一種新型的踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，包括骨架和兩塊平行設(shè)置在骨架上的上踏板和下踏板，上踏板和下踏板均轉(zhuǎn)動連接在骨架上，下踏板上連接有驅(qū)動下踏板轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件，下踏板和上踏板之間連接有控制上踏板與下踏板同步轉(zhuǎn)動的控制組件，驅(qū)動組件上連接有離合器；本實用新型的優(yōu)點：通過骨架上設(shè)有的上踏板和下踏板，并將上踏板和下踏板與骨架設(shè)置成轉(zhuǎn)動連接，相對于現(xiàn)有單及踏板具有使用范圍廣，轉(zhuǎn)動連接能提高車身的整體美觀度，能適應(yīng)離地間距比較高的房車，上下車方便，提高了通用性，離合器的設(shè)置，可簡化電路控制設(shè)計，能有效的防止夾手的安全隱患。
【專利說明】
一種新型的踏板結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種新型的踏板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的踏板的結(jié)構(gòu)，多為手動形式或固定形式，并且多為裸露在車身外，影響車身美觀，且具有以下缺點:1、傳統(tǒng)的房車踏板結(jié)構(gòu)通常是單級的形式，但對于離地間距比較高的房車，上下車并不是很方便;2、現(xiàn)有的房車踏板通常是固定于車架上，不可翻轉(zhuǎn)，外觀的美觀度大打折扣;3、普通的多級房車踏板通常使用手動的踏板形式，需要用時將踏板人工拉出來，不使用時手動推回去，這樣產(chǎn)生了極大的不變;4、現(xiàn)有的電動踏板一般是單級，并且外掛于車身或藏于車身底部，不過對于車身比較低的車型，車輛的通過性就會被影響；
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有踏板不能翻轉(zhuǎn)及實用性能低的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，包括骨架和兩塊平行設(shè)置在骨架上的上踏板和下踏板，上踏板和下踏板均轉(zhuǎn)動連接在骨架上，下踏板上連接有驅(qū)動下踏板轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件，下踏板和上踏板之間連接有控制上踏板與下踏板同步轉(zhuǎn)動的控制組件，驅(qū)動組件上連接有離合器。
[0005]優(yōu)選的，驅(qū)動組件包括減速電機和第一傳動桿，離合器的一端與減速電機相連，離合器的另一端與第一傳動桿相連，骨架上設(shè)有固定第一傳動桿的第一軸承座，減速電機固定連接在骨架上，通過減速電機驅(qū)動第一傳動桿轉(zhuǎn)動，從而帶動下踏板轉(zhuǎn)動，并通過離合器控制減速電機在離合器離合允許扭矩內(nèi)工作，安全性能高，第一軸承座便于第一傳動桿轉(zhuǎn)動。
[0006]優(yōu)選的，骨架上設(shè)有固定減速電機的固定板，固定板與骨架可拆卸連接，能根據(jù)不同型號的減速電機對固定板進行更換，安裝拆卸方便，連接可靠。
[0007]優(yōu)選的，控制組件包括伸縮氣彈簧，伸縮氣彈簧的底端轉(zhuǎn)動連接下踏板上，伸縮氣彈簧的頂端與上踏板相連，通過伸縮氣彈簧的伸縮及伸縮氣彈簧與下踏板的轉(zhuǎn)動連接，來帶動上踏板同步轉(zhuǎn)動，控制靈敏度高，使用效果好。
[0008]優(yōu)選的，下踏板上設(shè)有固定伸縮氣彈簧的固定座，伸縮氣彈簧通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在固定座上，便于伸縮氣彈簧的安裝，轉(zhuǎn)動效果好。
[0009]優(yōu)選的，上踏板通過第二傳動軸轉(zhuǎn)動連接在骨架上，骨架上設(shè)有固定第二傳動軸的第二軸承座，有利于上踏板轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動效果好，安裝拆卸方便，連接可靠。
[0010]優(yōu)選的，第二傳動軸上固定連接有支撐座，支撐座的頂端與上踏板相連，能承受上踏板上的重量，避免上踏板的損害。
[0011]優(yōu)選的，第一傳動桿上設(shè)有承受下踏板重量的支座，支座固定連接在下踏板上，能承受下踏板上的重量，避免下踏板的損害。
[0012]優(yōu)選的，骨架上設(shè)有供上踏板受力的擋桿，能保證上踏板水平方向上的平穩(wěn)性。
