可調(diào)節(jié)的座椅的制作方法
【專(zhuān)利摘要】配置成支撐車(chē)輛內(nèi)乘員的可調(diào)節(jié)的車(chē)輛座椅可包括座墊部分(50)，包括可相對(duì)于座墊部分移動(dòng)的靠背(42)的座椅靠背部分，以及鏈接到座墊部分和靠背的輪廓聯(lián)動(dòng)裝置。輪廓聯(lián)動(dòng)裝置可配置成在座墊部分相對(duì)于靠背在前/后方向、垂直方向、和旋轉(zhuǎn)方向中的至少一個(gè)方向上移動(dòng)時(shí)將力施加到靠背上?？勘晨膳渲贸墒沟每勘齿喞谟奢喞?lián)動(dòng)裝置響應(yīng)于座墊部分相對(duì)于靠背的移動(dòng)所施加的力而改變?？勘齿喞砂勘车某藛T側(cè)表面的輪廓角、乘員側(cè)表面的最大偏移、和輪廓頂點(diǎn)的垂直高度中的至少一個(gè)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】可調(diào)節(jié)的座椅
[0001 ] 相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2013年11月19日提交的號(hào)為61/906,376的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，其全部公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)引用并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明總體上涉及可調(diào)節(jié)的車(chē)輛座椅。
【背景技術(shù)】
[0004]身體的各個(gè)部分(諸如大腿、骨盆和下部脊柱)直接相關(guān)聯(lián)，并且在它們移動(dòng)時(shí)具有運(yùn)動(dòng)學(xué)的關(guān)系。因此，當(dāng)乘員在就座位置下的姿勢(shì)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)變時(shí)，負(fù)載分布(在背部和骨盆之間)和所需的支撐(例如，輪廓的量)發(fā)生變化。此外，不同的體型需要不同類(lèi)型和不同量的支撐。
[0005]典型地，座椅(無(wú)論是在車(chē)輛內(nèi)的還是與車(chē)輛分離的)不能根據(jù)獨(dú)特的乘員的身體結(jié)構(gòu)和當(dāng)前姿勢(shì)進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此不能提供適當(dāng)?shù)妮喞椭巍Ｗ谓M件(諸如座椅靠背和座墊)所提供支撐的位置和量獨(dú)立地調(diào)節(jié)，而不考慮乘員的身體或根據(jù)乘員的姿勢(shì)(例如，懶散或直立)的所需支撐。例如，大多數(shù)座椅將60%的負(fù)載直接引導(dǎo)到座墊以及將40%的負(fù)載引導(dǎo)到座椅靠背。由于負(fù)載分布隨著乘員的姿勢(shì)的變化而變化，所述座椅組件的位置和輪廓不能相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，配置成支撐車(chē)輛內(nèi)乘員的可調(diào)節(jié)的車(chē)輛座椅可包括座墊部分，包括可相對(duì)于座墊部分移動(dòng)的靠背的座椅靠背部分，和鏈接到座墊部分和靠背的輪廓聯(lián)動(dòng)裝置。輪廓聯(lián)動(dòng)裝置可配置成在座墊部分相對(duì)于靠背在前/后方向、垂直方向、和旋轉(zhuǎn)方向中的至少一個(gè)方向上移動(dòng)時(shí)將力施加到靠背上?？勘晨膳渲贸墒沟每勘齿喞谟奢喞?lián)動(dòng)裝置響應(yīng)于座墊部分相對(duì)于所述靠背的移動(dòng)所施加的力而改變。被改變的靠背輪廓可包括靠背的乘員側(cè)表面相對(duì)于垂直軸線(xiàn)的輪廓角、乘員側(cè)表面相對(duì)于乘員側(cè)表面的標(biāo)準(zhǔn)位置的最大偏移、和乘員側(cè)表面的輪廓頂點(diǎn)的垂直高度中的至少一個(gè)。
[0007]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，配置成支撐車(chē)輛內(nèi)乘員的車(chē)輛座椅的調(diào)節(jié)方法可包括使得座墊部分相對(duì)于座椅靠背部分的靠背在前/后方向、垂直方向、和旋轉(zhuǎn)方向中的至少一個(gè)方向上移動(dòng)，響應(yīng)于座墊部分的移動(dòng)將力施加到靠背上，并且基于施加到靠背上的力來(lái)改變靠背的靠背輪廓。被改變的靠背輪廓可包括靠背的乘員側(cè)表面相對(duì)于垂直軸線(xiàn)的輪廓角、乘員側(cè)表面相對(duì)于乘員側(cè)表面的標(biāo)準(zhǔn)位置的最大偏移、和乘員側(cè)表面的輪廓頂點(diǎn)的垂直高度中的至少一個(gè)。
[0008]前面的概述僅僅是說(shuō)明性的而并非意旨以任何方式進(jìn)行限制。除了上述的說(shuō)明性的方面、實(shí)施例和特征之外，進(jìn)一步的方面、實(shí)施例和特征將通過(guò)參照附圖和下文的詳細(xì)描述變得顯而易見(jiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]本發(fā)明的特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)將從下面的描述、所附的權(quán)利要求書(shū)、和在下面簡(jiǎn)要描述的附圖中所示的伴隨的示例性實(shí)施例而變得顯而易見(jiàn)。
[0010]圖1是人體脊柱的透視側(cè)視圖。
[0011 ]圖2A-2C是處于不同位置下的部分人體骨骼的側(cè)視圖。
[0012]圖3A-3B是處于不同位置下的人體脊柱、骨盆和股骨的橫截面?zhèn)纫晥D。
[0013]圖4是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的透視圖。
[0014]圖5是可設(shè)置在圖4所示車(chē)輛內(nèi)的車(chē)輛座椅實(shí)施例的透視圖。
[0015]圖6是可設(shè)置在圖4所示車(chē)輛內(nèi)的車(chē)輛座椅實(shí)施例的透視圖。
[0016]圖7是圖6所示車(chē)輛座椅的前視圖。
[0017]圖8是圖6所示車(chē)輛座椅的頂部視圖。
[0018]圖9是圖6所示車(chē)輛座椅的側(cè)視圖。
[0019]圖10是可設(shè)置在圖4所示車(chē)輛內(nèi)的車(chē)輛座椅實(shí)施例的部分透視側(cè)視圖。
[0020]圖11是可設(shè)置在圖4所示車(chē)輛內(nèi)的車(chē)輛座椅實(shí)施例的部分透視側(cè)視圖。
[0021 ]圖12A-12B是可設(shè)置在圖4所不車(chē)輛內(nèi)的車(chē)輛座椅實(shí)施例的座墊和座椅靠背的相應(yīng)位置變化的透視圖。
[0022]圖13A-13B是圖12A所示車(chē)輛座椅的座墊和座椅靠背的相應(yīng)位置變化的透視圖。
[0023]圖14A-14B是圖12A所示車(chē)輛座椅的座墊和座椅靠背的相應(yīng)位置變化的透視圖。
[0024]圖15A-15B是圖12A所示車(chē)輛座椅的座墊和座椅靠背的相應(yīng)位置變化的透視圖。
[0025]圖16A-16D是可設(shè)置在可調(diào)節(jié)座椅的實(shí)施例中的處于不同配置下的腰部輪廓的側(cè)視圖。
[0026]圖16E是圖16A-16D所示腰部輪廓的疊加視圖。
[0027]圖17是可設(shè)置在圖4所不車(chē)輛內(nèi)的車(chē)輛座椅實(shí)施例的一部分的透視分解視圖。
[0028]圖18是可設(shè)置在圖4所示車(chē)輛內(nèi)的車(chē)輛座椅實(shí)施例的剖切側(cè)視圖。
[0029]圖18是可設(shè)置在車(chē)輛座椅內(nèi)的座椅靠背實(shí)施例的橫截面?zhèn)纫晥D。
[0030]圖20是可設(shè)置在車(chē)輛座椅內(nèi)的靠背實(shí)施例的橫截面透視圖。
[0031]圖21是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的可調(diào)節(jié)座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的示意性視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]總體參照附圖，本文所公開(kāi)的是一種可調(diào)節(jié)的座椅，如根據(jù)示例性實(shí)施例所示，所述可調(diào)節(jié)的座椅優(yōu)選可配置成提供人體中心位置的調(diào)節(jié)，并且可以調(diào)節(jié)以便以符合人體工程學(xué)的方式和定制地適配乘員的身體和人體測(cè)量的運(yùn)動(dòng)和變化。本文所述的可調(diào)節(jié)的座椅和方法可在各種需要座椅的應(yīng)用(包括車(chē)輛和非車(chē)輛應(yīng)用)中使用，其中將希望提供一種優(yōu)化的座椅結(jié)構(gòu)，其可以根據(jù)乘員的身體、所需的定位、以及當(dāng)前的姿勢(shì)以符合人體工程學(xué)的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)。在一個(gè)示例性的實(shí)施例中，可調(diào)節(jié)的座椅可在車(chē)輛內(nèi)使用以便根據(jù)體型、舒適度、姿勢(shì)、和相對(duì)于車(chē)輛的相對(duì)位置給乘員提供最佳的定位。例如，可調(diào)節(jié)的座椅將座椅靠背的移動(dòng)、取向和輪廓鏈接到座墊位置，以允許當(dāng)前乘員的自然的大腿和腰骨盆運(yùn)動(dòng)。
[0033]人體脊柱和骨盆的概述。
[0034]如圖1中所示，人體脊柱110被分成椎骨的五個(gè)區(qū)域。頸椎112(包括椎骨C1-C7)通常包括脊柱的頸部區(qū)域，并連接到顱底。胸椎114(包括椎骨T1-T12)通常包括脊柱的上背部區(qū)域。腰椎骨116(包括椎骨L1-L5)通常包括脊柱的腰部區(qū)域。骶骨118和尾骨119通常包括脊柱和尾骨的最下部部分并且包括融合的椎骨。
[0035]人體脊柱110的側(cè)面或橫向輪廓包括沿著背部長(zhǎng)度的幾條曲線(xiàn)，一般對(duì)應(yīng)于五個(gè)區(qū)域。曲線(xiàn)的兩個(gè)最突出的區(qū)域是胸椎114和腰椎116。胸椎114通常遵循后凸形狀(即前凹的曲率)。腰椎骨116通常遵循前凸形狀(即向凹的曲率)。這兩條曲線(xiàn)通常形成沿著脊柱的“S”曲線(xiàn)。
[0036]脊柱110的下部部分連接到骨盆120。骨盆120的頂部包括髂嵴124以及骨盆120的底部包括坐骨結(jié)節(jié)122，如圖2A-3B中所示，它是骨盆120基部的最突出的一點(diǎn)。當(dāng)處于就座位置下時(shí)，大部分乘員負(fù)載或壓力從坐骨結(jié)節(jié)122引導(dǎo)到座墊。如稍后所論述的那樣，取決于乘客的當(dāng)前姿勢(shì)，引導(dǎo)通過(guò)坐骨結(jié)節(jié)122的乘員負(fù)載量定可至少部分地將乘員負(fù)載通過(guò)背部轉(zhuǎn)變到座椅靠背。
[0037]骨盆120可旋轉(zhuǎn)地將脊椎110連接到股骨130的頭部(頂部)，如圖2A-3B中所示。股骨130對(duì)應(yīng)于人體的大腿區(qū)域。
[0038]人體的肌肉、肌腱、和骨骼在整個(gè)身體內(nèi)鏈接，并在它們的運(yùn)動(dòng)和取向之間具有直接的運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系。具體地，肌肉、肌腱和骨骼將脊柱110骨盆120和股骨130的定位與彼此和身體的整體位置相關(guān)聯(lián)。當(dāng)脊柱110、骨盆120、或股骨130運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)時(shí)，其它將相應(yīng)地運(yùn)動(dòng)或?qū)?dǎo)致應(yīng)力。因此，當(dāng)身體(脊柱或身體其它區(qū)域)移動(dòng)(或運(yùn)動(dòng))時(shí)，曲線(xiàn)的這些區(qū)域可被突出或最小化。
[0039 ]例如，脊柱110的腰椎116的自然曲率在站立位置下為前凸的(類(lèi)似于圖1中所示的中間脊柱以及圖2A中的部分骨骼100)。當(dāng)身體移動(dòng)到就座位置下時(shí)，曲線(xiàn)轉(zhuǎn)變到更后凸的形狀。更具體地，當(dāng)身體從站立位置移動(dòng)到就座位置時(shí)，大腿相對(duì)于軀干的角度減小，導(dǎo)致連接骨盆120和腰椎116的韌帶和肌肉發(fā)生應(yīng)力。這導(dǎo)致髂嵴124在向后方向上旋轉(zhuǎn)，減少下部背部(或腰椎116)的前凸形狀。
