尤其用于車輛座椅的發(fā)泡部件和車輛座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)泡部件(5，105，205，305)，尤其用于車輛座椅，其包括面向使用者的多個(gè)舒適管道(50，150，250，350)。舒適管道(50，150，250，350)中的多個(gè)分別包括一個(gè)孔(55，155，255，355，60，160，260，360)或多個(gè)孔(55，155，255，355，60，160，260，360)，所述孔(55，155，255，355，60，160，260，360)中的至少一個(gè)被實(shí)施為盲孔(60，160，260，360)。
【專利說明】
尤其用于車輛座椅的發(fā)泡部件和車輛座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及尤其用于車輛座椅的發(fā)泡部件，其包括面向使用者的多個(gè)舒適管道，其中，多個(gè)舒適管道分別包括一個(gè)孔或多個(gè)孔。本發(fā)明還涉及包括這種發(fā)泡部件的車輛座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]用于車輛座椅的發(fā)泡部件在實(shí)踐中已知，所述發(fā)泡部件用于填充座椅結(jié)構(gòu)且旨在給車輛座椅的使用者提供最高可能級別的就座舒適度。一般而言，座椅填充物包括用于座墊的發(fā)泡部件和與之分開的用于座椅靠背的發(fā)泡部件。所述兩個(gè)發(fā)泡部件中的每個(gè)具有中央?yún)^(qū)域和兩個(gè)側(cè)頰板。在用于座墊的發(fā)泡部件中，發(fā)泡部件的中央?yún)^(qū)域在底側(cè)上支撐車輛座椅的乘坐者的臀部和大腿的后部，而所述兩個(gè)座椅頰板側(cè)向承載一條相應(yīng)大腿，且因此能夠尤其在拐彎期間吸收在乘坐者上的橫向力。在用于靠背的發(fā)泡部件中，發(fā)泡部件的中央?yún)^(qū)域在后部支撐乘坐者的背部，而所述兩個(gè)側(cè)頰板側(cè)向承載背部，且因此能夠吸收在乘坐者上的橫向力。
[0003]在文獻(xiàn)DE20202042U1中公開了尤其用于車輛座椅的發(fā)泡部件，其包括面向使用者的第一發(fā)泡層和遠(yuǎn)離使用者的第二發(fā)泡層，其中，第一發(fā)泡層具有相對于第二發(fā)泡層不同的硬度和/或密度。發(fā)泡部件在中央座椅表面中具有多個(gè)孔。
[0004]文獻(xiàn)DE 202007002196U1公開了尤其用于車輛座椅的發(fā)泡部件，其具有面向使用者的第一發(fā)泡層和遠(yuǎn)離使用者的第二發(fā)泡層以及設(shè)置在所述發(fā)泡層之間的中間層。發(fā)泡部件具有用于改進(jìn)傳送濕氣的特性的一系列孔。
[0005]文獻(xiàn)EP1068094B1公開了一種發(fā)泡部件，為了增加舒適級別，所述發(fā)泡部件包括在發(fā)泡部件的基體上一體形成且鄰近于彼此的多個(gè)舒適管道，所述舒適管道大體垂直于座椅表面地遠(yuǎn)離基體向上延伸，且被表示為管狀部分。當(dāng)乘坐者坐下時(shí)，初始舒適管道被擠壓，而基體僅稍微變形?；w僅在舒適管道的顯著變形之后被進(jìn)一步擠壓。因此，實(shí)現(xiàn)具有增加的襯墊硬度的雙階段就座特征。舒適管道具有完全地延伸穿過發(fā)泡部件的孔。
[0006]在文獻(xiàn)US 5，816，661A中公開了包括多個(gè)盲孔的發(fā)泡部件，所述盲孔沿相對于發(fā)泡部件表面大體垂直的方向從大體平坦的發(fā)泡部分表面伸入發(fā)泡部件中。
[0007]從現(xiàn)有技術(shù)中已知雙區(qū)域泡沫，其中，通過利用不同發(fā)泡材料，中央?yún)^(qū)域配置成軟于側(cè)頰板。因此，首先旨在提高就座舒適度且其次旨在改進(jìn)用于使用者的側(cè)部支撐件。為此目的，經(jīng)常在中央?yún)^(qū)域中使用被切割的發(fā)泡層，且經(jīng)常在側(cè)頰板中使用硬泡沫插入件。為了防止使用者在撞擊的情況下通過安全帶落下，通常防潛滑功能通過由例如EEP(發(fā)泡聚丙烯)的顆粒發(fā)泡材料制造的附加部件提供。前述附加部件增加成本且減小發(fā)泡部件的耐用性。附加的，薄的泡沫厚度僅在受限的程度上可行。
[0008]在文獻(xiàn)WO01/74557A1中公開了一種發(fā)泡部件，其包括由具有第一成分的泡沫制造的第一區(qū)域和由具有第二成分的泡沫制造的第二區(qū)域，其中，在第一和第二區(qū)域之間設(shè)置聚乙烯、黃麻、紗布、無紡布或類似物的網(wǎng)狀物。然而，這個(gè)發(fā)泡部件不滿足當(dāng)乘坐者坐下時(shí)的最高舒適度要求，尤其在乘坐者坐下時(shí)初始期望非常軟的襯墊層時(shí)不滿足。在文獻(xiàn)WO2010/102785A2中也公開了可相比的襯墊結(jié)構(gòu)。
[0009]如在文獻(xiàn)EP 1068094B1中公開的管狀部分和如在文獻(xiàn)W001/74557A1中公開的在具有第一成分的發(fā)泡部件的第一區(qū)域和具有第二成分的發(fā)泡部件的第二區(qū)域之間的水平分離平面的組合至今不被認(rèn)為能夠生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]目的
[0011]本發(fā)明的目的在于改進(jìn)在引言中提及類型的發(fā)泡部件。尤其是，旨在增加乘坐者的就座舒適度。尤其是，襯墊表面的柔性旨在能夠以目標(biāo)方式適配，例如設(shè)置在發(fā)泡部件下方的座椅結(jié)構(gòu)對發(fā)泡部件的柔性的影響旨在能夠被補(bǔ)償，且允許用于座椅空氣調(diào)節(jié)的目標(biāo)空氣分布。附加的，旨在提供包括這種發(fā)泡部件的車輛座椅。
