電動車電氣部件總成、繼電器開關(guān)電路及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的繼電器開關(guān)電路包括控制電路和繼電器，控制電路發(fā)送第一控制信號到所述繼電器；其中繼電器開關(guān)電路還包括延時電路、第一開關(guān)元件、第二開關(guān)元件和調(diào)壓元件；繼電器與第一開關(guān)元件的第一端連接，第一開關(guān)元件的第二端接地，調(diào)壓元件的第一端與第一開關(guān)元件的第一端連接，調(diào)壓元件的第二端與第二開關(guān)元件的第一端連接，第二開關(guān)元件的第二端接地；控制電路發(fā)送第二控制信號到延時電路；延時電路發(fā)送第三控制信號到第一開關(guān)元件；延時電路發(fā)送第四控制信號到第二開關(guān)元件。繼電器開關(guān)電路通過控制電路、延時電路、第一開關(guān)元件、第二開關(guān)元件以及調(diào)壓元件實現(xiàn)繼電器的消弧啟動與消弧停止，同時第一開關(guān)元件得到防擊穿保護。
【專利說明】
電動車電氣部件總成、繼電器開關(guān)電路及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電器組件領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于帶預(yù)充電路的繼電器開關(guān)電路、該繼電器開關(guān)電路的控制方法及包括該繼電器開關(guān)電路的電動車電氣部件總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)為一種具有供電動車電源使用的帶有滅弧機構(gòu)的繼電器，該種繼電器具有殼體，殼體內(nèi)設(shè)有滅弧機構(gòu)，滅弧機構(gòu)包括滅弧元件，兩個用于吸引電弧的引弧元件和一個用于與接地線連接的接地導(dǎo)線所述滅弧元件是二極管、電阻或RC電路；引弧元件是與滅弧元件的電源接線電連接的導(dǎo)電體。兩個引弧元件中，第一個引弧元件與兩個靜觸片中的出電靜觸片電連接;第二個引弧元件與接地導(dǎo)線的一端電連接，且靠近另一個靜觸片即進電靜觸片設(shè)置、也即與該進電靜觸片之間留有間隙，使得第二個靜觸片與動觸片因開斷而產(chǎn)生的電弧可被吸引到第二個引弧元件上。
[0003]現(xiàn)有帶有滅弧機構(gòu)的繼電器存在的問題是，該繼電器的滅弧方式是對產(chǎn)生的電弧進行吸引消除，電弧依然產(chǎn)生，損害風(fēng)險依然存在;其次就是，若需要保證電弧被吸引消除，繼電器的加工精度以及裝配精度要求提高，生產(chǎn)成本則升高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的第一發(fā)明目的在于提供一種具有防止電弧產(chǎn)生的繼電器開關(guān)電路。
[0005]本發(fā)明的第二發(fā)明目的在于提供一種具有滅弧繼電器開關(guān)電路的電動車電氣部件總成。
[0006]本發(fā)明的第三發(fā)明目的在于提供一種繼電器開關(guān)電路的控制方法。
[0007]本發(fā)明的第四發(fā)明目的在于提供另一繼電器開關(guān)電路的控制方法。
[0008]本發(fā)明第一發(fā)明目的提供的繼電器開關(guān)電路包括控制電路和繼電器，控制電路向所述繼電器輸出第一控制信號;其中繼電器開關(guān)電路還包括延時電路、第一開關(guān)元件、第二開關(guān)元件和調(diào)壓元件;繼電器與第一開關(guān)元件的第一端連接，第一開關(guān)元件的第二端接地，調(diào)壓元件的第一端與第一開關(guān)元件的第一端連接，調(diào)壓元件的第二端與第二開關(guān)元件的第一端連接，第二開關(guān)元件的第二端接地;控制電路向延時電路輸出第二控制信號;延時電路向第一開關(guān)元件輸出第三控制信號;延時電路向第二開關(guān)元件輸出第四控制信號。