[0040]當(dāng)脊柱110從直立姿態(tài)到懶散姿勢(shì)(如圖2B中所示)之間轉(zhuǎn)變時(shí)，可在身體的就座位置下看出類(lèi)似的運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系。將骨盆120的坐骨結(jié)節(jié)122向前(在向前的方向上，從“直立”態(tài)勢(shì)移動(dòng)到“懶散”姿勢(shì))移動(dòng)將額外增加髂嵴124的后部骨盆旋轉(zhuǎn)，并進(jìn)一步增加腰椎116上的應(yīng)力，導(dǎo)致前凸曲率繼續(xù)減小以及下部背部轉(zhuǎn)變到并采取后凸形狀。
[0041]當(dāng)在就座位置下身體從直立姿勢(shì)轉(zhuǎn)變到懶散姿勢(shì)時(shí)，乘員負(fù)載將從坐骨結(jié)節(jié)122(施加負(fù)載到座墊上)轉(zhuǎn)變到乘員的背部(施加負(fù)載到座椅靠背上)，從而改變將由座椅提供的所需支撐。在座椅內(nèi)沒(méi)有適當(dāng)?shù)妮喞椭蔚那闆r下，應(yīng)力將繼續(xù)增加。
[0042]在圖2A-2C和圖3A-3B中通過(guò)骨骼100示出骨盆角度和脊柱曲率之間的運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系。圖2A，類(lèi)似于圖1，示出脊柱110和骨盆120處于“中立”位置下。胸椎114通常遵循后凸形狀以及腰椎116通常遵循前凸形狀。
[0043]圖2B和圖3A示出骨盆120向上旋轉(zhuǎn)或傾斜，使得坐骨結(jié)節(jié)在向前方向上移動(dòng)以及髂嵴124在向后方向上傾斜，模仿懶散姿勢(shì)122。因此，腰椎116從前凸形狀(圖2A)轉(zhuǎn)變到后凸形狀，胸廓115(肋廓)的底部向后旋轉(zhuǎn)，以及頸椎112的前凸曲率變得更加明顯。
[0044]相反，圖2C和圖3B示出骨盆120向下旋轉(zhuǎn)或傾斜到更加直立位置下，這樣坐骨結(jié)節(jié)122在向后方向上移動(dòng)以及髂嵴124在向前方向上傾斜。因此，腰椎116的前凸形狀被放大，胸廓115的底部向前旋轉(zhuǎn)以及頸椎112的前凸曲率減小。從懶散位置移動(dòng)到直立位置將乘員負(fù)載從乘員的背部(施加負(fù)載到座椅靠背上)轉(zhuǎn)變到坐骨結(jié)節(jié)122(施加負(fù)載到座墊上)。
[0045]這樣，當(dāng)身體在不同的姿勢(shì)之間轉(zhuǎn)變時(shí)，特別是在就座位置下，身體的多個(gè)不同區(qū)域都受到影響，從而導(dǎo)致身體應(yīng)力的變化并改變所需的支撐類(lèi)型和量。因此座椅必須相對(duì)于乘員的特定身體和就座身體的重量分布和曲率的變化來(lái)適應(yīng)性調(diào)節(jié)。
[0046]可調(diào)節(jié)座椅的概述。
[0047]圖4示出車(chē)輛20的示例性實(shí)施例，其可包括可調(diào)節(jié)的座椅30，以便給乘員以符合人體工程學(xué)的方式提供定制和可調(diào)節(jié)的支撐。車(chē)輛20可包括內(nèi)部乘客隔間，其包括用于向乘員提供座位的車(chē)輛座椅。車(chē)輛座椅可以是可調(diào)節(jié)的座椅30。雖然在圖4中示出四門(mén)轎車(chē)汽車(chē)，可調(diào)節(jié)的座椅30可在各種應(yīng)用中使用，但是在任何類(lèi)型的車(chē)輛內(nèi)特別有用，諸如兩門(mén)或四門(mén)汽車(chē)，卡車(chē)，越野車(chē)，貨車(chē)，火車(chē)，船舶，飛機(jī)，或其它適合的車(chē)輛運(yùn)輸工具。甚至更優(yōu)選地，多個(gè)可調(diào)節(jié)的座椅30可設(shè)置在車(chē)輛20內(nèi)的各個(gè)位置處。雖然示出可調(diào)節(jié)的座椅30處于車(chē)輛20內(nèi)，但可調(diào)節(jié)的座椅30可在多種設(shè)置中使用，包括作為獨(dú)立的椅子或座椅。例如，可調(diào)節(jié)的座椅30可在辦公室或家中使用。
[0048]根據(jù)如圖5和圖6中所示的各種實(shí)施例，可調(diào)節(jié)的座椅30可在車(chē)輛20中使用，并根據(jù)所期望的樣式可以以各種配置來(lái)設(shè)計(jì)。所述可調(diào)式調(diào)節(jié)的座椅30可設(shè)計(jì)成更傳統(tǒng)的座椅設(shè)計(jì)，如圖5中所示，或設(shè)計(jì)成替代的設(shè)計(jì)，如圖6中所示?？烧{(diào)節(jié)的座椅30可配置成支撐處于各種不同位置下包括在車(chē)輛20內(nèi)的乘員。
[0049]如前所述，人體的肌肉、肌腱、和骨骼相關(guān)聯(lián)并對(duì)彼此具有很大程度的影響，特別是大腿(股骨130)，骨盆120和脊柱110之間。改變大腿和軀干之間的角度和位置改變腰椎骨116的前凸曲線(xiàn)以及腰椎116、肌肉和肌腱上的應(yīng)力。為了適應(yīng)身體內(nèi)的高度連通性，可調(diào)節(jié)的座椅30還將座椅30的各個(gè)部分鏈接和相關(guān)聯(lián)到一起以模仿身體的運(yùn)動(dòng)學(xué)。所述可調(diào)節(jié)的座椅30可根據(jù)當(dāng)前的姿勢(shì)調(diào)節(jié)成適應(yīng)于背部的輪廓和/或支撐背部。當(dāng)可調(diào)節(jié)的座椅30的部分被改變時(shí)，可調(diào)節(jié)座椅30的其它部分將相應(yīng)地改變，并且可取決于可調(diào)節(jié)座椅30的其它部分的相對(duì)位置，以及乘員的體型和姿態(tài)。因此，可調(diào)節(jié)的座椅30可根據(jù)所需的用途、復(fù)雜性、成本和重量而包括一個(gè)或多個(gè)內(nèi)部可調(diào)節(jié)的特征(在后面進(jìn)行描述)。內(nèi)部可調(diào)節(jié)的特征和組件可允許可調(diào)節(jié)座椅的相對(duì)尺寸和輪廓根據(jù)所需配置、乘員的喜好、乘員的體型、和乘員的當(dāng)前姿勢(shì)而改變。
[0050]可調(diào)節(jié)座椅30可根據(jù)乘員的任何姿勢(shì)適應(yīng)乘員的移動(dòng)和負(fù)載分布。例如，可調(diào)節(jié)座椅30調(diào)節(jié)到各種姿勢(shì)，包括直立姿勢(shì)(其中脊柱通常遵循“S”曲線(xiàn))或懶散姿勢(shì)(其中脊柱通常遵循“C”曲線(xiàn))。腰部支撐可取決于乘員的特定偏好和/或乘員體型另外微調(diào)，如本文進(jìn)一步描述的那樣。
_1 ] 可調(diào)節(jié)座椅的各個(gè)方面。
[0052]可調(diào)節(jié)座椅30通常包括座墊部分50，包括靠背42的座椅靠背部分40，和輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36。雖然不是必需的，但是可調(diào)節(jié)的座椅30可包括座椅框架32，座墊導(dǎo)軌24，阻尼系統(tǒng)，靠背42的上部錨固件44，座椅靠背部分40的頂部部分72，以及允許調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)座椅30的其它部分的墊起(或加強(qiáng))區(qū)域55?？烧{(diào)節(jié)座椅30的這些方面將在下面進(jìn)行更詳細(xì)地描述。
[0053]座墊部分，靠背和輪廓聯(lián)動(dòng)裝置。
[0054]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可調(diào)節(jié)座椅30可包括座墊部分50和座椅靠背部分40，它們可以是可移動(dòng)并可相對(duì)于彼此調(diào)節(jié)。座墊部分50可指代整個(gè)座墊或座椅底部或座墊的某一部分或區(qū)域。為了便于參考，座墊部分50在本文中被稱(chēng)為座墊50。座墊50可配置成在乘員之下(沿著大致水平平面)提供支撐。座墊50相對(duì)于座椅靠背40的定位可改變乘員可能需要得到支撐的方式和位置。座墊定位可包括前/后定位(例如，沿著X軸)，垂直定位(例如，沿著z軸)，和/或座墊50相對(duì)于座椅靠背40的旋轉(zhuǎn)定位(例如，關(guān)于y軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度)。為了使得座墊50移動(dòng)，座墊可沿著可調(diào)節(jié)座椅30的座墊框架22移動(dòng)或樞轉(zhuǎn)。座墊框架22可位于座墊50內(nèi)或之下。
[0055]座椅靠背部分40可指代整個(gè)座椅靠背或座椅靠背的某一部分或區(qū)域。為了便于參考，座椅靠背部分40在本文中被稱(chēng)為座椅靠背40 ο座椅靠背40可配置成支撐乘員的背部(沿著大致垂直軸線(xiàn))。座椅靠背40可包括各種不同的部分，包括靠背42(例如，如圖6，圖7和圖9中所示)，其配置成支撐所述乘員的下部腰部部分(例如，靠背42提供腰部支撐)。靠背42也可相對(duì)于座墊50移動(dòng)和可調(diào)節(jié)?？勘?2可包括配置成面對(duì)所述乘員背部的乘員側(cè)表面?？勘?2的靠背輪廓直接涉及并適應(yīng)于腰椎骨116的脊柱輪廓。因此，靠背輪廓可確定靠背42支撐乘員背部的方式(即如何)、多少、和位置。靠背曲率或輪廓例如可包括靠背的乘員側(cè)表面相對(duì)于垂直軸線(xiàn)(例如，z軸)的輪廓角度，乘員側(cè)表面相對(duì)于乘員側(cè)表面標(biāo)準(zhǔn)位置的最大偏移(例如，腰部支撐的突出或沿著X軸彎曲的量)，和/或乘員側(cè)表面的輪廓頂點(diǎn)的垂直高度?？勘?2可橫跨寬度和所述座椅靠背40高度的至少一部分，以提供完整的輪廓。
[0056]靠背42可包括下部座椅靠背動(dòng)態(tài)表面輪廓或限定和成形靠背輪廓的撓性支撐結(jié)構(gòu)43，例如如圖20中所示。撓性支撐結(jié)構(gòu)43可以是在座椅靠背40的至少下部部分內(nèi)(例如，在座椅靠背42內(nèi))的長(zhǎng)的材料撓性片材或板材。撓性支撐結(jié)構(gòu)43可沿著靠背42的高度和寬度延伸。雖然撓性支撐結(jié)構(gòu)43示出在靠背42內(nèi)，但是可以預(yù)期到等效的撓性支撐結(jié)構(gòu)43可在可調(diào)節(jié)座椅30的其它部分中使用，包括但不限于座墊50或座椅靠背40的上部部分。撓性支撐結(jié)構(gòu)43可附接到座墊50(例如通過(guò)輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36)，使得座墊50的移動(dòng)可改變?cè)摀闲灾谓Y(jié)構(gòu)43的形狀從而改變靠背輪廓。
[0057]撓性支撐結(jié)構(gòu)43可由各種順應(yīng)英性或撓性材料構(gòu)成，包括但不限于尼龍塑料，聚合物，復(fù)合材料，具有基于金屬結(jié)構(gòu)的懸掛網(wǎng)格，或具有樞軸或聯(lián)動(dòng)裝置的更剛性材料。撓性支撐結(jié)構(gòu)43的特定區(qū)域可具有不同的順應(yīng)性或撓性，以獲得沿著靠背42寬度和/或長(zhǎng)度的不同程度的曲率。撓性支撐結(jié)構(gòu)43可另外包括懸掛材料，例如彈性體材料。
[0058]如圖9-11中所示，靠背42可包括上部錨固件44(如本文進(jìn)一步所述)和下部錨固件48以便相應(yīng)地錨固靠背42的頂端和底端。下部錨固件48可在靠背42的底部處位于咬合線(xiàn)內(nèi)、附近、或后面。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，下錨48可以是沿著撓性支撐結(jié)構(gòu)43的可樞轉(zhuǎn)附接點(diǎn)，以便輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36附接到所述靠背42。
[0059]座墊50和靠背42可通過(guò)樞轉(zhuǎn)或輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36機(jī)械地聯(lián)接或鏈接到彼此，以允許靠背輪廓取決于、響應(yīng)于、對(duì)應(yīng)于座墊50的移動(dòng)，由座墊50的移動(dòng)改變，并根據(jù)座墊50的移動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。如圖9中所示，輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36允許靠背輪廓鏈接到或相關(guān)聯(lián)于座墊50的移動(dòng)，從而允許座椅結(jié)構(gòu)遵循并支持整個(gè)乘員就座移動(dòng)中的腰骨盆和大腿對(duì)準(zhǔn)。將靠背42樞轉(zhuǎn)地鏈接到座墊50(例如通過(guò)輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36)增加座墊50相對(duì)于靠背42的自由度，并允許靠背42隨著座墊50自由地移動(dòng)。
