一種汽車站臺一體化座椅加工工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車站臺一體化座椅加工工藝，包括：座椅座面框架的制作，座椅座面中間板面的制作，側(cè)面板的制作，座椅靠背的制作，靠背橫檔的制作，座椅腿的制作，通訊按鈕和通訊發(fā)射器的裝配，整體組裝，本發(fā)明一體化座椅及其加工工藝，加工工藝效率高，能夠批量化生產(chǎn)，同時座椅質(zhì)量提高，而且耐老化性能好，使用壽命長。
【專利說明】
一種汽車站臺一體化座椅加工工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及座椅領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車站臺一體化座椅及其加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的公交站臺基本都設(shè)置了座椅，座椅一般為采用長方體的鐵制品長椅，一般設(shè)置較為簡陋，在下雨，下雪天氣，長椅并不能夠完全實現(xiàn)遮風(fēng)避雨的功能，同時，椅子長時間使用后，會腐蝕老化。
[0003]現(xiàn)有的公交站臺在江南發(fā)達(dá)地區(qū)都設(shè)置了電子顯示屏幕，能夠預(yù)報公交車還有幾站地到達(dá)，能夠使得乘客知道客車到達(dá)時間，節(jié)約了乘客時間，但是，公交車司機(jī)卻不知道下一站有無乘客上客，每一站都要張望，降低了司機(jī)工作效率，現(xiàn)在通訊系統(tǒng)發(fā)達(dá)，本發(fā)明提供了一種汽車站臺一體化座椅，內(nèi)含有按鈕和通訊模塊，能夠為司機(jī)提供公交站臺有無乘客信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車站臺一體化座椅及其加工工藝，所述的座椅采用一體化設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，同時加工工藝實現(xiàn)流程化作業(yè)，效率高。
[0005]所述的一種汽車站臺一體化座椅，包括:座椅座面，在座椅座面上連接設(shè)置了座椅靠背，座椅靠背之間設(shè)置了靠背橫檔，并在座椅座面兩側(cè)設(shè)置了側(cè)面板，在座椅座面下端設(shè)置了座椅腿，在側(cè)面板上設(shè)置了通訊按鈕和通訊發(fā)射器。
[0006]所述的一種汽車站臺一體化座椅加工工藝，包括如下步驟:
第一步:座椅座面框架的制作，座椅座面采用正方體框架組成，正方體框架采用鋁合金材料，其中硅的質(zhì)量百分比含量為6 %到8 %，鎂的含量為0.3 %到0.5 %，鈦元素的含量為
0.5%-0.6%,其余為鋁元素；
第二步:座椅座面框架采用沖壓機(jī)沖壓，并使用折彎機(jī)進(jìn)行90度折彎，組成“口”字結(jié)構(gòu)，并在“口”字接口處采用螺絲連接固定。
[0007]第三步:采用沖孔機(jī)，對座椅座面框架“口”字結(jié)構(gòu)，進(jìn)行沖孔;定制圓形或者橢圓形螺絲孔
第四步:座椅座面中間板面的制作，座椅座面中間板面采用經(jīng)線和瑋線交織的網(wǎng)絲繩棉制作，制成格柵形式，通過交錯排列制成格柵，棉繩采用棉纖維并加入氨綸纖維，按照經(jīng)線密度42根/厘米，瑋線密度為30根/厘米進(jìn)行制作，同時伸縮率保持在8%，這樣制作的中間板面使得乘坐舒適，耐磨，而且空氣流通。
[0008]—種優(yōu)選技術(shù)方案，為了提高舒適程度，在中間板面上設(shè)置填充襯墊，填充襯墊內(nèi)為泡沫塑料，海綿材料。
[0009]第五步:側(cè)面板的制作，所述的側(cè)面板采用PVC型材，并在PVC型材內(nèi)加入芳綸粉末為內(nèi)芯，然后在將PVC塑材在120攝氏度，12MPA壓力下涂覆在芳綸粉末內(nèi)芯表面形成外包層，同時采用烤熱功能，在PVC板材表面加裝一層氟塑料薄膜，這樣制的側(cè)面板剛度強(qiáng)，同時耐腐蝕，防火，防漏電。