[0009]由上述方案可見，控制電路分別對繼電器發(fā)送第一控制信號使繼電器閉合，其后控制電路發(fā)送第二控制信號到延時電路，延時電路再發(fā)送控制信號，延時電路接第二控制信號后再發(fā)送第四控制信號到第二開關(guān)元件，并使串聯(lián)的調(diào)壓元件和第二開關(guān)元件導(dǎo)通；負載因為預(yù)充電使自身電壓值上升，因此使第一開關(guān)元件兩端的電壓值下降，直至第一開關(guān)元件兩端的電壓下降滿足第一開關(guān)元件的導(dǎo)通條件，調(diào)壓元件發(fā)送反饋信號并觸發(fā)延時電路發(fā)送第三控制信號到第一開關(guān)元件處使其導(dǎo)通。繼電器閉合時第一開關(guān)元件和第二開關(guān)元件均處于截止?fàn)顟B(tài)，繼電器不產(chǎn)生電弧;且調(diào)壓元件對第一開關(guān)元件兩端電壓進行檢測有效保護第一開關(guān)元件防止大電流浪涌；繼電器開關(guān)電路停止時，先停止發(fā)送第二控制信號使第一開關(guān)元件和第二開關(guān)元件截止，后停止發(fā)送第一控制信號使繼電器斷開，成本低廉的電路實現(xiàn)了無電弧斷路，進而使串聯(lián)在電氣電路中的繼電器實現(xiàn)電氣斷路。
[0010]進一步的方案是，調(diào)壓元件包括熱敏電阻。
[0011 ]由上可見，熱敏電阻的阻值隨溫度的上升而其阻值發(fā)生明顯的上升變化，當(dāng)大電流通過時，熱敏電阻溫度迅速上升繼而阻值上升，可有效降低電流，防止大電流沖擊。
[0012 ] 進一步的方案是，繼電器開關(guān)電路還包括串聯(lián)連接在所述控制電路和所述延時電路之間的光耦隔離器，第二控制信號經(jīng)過光耦隔離器傳輸。
[0013]由上可見，第二控制信號通過光耦隔離器到達延時電路，實現(xiàn)主功率回路與控制回路的電氣絕緣隔離。
[0014]進一步的方案是，第一開關(guān)元件和第二開關(guān)元件為場效應(yīng)管;繼電器與第一開關(guān)元件的漏極連接，第一開關(guān)元件的源極接地，延時電路向第一開關(guān)元件的柵極輸出第三控制信號，調(diào)壓元件的第二端與第二開關(guān)元件的漏極連接;第二開關(guān)元件的源極接地;延時電路向第二開關(guān)元件的柵極輸出第四控制信號。
[0015]由上可見，第一開關(guān)元件和第二開關(guān)元件均采用場效應(yīng)管，場效應(yīng)管截止使電路斷路保證無電弧產(chǎn)生。
[0016]本發(fā)明第二發(fā)明目的提供的電動車電氣部件總成，包括多個電氣部件和控制絕緣板;控制絕緣板上設(shè)置有帶預(yù)充電路的繼電器開關(guān)電路，繼電器開關(guān)電路包括控制電路和繼電器，控制電路向所述繼電器輸出第一控制信號;其中繼電器開關(guān)電路還包括延時電路、第一開關(guān)元件、第二開關(guān)元件和調(diào)壓元件;繼電器與第一開關(guān)元件的第一端連接，第一開關(guān)元件的第二端接地，調(diào)壓元件的第一端與第一開關(guān)元件的第一端連接，調(diào)壓元件的第二端與第二開關(guān)元件的第一端連接，第二開關(guān)元件的第二端接地;控制電路向延時電路輸出第二控制信號;延時電路向第一開關(guān)元件輸出第三控制信號;延時電路向第二開關(guān)元件輸出第四控制信號。
