汽車(chē)空調(diào)冷凝芯體總成的組裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)空調(diào)生產(chǎn)組裝領(lǐng)域,具體地,涉及一種汽車(chē)空調(diào)冷凝芯體總成的組裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]冷凝器為制冷系統(tǒng)的機(jī)件,屬于換熱器的一種,它能夠把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體,并將管體中的熱量以很快的方式傳到管體附近的空氣中。
[0003]而冷凝芯體總成是冷凝器的核心部件,在現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)冷凝芯體總成組裝過(guò)程中,常常由于不同安裝操作工人的手動(dòng)裝配等導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,且在安裝過(guò)程中缺少必要的零部件質(zhì)量檢測(cè),導(dǎo)致裝配結(jié)束后冷凝芯體總成質(zhì)量差,無(wú)法滿足正常的性能需求,造成了生產(chǎn)物料及人員的浪費(fèi),無(wú)形中增加了生產(chǎn)成本。
[0004]因此,急需要提供一種操作有序、安裝高效的汽車(chē)空調(diào)冷凝芯體總成的組裝方法。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)空調(diào)冷凝芯體總成的組裝方法,該汽車(chē)空調(diào)冷凝芯體總成的組裝方法操作有序、安裝高效,有效避免了人力物力浪費(fèi),節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種汽車(chē)空調(diào)冷凝芯體總成的組裝方法,包括:
[0007]a、檢查待裝配物料;
[0008]b、連接冷凝芯體;
[0009]c、焊接高壓進(jìn)氣管外螺紋及壓力開(kāi)關(guān)支座;
[0010]d、連接高壓出氣管的連接管;
[0011]e、對(duì)冷凝芯體總成進(jìn)行氣密性檢驗(yàn);
[0012]f、清理管路內(nèi)部;
[0013]g、將防塵帽安裝至冷凝芯體總成進(jìn)出口上。
[0014]優(yōu)選地,步驟b包括將冷凝芯體內(nèi)的氣體放出,再用氣焊將銅芯體上一端的氣門(mén)芯及底座熔開(kāi)分離;然后用氣焊將另一端的芯體密封蓋熔開(kāi)分離,最后將銅芯體兩端分別連接上三通并焊接牢固。
[0015]優(yōu)選地,步驟c包括首先使用銅管割刀截取長(zhǎng)度為335mm的Φ 16的第一銅管并在第一銅管上距離一端10cm處用鉆頭鉆一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)支座固定孔,再使用焊條對(duì)黃銅外螺紋和壓力開(kāi)關(guān)支座進(jìn)行焊接固定;然后截取長(zhǎng)度為25mm的Φ 16的第二銅管,并將第二銅管、三通以及冷凝芯體焊接固定。
[0016]優(yōu)選地,步驟c還包括焊接后使用冷水對(duì)焊接部位進(jìn)行冷卻處理。
[0017]優(yōu)選地,步驟d包括用銅管割刀截取長(zhǎng)度為450mm的Φ 12的第三銅管并彎曲,再將彎曲后的第三銅管的一端與環(huán)保外螺紋焊接。
[0018]優(yōu)選地,步驟e包括在冷凝芯體初裝總成的進(jìn)出口用檢漏裝置堵塞,再連接至檢漏接頭上并充入2.5MPa氮?dú)?,然后將總成放入檢漏水池中3-5分鐘并觀察。
[0019]優(yōu)選地,步驟f包括從總成的一端注入2.5-3MPa的氮?dú)獠⒘硪欢硕伦?_5s后敞開(kāi)。
[0020]根據(jù)上述技術(shù)方案,本發(fā)明首先檢查待裝配物料,避免物料破損不符合裝配調(diào)節(jié)的要求;再依次連接或焊接冷凝芯體、高壓進(jìn)氣管外螺紋、壓力開(kāi)關(guān)支座以及高壓出氣管的連接管;接著對(duì)冷凝芯體總成進(jìn)行氣密性檢驗(yàn)使得其滿足使用時(shí)的密封性要求;然后對(duì)冷凝芯體總成內(nèi)部管路進(jìn)行清理,最后將防塵帽堵塞至冷凝芯體總成的進(jìn)出口上以防止落入灰塵或雜質(zhì),便于后續(xù)裝配使用。