一種座椅托盤及其底盤、底盤成形方法及底盤安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及椅具領(lǐng)域，特別設(shè)及一種底盤及帶有該底盤的座椅托盤。
【背景技術(shù)】
[0002] 升降傾仰式座椅因為其高度可調(diào)，能適應(yīng)不同身高的人使用，也能適應(yīng)不同高度 的工作臺使用，且能夠增加人們的使用舒適度，故其使用范圍越來越廣，使用的人也越來越 多。
[0003] 現(xiàn)有的技術(shù)，例如申請?zhí)枮?00910249643. 9的中國專利公開了一種傾仰力可調(diào) 的座椅底盤，其包括中盤和大盤，大盤的后部可繞轉(zhuǎn)軸相對于中盤向下擺動，中盤的前部下 方設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)節(jié)旋鈕具有空腔，調(diào)節(jié)旋鈕的空腔內(nèi)設(shè)有與調(diào)節(jié)旋鈕固定的安裝板，調(diào) 節(jié)旋鈕對應(yīng)于安裝板下方的位置設(shè)有蝸輪，蝸輪可繞自身軸線相對于調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié) 旋鈕內(nèi)對應(yīng)于蝸輪旁設(shè)有與蝸輪曬合的螺桿，手柄一端自調(diào)節(jié)旋鈕外伸入調(diào)節(jié)旋鈕內(nèi)與蝸 桿傳動連接，調(diào)節(jié)螺栓自上而下依次穿過大盤、中盤及調(diào)節(jié)旋鈕內(nèi)的安裝板之后與蝸輪之 間螺紋相配，調(diào)節(jié)螺栓與蝸輪同軸，調(diào)節(jié)螺栓對應(yīng)于中盤W下和安裝板W上的部位套設(shè)有 螺旋彈黃。
[0004] 在椅子傾仰時，其中螺旋彈黃起到對椅子傾仰的復(fù)位作用，且同時可W通過蝸輪 蝸桿結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)螺旋彈黃的壓縮程度來實現(xiàn)椅子傾仰復(fù)位作用力的調(diào)節(jié)，但是在椅子傾仰 過程中，調(diào)節(jié)螺栓是不斷的在安裝孔內(nèi)擺動，同時調(diào)節(jié)螺栓的螺頭與底盤不斷摩擦，進而導(dǎo) 致底盤的不斷磨損，長時間的使用過程中甚至會使得底盤的安裝孔處容易出現(xiàn)裂痕，從而 可見底盤安裝孔處存在強度不夠的情況。
[0005] 同時目前也有很多的椅子需要出口到全球各個國家，不斷走向國際化，故目前有 關(guān)于辦公椅的國際標準ANSIBIFM，其內(nèi)對椅子的各項性能均有一定的指標和要求，例如 背架靜拉測試、底盤鎖定測試、座墊靜態(tài)沖擊測試、座墊疲勞沖擊測試W及背架疲勞性測試 等，尤其是其中關(guān)于背架疲勞性的測試，此測試的目的是評核椅子抵受在背架上向后施加 的力度所引起的疲勞壓力與磨損的能力，其在測試過程中通過給座墊豎直方向的力，給靠 背一個傾斜后仰的力，使得靠背不斷后仰恢復(fù)如此循環(huán)，在運過程中調(diào)節(jié)螺栓不斷在安裝 孔內(nèi)擺動，造成底盤安裝孔處不斷被磨損而出現(xiàn)裂痕，而在BIFMA標準中需要如此往復(fù)循 環(huán)測試30W次不能出現(xiàn)裂痕才算合格，運就使得對于底盤安裝孔處的強度要求很高，目前 市面上的底盤都是直接加工出安裝孔，例如上述的申請?zhí)?00910249643. 9的中國專利，而 運樣的底盤想要達到BIFMA標準中的30W次，一般厚度均在3mm甚至W上，運樣就使得生產(chǎn) 產(chǎn)品的材料增加，進而生產(chǎn)成本增加，而如果為了降低成本而將底盤厚度降至3mmW下后， 又無法通過BIFMA標準中背架疲勞性測試，故有待進一步改進，研究一種節(jié)省成本又能通 過BIFM標準的底盤是目前需要攻克的一大難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于提供一種增加機械疲勞強度的座椅底盤。
[0007] 本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過W下技術(shù)方案得W實現(xiàn)的： 一種座椅底盤，包括底盤本體，所述底盤本體上設(shè)有用于安裝調(diào)節(jié)螺栓的安裝孔，所述 底盤本體對應(yīng)安裝孔處邊緣設(shè)有凸邊。
[0008] 本發(fā)明進一步設(shè)置：所述凸邊設(shè)置在底盤下表面。
[0009] 本發(fā)明進一步設(shè)置：所述凸邊設(shè)置在底盤上表面。