[0017]由上述方案可見，由于繼電器通過金屬排組連接到多個電氣部件之間，而繼電器開關(guān)電路通過控制電路、延時電路、第一開關(guān)元件、第二開關(guān)元件以及調(diào)壓元件實現(xiàn)繼電器的消弧啟動與消弧停止，有效對電動車電氣部件總成內(nèi)各電氣部件進行有效保護。
[0018]進一步的方案是，調(diào)壓元件包括熱敏電阻。
[0019]由上可見，熱敏電阻的阻值隨溫度的變化而發(fā)生明顯的變化，利用熱敏電阻作為延時器更為簡單方便，且熱敏電阻同時對溫度與電壓進行檢測，便于收集反饋信號。
[0020]進一步的方案是，繼電器開關(guān)電路還包括串聯(lián)連接在所述控制電路和所述延時電路之間的光耦隔離器，第二控制信號經(jīng)過光耦隔離器傳輸。
[0021]由上可見，第二控制信號通過光耦隔離器到達延時電路，實現(xiàn)主功率回路與控制回路的電氣絕緣隔離同時增加延時效果。
[0022]進一步的方案是，第一開關(guān)元件和第二開關(guān)元件為場效應(yīng)管;繼電器與第一開關(guān)元件的漏極連接，第一開關(guān)元件的源極接地，延時電路向第一開關(guān)元件的柵極輸出第三控制信號，調(diào)壓元件的第二端與第二開關(guān)元件的漏極連接;第二開關(guān)元件的源極接地;延時電路向第二開關(guān)元件的柵極輸出第四控制信號。
[0023]由上可見，第一開關(guān)元件和第二開關(guān)元件均采用場效應(yīng)管，場效應(yīng)管控制方式直接方便，且具有體積小，重量輕，壽命長等特點。
[0024]本發(fā)明第三個發(fā)明繼電器開關(guān)電路的控制方法，其中繼電器開關(guān)電路包括控制電路、繼電器、延時電路和第一開關(guān)元件;繼電器與第一開關(guān)元件的第一端連接，第一開關(guān)元件的第二端接地;繼電器開關(guān)電路的控制方法包括控制電路向繼電器輸出第一閉合控制信號，使繼電器閉合;控制電路經(jīng)過預(yù)設(shè)延時后向延時電路輸出第二閉合控制信號;延時電路向第一開關(guān)元件輸出第三閉合控制信號，使第一開關(guān)元件的第一端和第一開關(guān)元件的第二端導(dǎo)通。
[0025]由上述方案可見，控制電路發(fā)送第一閉合控制信號先使繼電器閉合，此時與繼電器串聯(lián)的第一開關(guān)元件處于截止?fàn)顟B(tài)，繼電器斷口不產(chǎn)生電??；其后控制電路預(yù)設(shè)延時一定時間后發(fā)送第二閉合控制信號到延時電路處，延時電路發(fā)送第三閉合控制信號到第一開關(guān)元件，第一開關(guān)元件導(dǎo)通，繼電器正常工作，電路結(jié)構(gòu)簡單且有效防止電弧的產(chǎn)生。
[0026]本發(fā)明的第四個發(fā)明目的，繼電器開關(guān)電路的控制方法中，繼電器開關(guān)電路包括控制電路、繼電器、延時電路和第一開關(guān)元件;繼電器與第一開關(guān)元件的第一端連接，第一開關(guān)元件的第二端接地;繼電器開關(guān)電路的控制方法為，首先控制電路向延時電路輸出第二阻斷控制信號;延時電路向第一開關(guān)元件發(fā)送第三阻斷控制信號，使第一開關(guān)元件的第一端和第一開關(guān)元件的第二端截止;最后延時電路經(jīng)過預(yù)設(shè)延時后向繼電器輸出第一阻斷控制信號，使繼電器斷開。
[0027]由上述方案可見，控制電路發(fā)送第二阻斷控制信號，延時電路接收第二阻斷控制信號后而向第一開關(guān)元件發(fā)送第三阻斷控制信號，第一開關(guān)元件變?yōu)榻刂範(fàn)顟B(tài);其后控制電路根據(jù)預(yù)設(shè)延時一定時間再對繼電器發(fā)送第一阻斷控制信號，使繼電器斷開，由于第一開關(guān)元件截止，繼電器斷口處電壓極小而不產(chǎn)生電弧，電路結(jié)構(gòu)簡單且有效防止電弧的產(chǎn)生。
