具有可調(diào)整硬度的支撐層的座椅框架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的座椅框架，優(yōu)選是機(jī)動(dòng)車(chē)輛，所述框架包括至少一個(gè)具有板條的支撐層，其特征在于，所述板條(17)通過(guò)可沿所述板條(17)平移移動(dòng)的至少一個(gè)調(diào)整連桿(19，21)彼此相連。一個(gè)或多個(gè)調(diào)整連桿的定位可以改變支撐層的硬度。
【專利說(shuō)明】具有可調(diào)整硬度的支撐層的座椅框架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及包括框架和填料的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的座椅領(lǐng)域。更具體地，本發(fā)明涉及能夠裝配在車(chē)輛(例如機(jī)動(dòng)車(chē)輛)的乘客室中的座椅框架。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，座椅I由多個(gè)元件組成:稱為框架的結(jié)構(gòu)件5，其保證座椅的牢固性；用于乘客舒適性的椅座墊和靠背墊的填料(未示出)；用于座椅的視覺(jué)外觀的覆蓋物，例如紡織品?？蚣?也借助椅座層3和靠背層對(duì)乘客的舒適性產(chǎn)生影響。這些層位于座椅的發(fā)泡材料下方并且有利于座椅的柔軟度。絲質(zhì)結(jié)構(gòu)的椅座層3例如懸空裝配在框架5的兩個(gè)橫向桿7上。
[0003]文件FR2912965描述一種用于支撐汽車(chē)座椅的靠背的框架的示例，其中，組成絲質(zhì)層的絲線端部與框架的剛性骨架(cadre)連成一體。絲線此外還交織起來(lái)以形成使力分散并且能夠增加用戶舒適性的結(jié)構(gòu)。然而，該結(jié)構(gòu)具有在柔軟度方面不能與一種車(chē)輛或一系列車(chē)輛相適應(yīng)或具有特殊性的缺點(diǎn)。
[0004]實(shí)際上已知提供一種具有不同墊模(maintien)類(lèi)型的座椅，能夠適應(yīng)其要裝配的一系列車(chē)輛。例如，運(yùn)動(dòng)汽車(chē)將采用具有比家用汽車(chē)更堅(jiān)實(shí)的墊模的座椅。這種座椅硬度的適應(yīng)需要利用特定的層，甚至是不同的填料。層和/或填料的適應(yīng)還需要依據(jù)所用覆蓋物的類(lèi)型。例如，當(dāng)座椅覆有皮革時(shí)，所用的填料比覆有織物時(shí)更細(xì)，以便保持相同的椅座高度。同樣，當(dāng)座椅覆有皮革時(shí)，通常所用的支撐層比覆有織物時(shí)更軟。填料和/或?qū)拥奶厥庑跃哂兄圃斐杀?、存?chǔ)成本以及包裝成本。因此，需要尋找免除這種特殊性要求同時(shí)能夠針對(duì)不同類(lèi)型的覆蓋物提供不同類(lèi)型墊?；蛲桓叨纫巫母?jīng)濟(jì)的技術(shù)方案。
[0005]應(yīng)當(dāng)注意，在文件US5316371中已知一種板條式椅座層，能夠使座椅的高度可調(diào)整。為此，板條裝配在兩個(gè)橫向桿之間并且沿相對(duì)于車(chē)輛基本上縱向的定向布置。至少其中一個(gè)橫向桿可以平移移動(dòng)，這能夠增加或者減小桿之間的間距。間距的減小將會(huì)使板條彎曲，這將增加椅座的高度。然而，這種椅座高度的改變反映在覆蓋物上，覆蓋物必須具有某些延展性，甚至椅座高度減小會(huì)有在所述覆蓋物上形成難看折痕的風(fēng)險(xiǎn)，這將會(huì)影響座椅的感觀質(zhì)量。因此，該技術(shù)方案不能滿足所有覆蓋物類(lèi)型。此外，該方案利用凸起的椅座輪廓，這不總是能滿足車(chē)輛乘客室的風(fēng)格要求。因此，需要在座椅被占據(jù)時(shí)能夠改變?cè)撟蔚囊巫叨榷谧尾槐徽紦?jù)時(shí)不改變所述椅座高度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于通過(guò)提供一種新型的框架，尤其是支撐層，克服以上現(xiàn)有技術(shù)具有的缺點(diǎn)，其同時(shí)具有標(biāo)準(zhǔn)化并且能夠適應(yīng)座椅的不同用途的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]為此，本發(fā)明提供一種用于車(chē)輛的座椅框架，優(yōu)選是機(jī)動(dòng)車(chē)輛，所述框架包括至少一個(gè)具有板條的支撐層，其特征在于，所述板條通過(guò)可沿所述板條平移移動(dòng)的至少一個(gè)連桿彼此相連。[0008]根據(jù)特殊實(shí)施例，可包括以下一個(gè)或多個(gè)特征(單獨(dú)采用或根據(jù)任何可能的技術(shù)組合):