[0060]如圖9中所示，輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36可定位在可調(diào)節(jié)座椅30的后方區(qū)域內(nèi)(例如，咬合線(xiàn)附近)。輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36可樞轉(zhuǎn)地附接或鏈接到在輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36的一端部上的靠背42的底部部分或底部區(qū)域41(例如，在下部錨固件48處)和在另一端部上的座墊50的后部部分兩者，以允許靠背42和座墊50之間的運(yùn)動(dòng)。輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36到靠背42的下部錨固件48的可樞轉(zhuǎn)附接允許調(diào)節(jié)座墊50而不會(huì)把不適當(dāng)?shù)膽?yīng)力施加到下部錨固件48上。
[0061]輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36可以是單件或單個(gè)結(jié)構(gòu)，或可包括可樞轉(zhuǎn)地鏈接的多個(gè)組件。例如，輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36可包括到靠背42的下部錨固件48的可樞轉(zhuǎn)鏈接和/或可包括座墊導(dǎo)軌樞軸53，其可樞轉(zhuǎn)地附接到座墊導(dǎo)軌24(如圖17中所示)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36可以是靠背42的一部分(例如，所述部分可被模制到一起)或輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36可以是附加組件。
[0062]輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36還可包括彈簧(未示出)以相關(guān)于座墊50的運(yùn)動(dòng)微調(diào)靠背輪廓。彈簧可將輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36附接到座墊50(例如，附接到座墊導(dǎo)軌24)。彈簧的順應(yīng)性可以改變，其可改變靠背42的剛度。例如，旋轉(zhuǎn)撥盤(pán)(未示出)可用于卷繞或解繞彈簧。當(dāng)彈簧被進(jìn)一步卷繞時(shí)，彈簧的順應(yīng)性增加，這增加靠背42的剛度，并降低由于座墊50的運(yùn)動(dòng)而改變靠背輪廓的量(以及反之亦然)。
[0063]輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36因此將靠背42直接連接和關(guān)聯(lián)到座墊50，以允許靠背42最佳地遵循座墊50的調(diào)節(jié)和運(yùn)動(dòng)，模仿人體的運(yùn)動(dòng)。例如，座墊50可相對(duì)于靠背42在前/后方向、垂直方向、或旋轉(zhuǎn)方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)座墊50在前/后、垂直、和/或旋轉(zhuǎn)方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36(其連接于附接到座墊50)可相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)。由于輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36附接到靠背42，輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36從而可在輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36旋轉(zhuǎn)(響應(yīng)于座墊50相對(duì)于靠背42的運(yùn)動(dòng))時(shí)因此施加和轉(zhuǎn)移力到靠背42上。該施加的力由此可取決于座墊50的運(yùn)動(dòng)而改變靠背輪廓。由于撓性支撐結(jié)構(gòu)43在靠背42內(nèi)的撓性，靠背42的底部部分隨著輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36的運(yùn)動(dòng)改變靠背42的曲率。
[0064]當(dāng)座墊50正在移動(dòng)(以及將力施加到靠背42的底部區(qū)域上)時(shí)，靠背42的上部區(qū)域(例如，上部錨固件44)可任選地固定在適當(dāng)位置，以使施加到靠背42的底部區(qū)域(例如，下部錨固件48)上的力來(lái)改變靠背輪廓。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，上部區(qū)域可移動(dòng)以防止靠背輪廓由于座墊50的運(yùn)動(dòng)而改變。
[0065]根據(jù)一個(gè)方面，座墊50和靠背42的運(yùn)動(dòng)可模仿人體和人體特定身體輪廓的運(yùn)動(dòng)學(xué)運(yùn)動(dòng)，以根據(jù)乘員的具體體型和當(dāng)前姿勢(shì)提供適當(dāng)?shù)暮妥罴训闹?例如，背部支撐)。因此，以與下部背部、骨盆120和股骨130在人體內(nèi)直接相關(guān)聯(lián)的同樣方式，座墊50和靠背42可直接相關(guān)聯(lián)?？勘齿喞扇Q于座墊50相對(duì)于靠背42沿著前/后方向、垂直方向和/或旋轉(zhuǎn)方向的運(yùn)動(dòng)和位置，受到所述運(yùn)動(dòng)和位置的直接影響，以及鏈接到所述運(yùn)動(dòng)和位置。例如，當(dāng)骨盆120取向旋轉(zhuǎn)到直立或懶散位置下時(shí)，在座墊50和靠背42之間的乘員負(fù)載分布改變。因此，座墊50可移動(dòng)或移動(dòng)成支撐骨盆120，以及靠背輪廓可相應(yīng)地改變以支撐乘員的背部。取決于乘員的大腿和軀干之間(以及座墊50和座椅靠背40之間)的當(dāng)前角度，所述靠背輪廓和脊柱110可被動(dòng)態(tài)地一起調(diào)節(jié)，從而將座椅運(yùn)動(dòng)關(guān)聯(lián)到乘員的運(yùn)動(dòng)學(xué)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)憑借座椅的輪廓和位置模仿人體運(yùn)動(dòng)學(xué)，座椅靠背40的輪廓將匹配乘員的背部輪廓，并且來(lái)自乘員負(fù)載的壓力將更均勻地分布。
[0066]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，座墊50可根據(jù)乘員的喜好在前/后方向(例如，水平方向或沿著X軸)向前和向后移動(dòng)。由于可調(diào)節(jié)座椅30的配置，靠背輪廓可相應(yīng)地響應(yīng)和調(diào)節(jié)以提供適當(dāng)?shù)闹巍＠?，?dāng)座墊50向前移動(dòng)(如圖14A-14B中所示)時(shí)，大腿和軀干之間的角度的增加，以及骨盆使得軀干旋轉(zhuǎn)到更懶散的姿勢(shì)下。因此，骨盆120的髂嵴124在向后方向上旋轉(zhuǎn)(如圖2B中所示)，以及脊柱110的腰椎骨116的前凸曲率減小(以及甚至可采取后凸曲率)，將乘員負(fù)載從坐骨結(jié)節(jié)122偏移到乘員的背部。由于負(fù)載的偏移和曲率的變化，乘員所需的支撐也隨之變化。因此，當(dāng)座墊50向前移動(dòng)以及乘員負(fù)載從座墊50轉(zhuǎn)變到座椅靠背40時(shí)，輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36(和咬合線(xiàn))隨著座墊50向前移動(dòng)，從而將靠背42向下“拉動(dòng)”并進(jìn)入可調(diào)調(diào)節(jié)座椅30的咬合線(xiàn)內(nèi)。(備選地或附加地，當(dāng)座墊50向前移動(dòng)時(shí)，輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36可順時(shí)針(相對(duì)于圖9)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致在相同的最終效果。)這種運(yùn)動(dòng)降低靠背42相對(duì)于垂直軸線(xiàn)的輪廓角度，減小靠背42的最大偏移量，并降低靠背42的輪廓頂點(diǎn)的垂直高度，從而有效地使得靠背42平坦。座椅靠背40從而模仿腰椎116的平坦部分，以提供適當(dāng)?shù)闹?，而不是將前凸曲率?qiáng)加到乘員的平坦背部上。
[0067]相反，當(dāng)座墊50向后移動(dòng)(如圖15A-15B中所示)時(shí)，大腿和軀干之間的角度減小，并且骨盆朝向人體軀干移動(dòng)到更為直立的姿勢(shì)下。因此，骨盆120的髂嵴124在向前方向上旋轉(zhuǎn)(如圖2C中所示)，以及脊柱110的腰椎骨116的前凸曲率變大，將乘員負(fù)載從乘員背部偏移到坐骨結(jié)節(jié)122。由于負(fù)載的偏移和曲率的變化，對(duì)于乘員而言所需的支撐也隨之變化。因此，當(dāng)座墊50向后移動(dòng)以及乘員負(fù)載從座椅靠背40轉(zhuǎn)變到座墊50時(shí)，輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36(和咬合線(xiàn))隨著座墊50向后移動(dòng)，從而迫使靠背42的底部部分向上和向外離開(kāi)可調(diào)節(jié)座椅30的咬合線(xiàn)。(備選地或另外地，當(dāng)座墊50向前移動(dòng)時(shí)，輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36可逆時(shí)針(相對(duì)于圖9)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致相同的最終效果)。該移動(dòng)增加了靠背42相對(duì)于垂直軸線(xiàn)的輪廓角度，增加靠背42的最大偏移量，并提高靠背42輪廓頂點(diǎn)的垂直高度，從而有效地增加靠背42的輪廓和前凸曲率。乘員的增加的前凸曲率需要更多的腰部支撐，其由座椅靠背40提供，所述座椅靠背40相對(duì)于座墊50進(jìn)行調(diào)節(jié)并模仿腰椎116的前凸曲線(xiàn)以提供適當(dāng)?shù)闹巍?br>[0068]備選地或者另外地，座墊50可根據(jù)乘員的喜好沿著旋轉(zhuǎn)方向(例如，關(guān)于y軸)進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于可調(diào)節(jié)座椅30的配置，靠背輪廓可相應(yīng)地響應(yīng)并調(diào)節(jié)以提供適當(dāng)?shù)闹?。座墊50例如可圍繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)51樞轉(zhuǎn)(如圖9中所示)以便使得座墊50在關(guān)于y軸的任一方向上傾斜。例如，如圖12A-圖B中所示，當(dāng)座墊50朝向車(chē)輛的后部樞轉(zhuǎn)或傾斜(即使得座墊前部向上旋轉(zhuǎn)以及使得座墊后部向下旋轉(zhuǎn))時(shí)，大腿和軀干之間的角度減小，以及骨盆使得軀干旋轉(zhuǎn)到更懶散的姿勢(shì)下。因此，骨盆120的髂嵴124在向后方向上旋轉(zhuǎn)(如圖2B和圖3A中所示)，以及脊柱110的腰椎骨116的前凸曲率減小(以及甚至可采取后凸曲率)，將乘員負(fù)載從坐骨結(jié)節(jié)122偏移到乘員的背部。由于負(fù)載的偏移和曲率的變化，對(duì)于乘員而言所需的支撐也隨之變化。因此，當(dāng)座墊50向后旋轉(zhuǎn)以及乘員負(fù)載從座墊50轉(zhuǎn)變到座椅靠背40時(shí)，輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36可順時(shí)針(相對(duì)于圖9)旋轉(zhuǎn)，因此將靠背42向下“拉動(dòng)”并進(jìn)入可調(diào)節(jié)座椅30的咬合線(xiàn)內(nèi)。該移動(dòng)減小了靠背42相對(duì)于垂直軸線(xiàn)的輪廓角度，減小靠背42的最大偏移量，并降低靠背42輪廓頂點(diǎn)的垂直高度，從而有效地使得靠背42平坦。座椅靠背40從而模仿腰椎116的扁平部分以提供適當(dāng)?shù)闹?，而不是將前凸曲率?qiáng)加到一乘員的扁平背部。