【附圖說明】
[0028]圖1為本發(fā)明電動車電氣部件總成實施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0029]圖2為本發(fā)明電動車電氣部件總成實施例中疊層母排組件的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0030]圖3為本發(fā)明繼電器開關(guān)電路的電路原理圖。
[0031 ]圖4為本發(fā)明繼電器開關(guān)電路的控制方法流程圖。
[0032]圖5為本發(fā)明繼電器開關(guān)電路的控制方法流程圖。
[0033]下面結(jié)合附圖并參考實施例，對本發(fā)明進行詳細說明。
【具體實施方式】
[0034]參見圖1，圖1為電動車電氣部件總成隱藏上蓋體的結(jié)構(gòu)圖，在外殼200內(nèi)特定位置安裝有疊層母排組件100、電氣部件300和保險座400，保險座400給予多個電氣部件300供電且提供過載保護，疊層母排組件100上的金屬排連接于多個電氣部件300上，實現(xiàn)多個電氣部件300之間的電連接。
[0035]參見圖2，圖2為疊層母排組件100的結(jié)構(gòu)分解圖，疊層母排組件100包括絕緣板10和繼電器20，絕緣板10上安裝分布著金屬排組11，在絕緣板10下方疊層安裝有控制絕緣板50，繼電器20安裝在絕緣板1上且與控制絕緣板50內(nèi)的繼電器開關(guān)電路電連接。
[0036]繼電器開關(guān)電路實施例參見圖3，圖3為帶預(yù)充電路的繼電器開關(guān)電路的電路原理圖，繼電器開關(guān)電路主要包括控制電路1、繼電器2、延時電路6、第一線路LI和第二線路L2，第一線路LI和第二線路L2并聯(lián)且第一線路LI的第二端接地，控制電路I發(fā)送第一控制信號至繼電器2以觸發(fā)繼電器2工作且控制電路I延時發(fā)送第二控制信號使延時電路6處控制負載4通過繼電器2后通過第一線路LI或第二線路L2。
[0037]繼電器2包括感應(yīng)端21和斷口 22，若負載4僅串接有繼電器2，當(dāng)繼電器供電端23對感應(yīng)端21供電使斷口 2 2閉合前的瞬間，斷口 2 2處則形成瞬間高壓，過大的瞬間電壓則使斷口 22處則通過空氣介質(zhì)形成電弧，高溫的電弧會對設(shè)備以及工作人員帶來不可避免的災(zāi)害。
[0038]因此本發(fā)明的繼電器開關(guān)電路在繼電器2后串接了并聯(lián)的第一線路LI和第二線路L2。第一線路LI包括第一開關(guān)元件，第一開關(guān)元件為場效應(yīng)管，本發(fā)明中采用為主功率MOS管Ml，斷口 22輸出端連接到主功率MOS管Ml的漏極，主功率MOS管Ml的源極接地;第二線路L2包括串接的調(diào)壓元件和第二開關(guān)元件，第二開關(guān)元件亦為場效應(yīng)管，本發(fā)明中采用預(yù)充電MOS管M2，調(diào)壓元件為熱敏電阻，熱敏電阻包括并聯(lián)的第一熱敏電阻Pl和第二熱敏電阻P2。
[0039]主功率MOS管Ml作為第一開關(guān)元件，在主功率MOS管Ml柵極接收到延時電路發(fā)出的控制信號時才能使源漏極導(dǎo)通，電源經(jīng)過負載4后方能經(jīng)過第一線路LI;而第二線路L2則可以對第一線路LI中主功率MOS管Ml漏源極間的壓差進行檢測和控制，預(yù)充電MOS管作為第二開關(guān)元件首先被導(dǎo)通，負載4進行預(yù)充電后其電壓值逐漸上升，則第二線路L2輸入端的電壓值被改變，又因為第二線路L2輸入端電壓值與第一線路LI輸入端的電壓值相等，當(dāng)?shù)诙€路L2輸入端電壓值到達主功率MOS管Ml漏極設(shè)定的閾值時，延時電路接收到到來自調(diào)壓元件獲取的檢測反饋信號后，則發(fā)出第三控制信號，使主功率MOS管Ml的漏極-源極導(dǎo)通，繼而第一線路LI導(dǎo)通，電源經(jīng)過負載4后經(jīng)繼電器2和第一線路LI，進入正常工作狀態(tài)。