[0010] 本發(fā)明進一步設(shè)置：所述底盤本體上表面設(shè)有凸塊，所述凸塊沿底盤寬度方向間 隔設(shè)置且分布位于安裝孔兩側(cè)，所述凸塊的表面為弧面。
[0011] 綜上所述，本發(fā)明具有W下有益效果：通過在底盤對應(yīng)安裝孔的位置設(shè)置凸邊， 提高調(diào)節(jié)螺栓與安裝孔連接處的機械強度，從而能夠有效加強底盤的結(jié)構(gòu)強度W及疲勞強 度，避免在使用或者測試過程中，由于調(diào)節(jié)螺栓是其頭部邊緣與底盤點接觸或線接觸，對底 盤安裝孔周邊造成集中性的壓力，進而調(diào)節(jié)螺栓頭部與底盤不斷摩擦，導(dǎo)致底盤不斷磨損， 設(shè)置底盤安裝孔周邊出現(xiàn)裂痕的情況出現(xiàn)，由于在使用過程中調(diào)節(jié)螺栓始終會給底盤施加 壓力，故另外通過凸塊的設(shè)置，調(diào)節(jié)螺栓施加的力壓縮凸起，而弧形的凸起使得受力比較分 散，并延它的兩條弧邊向兩側(cè)分散，提高抗磨損能力，從而能夠在將底盤的厚度降至3mmW 下，極大程度上的降低了生產(chǎn)材料，節(jié)省生產(chǎn)成本，又能保證其能通過BIFMA標準的背架疲 勞性測試。
[0012] 本發(fā)明的目的還在于提供一種便于成形的座椅底盤上凸邊及凸塊的成形方法。
[0013] 本發(fā)明的該技術(shù)目的是通過W下技術(shù)方案得W實現(xiàn)的： 通過在底盤上表面對應(yīng)安裝孔處正向沖壓形成凸邊。
[0014] 然后通過在底盤下表面反向沖壓形成凸塊。
[0015] 本發(fā)明的目的還在于提供一種增加機械疲勞強度的底盤與調(diào)節(jié)螺栓的連接結(jié)構(gòu)。
[0016] 本發(fā)明的該技術(shù)目的是通過W下技術(shù)方案得W實現(xiàn)的： 所述調(diào)節(jié)螺栓頭部與底盤之間設(shè)有尼龍墊圈，所述調(diào)節(jié)螺栓依次穿過尼龍墊圈W及底 盤的安裝孔。
[0017] 綜上所述，本發(fā)明具有W下有益效果：尼龍材料具有機械強度高、初性好、有較高 的抗拉、抗壓強度，同時耐疲勞性能突出且耐腐蝕、耐磨，故通過尼龍墊圈11的設(shè)置能夠起 到保護作用，故該調(diào)節(jié)螺栓與底盤的連接結(jié)構(gòu)，利用塑膠的緩沖性和高耐磨性，避免調(diào)節(jié)螺 栓91的螺頭與底盤本體1的直接接觸，避免底盤本體1出現(xiàn)裂痕，同時運樣對于小于3mm 的底盤更加能順利通過BIFM標準的背架疲勞性測試。
[0018] 本發(fā)明的目的還在于提供一種可W調(diào)節(jié)傾仰力回復(fù)力的座椅托盤。
[0019] 本發(fā)明的該技術(shù)目的是通過W下技術(shù)方案得W實現(xiàn)的： 所述調(diào)節(jié)螺栓上套設(shè)有彈性件及調(diào)節(jié)旋鈕，所述調(diào)節(jié)旋鈕與調(diào)節(jié)螺栓螺紋連接，轉(zhuǎn)動 調(diào)節(jié)旋鈕壓縮彈性件實現(xiàn)傾仰復(fù)位力的調(diào)節(jié)。
[0020] 本發(fā)明進一步設(shè)置：還包括中盤和轉(zhuǎn)桿，所述中盤上穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸并通過轉(zhuǎn)軸與底 盤連接，所述中盤上設(shè)有供氣壓棒穿出的通孔，所述轉(zhuǎn)桿上設(shè)有用于聯(lián)動氣壓棒的彎折部， 所述轉(zhuǎn)桿上設(shè)有復(fù)位扭黃，所述復(fù)位扭黃保持彎折部與氣壓棒抵觸。
[0021] 本發(fā)明進一步設(shè)置：所述轉(zhuǎn)桿端部貫穿中盤，所述底盤側(cè)壁上設(shè)有與轉(zhuǎn)桿對應(yīng)的 限位孔。
[0022] 綜上所述，本發(fā)明具有W下有益效果：一方面，首先座椅托盤上的底盤是上述帶有 凸邊的底盤，故從而能夠有效加強底盤的結(jié)構(gòu)強度w及疲勞強度，避免在使用或者測試過 程中底盤安裝孔周邊被壓裂的情況出現(xiàn)，從而能夠在將底盤的厚度降至3mmW下，極大程 度上的降低了生產(chǎn)材料，節(jié)省生產(chǎn)成本，又能保證其能通過BIFMA標準的相關(guān)測試，另一方 面，調(diào)節(jié)傾仰回復(fù)力的方式結(jié)構(gòu)簡單，成本低，而且通過在轉(zhuǎn)桿上直接設(shè)置有彎折部，利用 轉(zhuǎn)桿上的彎折與氣壓棒聯(lián)動，節(jié)省了其他結(jié)構(gòu)的加入，節(jié)約了內(nèi)部空間，結(jié)構(gòu)簡單；扭黃的 彈力能保持轉(zhuǎn)桿緊貼氣壓棒，保證座椅振動時轉(zhuǎn)桿不會自由旋轉(zhuǎn)，避免轉(zhuǎn)桿發(fā)生轉(zhuǎn)動然后 碰撞發(fā)出噪音，并且將轉(zhuǎn)桿與氣壓棒保持抵觸，減少轉(zhuǎn)桿對氣壓棒的碰擊次數(shù)，具有更高的 安全性和延長設(shè)備的使用壽命，扭黃占用的空間較小，可W直接安裝在轉(zhuǎn)桿上，中盤內(nèi)部空 間較為寬敞。
