座椅緩沖裝置及具緩沖裝置的安全座椅的制作方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及座椅，特別涉及一種可在急減速或撞擊時(shí)起緩沖作用而防止乘坐人員受傷的座椅緩沖裝置及具緩沖裝置的安全座椅。
【【背景技術(shù)】】
[0002]現(xiàn)代汽車的速度很快，一旦發(fā)生碰撞，車身停止運(yùn)動(dòng)，乘客身體由于慣性會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在車內(nèi)與車身撞擊，嚴(yán)重時(shí)可能把擋風(fēng)玻璃撞碎而向前飛出窗外。為防止撞車時(shí)發(fā)生類似的傷害，汽車上都安裝有安全帶。如果快速的拉動(dòng)安全帶，例如發(fā)生撞擊而急劇減速時(shí)，安全帶裝置里面的卡子便會(huì)由于安全帶滾輪的快速轉(zhuǎn)動(dòng)而被離心力帶出，從而迅速將安全帶鎖死，把座位上的駕乘人員固定在椅子上，進(jìn)而保證駕乘人員的安全。雖然安全帶在一定程度上提高了駕乘人員的安全性，但實(shí)際中已有不少案例顯示，在發(fā)生嚴(yán)重撞擊時(shí)，當(dāng)駕乘人員身體急速前傾時(shí)，由于安全帶快速鎖死，駕乘人員雖不會(huì)飛離座位，但突然受到安全帶強(qiáng)大的阻擋作用，仍會(huì)對(duì)胸腔部位造成嚴(yán)重的撞擊，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致胸腔部位的肋骨碎裂。因此，安全帶仍存在一定的安全隱患，并不能完全解決駕乘人員的行車安全問(wèn)題。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明旨在解決上述問(wèn)題，而提供一種可緩沖安全帶對(duì)駕乘人員施加的壓力，進(jìn)而進(jìn)一步提高安全帶安全性的座椅緩沖裝置及具緩沖裝置的安全座椅。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種座椅緩沖裝置，其特征在于，該緩沖裝置包括第一通用接口、第二通用接口及緩沖器，所述第一通用接口和第二通用接口分別與需對(duì)接連接的裝置相匹配，所述緩沖器分別與所述第一通用接口和第二通用接口連接，所述緩沖器通過(guò)第一通用接口和第二通用接口而可拆卸的連接于座椅的用于將駕乘人員束縛于座椅上的活動(dòng)帶上，其在使用時(shí)，當(dāng)座椅隨車行駛發(fā)生撞擊或急速減速時(shí)，所述緩沖器緩沖活動(dòng)帶對(duì)駕乘人員的壓力而降低活動(dòng)帶對(duì)駕乘人員造成的傷害。
[0005]該座椅緩沖裝置在使用時(shí)，當(dāng)座椅隨車行駛發(fā)生撞擊或急速減速時(shí)，所述緩沖器在駕乘人員的慣性作用下而拉伸使活動(dòng)帶與駕乘人員相對(duì)松弛，以緩沖活動(dòng)帶對(duì)駕乘人員施加的作用力，當(dāng)活動(dòng)帶松弛到一定程度后，所述緩沖器復(fù)位回縮而使活動(dòng)帶束緊駕乘人員。
[0006]所述第一通用接口用于連接座椅的活動(dòng)帶，所述第二通用接口用于連接座椅的活動(dòng)帶或連接活動(dòng)帶的連接端。
[0007]所述第一通用接口用于連接汽車安全帶，其為安全扣插口，所述第二通用接口用于連接汽車安全帶插口，其為汽車安全帶插扣，所述緩沖器的兩端分別與所述第一通用接口及第二通用接口固定連接或可拆卸連接，其在使用時(shí)，在汽車安全帶的末端設(shè)有與第一通用接口相匹配的安全扣插扣，第一通用接口與汽車安全帶卡接，第二通用接口與汽車安全帶插口插接。
[0008]所述緩沖器包括液壓緩沖器、氣壓緩沖器和彈簧緩沖器。
[0009]此外，本發(fā)明還提供一種具緩沖裝置的安全座椅，其特征在于，該安全座椅設(shè)有將駕乘人員束縛于座椅上的活動(dòng)帶，在所述活動(dòng)帶上設(shè)有上述的座椅緩沖裝置。
[0010]在所述活動(dòng)帶的端部設(shè)有安全帶插扣，所述第一通用接口為安全帶插口，所述第二通用接口為安全帶插扣，所述第一通用接口可與所述活動(dòng)帶可拆卸連接，所述第二通用接口可與設(shè)置與座椅旁的安全帶插口可拆卸連接。
[0011]本發(fā)明的有益貢獻(xiàn)在于，其有效解決了上述問(wèn)題。本發(fā)明通過(guò)在緩沖器的兩端分別連接第一通用接口和第二通用接口，利用第一通用接口與現(xiàn)有汽車的安全帶靈活連接，利用第二通用接口與現(xiàn)有汽車的安全帶插口連接，從而可在不改變現(xiàn)有汽車結(jié)構(gòu)的前提下增加緩沖器，利用緩沖器緩沖安全帶在發(fā)生撞擊或急速減速時(shí)對(duì)駕乘人員施加的作用力，從而可防止安全帶對(duì)駕乘人員造成傷害，進(jìn)而提高汽車安全帶的安全性。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用的特點(diǎn)，宜大力實(shí)施。
