汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)和汽車座椅安裝總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，提供一種汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)和汽車座椅安裝總成，所述汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)包括：橫梁本體，所述橫梁本體具有用于安裝汽車座椅的第一座椅安裝結(jié)構(gòu)；以及加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板連接于所述橫梁本體并沿所述橫梁本體橫向方向和縱向方向延伸。本實(shí)用新型所述的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的橫梁本體與加強(qiáng)板連接在一起，有效提高汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，且減少汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的零件數(shù)量，便于汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的研發(fā)和裝配，且有利于車身的輕量化。
【專利說明】
汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)和汽車座椅安裝總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)和汽車座椅安裝總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅在交通事故中能夠?qū)Τ藛T起到保護(hù)作用，而汽車座椅對乘員的保護(hù)效果與汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度息息相關(guān)。
[0003]傳統(tǒng)中，汽車座椅通常安裝在座椅橫梁上，為了提高汽車座椅的安全性能，通常在汽車地板上單獨(dú)設(shè)置加強(qiáng)板，來提高汽車座椅的安全性能。但是，傳統(tǒng)中汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)使得汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)零部件較多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)開發(fā)和生產(chǎn)制造均較為困難。
[0004]因此，希望有一種結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度較高的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)能夠克服或者至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，以使得汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)制造和裝配更為簡便，同時(shí)提高汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，所述汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)包括:橫梁本體，所述橫梁本體具有用于安裝汽車座椅的第一座椅安裝結(jié)構(gòu)；以及加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板連接于所述橫梁本體并沿所述橫梁本體橫向方向和縱向方向延伸。
[0008]進(jìn)一步的，所述橫梁本體與所述加強(qiáng)板一體成型;或者，所述橫梁本體與所述加強(qiáng)板通過緊固件永久性固定連接或可拆卸地固定連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述橫梁本體的兩端分別形成有用于搭接在左門檻梁上的左門檻梁搭接部和用于搭接在右門檻梁上的右門檻梁搭接部。
[0010]進(jìn)一步的，所述左門檻梁搭接部形成為相對于所述橫梁本體彎折延伸的左板狀件;所述右門檻梁搭接部形成為相對于所述橫梁本體彎折延伸的右板狀件。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述橫梁本體包括頂板和沿所述橫梁本體的長度方向延伸第一側(cè)板和第二側(cè)板，其中，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板間隔設(shè)置，所述頂板的兩側(cè)分別連接在所述第一側(cè)板的頂端和所述第二側(cè)板的頂端，所述第一側(cè)板、所述頂板和所述第二側(cè)板形成有“U”形結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)板與所述第一側(cè)板的底部連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一側(cè)板的底部形成有朝向所述橫梁本體的外側(cè)彎折的第一翻邊，所述加強(qiáng)板連接于所述第一翻邊；以及所述第二側(cè)板的底部形成有朝向所述橫梁本體的外側(cè)彎折的第二翻邊。
[0013]進(jìn)一步的，所述第一座椅安裝結(jié)構(gòu)包括相互間隔的第一座椅安裝點(diǎn)和第二座椅安裝點(diǎn)。
[0014]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)板上形成有用于安裝汽車座椅的第二座椅安裝結(jié)構(gòu)，所述第二座椅安裝結(jié)構(gòu)包括第三座椅安裝點(diǎn)，其中，所述第一座椅安裝點(diǎn)、所述第二座椅安裝點(diǎn)和所述第三座椅安裝點(diǎn)呈三角形分布。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢:
[0016]在本實(shí)用新型所提供的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)中，橫梁本體與加強(qiáng)板連接在一起，有效提高汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，且減少汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的零件數(shù)量，便于座椅安裝結(jié)構(gòu)的研發(fā)和裝配，且有利于車身的輕量化。
[0017]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種汽車座椅安裝總成，以使得汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)制造和裝配更為簡便，同時(shí)提高汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0018]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0019]—種汽車座椅安裝總成，所述汽車座椅安裝總成包括汽車座椅和汽車地板，所述汽車座椅安裝總成還設(shè)置有根據(jù)上文所述的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，所述汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)固定安裝在所述汽車地板上，所述汽車座椅安裝在所述汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)上。
