懸掛式汽車托盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種懸掛式汽車托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車輕量化的要求越來越高。
[0003]汽車托盤是電動(dòng)汽車最重要的配件之一，其用于承載汽車電池等重要部件，為了保證安全承載，汽車托盤必須滿足強(qiáng)度高、剛性好的要求，且電動(dòng)汽車在行駛的過程中，其電池會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，因此，為了降低汽車電池的溫度，汽車托盤還必須滿足散熱性好的要求。
[0004]目前，市場上電動(dòng)汽車采用的托盤通常有鋼板、鋁板。然而，對(duì)于鋼板來說，其強(qiáng)度大、承載能力強(qiáng)，但其散熱性不好，且重量大，使得電池在行駛的過程中溫度較高，從而導(dǎo)致電池的壽命低；而對(duì)于鋁板來說，其質(zhì)輕、散熱性好，但其強(qiáng)度不夠，無法單獨(dú)承重，在實(shí)施的過程中必須于鋁板底端再增加一塊鋼板進(jìn)行支撐，但此種方式無疑又增加了汽車整體的重量，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型意在提供一種懸掛式汽車托盤，該懸掛式汽車托盤可直接懸掛于汽車上，結(jié)構(gòu)簡單、承重性能好、散熱性能好、防水性能好。
[0006]本方案中的懸掛式汽車托盤，包括底板，所述底板包括上鋁合金板和下鋁合金板，上鋁合金板和下鋁合金板之間為多孔結(jié)構(gòu)；所述底板的外緣側(cè)面摩擦焊接有邊框，邊框上端的高度高于底板上端的高度，邊框上設(shè)有多個(gè)用于懸掛的耳板。
[0007]采用本方案中的懸掛式汽車托盤，包括底板，底板是所述托盤的主體，底板用于承載電池或發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車配件；底板包括上鋁合金板和下鋁合金板，鋁合金板重量輕、散熱性能好，避免底板較重而導(dǎo)致汽車笨重、增加能耗；上鋁合金板和下鋁合金板之間為多孔結(jié)構(gòu)，即底板的端部有多個(gè)規(guī)律分布的、并延伸至底板內(nèi)部的孔洞，該孔洞可以為任意的多邊形或圓形、橢圓形等，多孔結(jié)構(gòu)亦包括桁架結(jié)構(gòu)，多孔結(jié)構(gòu)可以節(jié)省材料、重量輕，且兩者均具有較好的力學(xué)性能，可承受較大壓力、拉力或剪切力，因此，底板制作成內(nèi)部為多孔結(jié)構(gòu)的雙層鋁合金結(jié)構(gòu)，其具有散熱性能好、強(qiáng)度好、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]所述底板的外緣側(cè)面摩擦焊接有邊框，邊框和底板形成一個(gè)可容納汽車電池等配件的空間，使用時(shí)底板承受的壓力可均勻地分散到四周的邊框上，再由邊框分散到車橋架梁上，邊框與底板的的外緣側(cè)面通過摩擦焊的方式連接，摩擦焊接強(qiáng)度損失小，其焊縫里無氣泡針孔等缺陷，因此邊框與底板連接處的強(qiáng)度好，防水性能好；邊框上設(shè)有耳板，耳板用于將邊框以及底板懸掛于汽車車橋架梁上。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)效果為:由于底板采用了內(nèi)部為多孔結(jié)構(gòu)的雙層鋁合金結(jié)構(gòu)，底板和邊框之間通過摩擦焊連接，使得本實(shí)用新型的托盤重量輕、強(qiáng)度高，且防水性能好，這恰恰滿足了汽車底板的要求，因此可直接將本實(shí)用新型的托盤懸掛于汽車車橋架梁上作汽車底盤使用，而無需額外增加鋼板來支撐或防水，結(jié)構(gòu)簡單。
[0010]以下是基于上述方案的優(yōu)選方案:
[0011]優(yōu)選方案一:所述邊框與所述底板帶孔端面之間設(shè)有連接塊，連接塊靠近底板的一側(cè)設(shè)有多個(gè)凸起，多個(gè)凸起與多孔結(jié)構(gòu)中的孔洞相配合。底板外緣側(cè)面有孔洞，其與邊框進(jìn)行摩擦焊接時(shí)，發(fā)生高度塑性變形的材料會(huì)進(jìn)入該孔洞內(nèi)并迅速固化成型，導(dǎo)致底板與邊框之間的摩擦焊接難，于底板和邊框之間設(shè)置帶有凸起的連接塊，凸起一方面可對(duì)連接塊進(jìn)行限位，另一方面可將所述孔洞填充，再將攪拌針伸入邊框與連接塊之間的連接縫中進(jìn)行攪拌摩擦焊，則可避免上述情形的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)底板和邊框之間的連接。
