轎車座椅扭力管冷擠壓模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種轎車座椅扭力管冷擠壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]一種轎車座椅扭力管冷擠壓模具的研制，由于管件成型時變形抗力非常高，設(shè)備采用何種方式作為執(zhí)行元件是需要解決的問題;冷擠壓技術(shù)中的空心件冷鐓擠壓，目前可供參考的數(shù)據(jù)不多;冷擠壓工藝對設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)和模具也提出了更高的要求，設(shè)備不僅要能承受較大的強度，還需要具備一定的剛度;模具設(shè)計需要能提高模具壽命，并滿足裝配尺寸及強度要求。轎車座椅扭力管為長度大于40mm的空心管件，空心管件的一端或兩端需擠壓出形位公差要求嚴(yán)格的凸包，且管件兩端用于安裝的一定區(qū)域內(nèi)還需滿足嚴(yán)格的位置公差要求，這樣的冷擠壓模具技術(shù)實施難度大。為了解決所面臨的技術(shù)問題，急需提供一種轎車座椅扭力管冷擠壓模具的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種轎車座椅扭力管冷擠壓模具，目的是實現(xiàn)用于轎車座椅扭力管的冷擠壓加工。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:轎車座椅扭力管冷擠壓模具，包括相配合且用于夾緊空心管件的上模組件和下模組件以及用于在空心管件上成型出凸包的凸包成型組件，凸包成型組件與上模組件和下模組件連接。
[0005]所述上模組件包括上模板和設(shè)置于上模板上的卸料機構(gòu)，所述下模組件包括與上模板相平行的下模板，所述凸包成型組件位于上模板與下模板之間且與上模板和下模板連接。
[0006]所述上模組件包括上凹模，所述下模組件包括與上凹模相配合且用于夾緊空心管件的下凹模，所述凸包成型組件位于上凹模和下凹模的一側(cè)。
[0007]所述上凹模和下凹模均沿同一水平方向設(shè)置多個，且所述凸包成型組件與上凹模和下凹模位于同一水平方向上。
[0008]所述上凹模包括設(shè)置于卸料板上的第一上凹模、第二上凹模和第三上凹模，第二上凹模位于第一上凹模與第三上凹模之間，所述下凹模包括與第一上凹模相配合的第一下凹模、與第二上凹模相配合的第二下凹模和與第三上凹模相配合的第三下凹模，第二下凹模位于第一下凹模與第三下凹模之間。
[0009]所述上凹模和所述下凹模均具有孔徑大小相同的半圓形孔，上凹模和下凹模的半圓形孔相拼和形成容納空心管件的完整圓孔。
[0010]所述下凹模還包括設(shè)置于下模板上的第四下凹模，所述第一下凹模、第二下凹模和第三下凹模設(shè)置于第四下凹模上。
[0011]所述凸包成型組件用于插入空心管件中的導(dǎo)正釘以及套設(shè)于導(dǎo)正釘上且用于與所述上凹模和下凹模相配合并成型出凸包的成形塊，成型出的凸包夾在成形塊與相配合的上凹模和下凹模之間。
[0012]所述凸包成型組件還包括固定板和用于對固定板施加使其沿水平方向移動的驅(qū)動力的驅(qū)動機構(gòu)，固定板內(nèi)設(shè)有容納所述成形塊的容置腔。
[0013]所述驅(qū)動機構(gòu)為斜楔機構(gòu)。
[0014]本發(fā)明的轎車座椅扭力管冷擠壓模具，可以實現(xiàn)轎車座椅扭力管的冷擠壓加工，不僅保證了扭力管端部凸包的形位公差精度，還保證了整個管件兩端一定區(qū)域內(nèi)的位置公差要求;模具具有足夠的強度和剛度，能夠在冷熱交變應(yīng)力下正常工作;模具工作部分零件材料使用高鉻工具鋼，具有高強度、高硬度、高耐磨性，并有一定的韌性;模具凸、凹模幾何形狀合理，過渡處有較大的光滑圓弧過渡，無應(yīng)力集中；模具易損部分更換方便，安裝、保養(yǎng)與維修方便;模具工作部分零件與上、下模之間設(shè)置了厚實的淬硬壓力墊板，擴大了承壓面積，減小了上、下模板的單位壓力，防止上、下模板被壓壞;上、下模板采用中碳鋼經(jīng)鍛造制成，具有足夠的厚度，保證了模板具有較高的強度和剛度；以上所述主要特點使本模具的推廣使用具有良好的經(jīng)濟和社會效益。
【附圖說明】
[0015]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0016]圖1是轎車座椅扭力管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明轎車座椅扭力管冷擠壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是上模組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是上模組件的俯視圖；
[0020]圖5是下模組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖6是下模組件的俯視圖；
[0022]圖7是凸包成型組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8是凸包成型組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9是成形塊與導(dǎo)正釘?shù)难b配圖；
[0025]圖10是固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖11是上凹模與下凹模相配合的示意圖；
[0027]圖中標(biāo)記為:
[0028]1、第一管段;2、凸包;3、第二管段；
[0029]4、上模組件;401、上模板;402、卸料板;403、剝料鉤;404、第一上凹模;405、第二上凹模;406、第三上凹模;407、上定位板;408、定位鍵;409、固定柱;410、墊腳;411、限位柱；