[0013]優(yōu)選的，骨架的上下兩端均設(shè)有固定支點，便于骨架安裝拆卸于車身上，連接可靠，能實現(xiàn)骨架與車身的一體設(shè)計，翻合后與車身為一個整體面，美觀效果好。
[0014]綜上所述，本實用新型的優(yōu)點:1.通過骨架上設(shè)有的上踏板和下踏板，并將上踏板和下踏板與骨架設(shè)置成轉(zhuǎn)動連接，相對于現(xiàn)有單及踏板具有使用范圍廣，轉(zhuǎn)動連接能提高車身的整體美觀度，能適應(yīng)離地間距比較高的房車，上下車方便，提高了通用性；
[0015]2.通過驅(qū)動組件控制下踏板轉(zhuǎn)動，并通過控制組件控制上踏板與下踏板同步轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動效果好，控制靈敏度高，操作簡單，工作強度低；
[0016]3.離合器的設(shè)置，可簡化電路控制設(shè)計，能有效的防止夾手的安全隱患。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0018]圖1為本實用新型一種新型的踏板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的左視圖；
[0020]圖3為圖1折置后的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0021 ]如圖1、圖2、圖3所示，一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，包括骨架I和兩塊平行設(shè)置在骨架I上的上踏板2和下踏板3，上踏板2和下踏板3上均設(shè)有防滑條，且上踏板2和下踏板3采用鋼材制成，質(zhì)量輕、負(fù)載大、安全可靠，防滑條成花紋形分布，上踏板2和下踏板3均轉(zhuǎn)動連接在骨架I上，下踏板3上連接有驅(qū)動下踏板3轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件4，下踏板3和上踏板2之間連接有控制上踏板2與下踏板3同步轉(zhuǎn)動的控制組件5，驅(qū)動組件4上連接有離合器6，驅(qū)動組件4包括減速電機41和第一傳動桿42，減速電機41與車載電源相連，取用電方便，離合器6的一端與減速電機41相連，離合器6的另一端與第一傳動桿42相連，骨架I上設(shè)有固定第一傳動桿42的第一軸承座11，減速電機41固定連接在骨架I上，減速電機41上連接有正轉(zhuǎn)開關(guān)和反轉(zhuǎn)開關(guān)，也可以將驅(qū)動組件4設(shè)置成手搖柄，通過手動控制下踏板的轉(zhuǎn)動，通過減速電機驅(qū)動第一傳動桿轉(zhuǎn)動，從而帶動下踏板轉(zhuǎn)動，并通過離合器控制減速電機在離合器離合允許扭矩內(nèi)工作，安全性能高，第一軸承座便于第一傳動桿轉(zhuǎn)動，骨架I上設(shè)有固定減速電機41的固定板12，固定板12與骨架I可拆卸連接，能根據(jù)不同型號的減速電機對固定板進行更換，安裝拆卸方便，連接可靠。
[0022]控制組件5包括伸縮氣彈簧，伸縮氣彈簧的底端轉(zhuǎn)動連接下踏板3上，伸縮氣彈簧的頂端與上踏板2相連，也可以將控制組件設(shè)置成電動推桿，通過伸縮氣彈簧的伸縮及伸縮氣彈簧與下踏板的轉(zhuǎn)動連接，來帶動上踏板同步轉(zhuǎn)動，控制靈敏度高，使用效果好，下踏板3上設(shè)有固定伸縮氣彈簧的固定座31，伸縮氣彈簧通過轉(zhuǎn)軸32轉(zhuǎn)動連接在固定座31上，便于伸縮氣彈簧的安裝，轉(zhuǎn)動效果好，上踏板2通過第二傳動軸21轉(zhuǎn)動連接在骨架I上，骨架I上設(shè)有固定第二傳動軸21的第二軸承座13，有利于上踏板轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動效果好，安裝拆卸方便，連接可靠。
[0023]第二傳動軸21上固定連接有支撐座22，支撐座22的頂端與上踏板2相連，能承受上踏板上的重量，避免上踏板的損害，第一傳動桿42上設(shè)有承受下踏板3重量的支座43，支座43固定連接在下踏板3上，能承受下踏板上的重量，避免下踏板的損害，骨架I上設(shè)有供上踏板2受力的擋桿7，能保證上踏板水平方向上的平穩(wěn)性，骨架I的上下兩端均設(shè)有固定支點8，便于骨架安裝拆卸于車身上，連接可靠，能實現(xiàn)骨架與車身的一體設(shè)計，翻合后與車身為一個整體面，美觀效果好。