[0010]第六步:座椅靠背的制作，靠背采用鋁合金材料，利用折彎機(jī)乳彎成形，并對靠背進(jìn)行熱處理淬火，爐溫500攝氏度，保溫成型15分鐘，然后用水冷卻成型。
[0011 ]第七步:靠背冷卻后，清洗，然后去毛刺；
第八步:靠背橫檔的制作，靠背橫檔采用木塑材料制作，靠背橫檔采用兩個膠體粘膜層和中間增強(qiáng)層組成，中間增強(qiáng)層為纖維增強(qiáng)熱塑性板材，靠背橫檔厚度在8 —10毫米之間。
[0012]—種優(yōu)選技術(shù)方案，為了使得乘客頭部具有休息功能，在靠背橫檔上連接設(shè)置海綿頭枕，頭枕采用線束綁定，和靠背為一個整體。
[0013]第九步:座椅腿的制作，座椅腿采用鑄鐵材料制作，并在座椅腿下加設(shè)高度調(diào)整模塊，同時為了移動方便，加設(shè)滾輪。
[0014]第十步:通訊按鈕和通訊發(fā)射器的裝配，通訊按鈕設(shè)置在側(cè)面板上，并設(shè)置了發(fā)射器，用于和汽車內(nèi)接收器相互對應(yīng)，記錄每個站臺有無乘客。
[0015]第十一步:整體組裝，把整個座椅整體組裝為一個整體，并在側(cè)板上連接帆布，起到擋風(fēng)避雨，避免太陽直射的功能。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一體化座椅及其加工工藝，加工工藝效率高，能夠批量化生產(chǎn)，同時座椅質(zhì)量提高，而且耐老化性能好，使用壽命長。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明一種汽車站臺一體化座椅結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:
I為座椅靠背，2為座椅座面，3為座椅腿，4為靠背橫檔，5為通訊按鈕，6為側(cè)面板。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0018]請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括:
所述的一種汽車站臺一體化座椅，包括:座椅座面，在座椅座面上連接設(shè)置了座椅靠背，座椅靠背之間設(shè)置了靠背橫檔，并在座椅座面兩側(cè)設(shè)置了側(cè)面板，在座椅座面下端設(shè)置了座椅腿，在側(cè)面板上設(shè)置了通訊按鈕和通訊發(fā)射器。
[0019]所述的一種汽車站臺一體化座椅加工工藝，包括如下步驟:
第一步:座椅座面框架的制作，座椅座面采用正方體框架組成，正方體框架采用鋁合金材料，其中硅的質(zhì)量百分比含量為6 %到8 %，鎂的含量為0.3 %到0.5 %，鈦元素的含量為
0.5%-0.6%,其余為鋁元素；
第二步:座椅座面框架采用沖壓機(jī)沖壓，并使用折彎機(jī)進(jìn)行90度折彎，組成“口”字結(jié)構(gòu)，并在“口”字接口處采用螺絲連接固定。
[0020]第三步:采用沖孔機(jī)，對座椅座面框架“口”字結(jié)構(gòu)，進(jìn)行沖孔;定制圓形或者橢圓形螺絲孔第四步:座椅座面中間板面的制作，座椅座面中間板面采用經(jīng)線和瑋線交織的網(wǎng)絲繩棉制作，制成格柵形式，通過交錯排列制成格柵，棉繩采用棉纖維并加入氨綸纖維，按照經(jīng)線密度42根/厘米，瑋線密度為30根/厘米進(jìn)行制作，同時伸縮率保持在8%，這樣制作的中間板面使得乘坐舒適，耐磨，而且空氣流通。
[0021 ] 一種優(yōu)選技術(shù)方案，為了提高舒適程度，在中間板面上設(shè)置填充襯墊，填充襯墊內(nèi)為泡沫塑料，海綿材料。
[0022]第五步:側(cè)面板的制作，所述的側(cè)面板采用PVC型材，并在PVC型材內(nèi)加入芳綸粉末為內(nèi)芯，然后在將PVC塑材在120攝氏度，12MPA壓力下涂覆在芳綸粉末內(nèi)芯表面形成外包層，同時采用烤熱功能，在PVC板材表面加裝一層氟塑料薄膜，這樣制的側(cè)面板剛度強(qiáng)，同時耐腐蝕，防火，防漏電。
[0023]第六步:座椅靠背的制作，靠背采用鋁合金材料，利用折彎機(jī)乳彎成形，并對靠背進(jìn)行熱處理淬火，爐溫500攝氏度，保溫成型15分鐘，然后用水冷卻成型。