[0012]優(yōu)選方案二:所述底板為擠壓成型。擠壓成型的底板可耐高溫，克服了現(xiàn)有粘接的多孔結(jié)構(gòu)耐熱性差的缺陷，使得本實(shí)用新型的汽車托盤壽命高。
[0013]優(yōu)選方案三:所述邊框?yàn)殇X合金邊框。邊框的材質(zhì)與底板的材質(zhì)相同或相近，即其發(fā)生熱塑性變形的溫度相同或相近，便于控制攪拌針的轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度，焊接效果好。
[0014]優(yōu)選方案四:所述耳板有八個(gè)，分別位于邊框的四側(cè)，每一側(cè)兩個(gè)。從而懸掛更穩(wěn)定。
[0015]優(yōu)選方案五:所述邊框內(nèi)位于底板的上端還設(shè)有加強(qiáng)梁。加強(qiáng)梁可進(jìn)一步增加所述托盤的強(qiáng)度。
[0016]優(yōu)選方案六:所述加強(qiáng)梁有兩根，兩根加強(qiáng)梁呈“十”字形排布，且加強(qiáng)梁的兩端均與邊框連接。強(qiáng)度加強(qiáng)的效果更好。
[0017]優(yōu)選方案七:基于基礎(chǔ)方案和優(yōu)選方案一至六中的任意一項(xiàng)，所述邊框的側(cè)面設(shè)有穿線孔，穿線孔為通孔。穿線孔便于電線穿過、進(jìn)入邊框內(nèi)與汽車電池連接。
[0018]優(yōu)選方案八:基于基礎(chǔ)方案和優(yōu)選方案一至六中的任意一項(xiàng)，所述邊框的上端面設(shè)有連接孔。連接孔用于邊框與車橋橋梁的連接，增強(qiáng)兩者連接的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例懸掛式汽車托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例懸掛式汽車托盤的剖面示意圖；
[0021]圖3為底板的側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0023]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:底板10、上鋁合金板11、下鋁合金板12、孔洞13、邊框30、耳板31、通孔32、連接孔33、加強(qiáng)梁34、穿線孔35、連接塊50、凸起51。
[0024]如圖1、圖3所示，懸掛式汽車托盤，包括長方體底板10，底板10包括上鋁合金板11和下鋁合金板12，上鋁合金板11和下鋁合金板12之間為擠壓而成的多孔結(jié)構(gòu)，其中多孔結(jié)構(gòu)的孔洞13為規(guī)律排布的正六邊形，當(dāng)然該孔洞13為規(guī)律排列的其他多邊形、圓形或橢圓形甚至無規(guī)則形狀均是可以的。
[0025]如圖1、圖2所示，底板10的外緣側(cè)面有鋁合金邊框30，邊框30和該外緣側(cè)面之間設(shè)有連接塊50，連接塊50的厚度為5mm，以保證摩擦焊機(jī)能將其焊透且焊接后的強(qiáng)度好，連接塊50靠近底板10的一側(cè)設(shè)有多個(gè)凸起51，凸起51的長度為10mm，凸起51與多孔結(jié)構(gòu)中的孔洞13相配合，且凸起51與孔洞13的間隙為0.1mm ;邊框30上端的高度高于底板10上端的高度80mm。
[0026]邊框30的外側(cè)設(shè)有八個(gè)耳板31，八個(gè)耳板31分別位于邊框30的四個(gè)側(cè)面，每一側(cè)面兩個(gè)，耳板31上有用于懸掛的通孔32 ;邊框30的側(cè)面上設(shè)有多個(gè)穿線孔35，邊框30的上端面上設(shè)有多個(gè)連接孔33，連接孔33為螺紋孔；邊框30內(nèi)位于底板10的上端還設(shè)有兩根加強(qiáng)梁34，兩根加強(qiáng)梁34呈“十”字形排布，且加強(qiáng)梁34的兩端均與邊框30連接。
[0027]本實(shí)用新型的懸掛式汽車托盤的制作方法包括如下步驟:
[0028]1)采用擠壓的方式制作上述含有多孔結(jié)構(gòu)的雙層鋁合金底板10 ;
[0029]2)采用擠壓的方式制作帶有上述凸起51的鋁合金連接塊50 ;
