一種輕型客車及其單人座椅總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于輕型客車的單人座椅總成。本發(fā)明還涉及一種包括上述單人座椅總成的輕型客車。
【背景技術(shù)】
[0002]座椅是輕型客車的重要組成部件，其性能直接影響整車舒適性和車體強(qiáng)度。在輕型客車中，傳統(tǒng)的乘客座椅多固定在車身上，無法移動(dòng)，或在座椅與車體之間設(shè)置導(dǎo)軌，通過導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)座椅的前后滑動(dòng)，并設(shè)置鎖緊件，在座椅調(diào)整到位后通過鎖緊件鎖緊。但是，傳統(tǒng)乘客座椅占用車內(nèi)空間較大，在需要使用車內(nèi)非座椅空間時(shí)，無法移開座椅，導(dǎo)致輕型客車的使用受限；同時(shí)，座椅與車體間的連接僅依靠鎖緊件實(shí)現(xiàn)，鎖緊件為唯一傳力部件，容易造成鎖緊件疲勞損壞，影響鎖緊件的使用壽命。
[0003]因此，提供一種用于輕型客車的單人座椅總成，以期能夠?qū)崿F(xiàn)座椅翻轉(zhuǎn)，在特殊工況下增加車內(nèi)非座椅空間面積，并且避免延長鎖緊件的使用壽命，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種用于輕型客車的單人座椅總成，以期能夠?qū)崿F(xiàn)座椅翻轉(zhuǎn)，在特殊工況下增加車內(nèi)非座椅空間面積。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述單人座椅總成的輕型客車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于輕型客車的單人座椅總成，包括椅面總成，所述椅面總成的兩端分別安裝有第一座椅腿和與所述第一座椅腿相平行的第二座椅腿，所述第二座椅腿的下端通過鎖止件與車體連接或分離；所述椅面總成與所述第一座椅腿通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸水平延伸且平行于所述第一座椅腿的板面，所述鎖止件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述椅面總成繞所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)于所述第一座椅腿在豎直平面上翻轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)角度，且所述椅面總成處于翻轉(zhuǎn)極限位置時(shí)，所述椅面總成與所述第一座椅腿通過限位部件鎖緊。
[0006]優(yōu)選地，所述椅面總成朝向所述第一座椅腿的一側(cè)安裝有第一連接耳和第二連接耳，所述第一座椅腿的一側(cè)通過第一銷軸與所述第一連接耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其另一側(cè)通過第二銷軸與所述第二連接耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一銷軸和所述第二銷軸形成所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
[0007]優(yōu)選地，所述第二連接耳上開設(shè)有限位銷孔，所述第一座椅腿的側(cè)向開設(shè)有原始位置限位孔和翻轉(zhuǎn)極限位置限位孔，所述原始位置限位孔和所述翻轉(zhuǎn)極限位置限位孔均開設(shè)于所述椅面總成相對(duì)于所述第一座椅腿的運(yùn)動(dòng)軌跡上；所述限位部件為限位銷，所述椅面總成處于翻轉(zhuǎn)極限位置時(shí)，所述限位銷插入所述限位銷孔和所述翻轉(zhuǎn)極限位置限位孔，所述椅面總成處于工作位置時(shí)，所述限位銷插入所述限位銷孔和所述原始位置限位孔。
[0008]優(yōu)選地，所述第二座椅腿與所述椅面總成通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述鎖止件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述第二座椅腿繞所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸在豎直平面上向靠近所述椅面總成的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，所述椅面總成朝向所述第二座椅腿的一側(cè)安裝有第三連接耳和第四連接耳，所述第二座椅腿的一側(cè)通過第三銷軸與所述第三連接耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其另一側(cè)通過第四銷軸與所述第四連接耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三銷軸和所述第四銷軸形成所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
[0010]優(yōu)選地，還包括平衡連接板，所述平衡連接板的一端安裝于所述第一座椅腿，其另一端安裝于所述第二座椅腿，所述平衡連接板在所述第一座椅腿上的安裝點(diǎn)和在所述第二座椅腿上的安裝點(diǎn)處于同一側(cè)，且所述平衡連接板平行于所述椅面總成。
[0011]優(yōu)選地，所述椅面總成的下表面安裝有橡膠限位塊，所述第二座椅腿處于翻轉(zhuǎn)極限位置時(shí)，抵靠于所述橡膠限位塊。
[0012]優(yōu)選地，還包括高度可調(diào)的支腳，所述支腳為兩組，一組所述支腳安裝于所述第一座椅腿的下表面，另一組所述支腳安裝于所述第二座椅腿的下表面，所述第一座椅腿和所述第二座椅腿通過所述支架支撐于所述車體。
[0013]優(yōu)選地，所述支腳包括螺栓和與所述螺栓相螺合的螺母，所述螺栓穿過相應(yīng)座椅腿，并與所述螺母相螺合。
[0014]本發(fā)明還提供一種輕型客車，包括車體和安裝于所述車體的單人座椅總成，所述單人座椅總成為如上所述的單人座椅總成。
[0015]本發(fā)明所提供的單人座椅總成用于輕型客車，該單人座椅總成包括椅面總成，所述椅面總成的兩端分別安裝有第一座椅腿和與所述第一座椅腿相平行的第二座椅腿，所述第二座椅腿的下端通過鎖止件與車體連接或分離；所述椅面總成與所述第一座椅腿通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸水平延伸且平行于所述第一座椅腿的板面，所述鎖止件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述椅面總成繞所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)于所述第一座椅腿在豎直平面上翻轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)角度，且所述椅面總成處于翻轉(zhuǎn)極限位置時(shí)，所述椅面總成與所述第一座椅腿通過限位部件鎖緊。
