汽車(chē)分動(dòng)器結(jié)構(gòu)總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型介紹了一種汽車(chē)分動(dòng)器結(jié)構(gòu)總成，它包括箱體，在所述箱體上安裝有輸入軸，在所述輸入軸與箱體之間設(shè)有第一圓錐滾子軸承，在所述輸入軸上套有輸入高速擋齒輪和輸入低速擋齒輪，在輸入軸的端部還套有第一傳動(dòng)齒輪，在所述輸入軸與第一傳動(dòng)齒輪之間設(shè)有滾針軸承，所述第一傳動(dòng)齒輪與后橋輸出齒輪軸鍵連接，所述后橋輸出齒輪軸設(shè)于箱體內(nèi)并與輸入軸同軸，在后橋輸出齒輪軸與箱體之間設(shè)有第二圓錐滾子軸承，在后橋輸出齒輪軸的外側(cè)端部安裝有第一端蓋。本實(shí)用新型提高了傳動(dòng)效率，還減小了自身的磨損以及能耗，并且體積小，重量輕，安裝方便，故障率降低，有利于降低維修成本，特別是在惡劣環(huán)境下的工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)分動(dòng)器結(jié)構(gòu)總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械部件，尤其是一種汽車(chē)分動(dòng)器結(jié)構(gòu)總成，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]分動(dòng)器是汽車(chē)上齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的一環(huán)，其輸入軸直接或通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸相連，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，一般都裝有分動(dòng)器?，F(xiàn)目前分動(dòng)器多橋驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的變速器之后，用于傳遞和分配動(dòng)力至各驅(qū)動(dòng)橋，兼作副變速器之用。常設(shè)兩個(gè)檔，低檔又稱(chēng)為加力檔。為了不使后驅(qū)動(dòng)橋超載，常設(shè)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，使只有接合前驅(qū)動(dòng)橋以后才能掛上加力檔，并用于克服汽車(chē)在壞路面上和無(wú)路地區(qū)較大的行駛阻力及獲得最低穩(wěn)定車(chē)速，高檔為直接檔或亦為減速檔。分動(dòng)器的主要作用就是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，并且進(jìn)一步增大扭矩。大多數(shù)分動(dòng)器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負(fù)荷大，所以分動(dòng)器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也采用圓錐滾子軸承支承。但是，現(xiàn)目前的分動(dòng)器由于要具備多個(gè)輸出軸，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，因此傳動(dòng)效率相對(duì)較低，而且整體重量較大，導(dǎo)致設(shè)備的價(jià)格也比較昂貴。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前分動(dòng)器的傳動(dòng)效率較低的問(wèn)題，而提供一種傳動(dòng)效率較高，而且整體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)化的汽車(chē)分動(dòng)器結(jié)構(gòu)總成。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:汽車(chē)分動(dòng)器結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，包括箱體，在所述箱體上安裝有輸入軸，在所述輸入軸與箱體之間設(shè)有第一圓錐滾子軸承，在所述輸入軸上套有輸入高速擋齒輪和輸入低速擋齒輪，在輸入軸的端部還套有第一傳動(dòng)齒輪，在所述輸入軸與第一傳動(dòng)齒輪之間設(shè)有滾針軸承，所述第一傳動(dòng)齒輪與后橋輸出齒輪軸鍵連接，所述后橋輸出齒輪軸設(shè)于箱體內(nèi)并與輸入軸同軸，在后橋輸出齒輪軸與箱體之間設(shè)有第二圓錐滾子軸承，在后橋輸出齒輪軸的外側(cè)端部安裝有第一端蓋;所述的輸入高速擋