一種可調(diào)節(jié)長度的nvh測試用撐套的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套，屬于汽車測試工具技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車NVH測試中的撐套通用性差等技術(shù)問題。本撐套包括均呈柱狀的套體一和套體二，套體一內(nèi)沿套體一軸向開設(shè)有連接孔且套體一的內(nèi)側(cè)壁上具有內(nèi)螺紋，套體二的外周面上具有外螺紋，套體二的一端插設(shè)在套體一的連接孔內(nèi)且內(nèi)螺紋與外螺紋相配合連接。本實用新型中通過設(shè)置相螺接的套體一和套體二來組成本撐套，使用時只需使用扳手旋轉(zhuǎn)套體一或套體二就可以得到不同長度的撐套；同時套體一或套體二上的平面結(jié)構(gòu)不但方便使用扳手，而且方便試驗過程中力錘敲擊和加速度計的粘貼。
【專利說明】
一種可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車測試工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種撐套，特別是一種可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套。
【背景技術(shù)】
[0002 ] NVH測試是指汽車的噪聲、振動與聲振粗糙度(No i se、Vi brat 1n、Harshnes s)的測試，它是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性標(biāo)準(zhǔn)。在汽車的NVH性能開發(fā)中，車身各個接附點的動剛度對車內(nèi)振動和噪聲有著很大的影響(所謂接附點是指控制臂、拖曳臂與副車架或車身連接點)，因而對接附點動剛度進行測試和分析具有十分重要的工程意義；由于車身接附點是一個車身系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)，其剛度的測試結(jié)果往往會受到接附點周邊結(jié)構(gòu)以及車身其他系統(tǒng)的影響，為了保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，需要根據(jù)接附點雙吊耳之間不同距離設(shè)計加工不同長度的撐套來模擬安裝狀態(tài)?，F(xiàn)有技術(shù)中開發(fā)一款車需要加工不同長度的撐套多達5?10種，費用高，周期長;一款車開發(fā)完之后，所加工的撐套也無法用于其它新車型的開發(fā)，造成浪費；同時由于傳統(tǒng)的撐套是圓柱形結(jié)構(gòu)，不利于力錘敲擊及加速度計的粘貼，大大降低了試驗效率。
[0003 ] 我國專利(公告號:104198197A;【公開日】:2014.12.10)公開了一種車身接附點動剛度測試方法和裝置，該專利文獻中測試裝置為長方體，底面為正方形，其內(nèi)部有上下貫穿的內(nèi)圓孔，套筒的長度與零部件安裝部位之間的距離一致；內(nèi)圓孔的底面直徑比固定套筒裝置的螺栓外徑大I?2mm，圓心位于長方體底面的正中心，正方形邊長比內(nèi)圓孔直徑大6?8mm ο
[0004]上述專利公開的測試裝置長度是不能夠調(diào)整的，其通用性差，浪費嚴重且大大降低了測試效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提高NVH測試中撐套的應(yīng)用效率。
[0006]本實用新型目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]—種可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套，其特征在于，所述撐套包括均呈柱狀的套體一和套體二，所述套體一內(nèi)沿套體一軸向開設(shè)有連接孔且所述套體一的內(nèi)側(cè)壁上具有內(nèi)螺紋，所述套體二的外周面上具有外螺紋，所述套體二的一端插設(shè)在所述套體一的連接孔內(nèi)且所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋相配合連接。
[0008]其原理如下:本撐套在NVH測試試驗中用于測試接附點的動剛度，將撐套安裝在接附點雙吊耳之間，模擬接附點的正常安裝狀態(tài)以保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和嚴謹性，避免測試時受到力錘擊打點局部細微結(jié)構(gòu)剛度的影響。本撐套采用相互螺接的套體一和套體二兩部分組成，兩者通過螺紋轉(zhuǎn)動調(diào)整相對位置，從而調(diào)整整個撐套的長度，可以滿足同一車型不同位置以及不同車型對不同長度撐套的需求，極大的減少了 NVH開發(fā)中對不同長度撐套的需求數(shù)量，減少不必要的研制和生產(chǎn)，提高了撐套的通用性和測驗效率，降低了研發(fā)成本。