【【附圖說(shuō)明】】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0013]下列實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步解釋和補(bǔ)充，對(duì)本發(fā)明不構(gòu)成任何限制。
[0014]為解決現(xiàn)有汽車安全帶4對(duì)駕乘人員的傷害問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種新型的座椅緩沖裝置。如圖1所示，該座椅緩沖裝置包括緩沖器3、第一通用接口 I和第二通用接口 2。
[0015]如圖1所示，所述第一通用接口 I用于連接汽車安全帶4，所述第二通用接口 2用于連接汽車安全帶插口 5。現(xiàn)有的汽車安全帶4的端部通常是設(shè)置有汽車安全帶插扣6，在汽車座椅旁邊設(shè)有與所述汽車安全帶插扣6相匹配的汽車安全帶插口 5。為不改變現(xiàn)有汽車及汽車安全帶4的結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中，所述第一通用接口 I可設(shè)置成與所述汽車安全帶插扣6相匹配的汽車安全帶插口 5，所述第二通用接口 2可設(shè)置成與所述汽車安全帶插口 5相匹配的汽車安全帶插扣6。其他實(shí)施例中，也可根據(jù)現(xiàn)有汽車安全帶插口 5和插扣的結(jié)構(gòu)設(shè)置成其他類型的連接接口。所述緩沖器3的兩端分別與所述第一通用接口 I和第二通用接口 2相連接，其可以是固定連接，也可以是可拆卸連接。本實(shí)施例中，其為可拆卸連接，在所述緩沖器3的兩端分別設(shè)有連接端口，其通過(guò)織帶而與第一通用接口 I和第二通用接口2連接。其他實(shí)施例中，所述第一通用接口 I和第二通用接口 2可與所述緩沖器3—體成型，或是通過(guò)螺釘?shù)裙潭ㄟB接。所述緩沖器3可選用液壓緩沖器3、氣壓緩沖器3或是彈簧緩沖器3。所述緩沖器3的緩沖形成及各項(xiàng)性能參數(shù)可由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)多次安全性能測(cè)試而得出，因此本實(shí)施例不具體介紹所述緩沖器3的性能及結(jié)構(gòu)。所述緩沖器3的具體結(jié)構(gòu)可參考現(xiàn)有緩沖器3進(jìn)行設(shè)置或選用現(xiàn)有緩沖器3。
[0016]藉此，便形成了本發(fā)明的座椅緩沖器3。如圖1所示，使用時(shí)，將第一通用接口 I插入現(xiàn)有汽車安全帶4的端部，使之與現(xiàn)有汽車安全帶插扣6相匹配，從而與現(xiàn)有汽車安全帶4連接在一起。當(dāng)駕乘人員就坐時(shí)，拉起安全帶4，將緩沖器3端部的第二通用接口 2插入汽車安全帶插口 5內(nèi)，從而使安全帶4將駕乘人員束縛于座椅上。當(dāng)車輛發(fā)生意外事故，如撞擊或急速減速時(shí)，駕乘人員由于慣性向前傾，此時(shí)緩沖器3在駕乘人員作用下被拉伸，使安全帶4與駕乘人員之間相對(duì)松弛一定程度，從而緩沖掉撞擊時(shí)或急速減速時(shí)安全帶4可能施加于駕乘人員胸部的作用力，進(jìn)而保證駕乘人員不被安全帶4傷害。當(dāng)緩沖器3被拉伸至一定程度后，其自動(dòng)開(kāi)始回縮復(fù)位，從而拉緊安全帶4，使安全帶4將駕乘人員束縛于座椅上，防止安全帶4無(wú)限制松弛而使駕乘人員甩出座位。
[0017]本發(fā)明的座椅緩沖器3不需改變現(xiàn)有汽車和汽車安全帶4的結(jié)構(gòu)，其可方便用戶自由選擇進(jìn)行安裝，其不僅使用方便，而且可提高現(xiàn)有汽車安全帶4的安全性，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
[0018]此外，本發(fā)明還提供一種具緩沖裝置的安全座椅，該安全座椅包括安全帶4和如上所述的緩沖器3、第一通用接口 I和第二通用接口 2。