[0030]3)將連接塊50側(cè)立，將其凸起51與底板10外緣側(cè)面上的孔洞13配合，并使得連接塊50與底板10的側(cè)面貼合；
[0031]4)用普通弧焊焊接邊框30的四個(gè)角；
[0032]5)將邊框30套設(shè)于底板10外緣側(cè)面的連接塊50上，并使得邊框30與連接塊50的外表面，即遠(yuǎn)離底板10的表面緊密貼合，底板10、連接塊50和邊框30的底端平齊，然后用夾具夾緊；
[0033]6)將攪拌摩擦焊機(jī)的攪拌針從下端插入邊框30與連接塊50的連接縫中進(jìn)行攪拌摩擦焊接，即將邊框30與底板10連接；
[0034]7)最后于邊框30上焊接耳板31，鉆穿線孔35，攻螺紋連接孔33，即得本實(shí)用新型的懸掛式汽車托盤。
[0035]在具體實(shí)施過程中，將汽車電池放置于底板10的上端，用一個(gè)鋁合金罩子與邊框30扣合，并用螺栓和螺母通過連接孔33將邊框和罩子鎖緊，再用鏈條穿過耳板31上的通孔32，并通過該鏈條將托盤懸掛于汽車下部的橋架上即可，無需額外增加鋼板來支撐。
[0036]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.懸掛式汽車托盤，包括底板，其特征在于，所述底板包括上鋁合金板和下鋁合金板，上鋁合金板和下鋁合金板之間為多孔結(jié)構(gòu)；所述底板的外緣側(cè)面摩擦焊接有邊框，邊框上端的高度高于底板上端的高度，邊框上設(shè)有多個(gè)用于懸掛的耳板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式汽車托盤，其特征在于:所述邊框與所述底板帶孔端面之間設(shè)有連接塊，連接塊靠近底板的一側(cè)設(shè)有多個(gè)凸起，多個(gè)凸起與多孔結(jié)構(gòu)中的孔洞相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式汽車托盤，其特征在于:所述底板為擠壓成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式汽車托盤，其特征在于:所述邊框?yàn)殇X合金邊框。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式汽車托盤，其特征在于:所述耳板有八個(gè)，分別位于邊框的四側(cè)，每一側(cè)兩個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式汽車托盤，其特征在于:所述邊框內(nèi)位于底板的上端還設(shè)有加強(qiáng)梁。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的懸掛式汽車托盤，其特征在于:所述加強(qiáng)梁有兩根，兩根加強(qiáng)梁呈“十”字形排布，且加強(qiáng)梁的兩端均與邊框連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的懸掛式汽車托盤，其特征在于:所述邊框的側(cè)面設(shè)有穿線孔，穿線孔為通孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的懸掛式汽車托盤，其特征在于:所述邊框的上端面設(shè)有連接孔。
【專利摘要】本專利屬于汽車配件領(lǐng)域，公開了一種懸掛式汽車托盤，包括底板，所述底板包括上鋁合金板和下鋁合金板，上鋁合金板和下鋁合金板之間為多孔結(jié)構(gòu)；所述底板的外緣側(cè)面摩擦焊接有邊框，邊框上端的高度高于底板上端的高度，邊框上設(shè)有多個(gè)用于懸掛的耳板。本實(shí)用新型提供的懸掛式汽車托盤可直接懸掛于汽車上，結(jié)構(gòu)簡單、承重性能好、散熱性能好、防水性能好，解決了現(xiàn)有汽車托盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜、或承重性能不好、或散熱性能不好的技術(shù)問題。
【IPC分類】B65D19/38, B65D19/28
【公開號(hào)】CN205045136
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520697952
【發(fā)明人】何峰
【申請(qǐng)人】何峰, 朱建華, 何妤
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日