[0040 ]本發(fā)明的繼電器開關(guān)電路主要由控制電路I作為控制始端，控制電路I主要由比較器組成，控制電路I產(chǎn)生發(fā)出第一控制信號和第二控制信號，第一控制信號發(fā)出使繼電器供電端23對繼電器感應(yīng)端21供電，從而使繼電器2的斷口 22閉合，優(yōu)選地第二控制信號比第一控制信號延遲200MS發(fā)出，作為第一重延時作用。
[0041]光耦隔離器5串接在控制電路I與延時電路6之間，第二控制信號通過光耦隔離器5后再到達延時電路6，此處光耦隔離器5作為第二重延時作用。
[0042]啟動后的延時電路6可發(fā)出第三控制信號和第四控制信號，第三控制信號發(fā)送到主功率MOS管Ml的柵極處，作為主功率MOS管的控制信號;第四控制信號發(fā)送到預(yù)充電MOS管的柵極處，作為預(yù)充電MOS管的控制信號。
[0043]由于第一線路LI和第二線路L2并聯(lián)，因此第一線路LI和第二線路L2的電壓值相等，故當(dāng)調(diào)壓元件電壓值下降到一定值時，主功率MOS管Ml的源漏極電壓同時下降到一定值，從而觸發(fā)延時電路6發(fā)出第三控制信號到達主功率MOS管Ml的柵極處，使第一線路LI導(dǎo)通，而此時由于第一線路相當(dāng)于短路的導(dǎo)線電信號不再經(jīng)過第二線路L2，電信號僅通過第一線路LI，進入正常工作狀態(tài)。在負載4預(yù)充電使電壓值變化到觸發(fā)直到出發(fā)延時電路6發(fā)生第三控制信號為第三重延時作用。
[0044]當(dāng)繼電器2停止工作時，同理地，控制電路I首先停止第二控制信號的發(fā)送，延時電路6停止發(fā)送第三控制信號和第四控制信號，主功率MOS管和預(yù)充電MOS管均處于截止?fàn)顟B(tài)，導(dǎo)致第一線路LI和第二線路L2變?yōu)榻刂範(fàn)顟B(tài)，斷口 22處電壓下降；在停止第二控制信號后延時一定時間再停止第一控制信號的發(fā)送，使繼電器2電源供電停止，斷口 22斷開時不產(chǎn)生電弧。
[0045]另外，在繼電器2的感應(yīng)端21并聯(lián)有一個反向布置的二極管3作為續(xù)流二極管，當(dāng)繼電器2斷開后，感應(yīng)端21與二極管3形成一個反向回路，而斷開后的感應(yīng)端21形成的自感電流形成的反向回路，防止自感電流過大對繼電器以及電路元件造成損壞。
[0046]繼電器開關(guān)電路的控制方法:
結(jié)合圖4，圖4為繼電器開關(guān)電路的控制方法的流程圖，繼電器開關(guān)電路的結(jié)構(gòu)在繼電器開關(guān)電路實施例進行詳細解說故不重復(fù)說明。首先執(zhí)行步驟SI，由控制電路I向繼電器2輸出第一閉合控制信號，繼電器2接收第一閉合控制信號后斷口 22閉合，然后執(zhí)行步驟S2，控制電路I在系統(tǒng)預(yù)設(shè)延時下，在輸出第一閉合控制信號200ms后，向延時電路6輸出第二閉合控制信號。其后執(zhí)行步驟S3，延時電路6接收到第二閉合控制信號后向預(yù)充電MOS管M2輸出第四閉合控制信號，然后執(zhí)行步驟S4，預(yù)充電MOS管M2的柵極接收到第四閉合控制信號，預(yù)充電MOS管M2的漏極和源極導(dǎo)通，電信號依次經(jīng)過負載4、繼電器2、調(diào)壓元件和預(yù)充電MOS管M2。然后執(zhí)行步驟S5，調(diào)壓元件對主功率MOS管Ml兩端電壓進行檢測調(diào)控，并在該電壓值到達閾值的時候，對繼電器開關(guān)電路的控制系統(tǒng)發(fā)出檢測反饋信號，其后則執(zhí)行步驟S6，延時電路6對檢測反饋信號進行接收，并向主功率MOS管Ml輸出第三閉合控制信號，最后執(zhí)行步驟S7，主功率MOS管Ml的柵極接收到第三閉合控制信號，主功率MOS管Ml的漏極和源極導(dǎo)通。