[0009]-板條通過(guò)可沿所述板條平移移動(dòng)的至少兩個(gè)連桿彼此相連；
[0010]-一個(gè)或多個(gè)連桿是剛性的；
[0011]-一個(gè)或多個(gè)連桿可在端部中央位置(即板條的中央)和端部側(cè)向位置(即板條的端部)之間移動(dòng)，并且可以采取兩者之間的任何中間位置。
[0012]-板條具有用于預(yù)先定位一個(gè)或多個(gè)連桿的至少一個(gè)位置標(biāo)記器，至少一個(gè)標(biāo)記器優(yōu)選包括阻礙至少一個(gè)連桿移動(dòng)的凸起部。
[0013]-板條和/或一個(gè)或多個(gè)連桿是塑料材料制成的。
[0014]-一個(gè)或多個(gè)支撐層是椅座層和/或靠背層。
[0015]-支撐層被懸掛在所述框架的橫向兀件上，并且板條相對(duì)于所述座椅橫向布置。調(diào)整連桿垂直于板條布置。
[0016]-所述框架還包括一個(gè)或多個(gè)連桿的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備與所述一個(gè)或多個(gè)連桿具有的補(bǔ)充設(shè)備配合使得所述一個(gè)或多個(gè)連桿沿板條平移移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備優(yōu)選包括至少一個(gè)螺紋桿。
[0017]-所述框架包括至少兩個(gè)調(diào)整連桿，并且驅(qū)動(dòng)設(shè)備構(gòu)造成用于使連桿以對(duì)稱的方式沿相反方向移動(dòng)以改變所述連桿的間距。
[0018]-所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備可手動(dòng)致動(dòng)，優(yōu)選借助滾輪。
[0019]-驅(qū)動(dòng)設(shè)備是機(jī)動(dòng)化的并且可借助位于載有座椅的車(chē)輛的儀表盤(pán)上或位于座椅上的控制裝置進(jìn)行致動(dòng)。
[0020]本發(fā)明的目的還在于提供一種包括如上所述的框架的座椅。
[0021]最后，本發(fā)明的目的在于提供一種包括至少一個(gè)如上所述的座椅的車(chē)輛。
[0022]通過(guò)閱讀給出的定義，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明涉及用包括板條和硬度調(diào)整系統(tǒng)的支撐層替換傳統(tǒng)的絲質(zhì)框架。支撐層的板條包括彈簧，在當(dāng)乘客要坐在上面或者要靠在上面時(shí)，在乘客的重量所施加的壓力下彎曲。對(duì)于給定的壓力，該彎曲的幅度將限定層所具有的硬度或者柔軟度。在座椅被占據(jù)時(shí)，對(duì)于給定的壓力，彎曲幅度還限定座椅所具有的椅座高度。本發(fā)明涉及通過(guò)至少一個(gè)調(diào)整連桿，優(yōu)選通過(guò)至少兩個(gè)調(diào)整連桿使板條相連，所述至少一個(gè)調(diào)整連桿使抵抗壓力的阻力分散在板條組件上。對(duì)于給定的壓力，力是否分散在板條之間可以改變彎曲的幅度。因此可以改變支撐層所具有的硬度。還可以改變使用時(shí)座椅所具有的椅座高度而不改變座椅是空的時(shí)候椅座的高度。優(yōu)選地，一個(gè)或多個(gè)連桿是剛性的。一個(gè)或多個(gè)連桿還使板條維持固定的間距，例如隔板的間距(entretoises)。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，板條通過(guò)至少兩個(gè)調(diào)整連桿相連。當(dāng)涉及兩個(gè)連桿時(shí)，它們優(yōu)選沿板條的橫向方向?qū)ΨQ地布置在穿過(guò)板條中間的軸線兩側(cè)。當(dāng)調(diào)整連桿位于靠近該中央軸線的端部中央位置中時(shí)，板條的彎曲受到限制。板條具有大于壓力的強(qiáng)度，因此支撐層具有堅(jiān)實(shí)的墊模。