[0069]相反，當(dāng)座墊50朝向車(chē)輛的前方樞轉(zhuǎn)或傾斜(即使得座墊前部向下旋轉(zhuǎn)以及使得座墊后部向上旋轉(zhuǎn)，如圖13A-13B中所示)時(shí)，大腿和軀干之間的角度增加，以及骨盆使得軀干旋轉(zhuǎn)成到更為直立的姿勢(shì)下。因此，骨盆120的髂嵴124在向前方向上旋轉(zhuǎn)(如圖2C中所示)，以及脊柱110的腰椎骨116的前凸曲率增加，使得乘員負(fù)載從乘員背部偏移到坐骨結(jié)節(jié)122。由于負(fù)載的偏移和曲率的變化，對(duì)于乘員而言所需的支撐也隨之變化。因此，當(dāng)座墊50向前旋轉(zhuǎn)以及乘員負(fù)載從座椅靠背40轉(zhuǎn)變到座墊50時(shí)，輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36可逆時(shí)針(相對(duì)于圖9)旋轉(zhuǎn)，從而迫使靠背42的底部部分向上和向外離開(kāi)可調(diào)節(jié)座椅30的咬合線(xiàn)。該移動(dòng)增加了靠背42相對(duì)于垂直軸線(xiàn)的輪廓角度，增加靠背42的最大偏移量，并提高靠背42輪廓頂點(diǎn)的垂直高度，從而有效地增加靠背42的輪廓和前凸曲率。乘員的增加的前凸曲率需要更多的腰部支撐，其由座椅靠背40提供，所述座椅靠背40相對(duì)于座墊50進(jìn)行調(diào)節(jié)并模仿腰椎116的前凸曲線(xiàn)以便提供適當(dāng)?shù)闹巍?br>[0070]圖16A-圖16E不出座椅靠背40的靠背42和座墊50的不同位置的腰部輪廓。如圖所示以及先前所述，座墊50的移動(dòng)影響并對(duì)應(yīng)于靠背42的移動(dòng)。例如，圖16A-圖16D示出當(dāng)座墊50在前/后方向和旋轉(zhuǎn)方向上移動(dòng)以及靠背42相應(yīng)地移動(dòng)時(shí)處于不同配置下的可調(diào)節(jié)座椅30的最后腰部輪廓。
[0071]圖16A示出座墊50向后移動(dòng)，以及座墊50的前部向下傾斜(位置92)。因?yàn)檫@兩種運(yùn)動(dòng)增加靠背42的靠背輪廓(例如，腰部突出)，靠背42的輪廓隨著乘員直立就座并返回到可調(diào)節(jié)座椅30內(nèi)而增加，如先前所述。
[0072]圖16B示出座墊50向前移動(dòng)以及座墊50的前部向下傾斜(位置94)。靠背42的靠背輪廓比圖16A略低，因?yàn)楫?dāng)乘員懶散時(shí)所述座墊50向前移動(dòng)降低靠背輪廓(而座墊50的前部向下傾斜提高靠背輪廓)，如先前所述。
[0073]圖16C示出當(dāng)座墊50的前部向上傾斜(位置96)時(shí)座墊50向后移動(dòng)?？勘齿喞葓D16A略低，因?yàn)楫?dāng)乘員的大腿升高時(shí)座墊50向上樞轉(zhuǎn)降低靠背輪廓(而座墊50向后移動(dòng)提高靠背的輪廓)，如先前所述。
[0074]圖16D示出當(dāng)座墊50的前部向上傾斜(位置98)時(shí)座墊50向前移動(dòng)?？勘齿喞”葓D16A-16C，因?yàn)楫?dāng)乘員向前移動(dòng)以及乘員的大腿升高時(shí)所述座墊50向前移動(dòng)和座墊50向上傾斜這兩者降低靠背輪廓，如先前所述。
[0075]圖16E顯示來(lái)自疊加的圖16A-16D的每個(gè)腰部輪廓，以便比較靠背輪廓。位置92具有最高靠背輪廓，而位置98具有在座椅靠背40的靠背42內(nèi)的最低靠背輪廓。位置94和位置96根據(jù)乘員的喜好具有靠背42相對(duì)于座墊50的不同相對(duì)取向和位置或由相關(guān)于乘員體型和/或姿勢(shì)的算法來(lái)確定。當(dāng)可調(diào)節(jié)座椅30從位置92轉(zhuǎn)變到位置96(通過(guò)使得座墊50向上傾斜，同時(shí)保持座墊50的前/后位置)，來(lái)自乘員的負(fù)載至少部分地從座墊50轉(zhuǎn)移到座椅靠背40。這一轉(zhuǎn)變將法向力在乘員和可調(diào)節(jié)座椅30之間更均勻地分配。
[0076]備選地，根據(jù)另一實(shí)施例，座墊50可僅部分地隨著靠背42調(diào)節(jié)。例如，為了降低可調(diào)節(jié)座椅30的復(fù)雜性，成本，或重量，座墊的僅沿著前/后方向，垂直方向，或在旋轉(zhuǎn)方向的移動(dòng)可配置成是可調(diào)節(jié)的并影響靠背輪廓。
[0077]各種機(jī)構(gòu)，連同輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36—起或在輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36內(nèi)，也可在可調(diào)節(jié)座椅30內(nèi)使用以便將座墊50和靠背42的相對(duì)移動(dòng)，定位，和曲率相關(guān)聯(lián)、處理和調(diào)節(jié)。例如，機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置，電動(dòng)馬達(dá)，活塞，彈簧，凸輪，和/或螺旋驅(qū)動(dòng)器可用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0078]可調(diào)節(jié)座椅30可包括各種其它組件和機(jī)構(gòu)以便根據(jù)所需的配置和乘員身體來(lái)調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)座椅30的其它部分。例如，圖17示出可調(diào)節(jié)座椅30內(nèi)的組件的部分如何適配與相互作用在一起以允許座墊50和座椅靠背40彼此獨(dú)立地和彼此依賴(lài)性地在各種配置、位置和曲率方面進(jìn)行調(diào)節(jié)的分解視圖。此外，整個(gè)可調(diào)節(jié)座椅30可相對(duì)于車(chē)輛20進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0079]座椅框架。
[0080]為了支持和增加可調(diào)節(jié)座椅30的結(jié)構(gòu)性能，并且為了給可調(diào)節(jié)座椅30的各種組件提供支撐結(jié)構(gòu)，以便沿其移動(dòng)或附加到其，可調(diào)節(jié)座椅30可以座椅框架32。例如，靠背42和座墊可相對(duì)于座椅框架32移動(dòng)。座椅框架32在可調(diào)節(jié)座椅30內(nèi)可為倒置的“Y”形狀，以便支撐座椅靠背40和座墊50兩者。倒置的“Y”的頂部部分可居中定位在座椅靠背40(例如，座椅靠背40的“后部脊柱”)內(nèi)并沿著所述座椅靠背40延伸，如圖8和圖17中所示。倒置的“Y”的底部部分可在座墊50的下方延伸，并且根據(jù)所需配置可以是從“脊柱”向前延伸并且間隔開(kāi)的兩個(gè)對(duì)角或平行部分，結(jié)構(gòu)或支撐桿33?？蚣?2可由各種材料制成，包括但不限于金屬，復(fù)合材料，混合金屬?gòu)?fù)合結(jié)構(gòu)，或聚合物。
[0081 ]座椅框架32可提供銷(xiāo)固點(diǎn)和結(jié)構(gòu)來(lái)使得座椅靠背40(或座椅靠背40的部分，諸如靠背42) —起移動(dòng)。例如，座椅框架32可提供適于靠背42的上部錨固件44(如圖18中所示且本文中進(jìn)一步描述)和/或下部錨固件48的導(dǎo)向件45(諸如凹道，軌道或?qū)к?以便錨定和/或一起移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)靠背42。
[0082]座椅框架32可允許整個(gè)可調(diào)節(jié)座椅30能夠相對(duì)于車(chē)輛20移動(dòng)。因此，如圖7，圖9，和圖17中所示，座椅框架32可移動(dòng)地附接或鏈接到至少一個(gè)座椅導(dǎo)軌34以使可調(diào)節(jié)座椅30的前/后進(jìn)行調(diào)節(jié)。座椅框架32(以及因此整個(gè)可調(diào)節(jié)座椅30)至少在水平方向上(例如，在沿著X軸的前/后方向上沿著座位導(dǎo)軌34進(jìn)行調(diào)節(jié)、引導(dǎo)或移動(dòng)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，座椅框架32的底部部分(例如，在座墊50下方的基本水平的支撐桿33)可附接到座椅導(dǎo)軌34，如圖7和圖17中所示。任選地，座椅導(dǎo)軌34可在垂直方向上沿著所述座椅框架32沿著座椅靠背40向上延伸。座椅導(dǎo)軌34可包括軌道，導(dǎo)軌，凹道，過(guò)道，溝槽，直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)裝置，活塞，皮帶，鏈條和/或齒輪，以提供適于座椅框架32直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
[0083]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，座椅導(dǎo)軌34可以是水平的，使得所述座椅框架32僅在水平方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)另一實(shí)施例，當(dāng)座椅框架32在水平方向上移動(dòng)時(shí)，座椅導(dǎo)軌34可允許座椅框架32在垂直方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此，座椅導(dǎo)軌34可至少稍微成角度和/或彎曲(相對(duì)于車(chē)輛20的地板)。例如，座椅導(dǎo)軌34可在前部稍微向上傾斜以及在后部稍微向下傾斜以便適應(yīng)乘員的身材。當(dāng)座椅框架32向前移動(dòng)時(shí)，傾斜的座椅導(dǎo)軌34引導(dǎo)座椅框架32以便也略微向上移動(dòng)，以適應(yīng)和抬起較矮的乘員并將乘員更靠近方向盤(pán)定位。該機(jī)構(gòu)可與前/后和垂直運(yùn)動(dòng)相關(guān)的以便降低可調(diào)節(jié)座椅30的質(zhì)量，成本和復(fù)雜性。
[0084]為了支撐可調(diào)節(jié)座椅30并將可調(diào)節(jié)座椅30連接到車(chē)輛的地板，座椅導(dǎo)軌34可附接到或定位到立管38上，如圖6，圖7，圖9和圖17中所示。立管38可位于可調(diào)節(jié)座椅30的任一側(cè)上以便與兩個(gè)座椅導(dǎo)軌34對(duì)應(yīng)，但是可預(yù)期到其它配置(諸如一個(gè)大的立管)。
[0085]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，立管38可移動(dòng)地附接到車(chē)輛地板，以允許整個(gè)可調(diào)節(jié)的座椅30相對(duì)于車(chē)輛20來(lái)垂直地調(diào)節(jié)。升降機(jī)構(gòu)可與立管38結(jié)合以移動(dòng)可調(diào)節(jié)座椅30。升降機(jī)構(gòu)可均勻地調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)座椅30的高度，或者可以只升降可調(diào)節(jié)座椅30的部分(例如，后部或前部)，其可允許可調(diào)節(jié)座椅30以成一定角度的方式被升降。備選地，立管38可具有在座位導(dǎo)軌32和車(chē)輛20之間的固定連接。
[0086]座墊導(dǎo)軌和框架。
[0087]所述座椅框架32還可制成座墊50，并允許座墊50相對(duì)于座椅框架32移動(dòng)。例如，座墊50可具有沿著座墊的底部部分的座墊導(dǎo)軌24。座墊導(dǎo)軌24可使得座墊50能夠在旋轉(zhuǎn)方向該、前/后方向、和/或垂直方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)。如本文進(jìn)一步描述的那樣，座墊50的運(yùn)動(dòng)可導(dǎo)致靠背輪廓上的變化。因此，輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36可以可移動(dòng)或可樞轉(zhuǎn)地附接到座椅導(dǎo)軌24的后部部分，以提供到靠背42的連接。
[0088]為了允許座墊50相對(duì)于所述座椅框架32在旋轉(zhuǎn)方向(例如，沿著y軸)上移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、或樞轉(zhuǎn)，座椅導(dǎo)軌24可通過(guò)樞軸點(diǎn)51可樞轉(zhuǎn)地附接到座椅框架32的底部支撐桿33，如圖9和圖17中所示。座墊50可相對(duì)于座椅框架32圍繞樞軸點(diǎn)51在任何一個(gè)方向上樞轉(zhuǎn)或傾斜。座椅導(dǎo)軌24可定位在座椅框架32的支撐桿33的內(nèi)側(cè)或外側(cè)上并連接到所述內(nèi)側(cè)或外側(cè)。