[0047]繼電器開關(guān)電路的控制方法:
結(jié)合圖5，圖5為繼電器開關(guān)電路的另一控制方法的流程圖，繼電器開關(guān)電路的結(jié)構(gòu)在繼電器開關(guān)電路實施例進行詳細解說故不重復(fù)說明。首先執(zhí)行步驟Sll，控制電路I向延時電路6輸出第二阻斷控制信號，然后執(zhí)行步驟SI2，延時電路6向主功率MOS管Ml輸出第三阻斷控制信號和向預(yù)充電MOS管M2輸出第四阻斷控制信號，其后執(zhí)行步驟S13，主功率MOS管Ml的漏-源兩極和預(yù)充電MOS管M2的漏-源兩極均變?yōu)榻刂範(fàn)顟B(tài)。此后執(zhí)行步驟S14，控制電路I在系統(tǒng)預(yù)設(shè)延時下，在輸出第二控制信號延時200ms向繼電器2輸出第一控制信號，最后執(zhí)行步驟S15，繼電器2斷開。由于主功率MOS管Ml和預(yù)充電MOS管M2均處于截止?fàn)顟B(tài)，不形成電流回路，有效滅弧的同時主功率MOS管得到防擊穿保護。
[0048]最后需要強調(diào)的是，以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種變化和更改，如調(diào)壓元件不限于兩個，可為三個以上或更多的熱敏電阻并聯(lián)而成，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.繼電器開關(guān)電路，包括控制電路和繼電器，所述控制電路向所述繼電器輸出第一控制信號； 其特征在于: 所述繼電器開關(guān)電路還包括延時電路、第一開關(guān)元件、第二開關(guān)元件和調(diào)壓元件； 所述繼電器與所述第一開關(guān)元件的第一端連接，所述第一開關(guān)元件的第二端接地，所述調(diào)壓元件的第一端與所述第一開關(guān)元件的第一端連接，所述調(diào)壓元件的第二端與所述第二開關(guān)元件的第一端連接，所述第二開關(guān)元件的第二端接地； 所述控制電路向所述延時電路輸出第二控制信號； 所述延時電路向所述第一開關(guān)元件輸出第三控制信號； 所述延時電路向所述第二開關(guān)元件輸出第四控制信號。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼電器開關(guān)電路，其特征在于: 所述調(diào)壓元件包括熱敏電阻。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼電器開關(guān)電路，其特征在于: 所述繼電器開關(guān)電路還包括串聯(lián)連接在所述控制電路和所述延時電路之間的光耦隔離器，所述第二控制信號經(jīng)過所述光耦隔離器傳輸。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的繼電器開關(guān)電路，其特征在于: 所述第一開關(guān)元件和所述第二開關(guān)元件為場效應(yīng)管； 所述繼電器與所述第一開關(guān)元件的漏極連接； 所述第一開關(guān)元件的源極接地； 所述延時電路向所述第一開關(guān)元件的柵極輸出所述第三控制信號； 所述調(diào)壓元件的第二端與所述第二開關(guān)元件的漏極連接； 所述第二開關(guān)元件的源極接地； 所述延時電路向所述第二開關(guān)元件的柵極輸出第四控制信號。