一種汽車(chē)后座椅支撐板總成零件的模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車(chē)后座椅支撐板總成零件的模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模座以及設(shè)置在上模座下表面的上模壓料板、拉延凹模、翻邊凹模和上模鑲塊，下模部分包括下模座以及設(shè)置在下模座上表面的下模壓料板、落料刀塊、拉延凸模、翻邊凸模和沖壓凹模，下模壓料板設(shè)置于落料刀塊的上方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明該模具將拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離4個(gè)動(dòng)作組合在一起，就成了連續(xù)組合模，將傳統(tǒng)的四個(gè)工序可完成的部分用一副模具來(lái)完成，中間省略了三個(gè)沖次，降低了生產(chǎn)成本，提高了零件生產(chǎn)的穩(wěn)定性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)后座椅支撐板總成零件的模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種模具，具體涉及一種汽車(chē)后座椅支撐板總成零件的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]后座椅支撐板總成作為汽車(chē)車(chē)身不可缺少的一部分，其質(zhì)量的穩(wěn)定性對(duì)于汽車(chē)安全性起著尤為重要的作用。之前此模具分為4個(gè)工序，生產(chǎn)時(shí)要四個(gè)沖次，需要大量的操作人員，生產(chǎn)效率不高。另外，現(xiàn)有的模具都是通過(guò)人工操作完成的，由于技術(shù)人員的水平不一，有的人員在操作過(guò)程中存在安全隱患，以及對(duì)沖壓零件由于人的誤操作造成零件質(zhì)量問(wèn)題，使得零件質(zhì)量不夠穩(wěn)定，進(jìn)一步增加了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種生產(chǎn)成本低、維修方便、安全可靠的汽車(chē)后座椅支撐板總成零件的模具。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車(chē)后座椅支撐板總成零件的模具，所述模具包括上模部分和下模部分，所述上模部分包括上模座以及設(shè)置在上模座下表面的上模壓料板、拉延凹模、翻邊凹模和上模鑲塊，所述的下模部分包括下模座以及設(shè)置在下模座上表面的下模壓料板、落料刀塊、拉延凸模、翻邊凸模和沖壓凹模，所述下模壓料板設(shè)置于落料刀塊的上方；
[0005]合模時(shí)，待加工工件被上模壓料板和下模壓料板壓緊固定，通過(guò)落料刀塊完成切邊沖孔，通過(guò)拉延凹模和拉延凸模的配合進(jìn)行拉延，通過(guò)翻邊凹模和翻邊凸模的配合完成翻邊整形，通過(guò)上模鑲塊和沖壓凹模的配合完成沖孔分離。
[0006]所述的拉延凸模外側(cè)還設(shè)有可上下移動(dòng)的壓邊圈，合模時(shí)，所述拉延凹模和拉延凸模壓緊待加工工件，通過(guò)壓邊圈的上下運(yùn)動(dòng)將材料擠入拉延凹模內(nèi)部。
[0007]所述的翻邊凸模呈圓臺(tái)狀。
[0008]所述的翻邊凹模的中心為壓料芯，所述壓料芯的外側(cè)設(shè)有可上下移動(dòng)的翻邊刀塊，所述翻邊刀塊的中心為形狀與翻邊凸模相匹配的內(nèi)凹槽，合模時(shí)，所述壓料芯和翻邊凸模壓緊待加工工件，翻邊刀塊下壓，完成翻邊整形。
[0009]所述的下模壓料板的邊緣的形狀與落料刀塊形狀相匹配，合模時(shí)，所述落料刀塊向上移動(dòng)，沿著下模壓料板的邊緣對(duì)待加工工件進(jìn)行切邊沖孔。
[0010]所述的模具還可以包括用于沖切修邊的斜楔單元，所述的斜楔單元包括設(shè)置在上模座下表面的斜楔、壓塊以及設(shè)置在下模座上表面的凸臺(tái)、修邊刀塊，所述的修邊刀塊的上部設(shè)有與斜楔相匹配的平面，合模時(shí)，所述壓塊和凸臺(tái)壓緊待加工工件，所述斜楔下移，推動(dòng)修邊刀塊向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，對(duì)待加工工件進(jìn)行修邊。
[0011]所述的上模座通過(guò)頂桿進(jìn)行上升和下壓。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在以下幾方面:
[0013](I)該模具將拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離4個(gè)動(dòng)作組合在一起，就成了連續(xù)組合模，將傳統(tǒng)的四個(gè)工序可完成的部分用一副模具來(lái)完成，中間省略了三個(gè)沖次，降低了生產(chǎn)成本，提高了零件生產(chǎn)的穩(wěn)定性；
[0014](2)上模壓料板使用頂桿結(jié)構(gòu)與上模座連接，方便維修，不需要每次生產(chǎn)前檢查或更換壓料動(dòng)力源；