當(dāng)調(diào)整連桿位于靠近板條端部的端部側(cè)向位置中時(shí)(因此遠(yuǎn)離中央軸線)，板條的彎曲受連桿存在的影響較小或不受其影響。板條具有較小的抗壓強(qiáng)度，因此支撐層具有柔軟墊模。連桿可以采用限定不同墊模類(lèi)型的端部中央位置和端部側(cè)向位置之間的任何中間位置。有利地，支撐層的墊模從堅(jiān)實(shí)到柔軟(或相反)的轉(zhuǎn)變是根據(jù)調(diào)整連桿之間間隔的距離逐漸進(jìn)行的。換句話說(shuō)，本發(fā)明可以根據(jù)給定的壓力改變板條的可能游間行程，因此改變支撐層所具有的硬度。本發(fā)明的特征還在于，以標(biāo)準(zhǔn)方式制成的同一支撐層能夠適應(yīng)柔軟度(或硬度)并且能夠提供不同類(lèi)型的墊模。本發(fā)明的特征還在于，同一支撐層對(duì)于給定的壓力可以具有不同的椅座高度而無(wú)需改變空的時(shí)候椅座的高度。應(yīng)當(dāng)注意，本發(fā)明不改變板條端部之間的間距并且不改變空的時(shí)候的椅座高度，而是改變使板條相連的連桿的位置從而改變支撐層的柔軟度并且因此改變?cè)谧伪徽紦?jù)時(shí)椅座的高度。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，連桿的定位是固定的并且在制造座椅時(shí)就已經(jīng)確定。根據(jù)另一個(gè)示例，連桿保持可移動(dòng)并且在當(dāng)車(chē)輛中的座椅處于使用狀態(tài)時(shí)許可該連桿的移動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]通過(guò)閱讀參考附圖給出的實(shí)施例說(shuō)明書(shū)，本發(fā)明將更容易理解并且本發(fā)明的其它方面和特征將更加清楚，所附附圖其中:
[0026]-圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的座椅的框架的視圖；
[0027]-圖2示出根據(jù)本發(fā)明的座椅的框架；
[0028]-圖3示出具有根據(jù)第一連桿位置的調(diào)整連桿的板條式層的視圖；
[0029]-圖4示出具有根據(jù)第二連桿位置的調(diào)整連桿的板條式層的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]圖1已經(jīng)在【背景技術(shù)】部分中進(jìn)行過(guò)論述，現(xiàn)在參考圖2，圖2示出根據(jù)本發(fā)明的座椅框架，其支撐層，即椅座層，是根據(jù)本發(fā)明的具有可調(diào)整硬度的層。應(yīng)當(dāng)注意，本發(fā)明不限于應(yīng)用在椅座層，也可以應(yīng)用到其他類(lèi)型的層，例如座椅靠背層。
[0031]在椅座位置處，框架5主要由外部骨架11構(gòu)成,所述外部骨架由鋼板或具有相似機(jī)械性質(zhì)的其它材料制成。該骨架11在其中央部分具有開(kāi)口，在該處接收椅座層。骨架11還包括能夠鉸接座椅的靠背和/或使座椅沿車(chē)輛的縱向方向前進(jìn)或者后退的設(shè)備。這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)和使用是本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的，因此在本申請(qǐng)中不再詳細(xì)描述。
[0032]骨架11包括支撐椅座墊的兩個(gè)橫向桿7。椅座層包括例如塑料材料的板條組件，所述板條組件與橫向桿7平行布置。板條17相對(duì)于座椅橫向定向布置，然而也可以考慮其它定向。板條17的端部與結(jié)構(gòu)元件15相連。支持鉤13能夠使結(jié)構(gòu)元件15與橫向桿17相連。椅座層通過(guò)鉤13懸掛在橫向桿7上。
[0033]兩個(gè)調(diào)整連桿19，21使板條17彼此相連。連桿19，21相對(duì)于板條17垂直布置。優(yōu)選地，調(diào)整連桿19，21是剛性的并且具有沿其長(zhǎng)度規(guī)則間隔開(kāi)的多個(gè)凹槽Qvidement)，所述多個(gè)凹槽等價(jià)于多個(gè)板條17并且被所述板條17穿過(guò)。