5.電動車電氣部件總成，包括多個電氣部件和控制絕緣板;所述控制絕緣板上設(shè)置有繼電器開關(guān)電路，所述繼電器開關(guān)電路包括控制電路和繼電器，所述控制電路向所述繼電器輸出第一控制信號； 其特征在于: 所述繼電器開關(guān)電路還包括延時電路、第一開關(guān)元件、第二開關(guān)元件和調(diào)壓元件； 所述繼電器與所述第一開關(guān)元件的第一端連接，所述第一開關(guān)元件的第二端接地，所述調(diào)壓元件的第一端與所述第一開關(guān)元件的第一端連接，所述調(diào)壓元件的第二端與所述第二開關(guān)元件的第一端連接，所述第二開關(guān)元件的第二端接地； 所述控制電路向所述延時電路輸出第二控制信號； 所述延時電路向所述第一開關(guān)元件輸出第三控制信號； 所述延時電路向所述第二開關(guān)元件輸出第四控制信號。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車電氣部件總成，其特征在于: 所述調(diào)壓元件包括熱敏電阻。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車電氣部件總成，其特征在于: 繼電器開關(guān)電路還包括串聯(lián)連接在所述控制電路和所述延時電路之間的光耦隔離器，所述第二控制信號經(jīng)過所述光耦隔離器傳輸。8.根據(jù)權(quán)利要求5至7任一項所述的電動車電氣部件總成，其特征在于: 所述第一開關(guān)元件和所述第二開關(guān)元件為場效應(yīng)管； 所述繼電器與所述第一開關(guān)元件的漏極連接； 所述第一開關(guān)元件的源極接地； 所述延時電路向所述第一開關(guān)元件的柵極輸出所述第三控制信號； 所述調(diào)壓元件的第二端與所述第二開關(guān)元件的漏極連接； 所述第二開關(guān)元件的源極接地； 所述延時電路向所述第二開關(guān)元件的柵極輸出所述第四控制信號。9.繼電器開關(guān)電路的控制方法，其特征在于:所述繼電器開關(guān)電路包括控制電路、繼電器、延時電路和第一開關(guān)元件;所述繼電器與所述第一開關(guān)元件的第一端連接，所述第一開關(guān)元件的第二端接地； 繼電器開關(guān)電路的控制方法包括: 所述控制電路向所述繼電器輸出第一閉合控制信號，使所述繼電器閉合； 所述控制電路經(jīng)過預(yù)設(shè)延時后向所述延時電路輸出第二閉合控制信號； 所述延時電路向所述第一開關(guān)元件輸出第三閉合控制信號，使所述第一開關(guān)元件的第一端和所述第一開關(guān)元件的第二端導(dǎo)通。10.繼電器開關(guān)電路的控制方法，其特征在于:所述繼電器開關(guān)電路包括控制電路、繼電器、延時電路和第一開關(guān)元件;所述繼電器與所述第一開關(guān)元件的第一端連接，所述第一開關(guān)元件的第二端接地； 繼電器開關(guān)電路的控制方法: 所述控制電路向所述延時電路輸出第二阻斷控制信號； 所述延時電路向所述第一開關(guān)元件發(fā)送第三阻斷控制信號，使所述第一開關(guān)元件的第一端和所述第一開關(guān)元件的第二端截止； 所述延時電路經(jīng)過預(yù)設(shè)延時后向所述繼電器輸出第一阻斷控制信號，使所述繼電器斷開。
【文檔編號】B60R16/00GK105845505SQ201610414716
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】姜桂賓
【申請人】珠海英搏爾電氣股份有限公司