[0089]為了允許座墊50相對(duì)于座椅框架32沿前/后方向(例如，沿著X軸)移動(dòng)，座椅導(dǎo)軌24可包括附接到座墊50底部部分的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)26，如圖17中所示?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)26可配置沿著座墊導(dǎo)軌24的內(nèi)側(cè)或外側(cè)滑動(dòng)以調(diào)節(jié)座墊50的前/后位置。
[0090]為了允許座墊50在垂直方向上(例如，沿著z軸)相對(duì)于所述座椅框架32移動(dòng)，座椅導(dǎo)軌24可包括升降機(jī)構(gòu)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)26可包括在任一側(cè)(例如，前部和后部)上的升降聯(lián)動(dòng)裝置27，如圖17中所示，以相對(duì)于所述座椅框架32和靠背42升高和降低座墊50。升降聯(lián)動(dòng)裝置27可至少部分地在座墊50內(nèi)。升降聯(lián)動(dòng)裝置27可移動(dòng)地附接到滑動(dòng)機(jī)構(gòu)26的水平臂構(gòu)件的任一側(cè)。為了使得座墊50進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，前部和后部的升降聯(lián)動(dòng)裝置27可獨(dú)立地調(diào)節(jié)。然而，可預(yù)期到也可以使用其它升降機(jī)構(gòu)。
[0091]座墊框架22可附接或鏈接到滑動(dòng)機(jī)構(gòu)26或升降聯(lián)動(dòng)裝置27，并且可包括座墊50，泡沫，裝飾品和/或彈性體懸掛。座墊框架22可給座墊50提供支撐。
[0092]阻尼系統(tǒng)。
[0093]可調(diào)節(jié)座椅30可包括阻尼系統(tǒng)，用以消散任何沖擊，并在整個(gè)可調(diào)座椅30內(nèi)提供一種懸掛，諸如像懸掛(或懸架)系統(tǒng)54和/或吸震聯(lián)動(dòng)裝置56(如本文進(jìn)一步描述的那樣)。然而，為了降低可調(diào)節(jié)座椅30的成本、重量和/或復(fù)雜性，可調(diào)節(jié)座椅30可以不具有阻尼系統(tǒng)，或者可以包括各種其它的阻尼組件，包括但不限于，更多的泡沫，某些幾何設(shè)計(jì)(包括彈簧，諸如板簧或螺旋彈簧)，或其它負(fù)載或沖擊消散材料以便降低顛簸量。例如，可調(diào)節(jié)座椅30還可包括座椅懸掛材料，諸如像編織到尼龍或聚酯材料內(nèi)的彈性體材料。
[0094]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可調(diào)節(jié)座椅30可包括懸掛系統(tǒng)54，其可位于座椅框架32，座墊50，座墊框架22，和/或座椅導(dǎo)軌24的下面或其內(nèi)，如圖7中所示。該懸掛系統(tǒng)54可以是彈性體，以及備選地或另外地可用座椅靠背40定位。
[0095]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，可調(diào)節(jié)座椅30可任選地包括減震聯(lián)動(dòng)裝置56，以吸收或阻尼負(fù)載，管理沖擊負(fù)載，以便吸收來(lái)自乘員施載或車(chē)輛移動(dòng)的顛簸，并提供減震。如圖7和圖9中所示，減震聯(lián)動(dòng)裝置56可位于座椅框架32的下方和/或座墊50和座椅靠背40的下方和/或其內(nèi)。減震聯(lián)動(dòng)裝置56可位于咬合線(xiàn)的下方(如圖9中所示)和/或座墊50的下方(如圖7中所示)，以允許乘員偏轉(zhuǎn)阻尼。
[0096]減震聯(lián)動(dòng)裝置56可附接到可調(diào)節(jié)座椅30內(nèi)的各種不同的組件，包括座墊50，靠背42，頂部部分72，座椅靠背40，或輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36。因?yàn)榇罅繘_擊或力被引導(dǎo)到輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36，減震聯(lián)動(dòng)裝置56可附接到輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36的底部部分或附接在座椅導(dǎo)軌樞軸53和下部錨固件48之間的連接點(diǎn)處。減震聯(lián)動(dòng)裝置56還可在減震聯(lián)動(dòng)裝置56的另一端部處連接到車(chē)輛地板。
[0097]減震聯(lián)動(dòng)裝置56可包括各種機(jī)構(gòu)，包括但不限于:阻尼器，活塞，驅(qū)動(dòng)器和致動(dòng)器。減震聯(lián)動(dòng)裝置56可以是彈簧加載的，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的，或機(jī)電致動(dòng)的以減輕脊柱負(fù)載。減震聯(lián)動(dòng)裝置56也可由能夠吸收移動(dòng)或顛簸的懸掛材料制成。
[0098]減震聯(lián)動(dòng)裝置56可完全或部分地依賴(lài)于座墊50和靠背42的運(yùn)動(dòng)并且可設(shè)計(jì)成不妨礙它們的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，減震聯(lián)動(dòng)裝置56可自由浮動(dòng)，直到可調(diào)節(jié)座椅30的位置(相對(duì)取向方向和曲率)已被設(shè)定。在該點(diǎn)之后，減震聯(lián)動(dòng)裝置56可用作可調(diào)節(jié)座椅30內(nèi)的阻尼器以便用作懸掛并減少傳遞到乘員的顛簸量。
[0099]此外，減震聯(lián)動(dòng)裝置56在發(fā)生事故的情況下會(huì)是非常有用的。在發(fā)生后方碰撞的情況下，例如，減震聯(lián)動(dòng)裝置56可操縱整個(gè)可調(diào)節(jié)座椅30的位置和輪廓以便將使得乘員進(jìn)一步陷入到座椅內(nèi)。例如，附接到輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36的減震聯(lián)動(dòng)裝置56可向下移動(dòng)，以便將輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36以及因此座墊50和座椅靠背40兩者向下拉動(dòng)以便使得靠背42變平。這種運(yùn)動(dòng)將乘員進(jìn)一步拉回到座椅內(nèi)，使得乘員減速，并給上頸部和顱骨后部提供額外的支撐。
[0100]在發(fā)生前方碰撞的情況下，減震聯(lián)動(dòng)裝置56可用于使得整個(gè)可調(diào)節(jié)座椅30或座椅框架32在轎廂內(nèi)向后傾斜以便將乘員包裹在或擱置在座椅內(nèi)。這種運(yùn)動(dòng)可阻止乘員摔下(在安全帶下方或方向盤(pán)下方滑動(dòng))。備選地或另外地，座墊框架22和/或座椅框架32可包括一個(gè)結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定可調(diào)節(jié)座椅30并防止摔下。所述結(jié)構(gòu)可以是各種結(jié)構(gòu)或機(jī)構(gòu)，包括但不限于橫梁或正方形、聚合物或復(fù)合結(jié)構(gòu)，以協(xié)助分配負(fù)載。這種穩(wěn)定結(jié)構(gòu)可將乘員負(fù)載的負(fù)載分布引導(dǎo)到立管38，座椅框架32，和/或任何外部構(gòu)件內(nèi)。
[0101]靠背的上部錨固件。
[0102]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可調(diào)節(jié)座椅30可允許靠背輪廓與座墊50的運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)地且謹(jǐn)慎地調(diào)節(jié)。例如，上部錨固件44可以各種不同的方式將靠背42的撓性支撐結(jié)構(gòu)43的上部區(qū)域39附接到座椅框架32。上部區(qū)域39可在附接點(diǎn)61處附接到所述座椅框架32。上部錨固件44(和附接點(diǎn)61的位置)可相對(duì)于所述座椅框架32是固定的，部分可調(diào)節(jié)的(例如，可旋轉(zhuǎn)的，如圖10中所示)或者完全可調(diào)節(jié)的(例如，可旋轉(zhuǎn)和可滑動(dòng)，如圖11中所示)。上部錨固件44相對(duì)于下部錨固件48的調(diào)節(jié)(例如，改變撓性支撐結(jié)構(gòu)43的上部區(qū)域39和座椅框架32之間的附接位置)與座墊50的任何運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)地改變靠背輪廓。例如，當(dāng)上部錨固件44運(yùn)動(dòng)時(shí)，靠背42可彎曲或延伸以改變靠背輪廓。通過(guò)使得上部錨固件44沿著座椅框架32垂直地樞轉(zhuǎn)或移動(dòng)，靠背42的輪廓可以改變，增強(qiáng)，或減少，而不需要對(duì)座墊50進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0103]如圖10和圖11中所示，為了使得靠背42變平到相對(duì)平坦的靠背80，上部錨固件44可沿著所述座椅框架32旋轉(zhuǎn)和/或向上動(dòng)，從而改變靠背輪廓并降低靠背42的輪廓。備選地，靠背42的輪廓可通過(guò)沿著所述座椅框架32向下旋轉(zhuǎn)和/或拉動(dòng)上部錨固件44而突出成具有前凸形狀的相對(duì)輪廓的靠背90。
[0104]根據(jù)如圖10中所示的一個(gè)實(shí)施例，上部錨固件44可上下樞轉(zhuǎn)以便移動(dòng)附接點(diǎn)61的位置，但是可沿著所述座椅框架32的長(zhǎng)度固定。根據(jù)如圖11中所示的另一實(shí)施例，上部錨固件44可另外在座椅框架32內(nèi)的導(dǎo)向件45內(nèi)或沿著導(dǎo)向件45移動(dòng)或滑動(dòng)以及上下樞轉(zhuǎn)以改變靠背42的輪廓。例如，上部錨固件44可包括并且可定位在上部錨固件軌道滑動(dòng)件46上，所述滑動(dòng)件46可至少部分地沿著座椅靠背40的長(zhǎng)度移動(dòng)。樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)兩者可允許改變靠背42的輪廓。通過(guò)具有上部錨固件44和上部錨固件軌道滑動(dòng)件46兩者，可操縱頂點(diǎn)60的彎曲程度和位置兩者。
[0105]可根據(jù)乘員的體型、姿態(tài)，和/或支撐偏好需要改變輪廓頂點(diǎn)60的垂直高度(沿著靠背42長(zhǎng)度的輪廓頂峰高度)以便將頂點(diǎn)60與乘員的脊柱彎曲頂點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)。輪廓頂點(diǎn)60的位置可通過(guò)各種機(jī)構(gòu)上下移動(dòng)。例如，上部錨固件44和/或上部錨軌道滑動(dòng)件46可用于調(diào)節(jié)頂點(diǎn)60的位置。圖11示出當(dāng)靠背42的上部部分向上移動(dòng)、扭曲或樞轉(zhuǎn)時(shí)靠背42具有高的頂點(diǎn)62，而當(dāng)靠背42的上部部分向下移動(dòng)、扭曲或樞轉(zhuǎn)時(shí)靠背42具有低的頂點(diǎn)64。當(dāng)上部錨固件44和/或上部錨固件軌道滑動(dòng)件46移動(dòng)時(shí)，靠背42的頂點(diǎn)60的位置可被動(dòng)地操縱。備選地或另外地，頂點(diǎn)60的位置可通過(guò)諸如馬達(dá)或活塞的機(jī)構(gòu)主動(dòng)地操縱以便沿著靠背42的某些區(qū)域推動(dòng)，從而沿著座椅靠背40向上或向下移動(dòng)曲線(xiàn)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，具有彈簧加載的附件的螺旋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可用于調(diào)節(jié)頂點(diǎn)60的位置并考慮動(dòng)態(tài)顛簸或沖擊震動(dòng)。
[0106]鎖定機(jī)構(gòu)(未示出)可任選地與靠背42的上部部分(例如，與上部錨固件44，上部錨固件軌道滑動(dòng)件46，下部錨固件48)集成以便保持靠背42的定位和輪廓。例如，當(dāng)座墊50移動(dòng)時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)可鎖定上部錨固件44，使得座墊50的運(yùn)動(dòng)被傳遞到靠背42以改變靠背輪廓。為了最大限度地減少靠背輪廓的變化，上部錨固件44可被解鎖。此外，當(dāng)上部錨固件44沿著座椅框架42移動(dòng)時(shí)，下部錨固件48和/或輪廓聯(lián)動(dòng)裝置36可被鎖定，以防止靠背移動(dòng)轉(zhuǎn)移到座墊50。上部錨固件44和上部錨固件軌道滑動(dòng)件46可根據(jù)移動(dòng)性和撓性的所需程度(例如，移動(dòng)性或旋轉(zhuǎn)性的大小和程度)來(lái)設(shè)計(jì)。