[0034]調(diào)整連桿19，21可沿板條17在兩個(gè)端部位置之間平移移動(dòng)，并且可以位于兩個(gè)位置之間的任何中間位置。這些連桿19，21的定位可以改變層的抗壓強(qiáng)度，由此改變座椅乘客的余留舒適性和/或座椅的椅座高度。
[0035]圖3示出第一端部位置，即端部中央位置，在所述位置中調(diào)整連桿19，21布置成在相對(duì)于板條17長(zhǎng)度的中央位置中彼此靠近。連桿19，21在層中央的定位，即在乘客臀部下方的定位可以限制塑料板條17的游間行程，因此使椅座層組件得到加固。這種構(gòu)造將例如用于動(dòng)力車(chē)輛或運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛的座椅。
[0036]相反，如圖4所示，可以將調(diào)整連桿19，21定位在板條17的端部。這種構(gòu)造不限制或者很小程度地限制椅座層的柔度，這保持其柔軟度。連桿19，21的這種定位將例如選擇用于優(yōu)先照顧乘客舒適性的座椅。
[0037]應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可利用調(diào)整連桿19，21的中間位置，因此其可以使要使用的層的硬度與其所期望的座椅硬度相適應(yīng)。優(yōu)選地，板條17具有至少一個(gè)位置標(biāo)記器，用于將一個(gè)或多個(gè)調(diào)整連桿19，21預(yù)先定位在預(yù)先限定的位置處，輔助裝配工定位。必要時(shí)，至少一個(gè)標(biāo)記器包括阻礙至少一個(gè)連桿19，21平移的凸起部。所述凸起部可以充當(dāng)阻止越過(guò)的擋塊。凸起部還可以充當(dāng)標(biāo)記器，其提供由裝配工感知并且超過(guò)以進(jìn)入下一個(gè)位置的輕微阻力。為了在座椅的整個(gè)寬度上更好地分配力并且提供均勻的硬度，連桿19，21對(duì)稱地布置在板條17的橫向中央軸線兩側(cè)。
[0038]在我們的示例中，椅座層的硬度由裝配工確定并且一次性針對(duì)所有的座椅固定。然而，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)未示出的變型，乘客可以通過(guò)使調(diào)整連桿沿板條滑動(dòng)根據(jù)其期望自己改變其座椅的硬度。為此，框架包括一個(gè)或多個(gè)連桿的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，與所述一個(gè)或多個(gè)連桿具有的補(bǔ)充設(shè)備配合。驅(qū)動(dòng)設(shè)備構(gòu)造成驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)連桿沿板條在一個(gè)方向或另一個(gè)方向上平移。當(dāng)連桿是兩個(gè)時(shí)，連桿沿相反方向被驅(qū)動(dòng)。在當(dāng)連桿在板條端部的方向上移動(dòng)時(shí)，所述連桿彼此遠(yuǎn)離。在當(dāng)連桿在中央軸線的方向上移動(dòng)時(shí)，所述連桿彼此靠近。連桿的移動(dòng)可以手動(dòng)執(zhí)行或以機(jī)動(dòng)的方式執(zhí)行。
[0039]當(dāng)連桿的移動(dòng)是手動(dòng)地時(shí)，驅(qū)動(dòng)設(shè)備包括能夠通過(guò)操控繞至少一個(gè)滾輪(molette)轉(zhuǎn)動(dòng)的例如至少一個(gè)螺紋桿。一個(gè)或多個(gè)滾輪可例如從座椅的旁側(cè)接近。螺紋桿將驅(qū)動(dòng)連桿使其間隔開(kāi)或彼此接近。應(yīng)當(dāng)理解，連桿優(yōu)選具有對(duì)稱運(yùn)動(dòng)。這種通過(guò)螺紋桿驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的原理是本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的，因此下面這里不作詳細(xì)描述。也可以由車(chē)輛的乘客調(diào)節(jié)座椅墊模的硬度，并且選擇其喜歡的舒適度類(lèi)型。
[0040]當(dāng)連桿的移動(dòng)是機(jī)動(dòng)化時(shí)，其包括至少一個(gè)螺紋桿，所述至少一個(gè)螺紋桿能夠由指定馬達(dá)使其在一個(gè)方向或在另一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)。馬達(dá)的操縱裝置例如位于車(chē)輛的儀表盤(pán)的位置處，或者例如在其本身所在的座椅上。