[0020]進(jìn)一步的，所述橫梁本體和所述加強(qiáng)板均與所述汽車地板固定連接。
[0021]所述汽車座椅安裝總成與上述汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0022]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0023]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式所述的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1-橫梁本體，11-第一座椅安裝點(diǎn)，12-第二座椅安裝點(diǎn)，13-第二翻邊，14-第一翻邊，15-頂板，16-第一側(cè)板，17-第二側(cè)板，2-加強(qiáng)板，21-左安全帶安裝部，22-第三座椅安裝點(diǎn)，23-右安全帶安裝部，24-減重孔，3-左門檻梁搭接部，4-右門檻梁搭接部。
【具體實(shí)施方式】
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中所提到的“左”、“右”、“上”、“下”、“前”以及“后”等方位詞，指示汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)安裝到汽車上后汽車所具有的通常方位含義。這些方位詞僅是為清楚限定本實(shí)用新型的技術(shù)特征而使用的詞語，無論汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠商在生產(chǎn)、運(yùn)輸汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)過程中因汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)所處的位置狀態(tài)所人為認(rèn)定的方位如何，但是只要將該汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)安裝到汽車上后，其相應(yīng)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)所處方位與本實(shí)用新型的方位一致，就應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，所述汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)包括:橫梁本體1，橫梁本體I具有用于安裝汽車座椅的第一座椅安裝結(jié)構(gòu)；以及加強(qiáng)板2，加強(qiáng)板2連接于橫梁本體I并沿橫梁本體I橫向方向和縱向方向延伸。
[0031]參見圖1，上述汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)板2沿橫梁本體I的橫向方向和縱向方向延伸，以使得加強(qiáng)板2能夠有效提高橫梁本體I的橫向方向的強(qiáng)度，并且，橫梁本體I與加強(qiáng)板2連接在一起，還能夠提高汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，且減少汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的零件數(shù)量，便于座椅安裝結(jié)構(gòu)的研發(fā)和裝配，且有利于車身的輕量化。
[0032]其中，根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)，上述汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)尤其適用于汽車后排座椅的安裝。
[0033]加強(qiáng)板2的形狀和結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，橫梁本體I與加強(qiáng)板2之間的連接方式也可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，例如，橫梁本體I與加強(qiáng)板2通過緊固件永久性固定連接或可拆卸地固定連接。優(yōu)選地，橫梁本體I與加強(qiáng)板2—體成型，便于該汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的裝配，減少零部件數(shù)量，且能夠進(jìn)一步提高汽車座椅安裝間的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并提高整車的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能。
[0034]優(yōu)選地，橫梁本體I的兩端分別形成有用于搭接在左門檻梁上的左門檻梁搭接部3和用于搭接在右門檻梁上的右門檻梁搭接部4。橫梁本體I的兩端分別搭接在左、右門檻梁上，對車身的橫向方向啟到支撐作用，以提高車身的橫向剛度，進(jìn)而提高了車身側(cè)面受到碰撞時(shí)的安全性。
[0035]其中，橫梁本體I可通過任意適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)搭接至左、右門檻梁，例如，橫梁本體I的兩端直接抵接在左、右門檻梁等。優(yōu)選地，左門檻梁搭接部3形成為相對于橫梁本體I彎折延伸的左板狀件;右門檻梁搭接部4形成為相對于橫梁本體I彎折延伸的右板狀件，所述左板狀件和右板狀件分別支撐在左門檻梁和右門檻梁上，以進(jìn)一步提高車身的橫向剛度。參見圖1，左門檻梁搭接部3、橫梁本體I和右門檻梁搭接部4形成有類似“U”形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步提高橫梁本體I對左、右門檻梁的支撐效果。其中，所述板狀件的彎折方向可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，例如，向下彎折、向上彎折、向前彎折、向后彎折等。左門檻梁搭接部3和右門檻梁搭接部4與相應(yīng)的門檻梁之間的連接方式也可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，例如，焊接、螺紋連接、卡接等。
[0036]橫梁本體I的結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，例如，工字梁、口子梁、板狀梁等。優(yōu)選地，橫梁本體I包括頂板15和沿橫梁本體I的長度方向延伸第一側(cè)板16和第二側(cè)板17，其中，第一側(cè)板16和第二側(cè)板17間隔設(shè)置，頂板15的兩側(cè)分別連接在第一側(cè)板16的頂端和第二側(cè)板17的頂端，第一側(cè)板16、頂板15和第二側(cè)板17形成有“U”形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板2與第一側(cè)板16的底部連接，使得橫梁本體I具有較高的強(qiáng)度，且便于第一座椅安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)置，參見圖1所示，第一座椅安裝結(jié)構(gòu)形成為設(shè)置在頂板15上的多個(gè)安裝孔。