齒輪與中間高速擋齒輪嚙合，所述中間高速擋齒輪套在中間軸上，所述中間軸安裝在箱體中部，中間軸的兩端均通過(guò)軸承與箱體連接，在所述中間軸上還套有中間低速擋齒輪、中間常嚙合齒輪和高低速結(jié)合套，所述中間低速擋齒輪與輸入低速擋齒輪嚙合，中間常嚙合齒輪與中橋常嚙合齒輪嚙合，所述中橋常嚙合齒輪套在中橋輸出軸上，所述中橋輸出軸設(shè)于中間軸的下端并與中間軸平行，中橋輸出軸通過(guò)軸承與箱體相連，所述中橋輸出軸的外端安裝有第二端蓋，中橋輸出軸的內(nèi)端通過(guò)前橋結(jié)合套與前橋輸出軸相連，在所述前橋輸出軸與箱體之間安裝有第三圓錐滾子軸承，在前橋輸出軸的外端安裝有第三端蓋;在所述前橋結(jié)合套上設(shè)有用于與前橋撥叉配合的凹槽，所述前橋撥叉套在前橋控制叉軸上并在轉(zhuǎn)動(dòng)后與前橋結(jié)合套卡緊，在所述高低速結(jié)合套上還安裝有用于與前橋控制叉軸配合的換擋撥叉軸，在所述箱體的下部側(cè)面還安裝有油塞。
[0005]優(yōu)化地，在所述輸入高速擋齒輪與箱體之間以及中橋常嚙合齒輪與箱體之間均設(shè)有墊圈。通過(guò)安裝墊圈能夠減小輸入高速擋齒輪和中橋常嚙合齒輪與箱體之間的磨損，通過(guò)墊圈隔離開(kāi)來(lái)，避免發(fā)生觸碰。
[0006]優(yōu)化地，在所述前橋輸出軸與箱體之間設(shè)有唇形密封圈。這里通過(guò)唇形密封圈能夠有效的環(huán)節(jié)前橋輸出軸與箱體之間的磨損，同時(shí)有利于保持輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。
[0007]優(yōu)化地，在所述箱體上還設(shè)有固定孔。通過(guò)固定孔能夠使得箱體被固定，方便安裝。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0009]1、提高了傳動(dòng)效率:本實(shí)用新型的分動(dòng)器總成結(jié)構(gòu)采用兩級(jí)傳動(dòng)的模式，使得動(dòng)力能夠快速的輸出，轉(zhuǎn)換效率較高，達(dá)到了提高傳動(dòng)效率的目的，而且還減小了自身的磨損以及能耗。
[0010]2、體積小，重量輕，安裝方便，整體價(jià)格相對(duì)便宜。
[0011]3、故障率降低，有利于降低維修成本，特別是在惡劣環(huán)境下的工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)分動(dòng)器結(jié)構(gòu)總成的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)分動(dòng)器結(jié)構(gòu)總成，包括箱體I，在所述箱體I上安裝有輸入軸2，在所述輸入軸2與箱體I之間設(shè)有第一圓錐滾子軸承3，在所述輸入軸2上套有輸入高速擋齒輪4和輸入低速擋齒輪5，在輸入軸2的端部還套有第一傳動(dòng)齒輪6，在所述輸入軸2與第一傳動(dòng)齒輪6之間設(shè)有滾針軸承7，所述第一傳動(dòng)齒輪6與后橋輸出齒輪軸8鍵連接，所述后橋輸出齒輪軸8設(shè)于箱體I內(nèi)并與輸入軸2同軸，在后橋輸出齒輪軸8與箱體I之間設(shè)有第二圓錐滾子軸承9，在后橋輸出齒輪軸8的外側(cè)端部安裝有第一端蓋10;所述的輸入高速擋齒輪4與中間高速擋齒輪11嚙合，所述中間高速擋齒輪11套在中間軸12上，所述中間軸12安裝在箱體I中部，中間軸12的兩端均通過(guò)軸承與箱體I連接，在所述中間軸12上還套有中間低速擋齒輪13、中間常嚙合齒輪14和高低速結(jié)合套15，所述中間低速擋齒輪13與輸入低速擋齒輪5嚙合，中間常嚙合齒輪14與中橋常嚙合齒輪16嚙合，所述中橋常嚙合齒輪16套在中橋輸出軸17上，所述中橋輸出軸17設(shè)于中間軸12的下端并與中間軸12平行，中橋輸出軸17通過(guò)軸承與箱體I相連，所述中橋輸出軸17的外端安裝有第二端蓋18，中橋輸出軸17的內(nèi)端通過(guò)前橋結(jié)合套19與前橋輸出軸20相連，在所述前橋輸出軸20與箱體I之間安裝有第三圓錐滾子軸承21，在前橋輸出軸20的外端安裝有第三端蓋22;在所述前橋結(jié)合套19上設(shè)有用于與前橋撥叉23配合的凹槽，所述前橋撥叉23套在前橋控制叉軸24上并在轉(zhuǎn)動(dòng)后與前橋結(jié)合套19卡緊，在所述高低速結(jié)合套15上還安裝有用于與前橋控制叉軸24配合的換擋撥叉軸25，在所述箱體I的下部側(cè)面還安裝有油塞26。
[0015]參見(jiàn)圖1，在所述輸入高速擋齒輪4與箱體I之間以及中橋常嚙合齒輪16與箱體I之間均設(shè)有墊圈27。在所述前橋輸出軸20與箱體I之間設(shè)有唇形密封圈28。在所述箱體I上還設(shè)有固定孔29。
