng)于對所述初始設(shè)計結(jié)構(gòu)樹的修改請求，提供動態(tài)管理工具；
[0034] 修改模塊，用于響應(yīng)于按照所述新開發(fā)車型的技術(shù)指標(biāo)而通過所述動態(tài)管理工具 執(zhí)行的操作，在所述初始設(shè)計結(jié)構(gòu)樹上增加和/或刪除結(jié)構(gòu)單元，W得到并呈現(xiàn)目標(biāo)設(shè)計 結(jié)構(gòu)樹；其中，在高速列車結(jié)構(gòu)樹實例庫中，各個結(jié)構(gòu)單元設(shè)置有唯一標(biāo)識，對于任意一個 結(jié)構(gòu)單元來說，該結(jié)構(gòu)單元的唯一標(biāo)識用于在所述高速列車結(jié)構(gòu)樹庫設(shè)及到的所有結(jié)構(gòu)單 元中唯一對應(yīng)該結(jié)構(gòu)單元.
[0035] 保存模塊，用于響應(yīng)于對所述目標(biāo)設(shè)計結(jié)構(gòu)樹的確認操作，將所述目標(biāo)設(shè)計結(jié)構(gòu) 樹保存為所述新開發(fā)車型的結(jié)構(gòu)樹實例。
[0036] 可選的，對于任意一個結(jié)構(gòu)單元來說，該結(jié)構(gòu)單元的唯一標(biāo)識由對應(yīng)于各層級的 各級子標(biāo)識組合而成，其中，各級子標(biāo)識的編碼值用于表示該結(jié)構(gòu)單元在該級子標(biāo)識對應(yīng) 的層級上所屬的結(jié)構(gòu)。
[0037] 可選的，還包括：
[003引刪除模塊，用于響應(yīng)于第一結(jié)構(gòu)單元的刪除，將所述第一結(jié)構(gòu)單元的唯一標(biāo)識刪 除，W便所述第一結(jié)構(gòu)單元的第一標(biāo)識不再被其他結(jié)構(gòu)單元重復(fù)使用；
[0039] 設(shè)置模塊，用于響應(yīng)于第二結(jié)構(gòu)單元的增加，按照所述第二結(jié)構(gòu)單元的上一層級 父節(jié)點下各結(jié)構(gòu)單元的順序，為所述第二結(jié)構(gòu)單元設(shè)置唯一標(biāo)識。
[0040] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有W下優(yōu)點：
[0041] 采用本發(fā)明實施例提供的帶有結(jié)構(gòu)標(biāo)識的高速列車結(jié)構(gòu)樹實例化方法和裝置，可 W通過對高速列車已知車型的結(jié)構(gòu)樹實例進行修改來設(shè)計得到高速列車新開發(fā)車型的結(jié) 構(gòu)樹實例，具體地，對于高速列車已知車型，可W獲取該已知車型表示結(jié)構(gòu)的層級數(shù)據(jù)和結(jié) 構(gòu)拓撲數(shù)據(jù)，并按照該已知車型的層級數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)拓撲數(shù)據(jù)為該已知車型構(gòu)建結(jié)構(gòu)樹實 例，當(dāng)研發(fā)人員需要開發(fā)高速列車的新開發(fā)車型時，可W調(diào)用已知車型的結(jié)構(gòu)樹實例作為 初始設(shè)計結(jié)構(gòu)樹，并提供動態(tài)管理工具給研發(fā)人員，當(dāng)研發(fā)人員按照所述新開發(fā)車型的技 術(shù)指標(biāo)而通過動態(tài)管理工具執(zhí)行操作時，可W在初始設(shè)計結(jié)構(gòu)樹上增加和/或刪除結(jié)構(gòu)單 元，從而得到目標(biāo)設(shè)計結(jié)構(gòu)樹并呈現(xiàn)，當(dāng)研發(fā)人員對該目標(biāo)設(shè)計結(jié)構(gòu)樹執(zhí)行確認操作時，可 W將該目標(biāo)設(shè)計結(jié)構(gòu)樹保存為新開發(fā)車型的結(jié)構(gòu)樹實例，該新開發(fā)車型的結(jié)構(gòu)樹實例表示 的即是新開發(fā)車型的結(jié)構(gòu)。由此可見，由于高速列車的車型結(jié)構(gòu)通過結(jié)構(gòu)樹進行了實例化， 通過結(jié)構(gòu)樹實例的呈現(xiàn)和修改，高速列車新開發(fā)車型的設(shè)計可W通過對高速列車已知車型 的結(jié)構(gòu)進行修改來實現(xiàn)，該樣研發(fā)人員就無需人工對新開發(fā)車型相對于已知車型的相同結(jié) 構(gòu)部分再進行重復(fù)設(shè)