[0016]在座椅翻轉(zhuǎn)過程中，將鎖止件解鎖，解除第二座椅腿與車體的連接，扳動(dòng)椅面總成令其繞第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)于第一座椅腿在豎直平面上翻轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)角度，當(dāng)椅面總成和第二座椅腿翻轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，通過限位部件鎖緊；這樣，本發(fā)明所提供的單人座椅總成，能夠?qū)崿F(xiàn)座椅翻轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了特殊工況下增加車內(nèi)非座椅空間面積的目的。
[0017]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的單人座椅總成中，其第二座椅腿與所述椅面總成通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述鎖止件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述第二座椅腿繞所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸在豎直平面上向靠近所述椅面總成的方向轉(zhuǎn)動(dòng)；這樣，在隨椅面總成相對(duì)于第一座椅腿翻折的同時(shí)，第二座椅腿繞第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸向靠近椅面總成的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在翻折完成后，使得第二座椅腿收攏，避免橫向伸出的第二座椅腿與其他部件發(fā)生干涉。
[0018]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的單人座椅總成還包括高度可調(diào)的支腳，所述支腳為兩組，一組所述支腳安裝于所述第一座椅腿的下表面，另一組所述支腳安裝于所述第二座椅腿的下表面，所述第一座椅腿和所述第二座椅腿通過所述支架支撐于所述車體；這樣，通過設(shè)置支腳，能夠?qū)㈡i止件承受的作用力分解至支腳上，避免鎖止件由于受力發(fā)生的疲勞損壞，延長了鎖止件的使用壽命；同時(shí)，支腳的高度可調(diào)，能夠根據(jù)工況選擇適當(dāng)?shù)母叨?，以避免受力不均造成的車身或座椅總成損壞。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明所提供的單人座椅總成一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1所示座椅總成中椅面總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖1所示座椅總成中第一座椅腿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為圖3所不第一座椅腿的另一方向視圖；
[0024]圖5為圖4中A部分的放大圖；
[0025]圖6為圖1所示座椅總成中第二座椅腿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]1-椅面總成11-第一連接耳12-第二連接耳121-限位銷孔
[0028]13-第三連接耳14-第四連接耳2-第一座椅腿21-原始位置限位孔
[0029]22-翻轉(zhuǎn)極限位置限位孔3-第二座椅腿4-鎖止件5_限位銷
[0030]6-平衡連接板7-橡膠限位塊8-支腳
【具體實(shí)施方式】
[0031]本發(fā)明的核心是提供一種用于輕型客車的單人座椅總成，以期能夠?qū)崿F(xiàn)座椅翻轉(zhuǎn)，在特殊工況下增加車內(nèi)非座椅空間面積。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述單人座椅總成的輕型客車。
[0032]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0033]如圖1-圖6所示，在一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的單人座椅總成用于輕型客車，該單人座椅總成包括椅面總成1，所述椅面總成I的兩端分別安裝有第一座椅腿2和與所述第一座椅腿2相平行的第二座椅腿3，所述第二座椅腿3的下端通過鎖止件4與車體連接或分離；所述椅面總成I與所述第一座椅腿2通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸水平延伸且平行于所述第一座椅腿2的板面，所述鎖止件4處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述椅面總成I繞所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)于所述第一座椅腿2在豎直平面上翻轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)角度，且所述椅面總成I處于翻轉(zhuǎn)極限位置時(shí)，所述椅面總成I與所述第一座椅腿2通過限位部件鎖緊。
[0034]椅面總成I為方形框架，該方形框架上安裝有至少兩個(gè)兒童座椅固定支架01，用來安裝兒童座椅。第一座椅腿2和第二座椅腿3均為板狀結(jié)構(gòu)，且兩板平面相平行，為保證強(qiáng)度，在各座椅腿的橫向還設(shè)置有撐板02，且在第一座椅腿2的外側(cè)安裝有安全帶固定支架03，用于固定安全帶。
[0035]上述預(yù)設(shè)角度具體可以為90度，在初始狀態(tài)下，椅面總成I與第一座椅腿2呈垂直狀態(tài)，翻轉(zhuǎn)90度后，即與第一座椅腿2大致同面，此時(shí)座椅總成所占車體面積最?。焕碚撋?，預(yù)設(shè)角度也不局限于為90度，只要能夠保證翻轉(zhuǎn)后的空間要求，該預(yù)設(shè)角度也可以為80°、85°等其他角度。
[0036]在座椅翻轉(zhuǎn)過程中，將鎖止件4解鎖，解除第二座椅腿3與車體的連接，扳動(dòng)椅面總成I令其繞第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)于第一座椅腿2在豎直平面上翻轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)角度，當(dāng)椅面總成I和第二座椅腿3翻轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，通過限位部件鎖緊；這樣，本發(fā)明所提供的單人座椅總成，能夠?qū)崿F(xiàn)座椅翻轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了特殊工況下增加車內(nèi)非座椅空間面積的目的。
[0037]