[0012]解決方案
[0013]這個(gè)目的根據(jù)本發(fā)明通過具有權(quán)利要求1的特征的發(fā)泡部件實(shí)現(xiàn)。
[0014]由于舒適管道中的所述孔中的至少一個(gè)配置為盲孔，在發(fā)泡部件的設(shè)計(jì)中，就座舒適度的優(yōu)化可就發(fā)泡部件的硬度和座椅通風(fēng)性而言被實(shí)現(xiàn)。
[0015]在發(fā)泡部件的設(shè)計(jì)中，就發(fā)泡部件的硬度而言的就座舒適度的優(yōu)化和座椅通風(fēng)性的優(yōu)化經(jīng)常代表矛盾的目標(biāo)。這種目標(biāo)沖突可通過下述避免:舒適管道的各個(gè)孔配置為盲孔，即，不完全地延伸穿過發(fā)泡部件。盲孔即不提供穿過發(fā)泡部件的任何空氣循環(huán)，但具有盲孔的舒適管道與具有通孔的舒適管道相比較具有較低程度的柔性。
[0016]術(shù)語“舒適管道”被理解為面向乘坐者的升高發(fā)泡部件區(qū)域，其可具有非常不同的幾何形狀。在面向乘坐者的襯墊區(qū)域中，舒適管道相對于發(fā)泡部件的基體形成大體自由直立式、尤其完全自由直立式升高部分。舒適管道由凹部完全或大體圍繞。凹部可有近似5mm至50mm的深度，優(yōu)選的1mm至25mm的深度和優(yōu)選最多15mm至20mm的深度。凹部的深度對應(yīng)于/等于相鄰的舒適管道的高度。
[0017]舒適管道可配置成在內(nèi)側(cè)上中空(例如為了座椅空氣調(diào)節(jié)的目的)或由實(shí)心材料構(gòu)成。在舒適管道配置成在內(nèi)側(cè)上中空的情況下，通孔或盲孔可延伸穿過舒適管道和發(fā)泡部件的承載舒適管道的基體。在這種情況下，舒適管道可不具有孔，或具有一個(gè)孔或相對于彼此偏置的多個(gè)孔、尤其兩個(gè)孔，所述孔尤其平行于彼此延伸。
[0018]不配置為盲孔的通孔完全地延伸穿過發(fā)泡部件，以使得空氣能夠通過所述孔從發(fā)泡部件的下表面流動(dòng)到發(fā)泡部件的上表面且反之亦然。
[0019]優(yōu)選的，所述孔(通孔和盲孔)是筒形，尤其是圓筒形構(gòu)型。因此，所述孔可通過簡單手段生產(chǎn)。然而，根據(jù)本發(fā)明，所述孔的任何其它橫截面是可行的。
[0020]各個(gè)舒適管道的柔性也可通過設(shè)置多個(gè)孔和/或盲孔和通孔的組合而特別影響。優(yōu)選的，具有多個(gè)孔的舒適管道在車輛的橫向方向上看去設(shè)置在座椅中心的區(qū)域中。
[0021]舒適管道的橫截面的外輪廓可在原則上具有任何已知的固體的橫截面，且尤其可設(shè)計(jì)成圓形、多邊形、蜂巢狀或如在文獻(xiàn)EP1068094B1中公開的形狀。舒適管道的外輪廓獨(dú)立于所述孔的橫截面，以使得例如正方形舒適管道可具有橢圓形孔。
[0022]至少一個(gè)舒適管道可具有剛好一個(gè)盲孔。優(yōu)選的，多個(gè)舒適管道可具有剛好一個(gè)盲孔。舒適管道也可具有多個(gè)盲孔。當(dāng)舒適管道的尺寸在垂直于盲孔延伸的至少一個(gè)方向上大于盲孔的直徑許多倍時(shí)，這是有利的。至少一個(gè)舒適管道可具有盲孔和通孔。如果期望舒適管道的柔性的非對稱特征，這是有利的。
[0023]盲孔優(yōu)選地從發(fā)泡部件面向乘坐者的表面穿過。然而，盲孔也可從發(fā)泡部件遠(yuǎn)離乘坐者的表面穿過。盲孔優(yōu)選地近似沿垂直于發(fā)泡部件的表面的方向延伸。盲孔優(yōu)選地平行于工具的閉合方向延伸，所述工具包括下部和上部，以用于生產(chǎn)發(fā)泡部件。下部和上部形成工具的腔室，在腔室中，發(fā)泡部件被發(fā)泡。借助于平行于閉合方向延伸的盲孔，發(fā)泡部件可更加容易地從工具移除。閉合方向是當(dāng)打開和閉合工具時(shí)上部相對于下部移動(dòng)的方向。由于發(fā)泡部件的三維表面，盲孔可與精確垂直于發(fā)泡部件的表面的方向不同地延伸，這通過特征“近似垂直”描述。特征“近似垂直”將被理解為盲孔的路徑平行于工具的閉合方向和/或垂直于發(fā)泡部件的表面和/或垂直于發(fā)泡部件的部分表面和/或垂直于舒適管道的表面延伸?！敖拼怪薄卑瑥囊玫拇怪本€或閉合方向之一偏離最多達(dá)15°的角度。發(fā)泡部件的部分表面在這種情況下可例如是座椅表面的中央?yún)^(qū)域的表面。盲孔可沿與舒適管道朝向乘坐者定向的表面垂直或近似垂直的方向延伸。盲孔可沿與舒適管道的朝向乘坐者定向的表面的補(bǔ)償平面或部分區(qū)域垂直或近似垂直的方向延伸。
[0024]盲孔的深度可對應(yīng)于相關(guān)舒適管道的高度。然而，盲孔的深度也可小于相關(guān)舒適管道的高度或大于相關(guān)舒適管道的高度。“相關(guān)舒適管道”將被理解為這樣的舒適管道，在所述舒適管道中，盲孔至少部分地延伸。盲孔可有近似5mm至10mm的深度、優(yōu)選20mm至80mm的深度且優(yōu)選最多40mm至60mm的深度。發(fā)泡部件的多個(gè)盲孔可具有相對于彼此的不同深度。
[0025]舒適度的進(jìn)一步增加可通過包括盲孔的發(fā)泡部件實(shí)現(xiàn)，所述發(fā)泡部件由第一發(fā)泡層和第二發(fā)泡層構(gòu)成。