[0016]參見(jiàn)圖1，工作時(shí)，輸入軸2上的輸入高速擋齒輪4帶動(dòng)中間高速擋齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，中間高速擋齒輪11又帶動(dòng)高低速結(jié)合套15，高低速結(jié)合套15控制換擋撥叉軸25動(dòng)作使得其與前橋控制叉軸24結(jié)合，前橋控制叉軸24再帶動(dòng)前橋撥叉23使得前橋輸出軸20動(dòng)作；另一方面，輸入低速擋齒輪5帶動(dòng)中間低速擋齒輪13，中間低速擋齒輪13分別帶動(dòng)第一傳動(dòng)齒輪6和中橋常嚙合齒輪16，所述第一傳動(dòng)齒輪6帶動(dòng)后橋輸出齒輪軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，中橋常嚙合齒輪16帶動(dòng)中橋輸出軸17轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的分動(dòng)效果。
[0017]需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管
【申請(qǐng)人】參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)分動(dòng)器結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，包括箱體(I)，在所述箱體(I)上安裝有輸入軸(2)，在所述輸入軸(2)與箱體(I)之間設(shè)有第一圓錐滾子軸承(3)，在所述輸入軸(2)上套有輸入高速擋齒輪(4)和輸入低速擋齒輪(5)，在輸入軸(2)的端部還套有第一傳動(dòng)齒輪(6)，在所述輸入軸(2)與第一傳動(dòng)齒輪(6)之間設(shè)有滾針軸承(7)，所述第一傳動(dòng)齒輪(6)與后橋輸出齒輪軸(8)鍵連接，所述后橋輸出齒輪軸(8)設(shè)于箱體(I)內(nèi)并與輸入軸(2)同軸，在后橋輸出齒輪軸(8)與箱體(I)之間設(shè)有第二圓錐滾子軸承(9)，在后橋輸出齒輪軸(8)的外側(cè)端部安裝有第一端蓋(10);所述的輸入高速擋齒輪(4)與中間高速擋齒輪(II)嗤合，所述中間高速擋齒輪(11)套在中間軸(12)上，所述中間軸(12)安裝在箱體(I)中部，中間軸(12)的兩端均通過(guò)軸承與箱體(I)連接，在所述中間軸(12)上還套有中間低速擋齒輪(13)、中間常嚙合齒輪(14)和高低速結(jié)合套(15)，所述中間低速擋齒輪(13)與輸入低速擋齒輪(5)嚙合，中間常嚙合齒輪(14)與中橋常嚙合齒輪(16)嚙合，所述中橋常嚙合齒輪(16)套在中橋輸出軸(17)上，所述中橋輸出軸(17)設(shè)于中間軸(12)的下端并與中間軸(12)平行，中橋輸出軸(17)通過(guò)軸承與箱體(I)相連，所述中橋輸出軸(17)的外端安裝有第二端蓋(18)，中橋輸出軸(17)的內(nèi)端通過(guò)前橋結(jié)合套(19)與前橋輸出軸(20)相連，在所述前橋輸出軸(20)與箱體(I)之間安裝有第三圓錐滾子軸承(21)，在前橋輸出軸(20)的外端安裝有第三端蓋(22);在所述前橋結(jié)合套(19)上設(shè)有用于與前橋撥叉(23)配合的凹槽，所述前橋撥叉(23)套在前橋控制叉軸(24)上并在轉(zhuǎn)動(dòng)后與前橋結(jié)合套(19)卡緊，在所述高低速結(jié)合套(15)上還安裝有用于與前橋控制叉軸(24)配合的換擋撥叉軸(25)，在所述箱體(I)的下部側(cè)面還安裝有油塞(26)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)分動(dòng)器結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，在所述輸入高速擋齒輪(4)與箱體(I)之間以及中橋常嚙合齒輪(16)與箱體(I)之間均設(shè)有墊圈(27)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)分動(dòng)器結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，在所述前橋輸出軸(20)與箱體(I)之間設(shè)有唇形密封圈(28)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)分動(dòng)器結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，在所述箱體(I)上還設(shè)有固定孔(29)。
【文檔編號(hào)】F16H63/32GK205534046SQ201620272226
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】侯智新
【申請(qǐng)人】重慶交通職業(yè)學(xué)院