[0024]第七步:靠背冷卻后，清洗，然后去毛刺；
第八步:靠背橫檔的制作，靠背橫檔采用木塑材料制作，靠背橫檔采用兩個膠體粘膜層和中間增強(qiáng)層組成，中間增強(qiáng)層為纖維增強(qiáng)熱塑性板材，靠背橫檔厚度在8 —10毫米之間。
[0025]—種優(yōu)選技術(shù)方案，為了使得乘客頭部具有休息功能，在靠背橫檔上連接設(shè)置海綿頭枕，頭枕采用線束綁定，和靠背為一個整體。
[0026]第九步:座椅腿的制作，座椅腿采用鑄鐵材料制作，并在座椅腿下加設(shè)高度調(diào)整模塊，同時為了移動方便，加設(shè)滾輪。
[0027]第十步:通訊按鈕和通訊發(fā)射器的裝配，通訊按鈕設(shè)置在側(cè)面板上，并設(shè)置了發(fā)射器，用于和汽車內(nèi)接收器相互對應(yīng)，記錄每個站臺有無乘客。
[0028]第十一步:整體組裝，把整個座椅整體組裝為一個整體，并在側(cè)板上連接帆布，起到擋風(fēng)避雨，避免太陽直射的功能。
[0029]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車站臺一體化座椅加工工藝，其特征在于，包括:如下步驟: 第一步:座椅座面框架的制作，座椅座面采用正方體框架組成，正方體框架采用鋁合金材料，其中硅的質(zhì)量百分比含量為6 %到8 %，鎂的含量為0.3 %到0.5 %，鈦元素的含量為0.5%-0.6%,其余為鋁元素； 第二步:座椅座面框架采用沖壓機(jī)沖壓，并使用折彎機(jī)進(jìn)行90度折彎，組成“口”字結(jié)構(gòu)，并在“口”字接口處采用螺絲連接固定； 第三步:采用沖孔機(jī)，對座椅座面框架“ 口 ”字結(jié)構(gòu)，進(jìn)行沖孔； 第四步:座椅座面中間板面的制作，座椅座面中間板面采用經(jīng)線和瑋線交織的網(wǎng)絲繩棉制作，制成格柵形式，通過交錯排列制成格柵，棉繩采用棉纖維并加入氨綸纖維，按照經(jīng)線密度42根/厘米，瑋線密度為30根/厘米進(jìn)行制作，同時伸縮率保持在8% ; 第五步面板的制作，所述的側(cè)面板采用PVC型材，并在PVC型材內(nèi)加入芳綸粉末為內(nèi)芯，然后在將PVC塑材在120攝氏度，12MPA壓力下涂覆在芳綸粉末內(nèi)芯表面形成外包層，同時采用烤熱功能，在PVC板材表面加裝一層氟塑料薄膜； 第六步:座椅靠背的制作，靠背采用鋁合金材料，利用折彎機(jī)乳彎成形，并對靠背進(jìn)行熱處理淬火，爐溫500攝氏度，保溫成型15分鐘，然后用水冷卻成型； 第七步:靠背冷卻后，清洗，然后去毛刺； 第八步:靠背橫檔的制作，靠背橫檔采用木塑材料制作，靠背橫檔采用兩個膠體粘膜層和中間增強(qiáng)層組成，中間增強(qiáng)層為纖維增強(qiáng)熱塑性板材，靠背橫檔厚度在8 —10毫米之間；第九步:座椅腿的制作，座椅腿采用鑄鐵材料制作，并在座椅腿下加設(shè)高度調(diào)整模塊，同時為了移動方便，加設(shè)滾輪； 第十步:通訊按鈕和通訊發(fā)射器的裝配，通訊按鈕設(shè)置在側(cè)面板上，并設(shè)置了發(fā)射器； 第十一步:整體組裝，把整個座椅整體組裝為一個整體，并在側(cè)板上連接帆布，起到擋風(fēng)避雨，避免太陽直射的功能。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車站臺一體化座椅加工工藝，其特征在于，所述的第四步中，在中間板面上設(shè)置填充襯墊，填充襯墊內(nèi)為泡沫塑料，海綿材料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車站臺一體化座椅加工工藝，其特征在于，所述的第八步中，在靠背橫檔上連接設(shè)置海綿頭枕，頭枕采用線束綁定，和靠背為一個整體。
【文檔編號】B23P15/00GK105902001SQ201510617761
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年9月25日
【發(fā)明人】謝建英
【申請人】蘇州標(biāo)圖高級座椅有限公司