[0030]5、下模組件；501、下模板;502、下定位板;503、墊腳；504、第一下凹模;505、第二下凹模;506、第三下凹模;507、第四下凹模;508、限位柱;509、定位鍵;510、定位塊;511、凸塊；
[0031]6、凸包成型組件；601、成形塊；602、導(dǎo)正釘；603、擋塊；604、驅(qū)動塊；605、斜楔滑塊;606、導(dǎo)滑座;607、復(fù)位彈簧;608、固定板;609、安裝塊;610、導(dǎo)向塊;611、導(dǎo)向銷。
【具體實施方式】
[0032]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。
[0033]作為汽車內(nèi)飾的重要組成，座椅一直是舒適駕乘的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，受到很大的重視。汽車座椅骨架作為汽車座椅的基本框架，是直接與人接觸的汽車部件，需要滿足一定的舒適性和安全性要求。由于冷擠壓技術(shù)具有最有效的節(jié)約材料、提高生產(chǎn)效率、提高機械產(chǎn)品性能、適合大批量生產(chǎn)的優(yōu)點，冷擠壓技術(shù)在轎車座椅骨架用產(chǎn)品中應(yīng)用廣泛。如圖2至圖11所示，本發(fā)明提供了一種轎車座椅扭力管冷擠壓模具，不僅能夠保證制件嚴(yán)格的形位公差要求，而且模具具有易實施，易推廣等特點，應(yīng)用前景十分廣闊。扭力管的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其是采用具有一定長度的空心管件通過冷擠壓模具加工而成的，空心管件為兩端開口、內(nèi)部中空的長圓管，扭力管的端部具有一個圓環(huán)形的凸包2，凸包2將扭力管分割成第一管段I和第二管段3，凸包2的外直徑大于第一管段I和第二管段3的外直徑，第一管段1、第二管段3和凸包2為同軸，第一管段I的長度并小于第二管段3的長度。最終成型后的扭力管與左、右連接件裝配并安裝于座椅座墊與靠背連接處，用于控制座椅靠背的傾斜角度。
[0034]具體地說，如圖2所示，本發(fā)明的轎車座椅扭力管冷擠壓模具包括相配合且用于夾緊空心管件的上模組件4和下模組件5以及用于在空心管件上成型出凸包2的凸包成型組件6，凸包成型組件6與上模組件4和下模組件5連接。
[0035]如圖3和圖4所示，上模組件4包括上定位板407、墊腳410、上模板401、上凹模和設(shè)置于上模板401上的卸料機構(gòu)。上定位板407是用于與壓力機連接，上模板401與上定位板407相平行，上模板401位于上定位板407的下方，墊腳410設(shè)置于上模板401與上定位板407之間，墊腳410并與上模板401和上定位板407固定連接。如圖5和圖6所示，下模組件5包括下定位板502、墊腳503、與上凹模相配合的下凹模和與上模板401相平行的下模板501。下定位板502是用于與壓力機的工作臺固定連接，下模板501位于上模板401的下方，下定位板502位于下模板501的下方，墊腳503設(shè)置于下模板501與下定位板502之間，墊腳503并與下模板501和下定位板502固定連接。如圖2所示，凸包成型組件6位于上模板401與下模板501之間且與上模板401和下模板501連接，凸包成型組件6與上凹模和下凹模相配合，將空心管件加工出扭力管。
[0036]上模組件4的上凹模與下模組件5的下凹模相配合，主要用于夾緊空心管件，并與凸包成型組件6相配合，在空心管件上成型出凸包。上凹模設(shè)置于卸料機構(gòu)上，下凹模設(shè)置于下模板501上，凸包成型組件6位于上凹模和下凹模的一側(cè)。作為優(yōu)選的，上模板401和下模板501為水平設(shè)置，上凹模和下凹模均沿同一水平方向設(shè)置多個，且凸包成型組件6與上凹模和下凹模位于同一水平方向上。上凹模和下凹模均具有孔徑大小相同的半圓形孔，上凹模的半圓形孔和下凹模的半圓形孔相拼和形成容納空心管件的完整圓孔。下凹模位于上凹模的下方，這樣在加工時可將空心管件水平放置，方便上下料。加工時，由上凹模向下移動將空心管件壓緊到下凹模上，夾緊空心管件，由凸包成型組件6沿水平方向移動，并與上凹模和下凹模相配合，最終在空心管件上壓制出圓環(huán)形的凸包。
[0037]如圖3和圖4所示，上模組件4的卸料機構(gòu)包括卸料板402和剝料鉤403。卸料板402位于上模板401的下方且兩者相平行，卸料板402通過垂直設(shè)置的氮氣彈簧與上定位板407連接，上模板401設(shè)有讓氮氣彈簧穿過的通孔。剝料鉤403垂直設(shè)置于上模板401的底面上，剝料鉤403的上端與上模板401固定連接，下端為用于勾住卸料板402的L型結(jié)構(gòu)。當(dāng)上定位板407帶動上模板401向上移動時，通過剝料鉤403向上拉動卸料板402，使卸料板402上的上凹模脫離制件。
[0038]上凹模在卸料板402的底面上沿同一直線方向設(shè)置多個，以適應(yīng)長度較長的空心管件，相應(yīng)在卸料板402的底面上設(shè)有多個容納上凹模的凹槽。如圖3和圖4所示，在本實施例中，上凹模共設(shè)有三個，分別為設(shè)置于卸料板402上的第一上凹模404、第二上凹模405和第三上凹模406，第一上凹模404固定設(shè)置于卸料板402的一端，第三上凹模406固定設(shè)置于卸料板402的另一端，第二上凹模405位于第一上凹模404與第三上凹模406之間。第一上凹模404、第二上凹模405和第三上凹模406的底面上均設(shè)有半圓形孔，第一上凹模404、第二上凹模405和第三上凹模406上的半圓形孔的孔徑大小相等且同軸。
[0039]如圖5和圖6所示，下凹模包括與第一上凹模404相配合的第一下凹模504、與第二上凹模405相配合的第二下凹模505和與第三上凹模406相配合的第三下凹模506，第二下凹模505位于第一下凹模504與第三下凹模506之間。第一下凹模504、第二下