一種汽車級進(jìn)模具側(cè)整機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車級進(jìn)模具側(cè)整機構(gòu)，由側(cè)整驅(qū)動塊、側(cè)整安裝板、下模驅(qū)動塊、下模安裝塊組成；其中，側(cè)整安裝板設(shè)置在上模安裝板和上模壓板之間，側(cè)整驅(qū)動塊豎向設(shè)置，上端用鉸軸鉸接在側(cè)整安裝板上，側(cè)整驅(qū)動塊下端有斜面，下模驅(qū)動塊落在下模大板上，下模驅(qū)動塊抵在下模鑲塊上，下模驅(qū)動塊與側(cè)整驅(qū)動塊上的斜面吻合的斜面。下模安裝塊上端朝向側(cè)整驅(qū)動塊的折角處有朝向側(cè)整驅(qū)動塊的凸棱。本發(fā)明的積極效果是：可以實現(xiàn)側(cè)整控制回彈，提高汽車級進(jìn)模產(chǎn)品的成品率，且占用空間小，構(gòu)件少，整個側(cè)整機構(gòu)不到40毫米寬，可以運用在空間受限的側(cè)整區(qū)域。
【專利說明】
一種汽車級進(jìn)模具側(cè)整機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于機械制造領(lǐng)域，具體涉及板料壓力成型回彈偏差消除。
【背景技術(shù)】
[0002]
板料成形過程中普遍存在著回彈問題，特別在彎曲過程中回彈現(xiàn)象更嚴(yán)重。在板料成型領(lǐng)域，回彈已成為模具設(shè)計中要考慮的關(guān)鍵問題。由于回彈的存在，卸載后零件的形狀尺寸與模具表面的形狀尺寸不能完全符合，零件的尺寸精度達(dá)不到設(shè)計要求，對生產(chǎn)效率造成極大的影響，所以有必要在模具結(jié)構(gòu)中怎樣合理的控制產(chǎn)品回彈需要深入的研究。
[0003]為了可以控制住翻邊面的回彈范圍，傳統(tǒng)模具會在此面增加斜楔式側(cè)整機構(gòu)。由于汽車級進(jìn)模產(chǎn)品有料帶連接，沒有足夠的空間擺放傳統(tǒng)斜楔機構(gòu)，使汽車級進(jìn)模產(chǎn)品的回彈控制方法及設(shè)備上還沒得到解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車級進(jìn)模具側(cè)整機構(gòu)，用于消除汽車薄殼部件板料加壓成型回彈形成的尺寸偏差，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0005]本發(fā)明的側(cè)整機構(gòu)安裝在上模安裝板和下模大板之間，由側(cè)整驅(qū)動塊、側(cè)整安裝板、下模驅(qū)動塊、下模安裝塊組成;其中，側(cè)整安裝板設(shè)置在上模安裝板和上模壓板之間，側(cè)整安裝板與上模安裝板之間設(shè)有墊板，側(cè)整驅(qū)動塊豎向設(shè)置，上端用鉸軸鉸接在側(cè)整安裝板上，側(cè)整驅(qū)動塊穿過退料板的下端相對下模安裝塊的背面有從上至下漸近于下模安裝塊的斜面，下模驅(qū)動塊落在下模大板上，下模驅(qū)動塊相對下模安裝塊的背面抵在下模鑲塊上，下模驅(qū)動塊朝向下模安裝塊的一面上端有從上至下漸近于下模安裝塊的斜面，下模驅(qū)動塊上的斜面和側(cè)整驅(qū)動塊上的斜面吻合;下模安裝塊上端朝向側(cè)整驅(qū)動塊的折角處有朝向側(cè)整驅(qū)動塊的凸棱。
