專利名稱：車用一體式座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用一體式座椅。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的客車、貨車、工程車等交通工具上使用的座椅，是背架通過緊固件和坐墊、 坐板或座架連接裝配在一起的結(jié)構(gòu)，緊固件的使用使座椅重量增加、汽車載重增加，從而提 高了汽車的生產(chǎn)和運營成本；在加工過程中增加的緊固件裝配這一工序，在裝配環(huán)節(jié)中工 人容易漏裝、錯裝，需增加生產(chǎn)中的質(zhì)量控制點，增加了生產(chǎn)控制成本；這樣的產(chǎn)品在后期 使用中常會出現(xiàn)緊固件松動現(xiàn)象，需要定期檢修或更換失效緊固件，增加了檢修的人力物 力，否則會出現(xiàn)座椅功能失效，給人們的乘車帶來不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有座椅存在的上述問題，為用戶提供一 種一體式的的車用座椅。本實用新型的發(fā)明目的是通過實施下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種車用一體式座椅，包括貫通座椅骨架上部的背架和座椅骨架下部的座架的L 形狀的主支撐梁、座椅骨架上覆蓋的泡沫層，其特征在于所述的主支撐梁是彎折或焊接形 成的整體，背架部分和座架部分連接處無緊固件連接。附加技術(shù)特征是①所述的主支撐梁為1根彎折成的雙L形狀的金屬長條。②所 述的主支撐梁為左右2根或多根金屬長條彎折或焊接成L形狀。③所述的背架部分和座架 部分連接處焊接有加強(qiáng)塊。④所述的金屬長條可為圓鋼、槽鋼、羅紋鋼、工字鋼、角鋼、方管、 扁管、圓管、無縫管其中的1種或多種。本實用新型的突出優(yōu)點是座椅主支撐梁的背架和座架的連接處無緊固件，減輕 了座椅重量、汽車重量，從而降低了汽車的生產(chǎn)和運營成本；在加工過程中減少了緊固件裝 配這一工序，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)控制成本；后期使用中不必?fù)?dān)心緊固件松動，不 必定期檢修或更換失效緊固件，無后期維護(hù)成本，結(jié)構(gòu)簡單、可靠，方便了乘車客戶的使用， 具有較高的推廣應(yīng)用價值。

圖1為本實用新型實施例1的骨架結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型實施例2的骨架結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型實施例3的骨架結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型實施例4的骨架結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1為主支撐梁、11為背架、12為座架、2為加強(qiáng)塊、101為左梁、102為右 梁、103為頂梁、104為背架左梁、105為背架右梁、106為座架左梁、107為座架右梁。
具體實施方式
實施例1如圖1所示本例車用一體式座椅，包括貫通座椅骨架上部的背架11和座椅骨架 下部的座架12的L形狀的主支撐梁1，所述的主支撐梁1為1根彎折成的雙L形狀的金屬 長條，背架11和座架12連接處無緊固件連接，座椅骨架上覆蓋有泡沫層。實施例2如圖2所示本例車用一體式座椅，包括貫通座椅骨架上部的背架11和座椅骨架 下部的座架12的L形狀的主支撐梁1，所述的主支撐梁1為1根彎折成的雙L形狀的金屬 長條，在背架11和座架12的連接處焊接有加強(qiáng)塊2，背架11和座架12連接處無緊固件連 接，座椅骨架上覆蓋有泡沫層。實施例3如圖3所示本例車用一體式座椅，主支撐梁由左梁101、右梁102和頂梁103彎 折、焊接成L形狀，座椅骨架上覆蓋有泡沫層。實施例4如圖4所示本例車用一體式座椅，背架由背架左梁104、背架右梁105和頂梁103 焊接成整體，背架左梁104通過加強(qiáng)塊2和座架左梁106焊接，背架右梁105通過加強(qiáng)塊2 和座架右梁107焊接，座椅骨架上覆蓋有泡沫層。
權(quán)利要求一種車用一體式座椅，包括貫通座椅骨架上部的背架和座椅骨架下部的座架的L形狀的主支撐梁、座椅骨架上覆蓋的泡沫層，其特征在于所述的主支撐梁是彎折或焊接形成的整體，背架部分和座架部分連接處無緊固件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用一體式座椅，其特征在于所述的主支撐梁為1根彎折 成的雙L形狀的金屬長條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用一體式座椅，其特征在于所述的主支撐梁為左右2根 或多根金屬長條彎折或焊接成L形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用一體式座椅，其特征在于所述的背架部分和座架部分 連接處焊接有加強(qiáng)塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車用一體式座椅，其特征在于所述的金屬長條可為圓 鋼、槽鋼、羅紋鋼、工字鋼、角鋼、方管、扁管、圓管、無縫管其中的1種或多種。
專利摘要一種車用一體式座椅，包括貫通座椅骨架上部的背架和座椅骨架下部的座架的L形狀的主支撐梁、座椅骨架上覆蓋的泡沫層，所述的主支撐梁是彎折或焊接形成的整體，背架部分和座架部分連接處無緊固件連接；本實用新型的突出優(yōu)點是座椅主支撐梁的背架和座架的連接處無緊固件，減輕了座椅重量、汽車重量，從而降低了汽車的生產(chǎn)和運營成本；在加工過程中減少了緊固件裝配這一工序，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)控制成本；后期使用中不必?fù)?dān)心緊固件松動，不必定期檢修或更換失效緊固件，無后期維護(hù)成本，結(jié)構(gòu)簡單、可靠，方便了乘車客戶的使用，具有較高的推廣應(yīng)用價值。
文檔編號B60N2/00GK201665166SQ20092030523
公開日2010年12月8日 申請日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者周光洪 申請人:周光洪