[0026]在第一發(fā)泡層和第二發(fā)泡層之間的發(fā)泡部件區(qū)域的準(zhǔn)確分開可通過在發(fā)泡層之間平坦的網(wǎng)狀物實(shí)現(xiàn)，尤其通過聚乙烯、黃麻、紗布或無紡布的網(wǎng)狀物實(shí)現(xiàn)。理想的，在發(fā)泡方法期間，網(wǎng)狀物能夠小程度地被發(fā)泡材料滲透，由此固定連接在發(fā)泡層和網(wǎng)狀物之間產(chǎn)生。術(shù)語“網(wǎng)狀物”被理解為已知的所有織物材料、紡布、針織物和無紡布。
[0027]舒適設(shè)計(jì)的發(fā)泡部件的網(wǎng)狀物優(yōu)選在發(fā)泡部件的近似水平、優(yōu)選精確水平的平面定位在第一發(fā)泡層和第二發(fā)泡層之間。術(shù)語“水平”在這種情況下不意味著在車輛內(nèi)側(cè)的在數(shù)學(xué)上精確水平層，而是近似平行于相應(yīng)發(fā)泡部件的面向座椅乘坐者的表面的所有平面。因此，座椅靠背襯墊可具有水平平面，所述水平平面可甚至在車輛中近似豎直定位。然而，在工具中，水平平面一般而言近似水平定位。水平平面在這種情況下并非必須是數(shù)學(xué)上平坦的，即，是二維的，而是也可具有稍微三維的形狀，所述形狀具有凸起部分和稍微升高的部分、和凹部。
[0028]如果網(wǎng)狀物設(shè)置在在至少兩個(gè)舒適管道之間的凹部的最低點(diǎn)的區(qū)域中，則當(dāng)乘坐者坐下時(shí)，初始舒適管道被顯著擠壓。當(dāng)乘坐者進(jìn)一步坐下時(shí)，第二發(fā)泡層也被明顯擠壓。因此，雙階段就座特征通過增加的襯墊硬度實(shí)現(xiàn)。
[0029]具有增加的襯墊硬度的三階段就座特征通過設(shè)置在顯著低于所述至少兩個(gè)舒適管道之間的凹部的區(qū)域中的網(wǎng)狀物實(shí)現(xiàn)。所述兩個(gè)發(fā)泡層之間的分離平面與具有雙階段就座特征的以上描述的變型相比更深，即，從乘坐者進(jìn)一步遠(yuǎn)離。因此，當(dāng)乘坐者坐下時(shí)，初始舒適管道被顯著擠壓。當(dāng)乘坐者進(jìn)一步坐下時(shí)，設(shè)置在第一發(fā)泡層的舒適管道下方的層被顯著擠壓，從而初始無明顯地?cái)D壓第二發(fā)泡層。最后，第二發(fā)泡層也被明顯擠壓。
[0030]替換性的，三階段就座特征也可通過設(shè)置在高于至少兩個(gè)舒適管道之間的凹部的最低點(diǎn)的區(qū)域中的網(wǎng)狀物實(shí)現(xiàn)。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的緊固到發(fā)泡部件的優(yōu)選覆蓋物提供的是，襯墊緊固通道設(shè)置在舒適管道的各區(qū)之間，覆蓋物能夠由此優(yōu)選經(jīng)由夾具、線材或鉤緊固到發(fā)泡部件中的緊固裝置。這種緊固裝置可以是以本身已知方式包封在泡沫中的金屬線材。
[0032]如果各個(gè)鏡像對稱設(shè)置區(qū)的舒適管道鏡像對稱地設(shè)置，則實(shí)現(xiàn)均勻的座椅壓力分布。尤其優(yōu)選地，在這種情況下，對稱的鏡像平面延伸穿過沿行駛方向延伸且在座椅中心中的襯墊緊固通道。盲孔和通孔的布置可以是鏡像對稱的，但在各個(gè)情況下，非對稱布置也可以是有利的，例如如果待襯墊的座墊結(jié)構(gòu)自身是非對稱構(gòu)造。
[0033]發(fā)泡部件尤其在發(fā)泡部件的側(cè)頰板的區(qū)域中通過具有第三發(fā)泡層的發(fā)泡部件給座椅乘坐者提供尤其良好的側(cè)向支撐，第三發(fā)泡層相對于所述兩個(gè)其它發(fā)泡層的硬度和/或密度具有更高的硬度和/或密度。
[0034]所述目的也通過具有靠背和座墊的車輛座椅實(shí)現(xiàn)，其中，靠背和/或座墊包括根據(jù)本發(fā)明的發(fā)泡部件。具有靠背和座墊的車輛座椅可通過具有根據(jù)本發(fā)明的發(fā)泡部件的靠背和/或座墊在就座舒適度方面顯著改進(jìn)。車輛座椅的就座舒適度可通過座墊的包括至少一個(gè)盲孔的在行駛方向上離前方最遠(yuǎn)的發(fā)泡部件的一排舒適管道增加。優(yōu)選座墊的離前方最遠(yuǎn)的發(fā)泡部件的一排舒適管道的所有舒適管道具有剛好一個(gè)盲孔。
【附圖說明】
[0035]參考在圖中示出的有利示例性實(shí)施方式在下文中更詳細(xì)地描述了本發(fā)明。然而，本發(fā)明并非受限于這些示例性實(shí)施方式。在圖中:
[0036]圖1:示出設(shè)計(jì)為座墊發(fā)泡部件的第一示例性實(shí)施方式的平面圖，
[0037]圖2:示出第一示例性實(shí)施方式的側(cè)面圖，
[0038]圖3:示出在圖1中沿線A-A穿過第一示例性實(shí)施方式的截面，
[0039]圖4:示出與圖3的穿過第一示例性實(shí)施方式的第一修改方案的對應(yīng)的截面，
[0040]圖5:示出與圖3的穿過第一示例性實(shí)施方式的第二修改方案對應(yīng)的截面，
[0041]圖6:示出設(shè)計(jì)為座椅靠背發(fā)泡部件的第二示例性實(shí)施方式的正視圖，
[0042 ]圖7:示出根據(jù)本發(fā)明的工具的基本架構(gòu)，
[0043]圖8:不出圖7的工具的不意圖和透視圖，
[0044]圖9:示出設(shè)計(jì)為座墊發(fā)泡部件的第三示例性實(shí)施方式的透視圖，
[0045]圖10:示出第三示例性實(shí)施方式的平面圖，
[0046]圖11:示出第四示例性實(shí)施方式的平面圖以及
[0047]圖12:示出在圖11中沿線B-B穿過第四示例性實(shí)施方式的截面。
【具體實(shí)施方式】
