一種用于汽車后座頭枕的發(fā)泡模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)泡模具，用于加工汽車后座頭枕。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷進(jìn)步，客戶對汽車內(nèi)飾的個性化需求也越來越多，現(xiàn)有技術(shù)中，在加工汽車后座頭枕時，通常按照正常情形下客戶對頭枕的受力等硬指標(biāo)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，然而客戶由于乘坐習(xí)慣不同，對頭枕施加的力和施加部位也不盡相同，導(dǎo)致使用一段時間后會出現(xiàn)損壞或局部偏移，而廠商無法進(jìn)行調(diào)整模具來滿足客戶的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車后座頭枕的發(fā)泡模具，通過利用吊掛螺釘、托板和支撐架的組合，并在左模上開設(shè)有導(dǎo)流孔，實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過程中的調(diào)整，同時采用支撐架對支撐圈的位置進(jìn)行調(diào)整，能滿足不同的受力需求。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種用于汽車后座頭枕的發(fā)泡模具，包括左模和右模，在所述左模和所述右模的中部設(shè)有支撐圈，所述支撐圈連接有支撐架，在所述左模上裝有對稱分布的吊掛螺釘，所述吊掛螺釘之間連接有托板，所述支撐架的另一端固定在所述托板上，在所述左模的中部開設(shè)有導(dǎo)流孔，所述導(dǎo)流孔連接有空心結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流柱，所述導(dǎo)流柱的另一端與所述托板相接；在所述左?；蛘咚鲇夷５膫?cè)部裝有進(jìn)氣嘴。
[0006]進(jìn)一步地，在所述右模上設(shè)有導(dǎo)柱，所述左模與所述右模通過所述導(dǎo)柱定位扣合。
[0007]作為優(yōu)選，在所述左模和所述右模的底部裝有底板，內(nèi)部裝有密封板，通過螺釘相接。
[0008]進(jìn)一步地，將所述導(dǎo)流柱的端部穿過所述托板，在其端部旋擰有螺母，所述螺母與所述托板相接觸。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型通過以上技術(shù)方案，可以根據(jù)客戶的需求調(diào)整支撐圈的位置，滿足不同的生產(chǎn)需求，而且能夠在生產(chǎn)過程中對填充物進(jìn)行位置調(diào)整，滿足不同用戶的乘坐需求，提升客戶的滿意度和產(chǎn)品的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種用于汽車后座頭枕的發(fā)泡模具的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種用于汽車后座頭枕的發(fā)泡模具的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0014]1、左模;2、右模;3、支撐圈；4、支撐架;5、吊掛螺釘;6、托板;7、導(dǎo)流柱;8、連接板；
9、螺母;10、進(jìn)氣嘴;11、底板;12、密封板;13、導(dǎo)柱。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]實(shí)施例
[0017]—種用于汽車后座頭枕的發(fā)泡模具，請結(jié)合圖1和圖2，包括左模I和右模2，在所述左模I和所述右模2的中部設(shè)有支撐圈3，所述支撐圈3連接有支撐架4，通過所述支撐架4能夠?qū)λ鲋稳?在所述左模I和所述右模2之間的位置進(jìn)行調(diào)整，有利于在成型過程中對受力部位進(jìn)行微調(diào)，防止頭枕在使用過程中出現(xiàn)偏斜。
[0018]為了能夠?qū)λ鲋渭?的位置進(jìn)行固定，以保證產(chǎn)品的加工質(zhì)量，在所述左模I上裝有對稱分布的吊掛螺釘5，所述吊掛螺釘5之間連接有托板6，其目的在于固定所述托板6，并限定所述托板6與所述左模I之間的距離，所述支撐架4的一端與所述支撐圈3相接，另一端固定在所述托板6上，由于所述托板6對所述支撐架4進(jìn)行支撐，因此能夠保證所述支撐架4處于既定的水平高度。
