支撐調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：這種支撐調(diào)節(jié)裝置連接汽車外殼和/或外部零部件與承重部件之間的自由空間，包含一件上支撐部件和下支撐部件；所述上支撐部件和/或下支撐部件的支撐位置上設(shè)置有凸輪機(jī)構(gòu)，所述下支撐部件和上支撐部件通過凸輪機(jī)構(gòu)控制升降并承受支撐力；所述上支撐部件或下支撐部件設(shè)置有棘輪，所述上支撐部件或下支撐部件設(shè)置有與棘輪相配合的棘爪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，能根據(jù)安裝空間調(diào)節(jié)距離，支撐汽車外殼與承重部件間的間隙，防止安裝行李架等外部部件時(shí)汽車外殼受壓塌陷翹曲變形。
【專利說明】
支撐調(diào)節(jié)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支撐汽車外殼和/或外部零部件與承重部件之間的自由空間，具有一件下支撐和上支撐的支撐調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高和科技的進(jìn)步，出現(xiàn)了設(shè)計(jì)越來越新穎的汽車以滿足人們不同的生活和精神需求;例如現(xiàn)在很多汽車在出廠時(shí)均配備了車頂行李架、裝飾部件之類的東西，但汽車外殼的表面薄板并不能提供對外部部件的有力支撐，在這種情況下需要一個(gè)具備可調(diào)節(jié)支撐距離并承受外部負(fù)載的、防止支撐距離自動變化、吸收振蕩或吸收大轉(zhuǎn)彎等情況下產(chǎn)生應(yīng)力的支撐裝置。由于制造公差和變形汽車外殼內(nèi)部與承重部件上部之間的空間距離與設(shè)計(jì)距離不盡相同，在安裝行李架等外部部件時(shí)必須保證與承重部件的連接強(qiáng)度，并且不能對汽車外殼施加任何壓力，防止鎖緊行李架等外部部件時(shí)導(dǎo)致汽車外殼塌陷翹曲變形。公開號為1618679A的專利公開一種偏差補(bǔ)償元件，它明涉及一個(gè)跨接載重部件和車頂外殼之間的自由空間來把車頂行李架，車頂縱梁，車頂板條等系住在汽車車頂，具有一個(gè)支撐部件和一個(gè)反支撐部件的跨距裝置，其中支撐部件和反支撐部件通過一個(gè)螺紋連接相互保持并且相對于跨接長度的設(shè)置是相互可以調(diào)整的，其中支撐部件和/或反支撐部件具有一個(gè)用來操作和/或設(shè)置跨接長度的調(diào)整機(jī)構(gòu)的內(nèi)置的調(diào)整機(jī)構(gòu)一工作基座，但是其支撐部件和反支撐部件是通過螺紋調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)跨接長度的調(diào)整的目的，在實(shí)際使用中，由于螺紋具有活動性，在(汽車)長時(shí)間搖擺震動的環(huán)境下，螺紋間極易出現(xiàn)松動，其支撐距離就會自動變化，極易造成安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于上述不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作簡便的支撐調(diào)節(jié)裝置，能根據(jù)安裝空間調(diào)節(jié)距離，支撐汽車外殼與承重部件間的間隙，防止安裝行李架等外部部件時(shí)汽車外殼受壓塌陷翹曲變形；防止支撐距離自動變化、也能吸收振蕩或吸收大轉(zhuǎn)彎等情況下產(chǎn)生應(yīng)力。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種支撐調(diào)節(jié)裝置，這種支撐調(diào)節(jié)裝置連接汽車外殼和/或外部零部件與承重部件之間的自由空間，包含一件上支撐部件和下支撐部件;所述上支撐部件和/或下支撐部件的支撐位置上設(shè)置有凸輪機(jī)構(gòu)，所述下支撐部件和上支撐部件通過凸輪機(jī)構(gòu)控制升降并承受支撐力;所述上支撐部件或下支撐部件設(shè)置有棘輪，所述上支撐部件或下支撐部件設(shè)置有與棘輪相配合的棘爪；
[0006]所述上支撐部件和下支撐部件徑向接觸面之間為過盈配合。
[0007]進(jìn)一步的，所述上支撐部件和下支撐部件徑向接觸面之間通過彈性過盈配合。
[0008]所述棘爪通過彈臂與上支撐部件或下支撐部件連接。
[0009]所述下支撐部件設(shè)置有一個(gè)用來調(diào)節(jié)支撐距離的操作單元。
[0010]所述上支撐部件上設(shè)有限位卡扣。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，能根據(jù)安裝空間調(diào)節(jié)距離，支撐汽車外殼與承重部件間的間隙，防止安裝行李架等外部部件時(shí)汽車外殼受壓塌陷翹曲變形;通過棘輪和棘爪的相互配合，能夠有效的防止支撐距離(上支撐部件和下支撐部件之間的距離)自動變化、也能吸收振蕩或吸收大轉(zhuǎn)彎等情況下產(chǎn)生應(yīng)力。本實(shí)用新型增加了汽車外殼和/或外部零部件的載荷、增強(qiáng)了車外殼的強(qiáng)度，同時(shí)拆卸、安裝也相當(dāng)便利。