一種可調(diào)節(jié)座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了屬于汽車用座椅【技術(shù)領(lǐng)域】的一種可以調(diào)節(jié)高度和傾斜角度的座椅??勘澈妥鴫|設(shè)置于連接板上,連接板的豎起部分與主支架相連,主支架上設(shè)有滑塊,滑塊與硬度調(diào)節(jié)桿活動鏈接,硬度調(diào)節(jié)桿上部設(shè)有調(diào)節(jié)手輪,滑塊通過第一軸與緩沖器相連,緩沖器與拉簧相連,緩沖器通過第二軸與支撐桿的一端連接,支撐桿的另一端通過第三軸與連接板相連,坐墊下部設(shè)有底座,底座的兩端設(shè)有滑軌,底座上套有尼龍?zhí)?。本實用新型的可調(diào)節(jié)座椅可以調(diào)節(jié)橫向長度,縱向高度,及座椅靠背的角度,調(diào)節(jié)后牢固,舒適,受力均勻,不損傷座椅,尼龍?zhí)椎脑O(shè)置防止靜電的產(chǎn)生,增加了汽車出行的安全性。
【專利說明】—種可調(diào)節(jié)座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車用座椅【技術(shù)領(lǐng)域】,具體涉及一種可以調(diào)節(jié)高度和傾斜角度的座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅是汽車內(nèi)必不可少的部件,座椅的橫向調(diào)節(jié)一般靠橫向滑軌完成,角度的調(diào)節(jié)靠座椅靠背與底座之間的可移動軸來調(diào)節(jié),一般不設(shè)有高度調(diào)節(jié)的裝置,設(shè)有高度調(diào)節(jié)的座椅一般采用一根數(shù)值的軸采用氣動或者手動的方式上升軸或者下降軸,實現(xiàn)高度的變化,這種方式實現(xiàn)的高度調(diào)節(jié)由于受力集中在軸上,調(diào)節(jié)不方便,且高度調(diào)節(jié)后,舒適度降低,還容易發(fā)生故障和磨損。
[0003]調(diào)節(jié)橫向距離時,滑軌與汽車底座之間產(chǎn)生摩擦,容易產(chǎn)生靜電,電到后會使人嚇一跳,產(chǎn)生錯誤操作,尤其是在車輛行駛的過程中,被電到司機有可能因為精神渙散發(fā)生交通事故。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提出一種可以調(diào)節(jié)高度和傾斜角度的座椅。
[0005]一種可調(diào)節(jié)座椅,靠背I和坐墊2設(shè)置于連接板3上,連接板3的豎起部分與主支架4相連,主支架4上設(shè)有滑塊5,滑塊5與硬度調(diào)節(jié)桿6活動鏈接,硬度調(diào)節(jié)桿6上部設(shè)有調(diào)節(jié)手輪7,滑塊5通過第一軸8與緩沖器9相連,緩沖器9與拉簧10相連,緩沖器9通過第二軸11與支撐桿12的一端連接,支撐桿12的另一端通過第三軸13與連接板3相連,坐墊2下部設(shè)有底座14,底座14的兩端設(shè)有滑軌15,底座14上套有尼龍?zhí)?6。
[0006]靠背I上設(shè)有背墊17。
[0007]所述背墊17內(nèi)設(shè)有第一海綿18。
[0008]所述坐墊2內(nèi)設(shè)有第二海綿19。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型的可調(diào)節(jié)座椅可以調(diào)節(jié)橫向長度,縱向高度,及座椅靠背的角度,調(diào)節(jié)后牢固,舒適,受力均勻,不損傷座椅,尼龍?zhí)椎脑O(shè)置防止靜電的產(chǎn)生,增加了汽車出行的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型可調(diào)節(jié)座椅側(cè)視圖;
[0011]圖2為本實用新型可調(diào)節(jié)座椅后視圖;
[0012]圖中,1-靠背,2-坐墊,3-連接板,4-主支架,5-滑塊,6_硬度調(diào)節(jié)桿,7_調(diào)節(jié)手輪,8-第一軸,9-緩沖器,10-拉簧,11-第二軸,12-支撐桿,13-第三軸,14-底座,15-滑軌,16-尼龍?zhí)祝?7-背墊,18-第一海綿,19-第二海綿。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明。
[0014]實施例1
[0015]一種可調(diào)節(jié)座椅,如圖1-2所示,靠背I和坐墊2設(shè)置于連接板3上,連接板3的豎起部分與主支架4相連,主支架4上設(shè)有滑塊5,滑塊5與硬度調(diào)節(jié)桿6活動鏈接,硬度調(diào)節(jié)桿6上部設(shè)有調(diào)節(jié)手輪7,滑塊5通過第一軸8與緩沖器9相連,緩沖器9與拉簧10相連,緩沖器9通過第二軸11與支撐桿12的一端連接,支撐桿12的另一端通過第三軸13與連接板3相連,坐墊2下部設(shè)有底座14,底座14的兩端設(shè)有滑軌15,底座14上套有尼龍?zhí)?6。
[0016]連接板3,支撐桿12,緩沖器9及硬度調(diào)節(jié)桿6構(gòu)成了座椅的縱向及靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu),拉動調(diào)節(jié)手輪7,調(diào)節(jié)手輪7帶動硬度調(diào)節(jié)桿6運動,滑塊5隨之運動,從而帶動拉簧和緩沖器運動,第一軸8隨之轉(zhuǎn)動,從而帶動支撐桿和連接板運動,從而調(diào)節(jié)高度及靠背角度。
[0017]尼龍?zhí)椎脑O(shè)置防止靜電的產(chǎn)生,增加了汽車出行的安全性。
[0018]所述靠背I上設(shè)有背墊17。
[0019]所述背墊17內(nèi)設(shè)有第一海綿18。所述坐墊2內(nèi)設(shè)有第二海綿19。海綿的設(shè)置,使得座椅更加舒適,并且緩震。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)座椅,其特征在于,靠背⑴和坐墊⑵設(shè)置于連接板⑶上,連接板(3)的豎起部分與主支架(4)相連,主支架(4)上設(shè)有滑塊(5),滑塊(5)與硬度調(diào)節(jié)桿(6)活動鏈接,硬度調(diào)節(jié)桿(6)上部設(shè)有調(diào)節(jié)手輪(7),滑塊(5)通過第一軸(8)與緩沖器(9)相連,緩沖器(9)與拉簧(10)相連,緩沖器(9)通過第二軸(11)與支撐桿(12)的一端連接,支撐桿(12)的另一端通過第三軸(13)與連接板(3)相連,坐墊(2)下部設(shè)有底座(14),底座(14)的兩端設(shè)有滑軌(15),底座(14)上套有尼龍?zhí)?16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可調(diào)節(jié)座椅,其特征在于,靠背(I)上設(shè)有背墊(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種可調(diào)節(jié)座椅,其特征在于,所述背墊(17)內(nèi)設(shè)有第一海綿(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可調(diào)節(jié)座椅,其特征在于,所述坐墊(2)內(nèi)設(shè)有第二海綿(19)。
【文檔編號】B60N2/04GK203974596SQ201420426956
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】潘九山 申請人:潘九山