[0107]調(diào)節(jié)座椅靠背40的輪廓而不改變座墊50的位置對(duì)于微調(diào)調(diào)節(jié)是特別有用的，以形成相對(duì)于乘員脊柱110的更加定制的曲率。這些微調(diào)的調(diào)節(jié)可由乘員手動(dòng)和/或通過(guò)算法(如本文進(jìn)一步所述)控制。例如，將座墊50向前移動(dòng)通常降低座椅靠背40內(nèi)的曲率程度，如前面所論述的那樣。然而，乘員可能希望座墊50向前移動(dòng)以及在座椅靠背40內(nèi)的較高程度的曲率背面40。因此，乘員可保持座墊50的位置，同時(shí)通過(guò)減小上部錨固件44的高度來(lái)增加座椅靠背40的曲率。同樣的概念可應(yīng)用于可調(diào)節(jié)座椅30內(nèi)的其它調(diào)節(jié)。
[0108]備選地或另外地，頂點(diǎn)60相對(duì)于乘員背部的相對(duì)位置也可通過(guò)使得乘員相對(duì)于座椅靠背40移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)。例如，基于乘員的身高，座墊50可通過(guò)升降聯(lián)動(dòng)裝置27相對(duì)于座椅靠背40垂直移動(dòng)以便將座椅靠背40與沿著乘員背部的輪廓正確地對(duì)準(zhǔn)。當(dāng)座墊50沿著座椅靠背40以便對(duì)準(zhǔn)時(shí)，靠背42的輪廓可保持相同，其中輪廓沿著所述乘客的背部下降。如果乘員相對(duì)較矮，可能優(yōu)選的是將座墊50沿著靠背42的長(zhǎng)度定位地更高。相反對(duì)于相對(duì)較高的乘員而言，可能優(yōu)選的是將座墊50沿著靠背42的長(zhǎng)度定位地更低。當(dāng)座墊50垂直移動(dòng)時(shí)，由于靠背42的輪廓，靠背42和座墊50之間的水平距離將隨著座墊50的高度的變化而變化。此外，座墊50可通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)26和座墊導(dǎo)軌24相對(duì)于所述靠背42水平和旋轉(zhuǎn)地調(diào)節(jié)，如本文進(jìn)一步所述。
[0109]座椅靠背的頂部部分。
[0110]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例方案，座椅靠背40可進(jìn)一步包括頂部部分72，其相對(duì)于所述靠背42的撓性支撐結(jié)構(gòu)43可定位在上方和可移動(dòng)。上部座椅靠背或頂部部分72也可被調(diào)節(jié)以便適配、適應(yīng)和正確地支撐乘員的上部背部，肩部(包括胸椎114的區(qū)域)，和頸部(包括頸椎112的區(qū)域)的輪廓和位置。頂部部分72可對(duì)應(yīng)于上部胸椎的中心區(qū)域，并可包括頭枕74和肩部墊起物76(肩部墊起物76也可以獨(dú)立地樞轉(zhuǎn)，如后面述)。頂部部分72可通過(guò)各種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)附接到座椅框架32，包括但不限于纜繩系統(tǒng)，螺旋千斤頂，軌道，或線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。
[0111]頂部部分72可沿著座椅框架32相對(duì)于靠背42縱向或垂直地偏移以便調(diào)節(jié)乘員高度或身材或適于就座高度變化。通過(guò)調(diào)節(jié)頂部部分72的高度，座椅靠背40的上部輪廓可以調(diào)節(jié)成適配胸椎114的后凸形狀和位置，而座椅靠背40的下部輪廓(例如，靠背輪廓)可調(diào)節(jié)適應(yīng)于腰椎骨116的前凸形狀和位置(或曲率的任何變化，如先前所述)。座椅靠背40(頂部部分72和靠背42兩者)的輪廓可通過(guò)各種機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，包括但不限于氣動(dòng)氣囊系統(tǒng)，纜繩，活塞，螺旋千斤頂，和/或馬達(dá)。頂部部分72和靠背42之間的交叉點(diǎn)可調(diào)節(jié)成與乘員的上部背部和下部背部的交叉點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。
[0112]靠背42和頂部部分72可交叉的區(qū)域可與胸椎114的下部部分(大約椎骨T9-T12)對(duì)應(yīng)，其是比較平坦的，因?yàn)槌藛T的背部從后凸形狀轉(zhuǎn)變到前凸形狀。因此，靠背42和頂部部分72之間的交叉區(qū)域相比于周邊輪廓也是相對(duì)平坦的以便模仿人體。
[0113]頂部部分72可作為一個(gè)單元移動(dòng)，同時(shí)給頭部(通過(guò)頭枕74)，肩部(通過(guò)肩部墊起物76)，和頸部(通過(guò)頸部支撐件68)提供支撐。頂部部分72可沿著導(dǎo)向件或軸71移動(dòng)以增加或減少座椅靠背40的高度。如圖18中所示，頂部部分連接機(jī)構(gòu)70，諸如伸縮機(jī)構(gòu)73和樞軸75，可允許頂部部分72的位置和取向(例如，高度和/或角度)沿著座椅框架32相對(duì)于靠背42進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0114]例如，當(dāng)頂部部分72沿著軸71上下移動(dòng)時(shí)，伸縮機(jī)構(gòu)73可允許頂部部分72搭迭到靠背42的后面。通過(guò)搭迭到靠背42的后面(或前面)，頂部72可垂直移動(dòng)，而不會(huì)影響座椅的輪廓背面40，并且可與靠背42形成無(wú)縫的輪廓，以便對(duì)于乘員的上部背部而言提供最佳的舒適性和支撐。例如，如圖18中所示，頂部部分72可向下偏移，并搭迭到靠背42的后面，以適應(yīng)較矮的乘員。這將頭枕74、肩部墊起物76和座椅靠背40的輪廓與相對(duì)較矮的乘員的背部正確地對(duì)準(zhǔn)。相反，對(duì)于相對(duì)較高的乘員而言，頂部部分72可向上偏移以便暴露靠背42后面的額外材料，并給乘員提供足夠的座椅高度和正確的輪廓定位。
[0115]如圖9和圖18中所示，頂部部分72可包括樞軸75，以允許頂部部分72的取向隨著可調(diào)節(jié)座椅30的取向和配置而變化。座椅框架32的頂部部分，其可容納座椅靠背40的頂部部分72，可圍繞樞軸75相對(duì)于座椅框架32的其余部分樞轉(zhuǎn)以便移動(dòng)頂部部分72。
[0116]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，頂部部分72可使用仿生學(xué)來(lái)調(diào)節(jié)取向和配置。例如，如圖19中所示，頂部部分72可具有前側(cè)82和后側(cè)84，它們具有不同的長(zhǎng)度。不同長(zhǎng)度的多個(gè)連接件或條帶86可將前側(cè)82連接到后側(cè)84，以允許每一側(cè)操縱另一側(cè)。條帶86可由此響應(yīng)于改變后側(cè)84的輪廓而改變前側(cè)82的輪廓(以及反之亦然)。因此，當(dāng)頂部部分72的一側(cè)被向上或向下推動(dòng)時(shí)，相反側(cè)的取向和形狀將通過(guò)由條帶86傳遞的力而變化。該機(jī)構(gòu)還可在可調(diào)節(jié)座椅30的其它部分中使用，諸如在靠背內(nèi)42內(nèi)使用。雖然圖19中示出一個(gè)配置，但是使用仿生學(xué)可預(yù)期到其它配置。
[0117]各個(gè)頂部部分連接機(jī)構(gòu)70(例如，伸縮機(jī)構(gòu)73和樞軸75)也可允許根據(jù)可調(diào)節(jié)座椅30的其余部分調(diào)節(jié)頂部部分72。該調(diào)節(jié)通過(guò)保持正確的眼睛角度可給乘員提供最佳可視性，而不需要乘員將上半身施以應(yīng)力。例如，當(dāng)座椅靠背40傾斜時(shí)，乘員的上部背部(包括胸椎114，頸椎112，和顱骨)可能需要不同的支撐，以仍然允許乘員看到車(chē)輛20的外部。當(dāng)座椅靠背40傾斜時(shí)，頂部部分72可向前樞轉(zhuǎn)(繞樞軸75，相對(duì)于所述靠背42)以支撐乘員的上部背部。樞軸75可通過(guò)各種不同的機(jī)構(gòu)自動(dòng)地和/或手動(dòng)調(diào)節(jié)，包括但不限于齒輪，聯(lián)動(dòng)裝置，電動(dòng)馬達(dá)，活塞(包括氣動(dòng)的或液壓的)，或線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。
[0118]為了進(jìn)一步改進(jìn)頂部部分72將乘員的上部背部相對(duì)于可調(diào)節(jié)座椅30的其余部分自動(dòng)找平，頂部部分72可通過(guò)使用陀螺儀或加速度計(jì)閉環(huán)控制反饋電路進(jìn)一步增強(qiáng)，以自動(dòng)檢測(cè)可調(diào)節(jié)座椅30和/或車(chē)輛20的位置，并相應(yīng)地做出響應(yīng)。
[0119]如圖6和圖7中所示，頂部部分72還可包括在頂部部分72的中心區(qū)域中的脊柱浮雕切口或凹槽78，以便對(duì)應(yīng)于并提供最佳的肩胛骨之間的乘員背部區(qū)域。
[0120]頂部部分72可包括頭枕以便支撐乘員的頭部。聯(lián)邦法律要求頭枕必須在發(fā)生事故的情況下停止頭部加速。改善頭枕的這種安全性的方法之一是使頭枕更靠近頭部。頭枕74的頸部支撐件68補(bǔ)足頸部和頭部的曲率，以允許頭部更靠近頭枕定位。例如，頂部部分72的頸部支撐件68可包括前凸曲線(xiàn)以便補(bǔ)足和制成頸部(和頸椎112)。頭枕74的上部部分可具有后凸曲線(xiàn)(頭枕74的前凸曲線(xiàn))以便包住顱骨。
[0121 ]為了使得頭枕74進(jìn)一步朝向顱骨，頭枕74還可具有額外的切口或凹槽79，如圖6和圖7中所示。凹槽79可容納來(lái)自乘員頭部的向后突起，諸如帽子或者類(lèi)似馬尾的某些發(fā)型以便可以防止頭部完全擱靠在頭枕74上。
[0122]墊起區(qū)域。
[0123]可調(diào)節(jié)座椅30可進(jìn)一步包括沿著可調(diào)節(jié)座椅30的各部分55的可調(diào)節(jié)的墊起區(qū)域，以便給乘員提供橫向支撐并支撐和適配可調(diào)節(jié)座椅30內(nèi)各種體型。例如，可調(diào)節(jié)座椅30可包括墊起區(qū)域55，諸如肩部墊起物76，側(cè)部墊起物49和座墊墊起物52，其可允許調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)座椅30的高度和/或?qū)挾?。例如，墊起區(qū)域55可以是可調(diào)節(jié)的，以符合乘員的寬度。墊起區(qū)域55相對(duì)于座墊50和/或座椅靠背40的角度位置可與靠背輪廓和座墊位置無(wú)關(guān)。
[0124]肩部墊起物76可用于沿著脊柱(具體椎骨T1-T8)和肩胛(肩胛骨)支撐乘員。肩部墊起物76也可被拉回或縮回，以消除或減少肩部支撐，以便如果需要給予乘員更多的地方或空間。側(cè)部墊起物49可用于沿著脊柱(特別是通過(guò)椎骨T6-T12)和胸廓支撐乘員。座墊墊起物52可用于支撐乘客的下半身以及控制腿向外張開(kāi)。
[0125]為了適應(yīng)不同尺寸(高度和寬度)的乘員和就座偏好，墊起物可與座椅靠背40或座墊50無(wú)關(guān)地垂直和水平地調(diào)節(jié)或適應(yīng)性改變。由適于橫向支撐的墊起物區(qū)域55提供的撓曲或阻力的量的也可被調(diào)節(jié)。各個(gè)墊起區(qū)域55可將座椅框架32用作附接或樞軸點(diǎn)以便增加或減小墊起物區(qū)域55和座椅框架32之間的角度，以便改變橫向支撐以及乘員空間的量。墊起區(qū)域55可另外沿著座椅框架32和/或座位導(dǎo)軌34垂直或水平地移動(dòng)。
[0126]如圖9和圖18中所示，墊起物可通過(guò)各種機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)，包括聯(lián)動(dòng)裝置58。聯(lián)動(dòng)裝置58可包括各種機(jī)構(gòu)，包括但不限于致動(dòng)器，活塞，阻尼器，和驅(qū)動(dòng)器。聯(lián)動(dòng)裝置58可允許墊起區(qū)域55橫向調(diào)節(jié)或樞轉(zhuǎn)以便容納更寬或更窄的乘員。聯(lián)動(dòng)裝置58例如可以是彈簧加載的，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的，或機(jī)電致動(dòng)的以給處于所需和可定制的位置下的乘員提供適當(dāng)?shù)闹?。阻尼量的彈簧剛度可通過(guò)磁流變流體或機(jī)電地進(jìn)行控制。