[0009]本技術(shù)方案中通過螺紋調(diào)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)無級調(diào)節(jié)整個撐套的長度，進一步提高通用性。
[0010]在上述的可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套中，所述套體二另一端的外周面上或/和所述套體一的外周面上具有平面。該襯套的套體一或/和套體二的外周面上設(shè)有一個或多個平面，該平面作為著力點有利于使用扳手、套筒等工具來擰動和調(diào)節(jié)本撐套的長度，也可以方便試驗過程中作為敲擊面，使之受力準(zhǔn)確穩(wěn)定，該平面還可以用于加速度傳感器的粘貼，以提尚試驗效率。
[0011]在上述的可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套中，所述套體二位于所述連接孔內(nèi)的一端為內(nèi)端，另一端為外端，所述套體二的外端具有凸緣，所述凸緣的橫截面呈正六邊形。凸緣能夠起到限位作用，防止旋轉(zhuǎn)過度，提高使用時的精準(zhǔn)性，也便于外力作用在凸緣上傳遞給套體二上，從而方便調(diào)整撐套的長度。
[0012]在上述的可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套中，所述連接孔為貫穿所述套體一兩端的貫穿孔，所述套體二內(nèi)具有沿套體二軸向的通孔。在輕量化撐套的同時便于套體一套設(shè)在套體二上，方便實現(xiàn)兩者螺接以及更大范圍的長度調(diào)整。
[0013]在上述的可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套中，所述連接孔的孔壁均具有所述內(nèi)螺紋，所述外螺紋由所述套體二的內(nèi)端延伸至所述凸緣處。這樣相同長度的套體一和套體二能夠延伸的更長或縮短的更小，使得整個撐套的調(diào)節(jié)范圍更大，進一步提高其通用性。
[0014]在上述的可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套中，所述套體一沿徑向的橫截面呈正六邊形，所述凸緣的外周面與所述套體一的外周面相平齊。套體一的外輪廓截面與套體二的凸緣外輪廓截面均為正六邊形，常用的扳手和套筒等工具方便作用在套體一和套體二上，施加外力以調(diào)整整個撐套的長度，同時方便在六個不同角度及位置進行敲擊測試或粘貼加速度傳感器。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0016]1、本實用新型中通過設(shè)置相螺接的套體一和套體二來組成本撐套，使用時只需使用扳手旋轉(zhuǎn)套體一或套體二就可以得到不同長度的撐套；同時套體一或套體二上的六邊形平面結(jié)構(gòu)不但方便使用扳手，而且方便試驗過程中力錘敲擊和加速度計粘貼。
[0017]2、本實用新型中通過螺紋調(diào)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)無級調(diào)節(jié)整個撐套的長度，進一步提高通用性。
【附圖說明】
[0018]圖1是本撐套的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本撐套的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、套體一；11、連接孔;12、內(nèi)螺紋;2、套體二; 21、外螺紋;22、內(nèi)端;23、外端；24、凸緣;25、通孔;3、平面。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]本實施例中的撐套在NVH測試試驗中用于測試接附點的動剛度，如圖1和圖2所示，撐套包括均呈柱狀的套體一I和套體二2，套體一I內(nèi)沿套體一I軸向開設(shè)有連接孔11，套體一I的內(nèi)側(cè)壁——即連接孔11的孔壁上具有內(nèi)螺紋12，套體二2的外周面上具有外螺紋21，套體二2的一端插設(shè)在套體一 I的連接孔11內(nèi)且內(nèi)螺紋12與外螺紋21相配合連接，套體二2另一端的外周面上或/和套體一 I的外周面上具有平面3;具體來說，套體二 2位于連接孔11內(nèi)的一端為內(nèi)端22，另一端為外端23，套體二2的外端23具有凸緣24，凸緣24的橫截面呈正六邊形，套體一 I沿徑向的橫截面呈正六邊形，凸緣24的外周面與套體一 I的外周面相平齊。