整個(gè)過(guò)程有序,通過(guò)裝配前檢查、氣密性檢驗(yàn)以及內(nèi)部管路清理等保證了裝配后的產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良,符合使用要求,減少了殘次品返工所消耗的人力和物料,節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0021]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0022]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分,與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明,但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明提供的一種汽車(chē)空調(diào)冷凝芯體總成的組裝方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是,此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明,并不用于限制本發(fā)明。
[0025]參見(jiàn)圖1,本發(fā)明提供一種汽車(chē)空調(diào)冷凝芯體總成的組裝方法,包括:
[0026]a、檢查待裝配物料;
[0027]b、連接冷凝芯體;
[0028]c、焊接高壓進(jìn)氣管外螺紋及壓力開(kāi)關(guān)支座;
[0029]d、連接高壓出氣管的連接管;
[0030]e、對(duì)冷凝芯體總成進(jìn)行氣密性檢驗(yàn);
[0031]f、清理管路內(nèi)部;
[0032]g、將防塵帽安裝至冷凝芯體總成進(jìn)出口上。
[0033]通過(guò)上述技術(shù)方案,首先檢查待裝配物料,避免物料破損不符合裝配調(diào)節(jié)的要求;再依次連接或焊接冷凝芯體、高壓進(jìn)氣管外螺紋、壓力開(kāi)關(guān)支座以及高壓出氣管的連接管;接著對(duì)冷凝芯體總成進(jìn)行氣密性檢驗(yàn)使得其滿足使用時(shí)的密封性要求;然后對(duì)冷凝芯體總成內(nèi)部管路進(jìn)行清理,最后將防塵帽堵塞至冷凝芯體總成的進(jìn)出口上以防止落入灰塵或雜質(zhì),便于后續(xù)裝配使用。整個(gè)過(guò)程有序,通過(guò)裝配前檢查、氣密性檢驗(yàn)以及內(nèi)部管路清理等保證了裝配后的產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良,符合使用要求,減少了殘次品返工所消耗的人力和物料,節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0034]本實(shí)施方式中,為了優(yōu)化銅芯體的結(jié)構(gòu),便于后續(xù)焊接固定操作,優(yōu)選地,步驟b包括將冷凝芯體內(nèi)的氣體放出,再用氣焊將銅芯體上一端的氣門(mén)芯及底座熔開(kāi)分離;然后用氣焊將另一端的芯體密封蓋熔開(kāi)分離,最后將銅芯體兩端分別連接上三通并焊接牢固。
[0035]此外,為了提高銅管、彎頭、三通以及芯體焊接后的穩(wěn)定性,保持整個(gè)冷凝芯體總成的機(jī)械結(jié)構(gòu),優(yōu)選地,步驟C包括首先使用銅管割刀截取長(zhǎng)度為335mm的Φ 16的第一銅管并在第一銅管上距離一端10cm處用鉆頭鉆一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)支座固定孔,再使用焊條對(duì)黃銅外螺紋和壓力開(kāi)關(guān)支座進(jìn)行焊接固定;然后截取長(zhǎng)度為25mm的Φ 16的第二銅管,并將第二銅管、三通以及冷凝芯體焊接固定。
[0036]在焊接過(guò)程中,為了縮短焊接后零件的冷卻時(shí)間,減少整個(gè)焊接操作的周期,優(yōu)選地,步驟c還包括焊接后使用冷水對(duì)焊接部位進(jìn)行冷卻處理。
[0037]本實(shí)施方式中,為了提高高壓出氣管的連接管的穩(wěn)定性,防止其容易脫落,優(yōu)選步驟d包括用銅管割刀截取長(zhǎng)度為450mm的Φ 12的第三銅管并彎曲,再將彎曲后的第三銅管的一端與環(huán)保外螺紋焊接。
[0038]另外,為了便于在初裝后快捷方便地檢測(cè)出冷凝芯體總成的密封性,優(yōu)選地,步驟e包括在冷凝芯體初裝總成的進(jìn)出口用檢漏裝置堵塞,再連接至檢漏接頭上并充入2.5MPa氮?dú)?,然后將總成放入檢漏水池中3-5分鐘并觀察。
[0039]在上述焊接操作過(guò)程中,容易出現(xiàn)氧化的現(xiàn)象,如不對(duì)管路內(nèi)部進(jìn)行清理容易導(dǎo)致氧化物堵塞住管路導(dǎo)致管路不暢通,為了方便快捷地對(duì)管路內(nèi)部的雜質(zhì)進(jìn)行清理,優(yōu)選地,步驟f包括從總成的一端注入2.5-3MPa的氮?dú)獠⒘硪欢硕伦?_5s后敞開(kāi)。為了使得清理的效果更好,可以將上述步驟重復(fù)3-5次,這樣管路內(nèi)部便會(huì)更加暢通。