[0048]尤其用于機(jī)動(dòng)車的車輛座椅包括座墊和靠背。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的用于車輛座椅的座墊的發(fā)泡部件5在圖1和2中被示出為第一示例性實(shí)施方式。發(fā)泡部件5包括中央?yún)^(qū)域6和兩個(gè)側(cè)頰板7。
[0050]在車輛座椅的安裝位置中近似水平設(shè)置的第一發(fā)泡層11在使用車輛座椅的情況下面向使用者，以使得使用者以臀部和大腿后部可選地通過插入另外的襯墊部件(諸如，尤其織物或皮革覆蓋物)而在部分區(qū)域接觸第一發(fā)泡層11。第一發(fā)泡層11優(yōu)選由軟泡沫構(gòu)成。
[0051]在安裝位置，第二發(fā)泡層21尤其也近似水平定位地設(shè)置在第一發(fā)泡層11下方，且一件式連接到第一發(fā)泡層11。第二發(fā)泡層21由相對于第一發(fā)泡層11的發(fā)泡材料更加實(shí)心的發(fā)泡材料構(gòu)成，優(yōu)選由硬泡沫構(gòu)成。
[0052]在第一示例性實(shí)施方式的修改方案中，側(cè)頰板7由第三發(fā)泡材料構(gòu)成。第二發(fā)泡層21由相對于第一發(fā)泡層11的發(fā)泡材料更硬的發(fā)泡材料構(gòu)成。側(cè)頰板7的第三發(fā)泡材料甚至比第二發(fā)泡層21的發(fā)泡材料更硬。
[0053]在第一發(fā)泡層11和第二發(fā)泡層21之間的分離平面在這種情況下通過中央?yún)^(qū)域6和所述兩個(gè)側(cè)頰板7兩者延伸。然而，在示例性實(shí)施方式的修改方案中，側(cè)頰板7也可全部由第二發(fā)泡層21或第三發(fā)泡材料構(gòu)成。在這種情況下，僅中央?yún)^(qū)域6具有雙區(qū)域泡沫。
[0054]所述兩個(gè)發(fā)泡層11、21在工具中被發(fā)泡且具有相對于彼此不同級別的硬度和密度。所述兩個(gè)發(fā)泡層11和21由聚氨酯生產(chǎn)，且尤其是在MDI (亞甲基二苯基二異氰酸酯)或TDI (甲苯二異氰酸酯)發(fā)泡方法或混合方法中生產(chǎn)。泡沫硬度優(yōu)選在4和20kPa之間，其中，第一發(fā)泡層11更接近于較低值且第二發(fā)泡層21更接近于較高值。發(fā)泡層11、21的密度優(yōu)選在50g/l和95g/l之間。
[0055]第一發(fā)泡層11的中央?yún)^(qū)域6附加地具有多個(gè)舒適管道50，在這種情況下具有四十一個(gè)，所述多個(gè)舒適管道尤其被設(shè)計(jì)為具有矩形橫截面，且增加當(dāng)乘坐者初次坐下且短途旅行時(shí)的舒適度。然而，較低、較硬的第二發(fā)泡層21增加長期舒適度。“舒適管道”50被理解為發(fā)泡部件5的表面的升高點(diǎn)，所述升高點(diǎn)面向座椅乘坐者且由至少一個(gè)凹部52圍繞。凹部52有近似5mm至50mm的深度，優(yōu)選1mm至25mm的深度且優(yōu)選最多15mm至20mm的深度。舒適管道50因此是發(fā)泡部件5的表面的至少部分自由直立式區(qū)域。舒適管道可由實(shí)心材料構(gòu)成或可設(shè)計(jì)成在內(nèi)側(cè)上部分地中空。
[0056]舒適管道50—體配置或連接到第一發(fā)泡層11，且形成發(fā)泡部件5的中央?yún)^(qū)域6的最接近地面向座椅乘坐者的部分。舒適管道50大體垂直于座椅表面地設(shè)置。舒適管道50的橫截面在這種情況下是具有倒圓邊緣的矩形，但也可具有任何其它幾何形狀。凹部52定位在相鄰的舒適管道50之間，所述凹部的深度在第一發(fā)泡層11的底部表面上與相應(yīng)舒適管道50的高度對應(yīng)。
[0057]為了有效的空氣調(diào)節(jié)舒適度，在每種情況下，通孔55被設(shè)置在舒適管道50中的一些中。在這種情況下，通孔55配置成圓筒形且優(yōu)選在相關(guān)舒適管道50中居中定位。通孔55的與圓筒形狀偏離的橫截面，例如多邊形橫截面或橢圓形橫截面也是可行的。通孔55中的每個(gè)全部延伸穿過發(fā)泡部件5，以使得空氣能夠流動(dòng)穿過通孔55。通孔55大體垂直于中央?yún)^(qū)域6的表面延伸。
[0058]舒適管道50中的一些具有一個(gè)相應(yīng)盲孔60。在這種情況下，盲孔60配置成圓筒形且優(yōu)選在相關(guān)舒適管道50中居中定位。盲孔60的與圓筒形狀偏離的橫截面，例如多邊形橫截面或橢圓形橫截面也是可行的。盲孔60中的每個(gè)從發(fā)泡部件5的表面開始伸入發(fā)泡部件5中，沒有完全地穿過發(fā)泡部件5。表面可以是發(fā)泡部件5的面向座椅乘坐者的表面，所述表面也被表示為A側(cè)。然而，表面也可以是發(fā)泡部件5遠(yuǎn)離座椅乘坐者的下表面，所述表面也被表示為B側(cè)。因此，盲孔60中的每個(gè)僅在一側(cè)上打開，以使得沒有空氣能夠流過盲孔60 ο盲孔60大體垂直于中央?yún)^(qū)域6的表面延伸。
[0059]舒適管道50中的盲孔60的深度影響這個(gè)舒適管道50的柔性。舒適管道50中的盲孔60的深度可以小于、等于或大于舒適管道50的高度。
[0060]就座舒適度和座椅空氣調(diào)節(jié)可按照目標(biāo)方式借助于盲孔60的深度和/或在發(fā)泡部件5內(nèi)側(cè)的盲孔60和通孔55的組合影響。
[0061]通孔55允許通過發(fā)泡部件5的空氣和濕度的高效交換，且即還有利地?zé)o需主動(dòng)通風(fēng)裝置，諸如風(fēng)扇。因此，發(fā)泡部件純是被動(dòng)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0062]配置為無紡布225的網(wǎng)狀物定位在所述兩個(gè)發(fā)泡層11和21之間，所述網(wǎng)狀物代表在所述兩個(gè)發(fā)泡層11和21之間的邊界。所述兩個(gè)發(fā)泡層11和21分別通過材料連接或形狀鎖合(positive connect 1n)連接到無紡布225。