[0019]盡管通過(guò)以上實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了揭示，但是本發(fā)明的范圍并不局限于此，在不偏離本發(fā)明構(gòu)思的條件下，以上各構(gòu)件可用所屬技術(shù)領(lǐng)域人員了解的相似或等同元件來(lái)替換。例如，在兒童安全座椅的肩帶和胯帶處設(shè)置本實(shí)施例所述的緩沖裝置，將第一通用接口和第二通用接口設(shè)置成相安全扣公扣和安全扣母扣。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅緩沖裝置，其特征在于，該緩沖裝置包括第一通用接口(I)、第二通用接口(2)及緩沖器(3)，所述第一通用接口(I)和第二通用接口(2)分別與需對(duì)接連接的裝置相匹配，所述緩沖器(3)分別與所述第一通用接口(I)和第二通用接口(2)連接，所述緩沖器(3)通過(guò)第一通用接口(I)和第二通用接口(2)而可拆卸的連接于座椅的用于將駕乘人員束縛于座椅上的活動(dòng)帶上，其在使用時(shí)，當(dāng)座椅隨車行駛發(fā)生撞擊或急速減速時(shí)，所述緩沖器(3)緩沖活動(dòng)帶對(duì)駕乘人員的壓力而降低活動(dòng)帶對(duì)駕乘人員造成的傷害。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅緩沖裝置，其特征在于，該座椅緩沖裝置在使用時(shí)，當(dāng)座椅隨車行駛發(fā)生撞擊或急速減速時(shí)，所述緩沖器(3)在駕乘人員的慣性作用下而拉伸使活動(dòng)帶與駕乘人員相對(duì)松弛，以緩沖活動(dòng)帶對(duì)駕乘人員施加的作用力，當(dāng)活動(dòng)帶松弛到一定程度后，所述緩沖器(3)復(fù)位回縮而使活動(dòng)帶束緊駕乘人員。
3.如權(quán)利要求2所述的座椅緩沖裝置，其特征在于，所述第一通用接口(I)用于連接座椅的活動(dòng)帶，所述第二通用接口(2)用于連接座椅的活動(dòng)帶或連接活動(dòng)帶的連接端。
4.如權(quán)利要求2所述的座椅緩沖裝置，其特征在于，所述第一通用接口(I)用于連接汽車安全帶(4)，其為安全扣插口，所述第二通用接口(2)用于連接汽車安全帶插口(5)，其為汽車安全帶插扣(6)，所述緩沖器(3)的兩端分別與所述第一通用接口(I)及第二通用接口(2)固定連接或可拆卸連接，其在使用時(shí)，在汽車安全帶(4)的末端設(shè)有與第一通用接口(I)相匹配的安全扣插扣，第一通用接口(I)與汽車安全帶(4)卡接，第二通用接口(2)與汽車安全帶插口(5)插接。
5.如權(quán)利要求1?4任一條所述的座椅緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖器(3)包括液壓緩沖器(3)、氣壓緩沖器(3)和彈簧緩沖器(3)。
6.一種具緩沖裝置的安全座椅，其特征在于，該安全座椅設(shè)有將駕乘人員束縛于座椅上的活動(dòng)帶，在所述活動(dòng)帶上設(shè)有如權(quán)利要求1?5任一條所述的座椅緩沖裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的具緩沖裝置的安全座椅，其特征在于，在所述活動(dòng)帶的端部設(shè)有安全帶插扣(6)，所述第一通用接口(I)為安全帶插口(5)，所述第二通用接口(2)為安全帶插扣(6)，所述第一通用接口(I)可與所述活動(dòng)帶可拆卸連接，所述第二通用接口(2)可與設(shè)置與座椅旁的安全帶插口(5)可拆卸連接。
【專利摘要】一種座椅緩沖裝置及具緩沖裝置的安全座椅，該緩沖裝置包括第一通用接口、第二通用接口及緩沖器，第一通用接口和第二通用接口分別與需對(duì)接連接的裝置相匹配，緩沖器分別與第一通用接口和第二通用接口連接，緩沖器通過(guò)第一通用接口和第二通用接口而可拆卸的連接于座椅的用于將駕乘人員束縛于座椅上的活動(dòng)帶上，其在使用時(shí)，當(dāng)座椅隨車行駛發(fā)生撞擊或急速減速時(shí)，緩沖器緩沖活動(dòng)帶對(duì)駕乘人員的壓力而降低活動(dòng)帶對(duì)駕乘人員造成的傷害。本發(fā)明可在不改變現(xiàn)有汽車結(jié)構(gòu)的前提下增加緩沖器，利用緩沖器緩沖安全帶在發(fā)生撞擊或急速減速時(shí)對(duì)駕乘人員施加的作用力，從而可防止安全帶對(duì)駕乘人員造成傷害，進(jìn)而提高汽車安全帶的安全性。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用的特點(diǎn)，宜大力實(shí)施。
【IPC分類】B60R22-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104786979
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510210138
【發(fā)明人】李邱宗
【申請(qǐng)人】聯(lián)揚(yáng)塑膠(深圳)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日