[0040]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,但是,本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié),在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi),可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型,這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0041]另外需要說(shuō)明的是,在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征,在不矛盾的情況下,可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合,為了避免不必要的重復(fù),本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0042]此外,本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合,只要其不違背本發(fā)明的思想,其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)空調(diào)冷凝芯體總成的組裝方法,其特征在于,包括: .a、檢查待裝配物料; .b、連接冷凝芯體; .C、焊接高壓進(jìn)氣管外螺紋及壓力開(kāi)關(guān)支座; .d、連接高壓出氣管的連接管; .e、對(duì)冷凝芯體總成進(jìn)行氣密性檢驗(yàn); .f、清理管路內(nèi)部; .g、將防塵帽安裝至冷凝芯體總成進(jìn)出口上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝方法,其特征在于,所述步驟b包括將冷凝芯體內(nèi)的氣體放出,再用氣焊將銅芯體上一端的氣門(mén)芯及底座熔開(kāi)分離;然后用氣焊將另一端的芯體密封蓋熔開(kāi)分離,最后將銅芯體兩端分別連接上三通并焊接牢固。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝方法,其特征在于,所述步驟c包括首先使用銅管割刀截取長(zhǎng)度為335mm的Φ 16的第一銅管并在第一銅管上距離一端1cm處用鉆頭鉆一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)支座固定孔,再使用焊條對(duì)黃銅外螺紋和壓力開(kāi)關(guān)支座進(jìn)行焊接固定;然后截取長(zhǎng)度為.25mm的Φ 16的第二銅管,并將第二銅管、三通以及冷凝芯體焊接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組裝方法,其特征在于,所述步驟c還包括焊接后使用冷水對(duì)焊接部位進(jìn)行冷卻處理。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝方法,其特征在于,所述步驟d包括用銅管割刀截取長(zhǎng)度為450mm的Φ 12的第三銅管并彎曲,再將彎曲后的第三銅管的一端與環(huán)保外螺紋焊接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝方法,其特征在于,所述步驟e包括在冷凝芯體初裝總成的進(jìn)出口用檢漏裝置堵塞,再連接至檢漏接頭上并充入2.5MPa氮?dú)猓缓髮⒖偝煞湃霗z漏水池中3-5分鐘并觀察。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝方法,其特征在于,所述步驟f包括從總成的一端注入.2.5-3MPa的氮?dú)獠⒘硪欢硕伦?_5s后敞開(kāi)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)冷凝芯體總成的組裝方法,包括:a、檢查待裝配物料;b、連接冷凝芯體;c、焊接高壓進(jìn)氣管外螺紋及壓力開(kāi)關(guān)支座;d、連接高壓出氣管的連接管;e、對(duì)冷凝芯體總成進(jìn)行氣密性檢驗(yàn);f、清理管路內(nèi)部;g、將防塵帽安裝至冷凝芯體總成進(jìn)出口上。該汽車(chē)空調(diào)冷凝芯體總成的組裝方法操作有序、安裝高效,有效避免了人力物力浪費(fèi),節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【IPC分類(lèi)】B60H1/32
【公開(kāi)號(hào)】CN105291771
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510791008
【發(fā)明人】李茂勇
【申請(qǐng)人】蕪湖豫新世通汽車(chē)空調(diào)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日