[0006]本發(fā)明的工作原理是:側(cè)整驅(qū)動塊隨著機臺滑塊下移，接觸下模驅(qū)動塊，側(cè)整驅(qū)動塊繞著鉸軸旋轉(zhuǎn)，對產(chǎn)品側(cè)面進(jìn)行大于產(chǎn)成品折角的整形動作;機臺滑塊上移，模具打開，側(cè)整驅(qū)動塊脫離下模驅(qū)動塊的約束，產(chǎn)品回彈，側(cè)整驅(qū)動塊繞著較軸復(fù)位。
[0007]本發(fā)明的積極效果是:消除汽車薄殼部件板料加壓成型回彈形成的尺寸偏差，提高汽車級進(jìn)模產(chǎn)品的成品率，且占用空間小，構(gòu)件少，整個側(cè)整機構(gòu)不到40毫米寬，可以運用在空間受限的側(cè)整區(qū)域。在實際應(yīng)用中，對產(chǎn)品的直角部位，前一工序后產(chǎn)品回彈角度為96度，在通過使用本發(fā)明的工序，將產(chǎn)品打成88度，生產(chǎn)完成后產(chǎn)品自由回彈到90.5度，滿足產(chǎn)品要求。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖2為本發(fā)明在模具上的安裝圖。
【具體實施方式】
[0010]參閱圖1、圖2，本發(fā)明的側(cè)整機構(gòu)安裝在上模安裝板4和下模大板21之間，由側(cè)整驅(qū)動塊5、側(cè)整安裝板8、下模驅(qū)動塊16、下模安裝塊18組成;其中，側(cè)整安裝板8設(shè)置在上模安裝板4和上模壓板I之間，側(cè)整安裝板與上模安裝板之間設(shè)有墊板7，側(cè)整驅(qū)動塊5豎向設(shè)置，上端用鉸軸6鉸接在側(cè)整安裝板8上，側(cè)整驅(qū)動塊5穿過退料板2的下端相對下模安裝塊18的背面有從上至下漸近于下模安裝塊18的斜面，下模驅(qū)動塊16落在下模大板21上，下模驅(qū)動塊16相對下模安裝塊18的背面抵在下模鑲塊12上，下模大板21通過墊腳13、17、20支撐在下模墊板10上。下模驅(qū)動塊16朝向下模安裝塊18的一面上端有從上至下漸近于下模安裝塊的斜面，下模驅(qū)動塊16上的斜面和側(cè)整驅(qū)動塊5上的斜面吻合;下模安裝塊上端朝向側(cè)整驅(qū)動塊的折角處有朝向側(cè)整驅(qū)動塊5的凸棱。圖2中的3為上模墊板、11為下模托起、14為托起塊、15為氮氣彈簧、19為所加工的產(chǎn)品。
【主權(quán)項】
1.一種汽車級進(jìn)模具側(cè)整機構(gòu)，其特征是:由側(cè)整驅(qū)動塊、側(cè)整安裝板、下模驅(qū)動塊、下模安裝塊組成;其中，側(cè)整安裝板設(shè)置在上模安裝板和上模壓板之間，側(cè)整安裝板與上模安裝板之間設(shè)有墊板，墊板需要熱處理，在側(cè)整驅(qū)動塊旋轉(zhuǎn)時起到限位作用，側(cè)整驅(qū)動塊豎向設(shè)置，上端用鉸軸鉸接在側(cè)整安裝板上，側(cè)整驅(qū)動塊穿過退料板的下端相對下模安裝塊的背面有從上至下漸近于下模安裝塊的斜面，下模驅(qū)動塊落在下模大板上，下模驅(qū)動塊相對下模安裝塊的背面抵在下模鑲塊上，下模驅(qū)動塊朝向下模安裝塊的一面上端有從上至下漸近于下模安裝塊的斜面，下模驅(qū)動塊上的斜面和側(cè)整驅(qū)動塊上的斜面吻合;下模安裝塊上端朝向側(cè)整驅(qū)動塊的折角處有朝向側(cè)整驅(qū)動塊的凸棱。
【文檔編號】B21D53/88GK105964806SQ201610482845
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】張昱, 王曉宇
【申請人】吉林省正軒車架有限公司