使用時，將該撐套安裝在汽車接附點雙吊耳之間，模擬接附點的正常安裝狀態(tài)以保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和嚴謹性，避免測試時受到力錘擊打點局部細微結(jié)構(gòu)剛度的影響。通過調(diào)節(jié)相互螺接的套體一 I和套體二 2的相對位置，調(diào)整整個撐套的長度，從而滿足同一車型不同位置以及不同車型對不同長度撐套的需求，極大的減少了 NVH開發(fā)中對不同長度撐套的需求數(shù)量，提高了撐套的通用性，降低了研發(fā)成本；同時，該襯套的套體一I和套體二2上設(shè)有平面3，該平面3有利于使用扳手、套筒等工具來擰動和調(diào)節(jié)本撐套的長度，也可以方便試驗過程中作為敲擊面，使之受力準(zhǔn)確穩(wěn)定，該平面3還可以用于加速度傳感器的粘貼，以提高試驗效率。
[0023]本實施例中凸緣24能夠起到限位作用，防止旋轉(zhuǎn)過度，提高使用時的精準(zhǔn)性，也便于外力作用在凸緣24上傳遞給套體二 2上，從而方便調(diào)整撐套的長度;套體一 I的外輪廓截面與套體二2的凸緣24外輪廓截面均為正六邊形，常用的扳手和套筒等工具方便作用在套體一 I和套體二 2上，施加外力以調(diào)整整個撐套的長度，同時方便在六個不同角度及位置進行敲擊測試或粘貼加速度傳感器。本實施例中通過螺紋調(diào)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)無級調(diào)節(jié)整個撐套的長度，進一步提高通用性。
[0024]如圖1所示，連接孔11為貫穿套體一I兩端的貫穿孔，套體二 2內(nèi)具有沿套體二 2軸向的通孔25 ；連接孔11的孔壁均具有內(nèi)螺紋12，外螺紋21由套體二2的內(nèi)端22延伸至凸緣24處。在輕量化撐套的同時便于套體一 I套設(shè)在套體二 2上，方便實現(xiàn)兩者螺接，內(nèi)螺紋12和外螺紋21均具有足夠的長度使得整個撐套的調(diào)節(jié)范圍更大，進一步提高其通用性。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了1、套體一 ；11、連接孔；12、內(nèi)螺紋;2、套體二; 21、外螺紋；22、內(nèi)端;23、外端;24、凸緣;25、通孔;3、平面等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套，其特征在于，所述撐套包括均呈柱狀的套體一(I)和套體二(2)，所述套體一(I)內(nèi)沿套體一(I)軸向開設(shè)有連接孔(II)且所述套體一(I)的內(nèi)側(cè)壁上具有內(nèi)螺紋(12)，所述套體二 (2)的外周面上具有外螺紋(21)，所述套體二 (2)的一端插設(shè)在所述套體一(I)的連接孔(11)內(nèi)且所述內(nèi)螺紋(12)與所述外螺紋(21)相配合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套，其特征在于，所述套體二(2)另一端的外周面上或/和所述套體一(I)的外周面上具有平面(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套，其特征在于，所述套體二(2)位于所述連接孔(11)內(nèi)的一端為內(nèi)端(22)，另一端為外端(23)，所述套體二(2)的外端(23)具有凸緣(24)，所述凸緣(24)的橫截面呈正六邊形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套，其特征在于，所述連接孔(11)為貫穿所述套體一(I)兩端的貫穿孔，所述套體二(2)內(nèi)具有沿套體二(2)軸向的通孔(25)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套，其特征在于，所述連接孔(II)的孔壁均具有所述內(nèi)螺紋(12)，所述外螺紋(21)由所述套體二(2)的內(nèi)端(22)延伸至所述凸緣(24)處。6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的可調(diào)節(jié)長度的NVH測試用撐套，其特征在于，所述套體一(I)沿徑向的橫截面呈正六邊形，所述凸緣(24)的外周面與所述套體一(I)的外周面相平齊。
【文檔編號】G01M17/007GK205580694SQ201620304949
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】柳建華, 張玉朋, 何鐵平, 方朝勝, 趙海瀾, 陳世榮
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司