[0015](3)采用壓邊圈的工藝進(jìn)行拉延，由凸凹模配合壓緊料帶，通過(guò)壓邊圈上下運(yùn)動(dòng)，使得材料流入凹模，拉出零件造型，克服了零件型面復(fù)雜，深度大的難度，得到的工件質(zhì)量好。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，I為上模座，2為下模座，3為上模壓料板，4為下模壓料板，5為落料刀塊，6為拉延凹模，7為拉延凸模，8為壓邊圈，9為翻邊凸模，10為翻邊刀塊，11為壓塊，12為凸臺(tái)，13為斜楔，14為修邊刀塊，15為上模鑲塊，16為沖壓凹模。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0019]實(shí)施例
[0020]一種汽車(chē)后座椅支撐板總成零件的模具，模具包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模座I以及設(shè)置在上模座I下表面的上模壓料板3、拉延凹模6、翻邊凹模和上模鑲塊15，下模部分包括下模座2以及設(shè)置在下模座2上表面的下模壓料板4、落料刀塊5、拉延凸模7、翻邊凸模9和沖壓凹模16，下模壓料板4設(shè)置于落料刀塊5的上方;上模座I通過(guò)頂桿進(jìn)行上升和下壓
[0021]拉延凸模7外側(cè)還設(shè)有可上下移動(dòng)的壓邊圈8，合模時(shí)，拉延凹模6和拉延凸模7壓緊待加工工件，通過(guò)壓邊圈8的上下運(yùn)動(dòng)將材料擠入拉延凹模6內(nèi)部。
[0022]翻邊凸模9呈圓臺(tái)狀。翻邊凹模的中心為壓料芯，壓料芯的外側(cè)設(shè)有可上下移動(dòng)的翻邊刀塊10，翻邊刀塊10的中心為形狀與翻邊凸模9相匹配的內(nèi)凹槽，合模時(shí)，壓料芯和翻邊凸模9壓緊待加工工件，翻邊刀塊10下壓，完成翻邊整形。
[0023]下模壓料板4的邊緣的形狀與落料刀塊5形狀相匹配，合模時(shí)，落料刀塊5向上移動(dòng)，沿著下模壓料板4的邊緣對(duì)待加工工件進(jìn)行切邊沖孔。
[0024]該模具通過(guò)上模鑲塊15和沖壓凹模16的配合完成沖孔分離.
[0025]模具還可以包括用于沖切修邊的斜楔13單元，斜楔13單元包括設(shè)置在上模座I下表面的斜楔13、壓塊11以及設(shè)置在下模座2上表面的凸臺(tái)12、修邊刀塊14，修邊刀塊1414的上部設(shè)有與斜楔13相匹配的平面，合模時(shí)，壓塊11和凸臺(tái)12壓緊待加工工件，斜楔13下移，推動(dòng)修邊刀塊14向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，對(duì)待加工工件進(jìn)行修邊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)后座椅支撐板總成零件的模具，其特征在于，所述模具包括上模部分和下模部分，所述上模部分包括上模座以及設(shè)置在上模座下表面的上模壓料板、拉延凹模、翻邊凹模和上模鑲塊，所述的下模部分包括下模座以及設(shè)置在下模座上表面的下模壓料板、落料刀塊、拉延凸模、翻邊凸模和沖壓凹模，所述下模壓料板設(shè)置于落料刀塊的上方;所述的拉延凸模外側(cè)還設(shè)有可上下移動(dòng)的壓邊圈，合模時(shí)，所述拉延凹模和拉延凸模壓緊待加工工件，通過(guò)壓邊圈的上下運(yùn)動(dòng)將材料擠入拉延凹模內(nèi)部。 合模時(shí)，待加工工件被上模壓料板和下模壓料板壓緊固定，通過(guò)落料刀塊完成切邊沖孔，通過(guò)拉延凹模和拉延凸模的配合進(jìn)行拉延，通過(guò)翻邊凹模和翻邊凸模的配合完成翻邊整形，通過(guò)上模鑲塊和沖壓凹模的配合完成沖孔分離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后座椅支撐板總成零件的模具，其特征在于，所述的翻邊凸模呈圓臺(tái)狀。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)后座椅支撐板總成零件的模具，其特征在于，所述的翻邊凹模的中心為壓料芯，所述壓料芯的外側(cè)設(shè)有可上下移動(dòng)的翻邊刀塊，所述翻邊刀塊的中心為形狀與翻邊凸模相匹配的內(nèi)凹槽，合模時(shí)，所述壓料芯和翻邊凸模壓緊待加工工件，翻邊刀塊下壓，完成翻邊整形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后座椅支撐板總成零件的模具，其特征在于，所述的下模壓料板的邊緣的形狀與落料刀塊形狀相匹配，合模時(shí)，所述落料刀塊向上移動(dòng)，沿著下模壓料板的邊緣對(duì)待加工工件進(jìn)行切邊沖孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后座椅支撐板總成零件的模具，其特征在于，所述的模具還可以包括用于沖切修邊的斜楔單元，所述的斜楔單元包括設(shè)置在上模座下表面的斜楔、壓塊以及設(shè)置在下模座上表面的凸臺(tái)、修邊刀塊，所述的修邊刀塊的上部設(shè)有與斜楔相匹配的平面，合模時(shí)，所述壓塊和凸臺(tái)壓緊待加工工件，所述斜楔下移，推動(dòng)修邊刀塊向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，對(duì)待加工工件進(jìn)行修邊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后座椅支撐板總成零件的模具，其特征在于，所述的上模座通過(guò)頂桿進(jìn)行上升和下壓。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK105964808SQ201610518115
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年7月4日
【發(fā)明人】叢培民, 孫海亮, 徐麗莉
【申請(qǐng)人】上海眾大汽車(chē)配件有限公司