專利名稱：轎車座椅托盤拆垛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車座椅收、發(fā)貨系統(tǒng)中座椅托盤的拆垛裝置，尤 其是一種轎車座椅托盤拆垛機(jī)。
背景技術(shù)：
在汽車制造行業(yè)日新月異的發(fā)展過(guò)程中，汽車生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車 座椅需求量日益倍增，汽車座椅裝配方式也發(fā)生了根本性變化。急需自動(dòng)化 程度高，安全可靠的生產(chǎn)系統(tǒng)。由于汽車座椅托盤比較重，而且要求很高， 以前托盤的拆卸都是靠人工搬運(yùn)，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，而且在長(zhǎng)時(shí)間的搬 運(yùn)過(guò)程中很容易使托盤變形。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種自動(dòng)化程度 高、工人的勞動(dòng)強(qiáng)度小、使搬運(yùn)過(guò)程中托盤不易變形的轎車座椅托盤拆垛機(jī)。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述轎車座椅托盤拆垛機(jī)包括在主體 框架的頂端一側(cè)鉸接的放行板及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是在主體框架頂端的 另 一側(cè)固定有限位機(jī)構(gòu)，在主體框架內(nèi)穿設(shè)沿著放行板底端向限位機(jī)構(gòu)底端 橫向布置的輸送線體，在輸送線體下方的主體框架上設(shè)有兩個(gè)拆分托盤氣缸， 在兩個(gè)拆分托盤氣缸之間的主體框架上設(shè)有接托盤氣缸，在主體框架外還設(shè) 有間歇從垂直于放行板與限位機(jī)構(gòu)連線方向插入并托起轎車座椅托盤的接托 盤機(jī)構(gòu)。
拆分托盤氣缸與接托盤氣缸的行程差等于所要拆垛的轎車座椅托盤的兩
層托盤層差。
本實(shí)用新型具有自動(dòng)化程度高、工人的勞動(dòng)強(qiáng)度小、搬運(yùn)過(guò)程中托盤不 易變形等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的左視圖。 圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示所述拆垛機(jī)包括在主體框架1的頂端一側(cè)鉸接的放行板2及 其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為缸體活塞機(jī)構(gòu)；在主體框架1頂端的另一側(cè)固 定有限位機(jī)構(gòu)3，所述限位機(jī)構(gòu)主要由一塊限位板形成；在主體框架1內(nèi)穿 設(shè)沿著放行板2底端向限位機(jī)構(gòu)3底端橫向布置的輸送線體4，在輸送線體4 下方的主體框架1上設(shè)有兩個(gè)拆分托盤氣缸5，在兩個(gè)拆分托盤氣缸5之間 的主體框架1上設(shè)有接托盤氣缸6，在主體框架1外還設(shè)有間歇從垂直于放 行板2與限位機(jī)構(gòu)3連線方向插入并托起轎車座椅托盤的接托盤機(jī)構(gòu)7。
拆分托盤氣缸5與接托盤氣缸6的行程差等于所要拆垛的轎車座椅托盤 的兩層托盤層差。
工作原理第一步，放行氣缸動(dòng)作，放行板2橫置，拆垛機(jī)下面的輸送 線將堆哚在一起的一組托盤送入堆垛機(jī)內(nèi)，在碰到限位機(jī)構(gòu)3時(shí)，托盤停止。 第二步，接托盤氣缸6動(dòng)作，將托盤托起，兩側(cè)拆分托盤氣缸5伸出，將托 盤接住，接托盤氣缸6下降，將底層托盤放到下面的輸送線體4上，進(jìn)入下 一工位。第三步，兩側(cè)拆分托盤氣缸5上升，將托盤接住，兩側(cè)拆分托盤氣 缸5縮回，主升降氣上升，兩側(cè)拆分托盤氣缸5下降，將托盤放到主升降氣 缸托板上，兩側(cè)拆分托盤氣缸5伸出，將托盤接住，接托盤氣缸6下降，將 倒數(shù)第二層托盤放到下面的輸送線體4上，進(jìn)入下一工位。第四步，重復(fù)第 三步驟，直到將托盤放空為止，整個(gè)托盤拆卸過(guò)程完成。
權(quán)利要求1、一種轎車座椅托盤拆垛機(jī)，包括在主體框架(1)的頂端一側(cè)鉸接的放行板(2)及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是在主體框架(1)頂端的另一側(cè)固定有限位機(jī)構(gòu)(3)，在主體框架(1)內(nèi)穿設(shè)沿著放行板(2)底端向限位機(jī)構(gòu)(3)底端橫向布置的輸送線體(4)，在輸送線體(4)下方的主體框架(1)上設(shè)有兩個(gè)拆分托盤氣缸(5)，在兩個(gè)拆分托盤氣缸(5)之間的主體框架(1)上設(shè)有接托盤氣缸(6)，在主體框架(1)外還設(shè)有間歇從垂直于放行板(2)與限位機(jī)構(gòu)(3)連線方向插入并托起轎車座椅托盤的接托盤機(jī)構(gòu)(7)。
2、 如權(quán)利要求1所述的轎車座椅托盤拆垛機(jī)，其特征是拆分托盤氣缸(5)與接托盤氣缸(6)的行程差等于所要拆垛的轎車座椅托盤的兩層托盤層差。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轎車座椅收、發(fā)貨系統(tǒng)中座椅托盤的拆垛裝置，尤其是一種轎車座椅托盤拆垛機(jī)。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述轎車座椅托盤拆垛機(jī)包括在主體框架的頂端一側(cè)鉸接的放行板及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是在主體框架頂端的另一側(cè)固定有限位機(jī)構(gòu)，在主體框架內(nèi)穿設(shè)沿著放行板底端向限位機(jī)構(gòu)底端橫向布置的輸送線體，在輸送線體下方的主體框架上設(shè)有兩個(gè)拆分托盤氣缸，在兩個(gè)拆分托盤氣缸之間的主體框架上設(shè)有接托盤氣缸，在主體框架外還設(shè)有間歇從垂直于放行板與限位機(jī)構(gòu)連線方向插入并托起轎車座椅托盤的接托盤機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有自動(dòng)化程度高、工人的勞動(dòng)強(qiáng)度小、搬運(yùn)過(guò)程中托盤不易變形等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G59/06GK201390539SQ20092004173
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
發(fā)明者孫衛(wèi)軍, 薛浩然 申請(qǐng)人:無(wú)錫市通達(dá)物流機(jī)械有限公司