[0041 ] 如果本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施成具有兩個(gè)調(diào)整連桿，其還可以實(shí)施成具有位于端部中央位置或者位于端部側(cè)向位置的單獨(dú)一個(gè)連桿。本發(fā)明還可以實(shí)施成具有三個(gè)或更多的連桿。利用兩個(gè)調(diào)整連桿而不是一個(gè)的其中一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是對(duì)支撐層的硬度提供較大的可能修改范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車(chē)輛的座椅框架，優(yōu)選是機(jī)動(dòng)車(chē)輛，所述框架包括至少一個(gè)具有板條的支撐層，其特征在于，所述板條(17)通過(guò)可沿所述板條(17)平移移動(dòng)的至少一個(gè)調(diào)整連桿(19，21)彼此相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架，其特征在于，一個(gè)或多個(gè)連桿(19，21)可以在端部中央位置和端部側(cè)向位置之間移動(dòng)，優(yōu)選一個(gè)或多個(gè)連桿(19，21)可以位于端部中央位置和端部側(cè)向位置兩個(gè)位置之間的任何位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的框架，其特征在于，所述板條(17)具有用于預(yù)先定位連桿(19，21)的位置標(biāo)記器，優(yōu)選地，所述標(biāo)記器包括阻礙至少一個(gè)連桿(19，21)移動(dòng)的凸起部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的框架，其特征在于，所述一個(gè)或多個(gè)支撐層是椅座層和/或靠背層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的框架，其特征在于，支撐層被懸掛在所述框架的橫向兀件(X)上，并且板條(17)相對(duì)于所述座椅橫向布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的框架，其特征在于，所述框架還包括一個(gè)或多個(gè)連桿(19，21)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備與所述一個(gè)或多個(gè)連桿(19，21)具有的補(bǔ)充設(shè)備配合使得所述一個(gè)或多個(gè)連桿(19，21)沿板條(17)平移移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備優(yōu)選包括至少一個(gè)螺紋桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的框架，其特征在于，所述框架包括兩個(gè)調(diào)整連桿(19，21)，并且驅(qū)動(dòng)設(shè)備構(gòu)造成用于使連桿(19，21)以對(duì)稱的方式沿相反方向移動(dòng)以改變所述連桿的間距。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的框架，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備可手動(dòng)致動(dòng)。
9.一種包括根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的框架的座椅。
10.一種包括至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求9所述的座椅的車(chē)輛。
【文檔編號(hào)】B60N2/70GK104039594SQ201280066546
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月15日
【發(fā)明者】E·達(dá)維德, H·吉約 申請(qǐng)人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車(chē)公司