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型上支撐部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型下支撐部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為上支撐部件和下支撐部件相配合的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為本實(shí)用新型安裝時(shí)上支撐部件和下支撐部件未撐開的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7為本實(shí)用新型安裝時(shí)上支撐部件和下支撐部件撐開時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8為本實(shí)用新型安裝時(shí)俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9為本實(shí)用新型安裝時(shí)前視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖10為本實(shí)用新型安裝時(shí)右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1.螺栓;2.承重部件;3.上支撐部件;4.下支撐部件;5.汽車外殼;6.限位卡扣;7.棘輪;8.凸輪機(jī)構(gòu);9.內(nèi)六角口； 10.棘爪;11.彈臂。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面我們將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0024]結(jié)合圖1-圖10所示，一種支撐調(diào)節(jié)裝置，這種支撐調(diào)節(jié)裝置連接汽車外殼5和/或外部零部件與承重部件2之間的自由空間，包含一件上支撐部件3和下支撐部件4 ；上支撐部件3和下支撐部件4的支撐位置上設(shè)置有凸輪機(jī)構(gòu)8(如圖2和3所示，上支撐部件3形成帶凸輪機(jī)構(gòu)8的外套管，下支撐部件4形成帶凸輪機(jī)構(gòu)8的內(nèi)套管)，上支撐部件3和下支撐部件4通過凸輪機(jī)構(gòu)8控制升降并承受支撐力；上支撐部件3和下支撐部件4徑向接觸面之間通過彈性過盈配合。下支撐部件4設(shè)置有棘輪7，上支撐部件3設(shè)置有與棘輪7相配合的棘爪10，該棘爪10通過彈臂11與上支撐部件3連接，棘輪7和棘爪10相互配合，不但可以防止逆轉(zhuǎn)，還可以通過設(shè)置棘輪7的齒距來達(dá)到調(diào)節(jié)的最小支撐距離的目的。進(jìn)一步的，下支撐部件4還設(shè)置有一個(gè)用來調(diào)節(jié)支撐距離的操作單元，如圖3、4、8所示，本實(shí)施例的操作單元設(shè)為內(nèi)六角口 9，可以通過六角扳手來來轉(zhuǎn)動內(nèi)六角口 9，控制下支撐部件4轉(zhuǎn)動，從而來實(shí)現(xiàn)支撐距離的展開。
[0025]如圖1和圖6所示，在未安裝狀態(tài)時(shí)將本實(shí)用新型調(diào)至最短，安裝時(shí)，將實(shí)用新型插入汽車外殼5或承重部件5預(yù)制孔，通過限位卡扣6來固定，然后通過六角扳手來轉(zhuǎn)動內(nèi)六角口 9，從而轉(zhuǎn)動下支撐部件4，使上支撐部件3和下支撐部件4撐開來填充汽車外殼5和/或外部零部件與承重部件2之間的自由空間；安裝完畢后，棘爪會牢牢的抱住棘輪，防止逆轉(zhuǎn)，從而避免了上支撐部件和下支撐部件之間的相互位移。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:這種支撐調(diào)節(jié)裝置連接汽車外殼(5)和/或外部零部件與承重部件(2)之間的自由空間，包含一件上支撐部件(3)和下支撐部件(4);所述上支撐部件(3)和/或下支撐部件(4)的支撐位置上設(shè)置有凸輪機(jī)構(gòu)(8)，所述上支撐部件(3)和下支撐部件(4)通過凸輪機(jī)構(gòu)(8)控制升降并承受支撐力;所述上支撐部件(3)或下支撐部件(4)設(shè)置有棘輪(7)，所述上支撐部件(3)或下支撐部件(4)設(shè)置有與棘輪(7)相配合的棘爪(1)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述上支撐部件(3)或下支撐部件(4 )徑向接觸面之間為過盈配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述上支撐部件(3)或下支撐部件(4 )徑向接觸面通過彈性過盈配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述棘爪(10)通過彈臂(11)與上支撐部件(3)或下支撐部件(4)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述下支撐部件(4)設(shè)置有一個(gè)用來調(diào)節(jié)支撐距離的操作單元。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述上支撐部件(3)上設(shè)有限位卡扣(6)。
【文檔編號】B60R9/04GK205554060SQ201620112930
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】祝開三
【申請人】成都銀利汽車零部件有限公司