[0127]墊起物還可包括傳感器142(諸如壓力傳感器，加速度計(jì)，或陀螺儀傳感器)，以便創(chuàng)建反饋環(huán)路，以便根據(jù)車(chē)輛20的當(dāng)前取向、運(yùn)動(dòng)量和運(yùn)動(dòng)方向主動(dòng)地改變由墊起物施加的支撐或力的量。例如，在可調(diào)節(jié)座椅30或車(chē)輛20的墊起物或其它區(qū)域內(nèi)的傳感器142和電路可檢測(cè)車(chē)輛20的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)程度(諸如俯仰和偏航)。如圖21中所示，來(lái)自傳感器142的所感測(cè)到的信息(例如，車(chē)輛20的取向和運(yùn)動(dòng))可被發(fā)送到處理器144，其可導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)器146來(lái)調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)座椅30。因此，由墊起區(qū)域55提供的符合順應(yīng)性或支撐的量可與動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)的量相關(guān)。墊起區(qū)域55可利用各種電路或處理器基于所述車(chē)輛20的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)墊起區(qū)域55的順應(yīng)性。
[0128]在移動(dòng)時(shí)，墊起區(qū)域55可提供更多的支撐以形成所述乘員和可調(diào)節(jié)座椅30之間的動(dòng)態(tài)相互作用以便提高車(chē)輛20的控制。例如，當(dāng)車(chē)輛正在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，聯(lián)動(dòng)裝置58可增加力或支撐的量，所述力或支撐可施加以便允許乘員使用側(cè)部墊起物49撐靠他或她的胳膊腿和/或軀干。
[0129]備選地，在車(chē)輛不移動(dòng)或緩慢移動(dòng)且需要或期望更少的橫向支撐時(shí)，墊起區(qū)域55可更(或完全)順應(yīng)，以允許乘員自由地在可調(diào)節(jié)座椅30內(nèi)移動(dòng)。例如，聯(lián)動(dòng)裝置58可允許側(cè)部墊起物49或肩部墊起物76橫向或垂直地移動(dòng)，以允許乘員容易進(jìn)出座椅，并從乘員的入口和出口路徑移除墊起區(qū)域55。
[0130]此外，墊起區(qū)域55可包括氣囊(未示出)，其具有緩沖作用以增加可調(diào)節(jié)座椅30的安全性。
[0131]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，墊起區(qū)域55可以是模塊化的或可分離的，使得所述可調(diào)節(jié)座椅30可根據(jù)所需的復(fù)雜性、成本和重量構(gòu)建有或不構(gòu)建有墊起區(qū)域55。備選地，墊起區(qū)域55可定位在可調(diào)節(jié)座椅30上，但可具有不同程度的可調(diào)節(jié)性(S卩，不可調(diào)節(jié)的，部分可調(diào)節(jié)的，或完全可調(diào)節(jié)的)。例如，墊起區(qū)域55可僅隨著可調(diào)節(jié)座椅30移動(dòng)而移動(dòng)或可另外獨(dú)立地移動(dòng)，如先前所述。
[0132]微調(diào)調(diào)節(jié)。
[0133]可調(diào)節(jié)座椅30的各個(gè)組件可獨(dú)立地和謹(jǐn)慎地進(jìn)行調(diào)節(jié)以提供微調(diào)調(diào)節(jié)(例如，相關(guān)聯(lián)于或調(diào)節(jié)各個(gè)座椅組件的定位和曲率)。這些微調(diào)調(diào)節(jié)可由乘員根據(jù)乘員的所需配置直接和手動(dòng)調(diào)節(jié)，或由可調(diào)節(jié)座椅30自動(dòng)調(diào)節(jié)。例如，根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可調(diào)節(jié)座椅30可包括傳感器142，電子電路(未示出)，處理器144，以便檢測(cè)并根據(jù)乘員的特征(例如，所檢測(cè)到的身高，體重，或當(dāng)前姿勢(shì))相應(yīng)地調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)座椅30的各個(gè)組件。如圖21中所示，來(lái)自傳感器142的所感測(cè)到的信息(例如，關(guān)于乘員的特征)可被發(fā)送到處理器144，其可導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)器146來(lái)調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)的座椅30。可使用或采用常規(guī)系統(tǒng)以便用于檢測(cè)和調(diào)節(jié)組件。
[0134]各種調(diào)節(jié)可根據(jù)乘員的特征獨(dú)立地微調(diào)。例如，靠背輪廓，墊起區(qū)域55，頂部部分的位置和取向，以及整個(gè)座椅的位置和取向可獨(dú)立地微調(diào)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，并且如本文進(jìn)一步描述的那樣，靠背42的上部區(qū)域(例如，上部錨固件44)的附接位置可與座墊50的移動(dòng)無(wú)關(guān)地調(diào)節(jié)，從而改變所述靠背輪廓。
[0135]可調(diào)節(jié)座椅30可進(jìn)一步包括運(yùn)動(dòng)模式或算法，以便根據(jù)乘員特征自動(dòng)地和準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)座椅30的各個(gè)組件。例如，該算法可表示基于各種因素的就座位置的數(shù)學(xué)優(yōu)化。該算法可用于相對(duì)于乘員特征檢測(cè)座椅機(jī)械的配置并相應(yīng)地使用其它控制器件(電子或機(jī)械的)來(lái)調(diào)節(jié)座椅的配置。該算法可任選地是完全機(jī)械的，其中座椅的運(yùn)動(dòng)機(jī)械地對(duì)應(yīng)于算法或基于可調(diào)節(jié)座椅30的相對(duì)幾何形狀。不通過(guò)算法，座椅靠背40的運(yùn)動(dòng)可完全機(jī)械地取決于座墊50的運(yùn)動(dòng)。然而算法微調(diào)座椅靠背40和座墊50之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系以便進(jìn)行更加符合人體工程學(xué)的調(diào)節(jié)。
[0136]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，該算法可控制座椅靠背40和座墊50之間的調(diào)節(jié)或運(yùn)動(dòng)的相對(duì)速率，以便獲得可調(diào)節(jié)座椅30的優(yōu)化調(diào)節(jié)以及以便抵消從不同姿勢(shì)之間的身體自然轉(zhuǎn)變所造成的應(yīng)力。例如，該算法可改變靠背輪廓隨著座墊50運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)速率。座墊50和靠背42之間的運(yùn)動(dòng)可由算法自動(dòng)組合以形成所得的靠背42的最佳調(diào)節(jié)。該算法可在“理想的窗口”內(nèi)工作，以正確地關(guān)聯(lián)靠背42和座墊50。例如，當(dāng)座墊50被調(diào)節(jié)時(shí)，靠背42可在一定范圍內(nèi)移動(dòng)。然而，可在靠背42和座墊50之間存在最佳布置，其可進(jìn)一步相關(guān)聯(lián)于或取決于乘員的特定身體，該算法可有助于進(jìn)行促進(jìn)。因此，微調(diào)的調(diào)節(jié)可取決于可調(diào)節(jié)座椅30內(nèi)的多個(gè)組件以及乘員。
[0137]該算法可根據(jù)乘員的特定身體控制運(yùn)動(dòng)速率。更具體地，該算法可將運(yùn)動(dòng)的相對(duì)速率，乘員的體重，身高，和/或當(dāng)前姿勢(shì)(其可以被輸入或由可調(diào)節(jié)座椅30自動(dòng)地檢測(cè))相關(guān)聯(lián)。例如，如果墊50在某一方向上移動(dòng)，則算法將根據(jù)特定協(xié)議自動(dòng)地調(diào)節(jié)靠背42，基于所述協(xié)議通常會(huì)發(fā)現(xiàn)適于乘員特定身體(體重和身材)的最佳配置。如果乘員具有特定的高度或身材，則腰部可具有最佳位置，該算法將調(diào)節(jié)所述可調(diào)節(jié)座椅30 ο如果乘員較矮，則該算法可以自動(dòng)地改變靠背輪廓，以允許靠背42的頂點(diǎn)與乘員的背部正確地對(duì)準(zhǔn)。
[0138]通過(guò)將特定的座位配置對(duì)應(yīng)于當(dāng)前乘員的某些特征，該算法也會(huì)考慮到可能會(huì)影響就座偏好的其它變量，包括乘員的性別或乘員的身高和體重之間的關(guān)系。該協(xié)議可基于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并且可使用根據(jù)調(diào)節(jié)或配置最有利于給不同的體型提供額外的舒適度和/或支撐的參考表。該算法可另外存儲(chǔ)關(guān)于乘員的就座偏好的信息。
[0139]通過(guò)控制適于座椅靠背40和座墊50的調(diào)節(jié)的相對(duì)速率，可對(duì)身體沿著可調(diào)節(jié)座椅30的壓力傳遞進(jìn)行控制，以便在調(diào)節(jié)期間獲得沿著乘員身體的一致和持續(xù)的壓力以及更均勻地分布乘員的剪切載荷。通過(guò)該算法，可調(diào)節(jié)座椅30和人體的運(yùn)動(dòng)可被優(yōu)化和相關(guān)聯(lián)。不通過(guò)算法，座椅靠背40相對(duì)于座墊50的運(yùn)動(dòng)可以是機(jī)械依賴(lài)性的，而不是根據(jù)乘員的特定身體進(jìn)行優(yōu)化。該算法可另外控制座椅的“微調(diào)”調(diào)節(jié)以便優(yōu)化到乘員身體的精確曲率和定位。
[0140]當(dāng)座椅30被調(diào)節(jié)時(shí)，通過(guò)至少部分地平衡在每個(gè)位置內(nèi)的所有壓力，該算法可另外獲得“零重力”的感覺(jué)。例如，乘員可至少部分地向后傾斜到可調(diào)節(jié)的座椅30內(nèi)以便當(dāng)負(fù)載被轉(zhuǎn)移時(shí)實(shí)現(xiàn)相等的壓力。
[0141]可調(diào)節(jié)座椅的其它特征。
[0142]當(dāng)可調(diào)節(jié)座椅30的各個(gè)組件移動(dòng)時(shí)，整個(gè)可調(diào)節(jié)座椅30的結(jié)構(gòu)可以垂直和/或水平地相對(duì)于車(chē)輛20移動(dòng)以便補(bǔ)償或?qū)垢鞣N調(diào)節(jié)(諸如垂直地移動(dòng)座墊50)，并確?；蚓S持乘員相對(duì)于車(chē)輛20的正確定位。
[0143]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，傳感器142也可在可調(diào)節(jié)座椅30內(nèi)用于檢測(cè)可調(diào)節(jié)座椅30的總體方向，以便給乘員提供最佳視角。例如，傳感器142可檢測(cè)到車(chē)輛20沿著非常陡峭的山向上移動(dòng)。如圖21中所示，來(lái)自傳感器142的所感測(cè)到的信息(例如，可調(diào)節(jié)座椅30的整體取向)可被發(fā)送到處理器144，其可導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)器146來(lái)調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)座椅30。因此，可調(diào)節(jié)座椅30(或可調(diào)節(jié)座椅30的部分)可以?xún)A斜以允許乘員看到車(chē)輛20的外部。
[0144]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，為了降低可調(diào)節(jié)座椅30的復(fù)雜性、成本、和/或重量，只有較低的區(qū)域(座椅靠背42和座墊50)可相對(duì)于彼此調(diào)節(jié)，以及可調(diào)節(jié)座椅30的另一個(gè)組件諸如頂部部分72可以固定。
