專(zhuān)利名稱(chēng)：一種座椅前移量測(cè)量工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)工裝領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型是關(guān)于汽車(chē)檢測(cè)的一種座椅前移量測(cè)量工具。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)正面碰撞試驗(yàn)過(guò)程中，由于座椅設(shè)計(jì)問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)前移的現(xiàn)象，為了改進(jìn)座 椅的性能，需要測(cè)量座椅的前移量，目前座椅前移量?jī)H通過(guò)目測(cè)或直尺簡(jiǎn)單測(cè)量，影響測(cè)量 值的準(zhǔn)確性。中國(guó)專(zhuān)利局于2005年11月9日公告了一份CN2739580Y號(hào)文獻(xiàn)，名稱(chēng)為一種位移 測(cè)量裝置，該測(cè)量裝置包括電機(jī)，電機(jī)座，聯(lián)軸器，軸承座，絲杠，絲母，連接板，軸承 支座、運(yùn)動(dòng)平臺(tái)和底座；電機(jī)安裝在電機(jī)座上；絲母裝在絲杠上，聯(lián)結(jié)板固定安裝在絲母 上，運(yùn)動(dòng)平臺(tái)固定安裝在聯(lián)結(jié)板上；絲杠的兩端設(shè)置有軸頭，絲杠的一端裝在軸承座上， 另一端裝在軸承支座上，且絲杠的兩個(gè)軸頭露在軸承座和軸承支座外；電機(jī)座、軸承座和 軸承支座裝在底座上；電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與絲杠的一個(gè)軸頭同軸聯(lián)結(jié)；還包括有編 碼器、絲杠的另一個(gè)軸頭與編碼器的轉(zhuǎn)軸同軸剛性連接。該測(cè)量裝置的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使 用不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的僅通過(guò)目測(cè)或直尺簡(jiǎn)單測(cè)量，測(cè)量結(jié)果不夠 準(zhǔn)確以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用不方便的缺點(diǎn)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便并能準(zhǔn)確測(cè)量出座 椅在碰撞試驗(yàn)過(guò)程中的位移量的座椅前移量測(cè)量工具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括固定支架與活 動(dòng)支架，固定支架呈L形，活動(dòng)支架的一端與固定支架的一端活動(dòng)連接，活動(dòng)支架與固定支 架的一條直角邊垂直，活動(dòng)支架與固定支架的另一條直角邊平行。正面碰撞試驗(yàn)前，將座椅 定位完成后，將固定支架中與活動(dòng)支架相連的直角邊緊貼座椅坐墊的側(cè)面，將固定支架的 另一直角邊緊貼安裝座椅的車(chē)表面，將活動(dòng)支架緊貼座椅坐墊的上表面；在座椅座墊、座椅 滑軌以及車(chē)門(mén)檻上分別沿固定支架的直角邊及活動(dòng)支架的邊沿進(jìn)行標(biāo)記；試驗(yàn)完成后，分 別沿著座墊及座椅滑軌上的標(biāo)記定位測(cè)量工具，并測(cè)量該位置與車(chē)門(mén)檻上的標(biāo)記之間的距 離，即座墊及座椅滑軌的前移量。作為優(yōu)選，固定支架由矩形橫梁及圓柱體立柱組成，橫梁的一端開(kāi)有圓孔，立柱的 一端垂直嵌入橫梁的圓孔內(nèi)。將固定支架與安裝座椅的車(chē)表面接觸的直角邊做成矩形，可 以使測(cè)量工具在測(cè)量時(shí)不會(huì)晃動(dòng)，并且矩形體的棱角邊可以使記號(hào)劃得更準(zhǔn)確，立柱呈圓 柱形可以使固定支架與活動(dòng)支架的連接更方便。作為優(yōu)選，活動(dòng)支架呈矩形橫條，活動(dòng)支架的一端開(kāi)有圓孔，圓孔的直徑大于立柱 的直徑，圓孔的軸心線(xiàn)與活動(dòng)支架的軸心線(xiàn)垂直。活動(dòng)支架呈矩形也是為了使測(cè)量工具在 測(cè)量時(shí)不會(huì)晃動(dòng)，矩形體的棱角邊可以使記號(hào)劃得更準(zhǔn)確；活動(dòng)支架可以通過(guò)端部的圓孔沿立柱上下滑動(dòng)，使測(cè)量工具在測(cè)量不同高度的座椅時(shí)，都能保證活動(dòng)支架緊貼座椅的坐墊上表面。作為優(yōu)選，活動(dòng)支架開(kāi)有圓孔的一端端部開(kāi)有螺孔，螺孔與所述活動(dòng)支架上的圓 孔貫通，螺孔上設(shè)有固定螺栓。在測(cè)量時(shí)，當(dāng)需要調(diào)整活動(dòng)支架的高度時(shí)，將固定螺栓松開(kāi)； 當(dāng)活動(dòng)支架與座椅坐墊的上表面緊貼后，擰緊固定螺栓，活動(dòng)支架就不能沿立柱上下滑動(dòng) 了，使測(cè)量更方便，更準(zhǔn)確。作為優(yōu)選，立柱的長(zhǎng)度大于被測(cè)座椅上表面與安裝座椅底面的垂直距離。這樣可以保證在調(diào)整活動(dòng)支架時(shí)，活動(dòng)支架不會(huì)脫離固定支架，使調(diào)整更方便快捷。本實(shí)用新型的有益效果是可以方便、準(zhǔn)確地測(cè)量座椅在碰撞試驗(yàn)前后的移動(dòng)距離，當(dāng)座椅的坐墊高度變化時(shí)，也可以方便地調(diào)整活動(dòng)支架的高度，以適應(yīng)不同車(chē)型的測(cè)量。