【附圖說明】
[0023] 圖1為實施例底盤的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2實施例底盤另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2中A處的放大圖； 圖4為實施例座椅托盤的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為實施例座椅托盤去除中盤后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為實施例座椅托盤另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為實施例座椅托盤的剖視圖； 圖8為背架疲勞性測試的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 附圖標記：1、底盤本體；2、安裝孔；3、凸邊；31、倒圓角結(jié)構(gòu)；4、下凸部；5、凸塊； 6、中盤；61、轉(zhuǎn)軸；7、轉(zhuǎn)桿；71、彎折部；72、復(fù)位扭黃；8、通孔；91、調(diào)節(jié)螺栓；92、彈黃；93、 套管；94、調(diào)節(jié)旋鈕；10、限位孔；11、尼龍墊圈；12、座墊；13、靠背。
【具體實施方式】
[00巧]W下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。 陽026] 如圖2和圖3所示，一種底盤，包括底盤本體1，底盤本體1上設(shè)有用于安裝調(diào)節(jié)螺 栓91的安裝孔2,底盤本體1對應(yīng)安裝孔2處邊緣設(shè)有凸邊3,且該凸邊3為環(huán)繞安裝孔2 四周的環(huán)邊。
[0027] 通過在底盤對應(yīng)安裝孔2的位置設(shè)置凸邊3,提高調(diào)節(jié)螺栓91與安裝孔2連接處 的機械強度，從而能夠有效加強底盤的結(jié)構(gòu)強度W及疲勞強度，避免在使用或者測試過程 中，由于調(diào)節(jié)螺栓91是其頭部邊緣與底盤點接觸或線接觸，對底盤安裝孔2周邊造成集中 性的壓力，進而調(diào)節(jié)螺栓91頭部與底盤不斷摩擦，導(dǎo)致底盤不斷磨損，設(shè)置底盤安裝孔2周 邊出現(xiàn)裂痕的情況出現(xiàn)，由于在使用過程中調(diào)節(jié)螺栓91始終會給底盤施加壓力，當凸邊3 設(shè)置在上表面時，受力點轉(zhuǎn)移到了凸邊3上，接觸面從原有的點接觸或線接觸變成面接觸， 增大了接觸面積，當凸邊3設(shè)置在下表面時，不止增加了機械結(jié)構(gòu)強度和疲勞強度，而且另 外通過凸塊5的設(shè)置，調(diào)節(jié)螺栓91施加的力壓縮凸起，而弧形的凸起使得受力比較分散，并 延它的兩條弧邊向兩側(cè)分散，提高抗磨損能力，從而能夠在將底盤的厚度降至3mmW下，極 大程度上的降低了生產(chǎn)材料，節(jié)省生產(chǎn)成本，又能保證其能通過BIFMA標準的背架疲勞性 測試，而且凸邊3環(huán)繞安裝孔2四周，故能夠更加全方位的增加底盤安裝孔2周邊結(jié)構(gòu)強度 和疲勞強度，增加效果更佳。
[0028] 該凸邊3和凸塊5在實際加工過程中可W有多種成形方法，例如可W先在底盤本 體1上開設(shè)較小的安裝孔2,在后面再增加沖壓的工序，通過沖壓使得底盤本體1的安裝孔 2在其內(nèi)壁形成環(huán)繞四周的翻邊，或者也可W事先加工好的凸邊3,后面再增加將凸邊3焊 接到底盤本體1的安裝孔2處同樣能夠?qū)崿F(xiàn)，但是兩者相比，前者的生產(chǎn)工藝更加簡單，能 節(jié)省很多不必要的人力，進而節(jié)省生產(chǎn)成本，且凸邊3本身就與底盤本體1就是一體設(shè)置 的，故凸邊3與底盤本體1的連接更加穩(wěn)固。可靠性更高，而且也更加美觀。
[0029] 如圖1和圖2所示，底盤本體1外表面對應(yīng)安裝孔2處下凹并在其內(nèi)壁形成下凸 部4,安裝孔2和凸邊3均位于下凸部4上。
[0030] 通過將底盤本體1