[0037]優(yōu)選地，第一側(cè)板16的底部形成有朝向橫梁本體I的外側(cè)彎折的第一翻邊14，加強(qiáng)板2連接于第一翻邊14;以及第二側(cè)板17的底部形成有朝向橫梁本體I的外側(cè)彎折的第二翻邊13，翻邊結(jié)構(gòu)便于橫梁本體I與車身地板之間的組裝，且能夠進(jìn)一步提高橫梁本體I的強(qiáng)度。
[0038]所述第一座椅安裝結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需要選擇任意適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，能夠可靠的安裝座椅即可，優(yōu)選地，所述第一座椅安裝結(jié)構(gòu)包括相互間隔的第一座椅安裝點(diǎn)11和第二座椅安裝點(diǎn)12，間隔設(shè)置的兩個(gè)安裝點(diǎn)能夠提高座椅的安裝精度和可靠性。
[0039]進(jìn)一步優(yōu)選地，加強(qiáng)板2上形成有用于安裝汽車座椅的第二座椅安裝結(jié)構(gòu)，在加強(qiáng)板2和橫梁本體I上均設(shè)置有用于安裝座椅的結(jié)構(gòu)，可提高汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，且使得汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)更加多樣化，以適應(yīng)更多的車身結(jié)構(gòu)。所述第二座椅安裝結(jié)構(gòu)包括第三座椅安裝點(diǎn)22，其中，第一座椅安裝點(diǎn)11、第二座椅安裝點(diǎn)12和第三座椅安裝點(diǎn)22呈三角形分布，進(jìn)一步提高汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0040]參見圖1，在加強(qiáng)板2上設(shè)置有兩個(gè)減重孔24，以減輕加強(qiáng)板2的重量，其中，減重孔24的形狀和數(shù)量不局限于圖示實(shí)施方式，使用者可根據(jù)實(shí)際需要選擇任意適當(dāng)?shù)男螤詈蛿?shù)量。并且，在加強(qiáng)板2上還設(shè)置有左安全帶安裝部21和右安全帶安裝部23，以便于安全帶的安裝固定。其中，左安全帶安裝部21和右安全帶安裝部23的位置和形式根據(jù)安全帶的位置需求和車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇。
[0041]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種汽車座椅安裝總成，所述汽車座椅安裝總成包括汽車座椅和汽車地板，所述汽車座椅安裝總成還設(shè)置有根據(jù)上文所述的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，所述汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)固定安裝在所述汽車地板上，所述汽車座椅安裝在所述汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)上。
[0042]由于橫梁本體I和加強(qiáng)板2相互連接，在需要情況下可僅將其中一者與汽車地板固定連接，但是為了進(jìn)一步汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，優(yōu)選地，橫梁本體I和加強(qiáng)板2均與所述汽車地板固定連接。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)包括: 橫梁本體(I )，所述橫梁本體(I)具有用于安裝汽車座椅的第一座椅安裝結(jié)構(gòu)；以及加強(qiáng)板(2)，所述加強(qiáng)板(2)連接于所述橫梁本體(I)并沿所述橫梁本體(I)橫向方向和縱向方向延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫梁本體(I)與所述加強(qiáng)板(2)—體成型;或者，所述橫梁本體(I)與所述加強(qiáng)板(2)通過緊固件永久性固定連接或可拆卸地固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫梁本體(I)的兩端分別形成有用于搭接在左門檻梁上的左門檻梁搭接部(3)和用于搭接在右門檻梁上的右門檻梁搭接部(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左門檻梁搭接部(3)形成為相對于所述橫梁本體(I)彎折延伸的左板狀件;所述右門檻梁搭接部(4)形成為相對于所述橫梁本體(I)彎折延伸的右板狀件。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫梁本體(I)包括頂板(15)和沿所述橫梁本體(I)的長度方向延伸第一側(cè)板(16)和第二側(cè)板(17)，其中，所述第一側(cè)板(16)和所述第二側(cè)板(17)間隔設(shè)置，所述頂板(15)的兩側(cè)分別連接在所述第一側(cè)板(16)的頂端和所述第二側(cè)板(17)的頂端，所述第一側(cè)板(16)、所述頂板(15)和所述第二側(cè)板(17)形成有“U”形結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)板(2)與所述第一側(cè)板(16)的底部連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第一側(cè)板(16)的底部形成有朝向所述橫梁本體(I)的外側(cè)彎折的第一翻邊(14)，所述加強(qiáng)板(2)連接于所述第一翻邊(14);以及 所述第二側(cè)板(17)的底部形成有朝向所述橫梁本體(I)的外側(cè)彎折的第二翻邊(13)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一座椅安裝結(jié)構(gòu)包括相互間隔的第一座椅安裝點(diǎn)(11)和第二座椅安裝點(diǎn)(12)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)板(2)上形成有用于安裝汽車座椅的第二座椅安裝結(jié)構(gòu)，所述第二座椅安裝結(jié)構(gòu)包括第三座椅安裝點(diǎn)(22)，其中，所述第一座椅安裝點(diǎn)(11)、所述第二座椅安裝點(diǎn)(12)和所述第三座椅安裝點(diǎn)(22)呈三角形分布。9.一種汽車座椅安裝總成，所述汽車座椅安裝總成包括汽車座椅和汽車地板，其特征在于，所述汽車座椅安裝總成還設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)，所述汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)固定安裝在所述汽車地板上，所述汽車座椅安裝在所述汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)上。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車座椅安裝總成，其特征在于，所述橫梁本體(I)和所述加強(qiáng)板(2)均與所述汽車地板固定連接。
【文檔編號】B60N2/005GK205523770SQ201620380130
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】張士平, 丁丁, 翟永根
【申請人】長城汽車股份有限公司