[0063]無紡布225優(yōu)選垂直于通孔55和盲孔60定位。在這種情況下，無紡布225配置成平坦的且沒有孔，以使得無紡布225穿過所述孔55。然而，無紡布225也可配置成在所述孔55的區(qū)域中穿孔。
[0064]圖3示出穿過發(fā)泡部件5的截面。無紡布225直接鄰接在各個(gè)舒適管道50之間的凹部52，以使得舒適管道50專門地形成第一發(fā)泡層11。當(dāng)乘坐者坐下時(shí)，初始，舒適管道50被顯著擠壓。當(dāng)乘坐者進(jìn)一步坐下時(shí)，第二發(fā)泡層21也被明顯擠壓。因此，實(shí)現(xiàn)具有增加的襯墊硬度的雙階段就座特征。圖3中的截面專門地示出通孔55。然而，盲孔60也設(shè)置在發(fā)泡部件5的其它舒適管道50中。具有盲孔60的舒適管道50在中央?yún)^(qū)域6之上的分布以許多不同的方式可行。盲孔60的深度可對應(yīng)于圍繞舒適管道50的凹部52的深度且因此對應(yīng)于舒適管道50的高度。盲孔60的基部因此與無紡布225重合。然而，盲孔60的深度可更小或更大。在后者的情況下，無紡布225可對應(yīng)地被穿孔。
[0065]在圖4中，示出第一示例性實(shí)施方式的第一修改方案。相比于第一示例性實(shí)施方式，無紡布225更深地設(shè)置，以使得在所述兩個(gè)發(fā)泡層11和21之間的分離平面更深，S卩，進(jìn)一步遠(yuǎn)離乘坐者。當(dāng)乘坐者坐下時(shí)，初始，舒適管道50被顯著擠壓。當(dāng)乘坐者進(jìn)一步坐下時(shí)，設(shè)置在舒適管道50下方的第一發(fā)泡層11的層大體被明顯擠壓，直到最后第二發(fā)泡層21也被明顯擠壓。因此，實(shí)現(xiàn)具有增加的襯墊硬度的三階段就座特征。圖4中的截面專門地示出通孔55。然而，盲孔60也可設(shè)置在發(fā)泡部件5的其它舒適管道50中。具有盲孔60的舒適管道50在中央?yún)^(qū)域6之上的分布以許多不同方式可行。
[0066]在圖5中，示出第一示例性實(shí)施方式的第二修改方案。無紡布225與第一示例性實(shí)施方式相比較更高地設(shè)置，以使得在所述兩個(gè)發(fā)泡層11和21之間的分開部位定位在舒適管道50內(nèi)側(cè)，S卩，更接近于乘坐者。當(dāng)乘坐者坐下時(shí)，初始，舒適管道50的屬于第一發(fā)泡層11的上部區(qū)域被顯著擠壓。當(dāng)乘坐者進(jìn)一步坐下時(shí)，舒適管道50的屬于第二發(fā)泡層21的下部區(qū)域也明顯被擠壓，且最后同樣第二發(fā)泡層21的定位在舒適管道50的下方的區(qū)域也被擠壓。因此，三階段就座特征以增加的襯墊硬度實(shí)現(xiàn)。圖5中的截面示出舒適管道50，其中盲孔60由分別具有一個(gè)通孔55的兩個(gè)舒適管道50圍繞。具有盲孔60的舒適管道50在中央?yún)^(qū)域6之上的分布以許多不同方式可行。
[0067]在圖6中示出的第二示例性實(shí)施方式被設(shè)計(jì)為用于座椅靠背的發(fā)泡部件105。發(fā)泡部件105包括中央?yún)^(qū)域106和兩個(gè)側(cè)頰板107。第一示例性實(shí)施方式的發(fā)泡部件5和發(fā)泡部件105在安裝狀態(tài)下且在使用狀態(tài)下包夾例如近似90度的角度。車輛中的發(fā)泡部件105的第一發(fā)泡層111近似豎直定向且定向到在行駛方向上的前方，以使得使用者的背部可選地通過插入另外的襯墊部件(諸如，尤其織物或皮革覆蓋物)而接觸具有第一發(fā)泡層111的部分區(qū)域。
[0068]在安裝位置，在第一發(fā)泡層111后方設(shè)置在圖6中不可見的第二發(fā)泡層，第二發(fā)泡層尤其也近似豎直定位且尤其以一件式連接到第一發(fā)泡層111。第二發(fā)泡層優(yōu)選由硬泡沫構(gòu)成。第一發(fā)泡層111和第二發(fā)泡層在工具中被發(fā)泡且具有相對于彼此不同級別的硬度和
FtFt也/又。
[0069]第一發(fā)泡層111附加地具有當(dāng)乘坐者初次坐下且短途旅行時(shí)增加舒適度的多個(gè)舒適管道150。然而，較低、較硬的第二發(fā)泡層增加長期的舒適度。
[0070]凹部152定位在相鄰的舒適管道150之間，所述凹部的深度與在第一發(fā)泡層111的底部表面之上的相應(yīng)舒適管道150的高度對應(yīng)。
[0071]為了有效的空氣調(diào)節(jié)舒適度，通孔155被設(shè)置在舒適管道150中的一些中，所述通孔完全地延伸穿過發(fā)泡部件105。剩余舒適管道150分別包括剛好一個(gè)盲孔160。舒適管道150的在中央?yún)^(qū)域106之上具有盲孔160的分布以許多不同方式可行。
[0072]第一發(fā)泡層111和第二發(fā)泡層優(yōu)選在MDI(亞甲基二苯基二異氰酸酯)或TDI(甲苯二異氰酸酯)發(fā)泡方法中生產(chǎn)。泡沫硬化位于本身已知的典型區(qū)域中。
[0073]在第二示例性實(shí)施方式的修改方案中，發(fā)泡部件105包括第一發(fā)泡層111但沒有其它發(fā)泡層，尤其沒有第二發(fā)泡層。當(dāng)旨在實(shí)現(xiàn)發(fā)泡部件105的非常低的泡沫厚度或旨在生產(chǎn)簡單工具構(gòu)造時(shí)，優(yōu)選這種構(gòu)造。
