一種下推力座總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種下推力座總成，包括從左向右依次設(shè)置的第一下推力座體與第二下推力座體、連接在所述第一下推力座體與第二下推力座體之間的第二橫向加強(qiáng)連接板、連接在所述第一下推力座體上方的第一縱向固定連接板、連接在所述第二下推力座體上方的第二縱向固定連接板以及設(shè)置在第一縱向固定連接板與第二縱向固定連接板上方的上連接板。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，具有螺栓更換便利，實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種下推力座總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種下推力座總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車(chē)用推力座大多為整體鑄造結(jié)構(gòu)，且其上的安裝孔為螺紋盲孔，推力座通過(guò)螺栓直接安裝在其上面。由于為整體鑄造結(jié)構(gòu)，因此，當(dāng)推力座的安裝間距不同時(shí)，就需要開(kāi)發(fā)不同的推力座且成本較高。同時(shí)，由于為螺紋盲孔的設(shè)計(jì)，當(dāng)螺栓發(fā)生斷裂時(shí)斷裂在推力座內(nèi)部的螺栓很難取出，有些情況下需要將推力座整體各出重新焊接新推力座，極為不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種下推力座總成，該下推力座總成能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，具有螺栓更換便利，實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種下推力座總成，包括從左向右依次設(shè)置的第一下推力座體與第二下推力座體、連接在所述第一下推力座體與第二下推力座體之間的第二橫向加強(qiáng)連接板、連接在所述第一下推力座體上方的第一縱向固定連接板、連接在所述第二下推力座體上方的第二縱向固定連接板以及設(shè)置在第一縱向固定連接板與第二縱向固定連接板上方的上連接板。
[0006]所述第一下推力座體和第二下推力座體對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且二者結(jié)構(gòu)相同，均包括圓柱形的第二座體以及開(kāi)設(shè)在第二座體中間的第二安裝通孔。
[0007]所述第二橫向加強(qiáng)連接板的端部與所述第二座體的中前端相連，且所述第二橫向加強(qiáng)連接板端部的上下兩側(cè)分別設(shè)有第二圓弧過(guò)渡部。
[0008]所述上連接板包括第一連接部和傾斜連接在第一連接部后端上方的第二連接部。
[0009]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，具有螺栓更換便利，實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是下推力座總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:
[0012]127、第一下推力座體，128、第二下推力座體，129、第二橫向加強(qiáng)連接板，130、第二過(guò)渡圓弧部，131、第一縱向固定連接板，132、第二縱向固定連接板，133、上連接板，134、第一連接部，135、第二連接部，136、第二安裝通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖1所示的一種下推力座總成，包括從左向右依次設(shè)置的第一下推力座體127與第二下推力座體128、連接在所述第一下推力座體127與第二下推力座體128之間的第二橫向加強(qiáng)連接板129、連接在所述第一下推力座體127上方的第一縱向固定連接板131、連接在所述第二下推力座體127上方的第二縱向固定連接板132以及設(shè)置在第一縱向固定連接板131與第二縱向固定連接板132上方的上連接板133。
[0015]所述第一下推力座體127和第二下推力座體128對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且二者結(jié)構(gòu)相同，均包括圓柱形的第二座體以及開(kāi)設(shè)在第二座體中間的第二安裝通孔136。
[0016]所述第二橫向加強(qiáng)連接板129的端部與所述第二座體的中前端相連，且所述第二橫向加強(qiáng)連接板129端部的上下兩側(cè)分別設(shè)有第二圓弧過(guò)渡部130。
[0017]所述上連接板133包括第一連接部134和傾斜連接在第一連接部134后端上方的第二連接部135。
[0018]具體地說(shuō)，現(xiàn)有的下推力座總成為方塊實(shí)心鑄件，其沒(méi)有根據(jù)骨架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)計(jì)，僅僅是滿(mǎn)足推力座連接的功能需求以及自身強(qiáng)度，其與客車(chē)車(chē)架的連接還需要通過(guò)較為復(fù)雜的矩形管搭接結(jié)構(gòu)以保證連接強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)笨重。