[0024]使用時，按下減速電機41的正轉(zhuǎn)開關(guān)，將減速電機41產(chǎn)生的扭矩傳遞給離合器6，在離合器6離合允許扭矩內(nèi)帶動第一傳動桿42轉(zhuǎn)動，使下踏板3翻轉(zhuǎn)，同時在伸縮氣彈簧的帶動下帶動上踏板2同步翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)至豎直位置時，減速電機41的輸出扭矩達(dá)到離合器6的離合扭矩，使離合器6起作用，松開減速電機41的正轉(zhuǎn)開關(guān)，完成翻轉(zhuǎn)動作;反之，按住減速電機41的反轉(zhuǎn)開關(guān)，下踏板3翻轉(zhuǎn)至水平位置時，離合器6起作用，松開減速電機41的反轉(zhuǎn)開關(guān)，完成翻轉(zhuǎn)動作，上踏板2翻開時是使用狀態(tài)，這時上踏板2和下踏板3是會承受重量的，上踏板2翻轉(zhuǎn)到水平位置時，上踏板2直接受力于檔桿7上，支撐座22為支點，使上踏板2可以承重，下翻板3在支座43的作用下承受重量。
[0025]除上述優(yōu)選實施例外，本發(fā)明還有其他的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各種改變和變形，只要不脫離本實用新型的精神，均應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括骨架(I)和兩塊平行設(shè)置在骨架(I)上的上踏板(2)和下踏板(3)，上踏板(2)和下踏板(3)均轉(zhuǎn)動連接在骨架(I)上，下踏板(3)上連接有驅(qū)動下踏板(3)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件(4)，下踏板(3)和上踏板(2)之間連接有控制上踏板(2)與下踏板(3)同步轉(zhuǎn)動的控制組件(5)，驅(qū)動組件(4)上連接有離合器(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:驅(qū)動組件(4)包括減速電機(41)和第一傳動桿(42)，離合器(6)的一端與減速電機(41)相連，離合器(6)的另一端與第一傳動桿(42)相連，骨架(I)上設(shè)有固定第一傳動桿(42)的第一軸承座(11)，減速電機(41)固定連接在骨架(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:骨架(I)上設(shè)有固定減速電機(41)的固定板(12)，固定板(12)與骨架(I)可拆卸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:控制組件(5)包括伸縮氣彈簧，伸縮氣彈簧的底端轉(zhuǎn)動連接下踏板(3)上，伸縮氣彈簧的頂端與上踏板(2)相連。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:下踏板(3)上設(shè)有固定伸縮氣彈簧的固定座(31)，伸縮氣彈簧通過轉(zhuǎn)軸(32)轉(zhuǎn)動連接在固定座(31)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:上踏板(2)通過第二傳動軸(21)轉(zhuǎn)動連接在骨架(I)上，骨架(I)上設(shè)有固定第二傳動軸(21)的第二軸承座(13)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:第二傳動軸(21)上固定連接有支撐座(22)，支撐座(22)的頂端與上踏板(2)相連。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:第一傳動桿(42)上設(shè)有承受下踏板(3)重量的支座(43)，支座(43)固定連接在下踏板(3)上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:骨架(I)上設(shè)有供上踏板(2)受力的擋桿(7)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:骨架(I)的上下兩端均設(shè)有固定支點(8)。
【文檔編號】B60R3/02GK205554051SQ201620353348
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】王國忠
【申請人】杭州恒宏機械有限公司