[0074]根據(jù)本發(fā)明的發(fā)泡部件5和105的生產(chǎn)在工具500中發(fā)生。工具500包括碗狀下部510、相對于下部510可樞轉(zhuǎn)且張緊無紡布225作為中間插入件的框架520、以及相對于框架520可樞轉(zhuǎn)的蓋狀上部530。用于生產(chǎn)舒適管道50和150的工具輪廓設(shè)置在下部510中，以使得發(fā)泡部件5相對于其在車輛中的安裝位置倒置生產(chǎn)。
[0075]在第一發(fā)泡方法中，用于第一發(fā)泡層11、111的材料被填充到下部510中。隨后，框架520與張緊無紡布225—起樞轉(zhuǎn)到下部510上，以使得無紡布225倚靠第二發(fā)泡層21、221的表面。在第二發(fā)泡過程中，用于第二發(fā)泡層21的材料被引入在框架520和上部530之間的空間中，且上部530隨后被關(guān)閉。
[0076]在圖9和10中示出的第三示例性實(shí)施方式大體對應(yīng)于第一示例性實(shí)施方式，達(dá)到在后文中將不會(huì)不同地描述的程度。類似作用部件和輪廓具有相對于第一示例性實(shí)施方式增加數(shù)值200的附圖標(biāo)記。用于第三示例性實(shí)施方式的生產(chǎn)方法和工具分別也大體對應(yīng)于以上描述的生產(chǎn)方法和工具。
[0077]第三示例性實(shí)施方式是用于車輛座椅的座墊的發(fā)泡部件205。發(fā)泡部件205包括中央?yún)^(qū)域206和兩個(gè)側(cè)頰板207。
[0078]第一發(fā)泡層211在使用車輛座椅的情況下在車輛座椅面向使用者的安裝位置中近似水平地設(shè)置。第一發(fā)泡層211優(yōu)選由軟泡沫構(gòu)成。
[0079]在安裝位置，第二發(fā)泡層221尤其也近似水平定位地設(shè)置在第一發(fā)泡層211下方，且一件式地連接到第一發(fā)泡層211。第二發(fā)泡層221由相對于第一發(fā)泡層211的發(fā)泡材料更加實(shí)心的發(fā)泡材料構(gòu)成，優(yōu)選由硬泡沫構(gòu)成。
[0080]所述兩個(gè)發(fā)泡層211和221在工具中被發(fā)泡且具有相對于彼此不同級別的硬度和
FtFt也/又。
[0081]第一發(fā)泡層211附加地具有多個(gè)舒適管道250，在這種情況下是四十三個(gè)，所述多個(gè)舒適管道具有大體矩形橫截面。這些舒適管道250中的一些具有近似正方形橫截面。凹部252定位在相鄰的舒適管道250之間，所述凹部的深度與在第一發(fā)泡層211的底部表面之上的相應(yīng)舒適管道250的高度對應(yīng)。
[0082]舒適管道250被分成直接鄰近舒適管道250的三個(gè)區(qū)。區(qū)邊界由襯墊緊固通道254形成。襯墊緊固通道254提供多個(gè)通孔，以用于緊固到座椅覆蓋物的第一緊固裝置和與這些第一緊固裝置協(xié)作且被引入發(fā)泡部件205中的第二緊固裝置。在圖中未示出本身已知的緊固裝置，諸如，例如線材和鉤。
[0083]在這種情況下，十七個(gè)舒適管道250在舒適管道250的定位在乘坐者的大腿下方的前區(qū)中(B卩，在發(fā)泡部件205的中央?yún)^(qū)域206的前部區(qū)域中)分布在中央?yún)^(qū)域206的整個(gè)寬度之上。在這種情況下，十三個(gè)舒適管道250分別分布在舒適管道250的兩個(gè)更后方的區(qū)域中，分別定位在乘坐者的坐骨下方的區(qū)域中。在橫向方向上，所述兩個(gè)區(qū)中的每個(gè)定位在座椅中心中的一個(gè)相應(yīng)襯墊緊固通道254和鄰近于所述兩個(gè)側(cè)頰板207之一的一個(gè)相應(yīng)襯墊緊固通道254之間。舒適管道250在所述兩個(gè)區(qū)中的分布和形狀鏡像對稱于彼此。
[0084]舒適管道250—體連接到第一發(fā)泡層211且形成發(fā)泡部件205的中央?yún)^(qū)域206的最接近地面向座椅乘坐者的部分。舒適管道250大體垂直于座椅表面地設(shè)置。舒適管道250的橫截面在這種情況下是具有倒圓邊緣的矩形，但也可具有任何其它幾何形狀。
[0085]為了有效的空氣調(diào)節(jié)舒適度，一個(gè)相應(yīng)通孔255設(shè)置在舒適管道250中的一些中，所述通孔完全地延伸穿過發(fā)泡部件205。其它舒適管道250分別具有剛好一個(gè)盲孔260。具有盲孔260的舒適管道250在中央?yún)^(qū)域206之上的分布以任何方式可行。在這種情況下鄰近于側(cè)頰板207設(shè)置的各個(gè)舒適管道250由實(shí)心材料形成且因此不具有通孔255或盲孔260。在這種情況下，在從行駛方向上看去的前排舒適管道250中，所有舒適管道250設(shè)有一個(gè)相應(yīng)盲孔260。在緊鄰的第二排舒適管道250中，剛好一個(gè)舒適管道250設(shè)有盲孔260，而這排的其它舒適管道250具有通孔255。具有盲孔260的舒適管道250在中央?yún)^(qū)域206之上的分布因此在這種情況下非對稱配置。
[0086]配置為無紡布225的網(wǎng)狀物定位在所述兩個(gè)發(fā)泡層211和221之間，所述網(wǎng)狀物代表所述兩個(gè)發(fā)泡層211和221之間的邊界。所述兩個(gè)發(fā)泡層211和221分別通過材料連接和/或形狀鎖合連接到無紡布225。
[0087]無紡布225優(yōu)選地垂直于所述孔255定位。在這種情況下，無紡布225配置成無孔平面，以使得無紡布225穿過所述孔255。然而，無紡布225也可配置成在所述孔255的區(qū)域中穿孔。