[0019]本實(shí)用新型所述的下推力座總成具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020](I)本實(shí)用新型所述的下推力座總成，考慮推力座連接的結(jié)構(gòu)需求，設(shè)計(jì)第一下推力座體127與第二下推力座體128兩個(gè)圓柱型結(jié)構(gòu)件，并在第二座體中間開(kāi)設(shè)第二安裝通孔。第二安裝通孔128的作用有以下兩方面:第一，若不采用通孔，而是采用螺紋盲孔，則在螺栓斷裂時(shí)很難取出斷裂的螺栓，就算能取出也費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且時(shí)常有客車(chē)的推力座因斷螺栓無(wú)法取出，而要切割更換整個(gè)推力座，工作量巨大，因此，本實(shí)用新型所采用的第二安裝通孔，能夠在螺栓斷裂時(shí)，十分便利地將斷裂螺栓取出更換;第二，相對(duì)于螺紋孔而言，第二安裝通孔128的定位精度要求相對(duì)較低，能夠使焊接生產(chǎn)更便捷，且合格品率更高。
[0021](2)通過(guò)在第一下推力座體和第二下推力座體之間設(shè)置第二橫向加強(qiáng)連接板，能夠?qū)Φ谝幌峦屏ψw和第二下推力座體的連接起到加強(qiáng)作用。
[0022](3)通過(guò)將第二橫向加強(qiáng)連接板129的端部與第二座體的中前端相連，即使第一下推力座體和第二下推力座體的后端之間設(shè)有空隙，能夠保證客車(chē)下推力座的安裝空間。
[0023](4)通過(guò)在第二橫向加強(qiáng)連接板端部的上下兩側(cè)分別設(shè)有第二圓弧過(guò)渡部，能夠避免應(yīng)力集中導(dǎo)致的連接撕裂。
[0024](5)通過(guò)在第一下推力座體和第二下推力座體的上方分別設(shè)置第一縱向固定連接板和第二縱向固定連接板，不僅便于將第一下推力座體和第二下推力座體連接到上連接板上，還能夠給客車(chē)下推力座的安裝預(yù)留一個(gè)既能滿(mǎn)足下推力座安裝需求又能滿(mǎn)足下推力座上下跳動(dòng)的空間。
[0025](6)通過(guò)將上連接板設(shè)計(jì)為彎板，且上連接板的彎弧是根據(jù)客車(chē)底架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的，能夠保證上連接板與客車(chē)底架的充分連接。由于客車(chē)底架與上連接板連接處的斜梁較窄，因此，為了提高上連接板的連接強(qiáng)度，本實(shí)用新型在上連接板的兩端設(shè)有切角，該切角能夠保證上連接板的頂端與客車(chē)底架上的斜梁充分連接，且連接處結(jié)構(gòu)線(xiàn)性過(guò)渡，避免應(yīng)力集中，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了下推力座總成的輕量化。
[0026]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種下推力座總成，其特征在于:包括從左向右依次設(shè)置的第一下推力座體與第二下推力座體、連接在所述第一下推力座體與第二下推力座體之間的第二橫向加強(qiáng)連接板、連接在所述第一下推力座體上方的第一縱向固定連接板、連接在所述第二下推力座體上方的第二縱向固定連接板以及設(shè)置在第一縱向固定連接板與第二縱向固定連接板上方的上連接板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種下推力座總成，其特征在于:所述第一下推力座體和第二下推力座體對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且二者結(jié)構(gòu)相同，均包括圓柱形的第二座體以及開(kāi)設(shè)在第二座體中間的第二安裝通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種下推力座總成，其特征在于:所述第二橫向加強(qiáng)連接板的端部與所述第二座體的中前端相連，且所述第二橫向加強(qiáng)連接板端部的上下兩側(cè)分別設(shè)有第二圓弧過(guò)渡部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種下推力座總成，其特征在于:所述上連接板包括第一連接部和傾斜連接在第一連接部后端上方的第二連接部。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK205574052SQ201620193392
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月14日
【發(fā)明人】熊成林, 汪儉, 劉有建, 王煜, 羅丹
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車(chē)股份有限公司