圖1是本實(shí)用新型座椅前移量測(cè)量工具的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.橫梁，2.立柱，3.固定螺栓，4.活動(dòng)支架。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō) 明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種座椅前移量測(cè)量工具，參見(jiàn)圖1，包括橫梁1、立柱2、固定支架4， 橫梁1與立柱2固定垂直連接形成固定支架，活動(dòng)支架4與立柱2活動(dòng)連接；橫梁1呈矩形 條，在橫梁1的一端開(kāi)有圓孔，立柱2為圓柱體，立柱2的一端垂直鑲嵌在橫梁1的圓孔內(nèi)； 活動(dòng)支架4也是一矩形條，在活動(dòng)支架4的一端開(kāi)有圓孔，圓孔的直徑大于立柱2的直徑， 圓孔的軸心與活動(dòng)支架4的軸心垂直，活動(dòng)支架4可以沿立柱2上下滑動(dòng)；在活動(dòng)支架4開(kāi) 有圓孔的一端端面上設(shè)有固定螺栓3，固定螺栓3可伸入活動(dòng)支架4上的圓孔頂住立柱2 ； 橫梁1與活動(dòng)支架4平行。正面碰撞試驗(yàn)前，將座椅定位完成后，將立柱2緊貼座椅坐墊的側(cè)面，將橫梁1緊 貼安裝座椅的車(chē)表面，將活動(dòng)支架4緊貼座椅坐墊的上表面；在座椅座墊、座椅滑軌以及車(chē) 門(mén)檻上分別沿橫梁1、立柱2及活動(dòng)支架4的同一側(cè)邊沿進(jìn)行標(biāo)記；試驗(yàn)完成后，分別沿著 座墊及座椅滑軌上的標(biāo)記再次定位橫梁1及活動(dòng)支架4，并測(cè)量該位置與車(chē)門(mén)檻上的標(biāo)記 之間的距離，即座墊及座椅滑軌的前移量。以上的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的最佳方案之一，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求一種座椅前移量測(cè)量工具，其特征在于包括固定支架與活動(dòng)支架，所述固定支架呈L形，所述活動(dòng)支架的一端與所述固定支架的一端活動(dòng)連接，所述活動(dòng)支架與所述固定支架的一條直角邊垂直，所述活動(dòng)支架與所述固定支架的另一條直角邊平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅前移量測(cè)量工具，其特征在于所述固定支架由矩 形橫梁及圓柱體立柱組成，所述橫梁的一端開(kāi)有圓孔，所述立柱的一端垂直嵌入所述橫梁 的圓孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種座椅前移量測(cè)量工具，其特征在于所述活動(dòng)支架 呈一矩形橫條，所述活動(dòng)支架的一端開(kāi)有圓孔，所述圓孔的直徑大于所述立柱的直徑，所述 圓孔的軸心線(xiàn)與所述活動(dòng)支架的軸心線(xiàn)垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種座椅前移量測(cè)量工具，其特征在于所述活動(dòng)支架開(kāi)有 圓孔的一端端部開(kāi)有螺孔，所述螺孔與所述活動(dòng)支架上的圓孔貫通，所述螺孔上設(shè)有固定 螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種座椅前移量測(cè)量工具，其特征在于所述立柱的長(zhǎng)度大 于被測(cè)座椅上表面與安裝座椅底面的垂直距離。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種座椅前移量測(cè)量工具，目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便并能準(zhǔn)確測(cè)量出座椅在碰撞試驗(yàn)過(guò)程中的位移量的座椅前移量測(cè)量工具。包括固定支架與可動(dòng)支架，固定支架呈直角，可動(dòng)支架的一端與固定支架的一端活動(dòng)連接，可動(dòng)支架與固定支架的一條直角邊垂直，可動(dòng)支架與固定支架的另一條直角平行。本測(cè)量工具可以方便、準(zhǔn)確地測(cè)量座椅在碰撞試驗(yàn)前后的移動(dòng)距離，當(dāng)座椅的坐墊高度變化時(shí)，也可以方便地調(diào)整活動(dòng)支架的高度，以適應(yīng)不同車(chē)型的測(cè)量。
文檔編號(hào)G01B5/02GK201772842SQ20102029172
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者丁吳旻, 其力格爾, 劉衛(wèi)國(guó), 周易, 張海洋, 李書(shū)福, 楊健, 趙福全, 錢(qián)國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司