[0145]各個(gè)機(jī)構(gòu)可用于連接可調(diào)節(jié)座椅30內(nèi)的不同組件。例如，銷(xiāo)或螺栓可被插入以便可移動(dòng)或可樞轉(zhuǎn)地連接某些組件，諸如將座椅導(dǎo)軌24連接到座椅框架32或?qū)⑤喞?lián)動(dòng)裝置36連接到座墊導(dǎo)軌24和靠背42。
[0146]為了將可調(diào)節(jié)座椅30的各個(gè)組件相對(duì)彼此(例如，使得座墊50和靠背42、上部錨固件44沿著座椅框架32等)移動(dòng)，所述組件可機(jī)械地或電動(dòng)地移動(dòng)。此外，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，諸如馬達(dá)(未示出)，可用于或適用于使得組件相對(duì)于彼此移動(dòng)。
[0147]如本文中所用，術(shù)語(yǔ)“大致”，“約”，“基本上”以及類(lèi)似術(shù)語(yǔ)旨在具有由本公開(kāi)主題所屬領(lǐng)域內(nèi)的那些普通技術(shù)人員的公知和可接受的用法一致的寬泛含義。應(yīng)當(dāng)由閱讀本公開(kāi)內(nèi)容的本領(lǐng)域內(nèi)的那些技術(shù)人員理解的是這些術(shù)語(yǔ)旨在允許對(duì)所述的某些特征進(jìn)行說(shuō)明而并非將這些特征的范圍限制到所提供的精確數(shù)值范圍。因此，這些術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)被解釋為指示所述主題的非實(shí)質(zhì)性或無(wú)關(guān)緊要的修改或改變且被認(rèn)為是本公開(kāi)的范圍之內(nèi)。
[0148]本文所公開(kāi)的實(shí)施例提供可調(diào)節(jié)的座椅，以定制地適配具有可調(diào)節(jié)尺寸和輪廓的乘員。除了在附圖中所示和在上面的描述中所述的那些實(shí)施例之外，也可以預(yù)期到本發(fā)明的其它實(shí)施例。例如，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的任何單個(gè)特征可在本發(fā)明的任何其它實(shí)施例中使用。
[0149]本公開(kāi)可設(shè)想到用于實(shí)現(xiàn)各種操作的方法、系統(tǒng)和在任何機(jī)器可讀介質(zhì)上的程序產(chǎn)品。本公開(kāi)的實(shí)施例可使用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者通過(guò)適于適當(dāng)系統(tǒng)的針對(duì)這個(gè)或其它目的并入的特定用途的計(jì)算機(jī)處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)，或通過(guò)硬線(xiàn)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在本公開(kāi)范圍內(nèi)的實(shí)施例可包括程序產(chǎn)品，其包括用于載有或具有存儲(chǔ)于其上的機(jī)器可執(zhí)行指令或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的機(jī)器可讀介質(zhì)。這種機(jī)器可讀介質(zhì)可以是任何可用的介質(zhì)，其可由通用目的或?qū)Ｓ媚康挠?jì)算機(jī)或具有處理器的其它機(jī)器訪問(wèn)。通過(guò)實(shí)例的方式，這種機(jī)器可讀的介質(zhì)可包括RAM，ROM，EPROM，EEPROM，CD-ROM或其它光盤(pán)存儲(chǔ)器，磁盤(pán)存儲(chǔ)器或其它磁存儲(chǔ)設(shè)備，閃存，或任何其它介質(zhì)，所述介質(zhì)可用于載有或存儲(chǔ)所需的為機(jī)器可執(zhí)行指令或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的程序代碼且其可由通用目的或?qū)Ｓ媚康挠?jì)算機(jī)或具有處理器的其它機(jī)器訪問(wèn)。當(dāng)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或另一通信連接(硬連線(xiàn)，無(wú)線(xiàn)，或硬連線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)的組合)傳送或提供到機(jī)器時(shí)，機(jī)器適當(dāng)?shù)貙⒃撨B接視為機(jī)器可讀介質(zhì)。因此，任何這樣的連接被適當(dāng)?shù)胤Q(chēng)為機(jī)器可讀介質(zhì)。以上各項(xiàng)的組合也包括在機(jī)器可讀介質(zhì)的范圍內(nèi)。機(jī)器可執(zhí)行的指令例如包括下述指令和數(shù)據(jù)，其導(dǎo)致通用目的計(jì)算機(jī)、專(zhuān)用目的計(jì)算機(jī)或?qū)Ｓ媚康奶幚頇C(jī)器執(zhí)行特定的功能或功能組。
[0150]鑒于本發(fā)明的本公開(kāi)內(nèi)容，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員將理解的是在本發(fā)明的范圍和精神內(nèi)可存在其它實(shí)施例和變型。因此，在本發(fā)明的范圍和精神之內(nèi)由本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員從本發(fā)明獲得的所有變型都作為本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例而被包括在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.配置成支撐車(chē)輛內(nèi)乘員的能夠調(diào)節(jié)的車(chē)輛座椅，其包括: 座墊部分； 座椅靠背部分，其包括能夠相對(duì)于座墊部分移動(dòng)的靠背;和 輪廓聯(lián)動(dòng)裝置，其鏈接到座墊部分和靠背，其中輪廓聯(lián)動(dòng)裝置配置成在座墊部分相對(duì)于靠背在前/后方向、垂直方向、和旋轉(zhuǎn)方向中的至少一個(gè)方向上移動(dòng)時(shí)將力施加到靠背上， 其中靠背配置成使得靠背輪廓基于由輪廓聯(lián)動(dòng)裝置響應(yīng)于座墊部分相對(duì)于靠背的移動(dòng)施加的力而改變， 其中被改變的靠背輪廓包括靠背的乘員側(cè)表面相對(duì)于垂直軸線(xiàn)的輪廓角、乘員側(cè)表面相對(duì)于乘員側(cè)表面的標(biāo)準(zhǔn)位置的最大偏移、以及乘員側(cè)表面的輪廓頂點(diǎn)的垂直高度中的至少一個(gè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠調(diào)節(jié)的車(chē)輛座椅，其中靠背包括限定靠背輪廓的撓性支撐結(jié)構(gòu)，其中輪廓聯(lián)動(dòng)裝置附接到撓性支撐結(jié)構(gòu)的底部區(qū)域，使得座墊部分的運(yùn)動(dòng)改變撓性支撐結(jié)構(gòu)的形狀，以便改變靠背輪廓。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能夠調(diào)節(jié)的車(chē)輛座椅，還包括座椅框架，其中撓性支撐結(jié)構(gòu)的上部區(qū)域通過(guò)上部錨固件附接到座椅框架，其中上部錨固件配置成改變上部區(qū)域和座椅框架之間的附接位置，以便與座墊部分的運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)地改變靠背輪廓。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能夠調(diào)節(jié)的座椅，還包括處理器，所述處理器基于乘員的特征來(lái)調(diào)節(jié)附接位置，以便與座墊部分的運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)地改變靠背輪廓。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能夠調(diào)節(jié)的車(chē)輛座椅，其中所述特征包括所檢測(cè)到的乘員身高、體重和當(dāng)前姿勢(shì)中的至少一個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能夠調(diào)節(jié)的車(chē)輛座椅，其中座椅靠背部分還包括頂部部分和頂部部分連接機(jī)構(gòu)，頂部部分位于撓性支撐結(jié)構(gòu)的上方并能夠相對(duì)于撓性支撐結(jié)構(gòu)移動(dòng)，頂部部分連接機(jī)構(gòu)配置成調(diào)節(jié)頂部部分相對(duì)于撓性支撐結(jié)構(gòu)的高度和角度中的至少一個(gè)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的能夠調(diào)節(jié)的車(chē)輛座椅，其中頂部部分具有前側(cè)和后側(cè)，其中至少一個(gè)條帶連接前側(cè)和后側(cè)，并且所述至少一個(gè)條帶配置成響應(yīng)于改變后側(cè)的輪廓來(lái)改變前側(cè)的輪廓。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠調(diào)節(jié)的座椅，還包括座椅框架，所述座椅框架沿著座椅靠背部分延伸，并且利用在座墊部分下方的至少兩根支撐桿延伸，其中靠背和座墊部分能夠相對(duì)于座椅框架移動(dòng)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠調(diào)節(jié)的車(chē)輛座椅，還包括座墊導(dǎo)軌，所述座墊導(dǎo)軌處于座墊部分內(nèi)或下方并配置成使得座墊部分相對(duì)于靠背在前/后方向、垂直方向、和旋轉(zhuǎn)方向中至少一個(gè)上移動(dòng)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠調(diào)節(jié)的座椅，還包括減震聯(lián)動(dòng)裝置，所述減震聯(lián)動(dòng)裝置將輪廓聯(lián)動(dòng)裝置連接到車(chē)輛地板，其中減震聯(lián)動(dòng)裝置配置成在發(fā)生事故的情況下在座椅內(nèi)提供減震和向下拉動(dòng)輪廓聯(lián)動(dòng)裝置這兩者中的至少一個(gè)。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠調(diào)節(jié)的車(chē)輛座椅，其中座椅靠背部分還包括能夠調(diào)節(jié)的墊起區(qū)域，所述墊起區(qū)域配置成給乘員提供橫向支撐，其中墊起區(qū)域相對(duì)于座墊部分和座椅靠背部分中至少一個(gè)的角度位置與靠背輪廓無(wú)關(guān)。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的能夠調(diào)節(jié)的車(chē)輛座椅，還包括處理器，所述處理器基于車(chē)輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)墊起區(qū)域的順應(yīng)性。13.—種調(diào)節(jié)配置成支撐車(chē)輛內(nèi)乘員的車(chē)輛座椅的方法，所述方法包括: 使得座墊部分相對(duì)于座椅靠背部分的靠背在前/后方向、垂直方向、和旋轉(zhuǎn)方向中的至少一個(gè)方向上移動(dòng)； 響應(yīng)于座墊部分的移動(dòng)將力施加到靠背上；以及 基于施加到靠背上的力來(lái)改變靠背的靠背輪廓； 其中被改變的靠背輪廓包括靠背的乘員側(cè)表面相對(duì)于垂直軸線(xiàn)的輪廓角、乘員側(cè)表面相對(duì)于乘員側(cè)表面的標(biāo)準(zhǔn)位置的最大偏移、以及乘員側(cè)表面的輪廓頂點(diǎn)的垂直高度中的至少一個(gè)。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中靠背的上部區(qū)域的附接點(diǎn)的位置固定在位，并且力被施加到靠背的底部區(qū)域上以改變靠背輪廓。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包括基于乘員的特征來(lái)調(diào)節(jié)上部區(qū)域的附接點(diǎn)的位置，以便與座墊部分的移動(dòng)無(wú)關(guān)地改變靠背輪廓。
【文檔編號(hào)】B60N2/66GK105899401SQ201480072935
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2014年11月18日
【發(fā)明人】B·懷特, M·派克, K·克拉克, N·卡魯斯, E·J·扎吉納, J·拉霍, J·霍洛伍德, N·皮托霍夫, P·懷特, D·里奇韋, E·米夏拉克, A·薩韋斯基, J·卡爾森, B·法伊勒, M·米爾納, D·迪莫夫斯基
【申請(qǐng)人】約翰遜控制技術(shù)公司