[0088]下文在圖11中示出的第四示例性實(shí)施方式大體對應(yīng)于第一示例性實(shí)施方式，如果在下文中公開的沒有什么不同。類似作用部件和輪廓具有相對于第一示例性實(shí)施方式增加數(shù)值300的附圖標(biāo)記。用于第四示例性實(shí)施方式的生產(chǎn)方法和工具也分別大體對應(yīng)于先前描述的生產(chǎn)方法和工具。
[0089]第四示例性實(shí)施方式是用于車輛座椅的座墊的發(fā)泡部件305。發(fā)泡部件305包括中央?yún)^(qū)域306和兩個(gè)側(cè)頰板307。
[0090]與第一示例性實(shí)施方式相反，發(fā)泡部件305由剛好一種發(fā)泡材料發(fā)泡，以使得其僅具有一個(gè)發(fā)泡層，即，第一發(fā)泡層311。
[0091]發(fā)泡部件305具有大體矩形橫截面的多個(gè)舒適管道350。各個(gè)舒適管道350具有近似正方形的橫截面。具有不同深度的凹部352定位在相鄰的舒適管道350之間。
[0092]舒適管道350被分成直接鄰近舒適管道350的兩個(gè)區(qū)。區(qū)邊界大體通過襯墊緊固通道354形成。襯墊緊固通道354提供多個(gè)通孔，以用于緊固到座椅覆蓋物的第一緊固裝置和與這些第一緊固裝置協(xié)作且被引入發(fā)泡部件305中的第二緊固裝置。不在圖11中示出本身已知的緊固裝置，諸如，例如線材和鉤。
[0093]舒適管道350—體連接到第一發(fā)泡層311且形成發(fā)泡部件305的中央?yún)^(qū)域306的最接近地面向座椅乘坐者的部分。舒適管道350大體垂直于座椅表面地設(shè)置。舒適管道350的橫截面在這種情況下是具有倒圓邊緣的矩形，但也可具有任何其它幾何形狀。
[0094]為了有效的空氣調(diào)節(jié)舒適度，在每種情況下，通孔355或兩個(gè)通孔355可設(shè)置在舒適管道350中的一些中。通孔355在這種情況下配置成圓筒形且優(yōu)選地居中定位在相關(guān)舒適管道350中。通孔355的與圓筒形狀偏離的橫截面，例如多邊形橫截面或橢圓形橫截面也是可行的。具有與彼此偏置定位且平行延伸的兩個(gè)通孔355的舒適管道350設(shè)置在中央?yún)^(qū)域306的中心。通孔355中的每個(gè)完全地延伸穿過發(fā)泡部件305，以使得空氣能夠流過通孔355。通孔355大體垂直于中央?yún)^(qū)域306的表面延伸。
[0095]舒適管道350中的一些分別具有一個(gè)盲孔360或兩個(gè)盲孔360。各個(gè)舒適管道350可具有通孔355和盲孔360。盲孔360在這種情況下配置成圓筒形且優(yōu)選居中定位在相關(guān)舒適管道350中。盲孔360的與圓筒形狀偏離的橫截面，例如多邊形橫截面或橢圓形橫截面也是可行的。盲孔360中的每個(gè)從發(fā)泡部件305的表面開始伸入發(fā)泡部件305中，沒有完全地延伸穿過發(fā)泡部件305。表面可以是發(fā)泡部件305面向乘坐者的表面，所述表面也被表示為A側(cè)。然而，表面也可以是發(fā)泡部件305遠(yuǎn)離座椅乘坐者的下表面，所述下表面也被表示為B側(cè)。盲孔360中的每個(gè)因此僅在一側(cè)上打開，以使得沒有空氣能夠流過盲孔360。盲孔360大體垂直于中央?yún)^(qū)域306的表面延伸。
[0096]舒適管道350中的盲孔的深度360影響這個(gè)舒適管道350的柔性。舒適管道350中的盲孔的深度360可小于、等于或大于舒適管道350的高度。在這種情況下鄰近于側(cè)頰板307設(shè)置的各個(gè)舒適管道350由實(shí)心材料形成且因此不具有通孔355或盲孔360。
[0097]就座舒適度和座椅空氣調(diào)節(jié)可按照目標(biāo)方式借助于盲孔360的深度和/或在發(fā)泡部件305內(nèi)側(cè)的盲孔360和通孔355的組合被影響。
[0098]在第一至第三示例性實(shí)施方式的修改方案中，側(cè)頰板7、107、207由相對于第二發(fā)泡層21、221的發(fā)泡材料更加實(shí)心和/或更硬的第三發(fā)泡材料構(gòu)成。在第一發(fā)泡層11、111、211和第二發(fā)泡層21、221之間的分離平面因此不延伸穿過側(cè)頰板7、107、207。在第四示例性實(shí)施方式的修改方案中，側(cè)頰板307由第二發(fā)泡材料構(gòu)成。
[0099]在本說明書、權(quán)利要求書和附圖中公開的特征在本發(fā)明的不同實(shí)施方式中對于本發(fā)明的實(shí)施方案而言可能單獨(dú)且組合地都是重要的。因此，例如，用于座墊的可能變型是水平雙區(qū)域泡沫、具有空氣調(diào)節(jié)功能的水平雙區(qū)域泡沫、具有舒適管道的水平雙區(qū)域泡沫、以及具有舒適管道和空氣調(diào)節(jié)功能的水平雙區(qū)域泡沫。
[0100]附圖標(biāo)記列表
[0101]5,105,205,305 發(fā)泡部件
[0102]6,106,206,306 中央?yún)^(qū)域
[0103]7，107，207，307 側(cè)頰板
[0104]11、111、211，311 第一發(fā)泡層
[0105]21,221 第二發(fā)泡層
[0106]50,150,250,350 舒適管道
[0107]52,152,252,352 凹部
[0108]55,155,255,355 通孔
[0109]225無紡布
[0110]254,354襯墊緊固通道
[0111]60，160，260，360 盲孔
[0112]500 工具
[0113]510 下部
[0114]520 框架
[0115]530 上部
