專利名稱：可調(diào)節(jié)護(hù)頸的座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)節(jié)護(hù)頸的座椅。
背景技術(shù)：
在旅途中乘客經(jīng)常會感覺到疲憊，會需要休息，特別的是路途比較遙遠(yuǎn)的旅客，但 是目前乘客只能依這座椅休息，在列車行駛中難免搖晃，導(dǎo)致乘客經(jīng)常會出現(xiàn)把頭枕在別 人肩膀上造成各種尷尬的局面，或者頭撞上玻璃窗發(fā)生意外傷害事故。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的乘客在旅途中休息是頭會左右擺晃的不足本實(shí)用新型提供了一 種可調(diào)節(jié)護(hù)頸的座椅。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種可調(diào)節(jié)護(hù)頸的座椅，包括 座椅，所述座椅上部設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)上設(shè)有支撐架，所述支撐架外部設(shè)有護(hù)頸，所述的 護(hù)頸可調(diào)節(jié)高度。 本實(shí)用新型的有益效果是這種可調(diào)節(jié)護(hù)頸的座椅在乘客需要休息的時候?qū)⒆o(hù)頸 調(diào)到乘客舒適的位置，這樣在旅途中就能保證乘客在休息的時候不會因?yàn)榱熊嚀u晃而導(dǎo)致 頭部左右搖晃。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是護(hù)頸的示意圖。圖中1、座椅，2、電機(jī)，3、支撐架，4、護(hù)頸。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡 化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān) 的構(gòu)成。如
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種可調(diào)節(jié)護(hù)頸的座椅，包括座椅1，所述座 椅1上部設(shè)有電機(jī)2，所述電機(jī)2上設(shè)有支撐架3，所述支撐架3外部設(shè)有護(hù)頸4，所述的護(hù) 頸4可調(diào)節(jié)高度。工作時，電機(jī)2帶動護(hù)頸4內(nèi)部的支撐架3，從而達(dá)到調(diào)節(jié)護(hù)頸4的目的。這種可 調(diào)節(jié)護(hù)頸的座椅在人需要休息的時候，將護(hù)頸4調(diào)到乘客感覺舒適的位置固定好，這樣就 能固定住乘客的頭部，避免了乘客在旅途中因列車搖晃而導(dǎo)致頭部左右晃動，能為乘客提 供更好的服務(wù)。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí) 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù) 性 范圍。
權(quán)利要求一種可調(diào)節(jié)護(hù)頸的座椅，包括座椅(1)，其特征是，所述座椅(1)上部設(shè)有電機(jī)(2)，所述電機(jī)(2)上設(shè)有支撐架(3)，所述支撐架(3)外部設(shè)有護(hù)頸(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)節(jié)護(hù)頸的座椅。一種可調(diào)節(jié)護(hù)頸的座椅，包括座椅，所述座椅上部設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)上設(shè)有支撐架，所述支撐架外部設(shè)有護(hù)頸，所述的護(hù)頸可調(diào)節(jié)高度。這種可調(diào)節(jié)護(hù)頸的座椅在乘客需要休息的時候?qū)⒆o(hù)頸調(diào)到乘客舒適的位置，這樣在旅途中就能保證乘客在休息的時候不會因?yàn)榱熊嚀u晃而導(dǎo)致頭部左右搖晃。
文檔編號B60N2/48GK201592663SQ20102010587
公開日2010年9月29日 申請日期2010年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月1日
發(fā)明者何中法 申請人:常州市百億達(dá)爾軌道客車配件有限公司