[0019]在所述左模I的中部開設(shè)有導(dǎo)流孔，所述導(dǎo)流孔連接有空心結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流柱7，所述導(dǎo)流柱7的另一端與所述托板6相接，在所述導(dǎo)流柱7與所述支撐架4之間設(shè)有連接板8，通過所述連接板8能夠使所述支撐架4保持穩(wěn)定的間距，同時形成對所述導(dǎo)流柱7的固定;所述導(dǎo)流柱7的端部穿過所述托板6，在其端部旋擰有螺母9，所述螺母9與所述托板6相接觸，形成對所述導(dǎo)流柱7的緊固。
[0020]在所述左模I或者所述右模2的側(cè)部裝有進(jìn)氣嘴10，利用所述進(jìn)氣嘴10能夠?qū)⑴菽＞d送入至所述左模I和所述右模2形成的空間內(nèi)，通過利用所述導(dǎo)流孔，將氣流從所述導(dǎo)流柱7中喂送至所述導(dǎo)流孔內(nèi)，氣流能夠調(diào)整所述泡沫海綿在所述左模I和所述右模2之間的位置，使所述支撐圈3能夠?qū)λ雠菽＞d進(jìn)行穩(wěn)定支撐。
[0021]在所述左模I和所述右模2的底部裝有底板11，內(nèi)部裝有密封板12，通過螺釘相接，通過所述底板11形成對所述左模I和所述右模2的防護(hù)，通過所述密封板12能夠?qū)崿F(xiàn)對所述導(dǎo)柱13的周邊進(jìn)行密封，防止出現(xiàn)泄漏。
[0022]進(jìn)一步地，在所述右模2上設(shè)有導(dǎo)柱13，所述左模I與所述右模2通過所述導(dǎo)柱13定位扣合，通過利用所述導(dǎo)柱13，有利于所述左模I和所述右模2進(jìn)行準(zhǔn)確扣合。
[0023]在本實(shí)用新型中，通過在所述左模I和所述右模2的外部設(shè)置吊掛螺釘5，利用吊掛螺釘5和托板6確定所述支撐架4的位置，確保支撐圈3能夠處于合適的位置，能夠最大程度的承受對泡沫海綿施加的外力，對頭枕起到穩(wěn)定支撐，同時方便進(jìn)行靈活調(diào)整;更重要的是能夠?qū)崿F(xiàn)加工過程中泡沫海綿的微調(diào)，滿足不同的客戶需求。
[0024]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車后座頭枕的發(fā)泡模具，其特征在于，包括左模和右模，在所述左模和所述右模的中部設(shè)有支撐圈，所述支撐圈連接有支撐架，在所述左模上裝有對稱分布的吊掛螺釘，所述吊掛螺釘之間連接有托板，所述支撐架的另一端固定在所述托板上，在所述左模的中部開設(shè)有導(dǎo)流孔，所述導(dǎo)流孔連接有空心結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流柱，所述導(dǎo)流柱的另一端與所述托板相接;在所述左模或者所述右模的側(cè)部裝有進(jìn)氣嘴。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后座頭枕的發(fā)泡模具，其特征在于，在所述右模上設(shè)有導(dǎo)柱，所述左模與所述右模通過所述導(dǎo)柱定位扣合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后座頭枕的發(fā)泡模具，其特征在于，在所述左模和所述右模的底部裝有底板，內(nèi)部裝有密封板，通過螺釘相接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后座頭枕的發(fā)泡模具，其特征在于，在所述導(dǎo)流柱的端部穿過所述托板，在其端部旋擰有螺母，所述螺母與所述托板相接觸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車后座頭枕的發(fā)泡模具，包括左模和右模，在所述左模和所述右模的中部設(shè)有支撐圈，所述支撐圈連接有支撐架，在所述左模上裝有對稱分布的吊掛螺釘，所述吊掛螺釘之間連接有托板，所述支撐架的另一端固定在所述托板上，在所述左模的中部開設(shè)有導(dǎo)流孔，所述導(dǎo)流孔連接有空心結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流柱，所述導(dǎo)流柱的另一端與所述托板相接；在所述左?；蛘咚鲇夷５膫?cè)部裝有進(jìn)氣嘴，通過以上技術(shù)方案，能夠提升產(chǎn)品的靈活性，滿足客戶的需求。
【IPC分類】B29C44/58
【公開號】CN205219566
【申請?zhí)枴緾N201521065492
【發(fā)明人】余炳勳
【申請人】昆山喬揚(yáng)汽車配件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月17日