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)泡部件(5，105，205，305)，尤其用于車輛座椅，其包括面向使用者的多個(gè)舒適管道(50，150，250，350)，其中多個(gè)舒適管道(50，150，250，350)分別包括一個(gè)孔(55，155，.255，355，60，160，260，360)或多個(gè)孔(55，155，255，355，60，160，260，360)，其特征在于，所述孔(55,155,255,355，60，160，260，360)中的至少一個(gè)配置為盲孔(60,160,260,360)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)泡部件(5，105，205，305)，其特征在于，所述舒適管道(50，.150，250，350)是升高的發(fā)泡部件區(qū)域，且凹部(52，152，252，352)定位在相鄰的舒適管道(50，150，250，350)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)泡部件(5，105，205，305)，其特征在于，所述凹部(52，152，.252，352)的深度處于5mm和50mm之間，尤其是深度處于1mm和25mm之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中之一所述的發(fā)泡部件(5，105，205，305)，其特征在于，至少一個(gè)舒適管道(50,150,250,350)具有剛好一個(gè)盲孔(60,160,260,360)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中之一所述的發(fā)泡部件(5，105，205，305)，其特征在于，至少一個(gè)舒適管道(50,150,250,350)具有多個(gè)盲孔(60,160,260,360)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中之一所述的發(fā)泡部件(5，105，205，305)，其特征在于，至少一個(gè)舒適管道(50，150，250，350)包括盲孔(60，160，260，360)和通孔(55，155，255，355)。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中之一所述的發(fā)泡部件(5，105，205，305)，其特征在于，至少一個(gè)盲孔(60，160，260，360)從發(fā)泡部件(5，105，205，305)面向乘坐者的表面開始沿近似垂直于該表面的方向伸入所述發(fā)泡部件(5，105，205，305)中。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中之一所述的發(fā)泡部件(5，105，205，305)，其特征在于，至少一個(gè)盲孔(60，160，260，360)從發(fā)泡部件(5，105，205，305)遠(yuǎn)離乘坐者的表面開始沿用于生產(chǎn)發(fā)泡部件(5，105，205，305)的工具的閉合方向伸入所述發(fā)泡部件(5，105，205，305)中。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中之一所述的發(fā)泡部件(5，105，205，305)，其特征在于，至少一個(gè)盲孔(60,160,260,360)的深度等于相關(guān)舒適管道(50,150,250,350)的高度。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中之一所述的發(fā)泡部件(5，105，205，305)，其特征在于，至少一個(gè)盲孔(60,160,260,360)的深度小于相關(guān)舒適管道(50,150,250,350)的高度。11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中之一所述的發(fā)泡部件(5，105，205，305)，其特征在于，至少一個(gè)盲孔(60,160,260,360)的深度大于相關(guān)舒適管道(50,150,250,350)的高度。12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中之一所述的發(fā)泡部件(5，105，205，305)，其特征在于，至少兩個(gè)盲孔(60，160，260，360)相對于彼此具有不同深度。13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中之一所述的發(fā)泡部件(5，105，205，305)，其特征在于，至少一個(gè)盲孔(60，160，260，360)有5mm至10mm的深度，尤其是20mm至80mm的深度。14.一種具有靠背和座墊的車輛座椅，其特征在于，所述靠背和/或所述座墊包括根據(jù)權(quán)利要求1至13中之一所述的發(fā)泡部件(5，105，205，305)。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛座椅，其特征在于，所述座墊的發(fā)泡部件(5，205，305)的在行駛方向上離前方最遠(yuǎn)的一排舒適管道(50，250，350)具有至少一個(gè)盲孔(60，260，.360)。
【文檔編號】A47C27/14GK105899402SQ201480069618
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年12月15日
【發(fā)明人】L·于格
【申請人】約翰遜控股公司