能夠通過兩種不同方法外部充電的電動車輛的制作方法
【專利摘要】該車輛(1)包括用于執(zhí)行第一方法的外部充電的入口(220)，以及用于執(zhí)行第二方法的外部充電的充電線(10)和繼電器(14)。在所述第一方法的外部充電期間，控制電池充電器(200)以使得值小于或等于由引導(dǎo)信號指示的電流值的電流流動。在所述第二方法的外部充電期間，使所述繼電器(14)導(dǎo)通，并且控制所述電池充電器(200)以使得值小于或等于先前定義的電流值的電流流動。因此，可以以簡單的配置選擇性地執(zhí)行所述第一方法和所述第二方法的外部充電。
【專利說明】
能夠通過兩種不同方法外部充電的電動車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛，更具體地說，涉及具有安裝在其上的蓄電裝置的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，開發(fā)了諸如電動車輛之類的車輛，它們由儲存在蓄電裝置中的直流電力驅(qū)動。對這種車輛的蓄電裝置外部地充電的方法大致分成兩種方法。第一種方法是使用充電電纜連接車輛和充電設(shè)備，將指定充電電流上限的控制信號從充電設(shè)備發(fā)送到車輛，并且將充電電流限制為小于或等于上限(例如，參見日本專利特許公開2013-34326(PTL I))。
[0003]第二種方法是將充電線從車輛延伸，并且將設(shè)置在充電線前端處的插頭插入到充電設(shè)備的插座中。在第二種方法中，不使用如在第一種方法中的控制信號。
[0004]引文列表
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006][PTL I]日本專利特許公開2013-34326

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]技術(shù)問題
[0008]在第二種方法中，充電電流可以變得過大，因?yàn)闆]有指定充電電流上限的控制信號。因此，充電設(shè)備側(cè)的斷路器例如可以被中斷，從而導(dǎo)致停電。
[0009]但是，許多用戶注意到第二種方法的便利性，優(yōu)選采用第二種方法。因此需要開發(fā)一種能夠通過第一種方法以及第二種方法充電的車輛。但是，這種車輛產(chǎn)生復(fù)雜裝置配置和增加成本的問題。
[0010]因此，本發(fā)明的主要目標(biāo)是提供一種具有簡單配置的車輛，所述車輛能夠通過其中使用控制信號的方法以及其中不使用控制信號的方法被外部地充電。
[0011]問題的解決方案
[0012]—種根據(jù)本發(fā)明的車輛包括:蓄電裝置，其被配置為儲存直流電力；第一受電單元，其包括第一端子和第二端子，所述第一端子被配置為在從所述車輛外部的外部充電期間接收外部電力，所述第二端子被配置為接收指示第一電流值的控制信號；以及第二受電單元，其被配置為在從所述車輛外部的外部充電期間接收外部電力。所述車輛進(jìn)一步包括常閉繼電器，其一個端子連接到所述第二受電單元;電池充電器，其連接到所述第一受電單元的所述第一端子和所述繼電器的另一個端子以對所述蓄電裝置充電；以及控制裝置。在通過所述第一受電單元的外部充電期間，所述控制裝置被配置為通過所述第二端子從外部接收所述控制信號，并且控制所述電池充電器以使得所述電池充電器的輸入電流具有小于或等于由所述控制信號指示的所述第一電流值的值。在通過所述第二受電單元的外部充電期間，所述控制裝置被配置為使所述繼電器導(dǎo)通，并且控制所述電池充電器以使得所述電池充電器的所述輸入電流具有小于或等于預(yù)定第二電流值的值。因此，能夠通過使用控制信號的方法以及不使用控制信號的方法，通過簡單配置對所述蓄電裝置外部充電。
[0013]優(yōu)選地，在通過所述第二受電單元的外部充電期間，所述控制裝置在檢測到已向所述繼電器的所述一個端子施加電壓并且未向所述繼電器的所述另一個端子施加電壓之后，使所述繼電器導(dǎo)通。在這種情況下，當(dāng)向所述第一受電單元的所述第一端子施加電壓時，能夠防止所述繼電器導(dǎo)通。
[0014]優(yōu)選地，所述車輛進(jìn)一步包括第一電壓檢測器和第二電壓檢測器，它們被配置為分別檢測所述繼電器的所述一個端子和所述另一個端子處的電壓。所述控制裝置基于所述第一和第二電壓檢測器的檢測結(jié)果，檢測是否已向所述繼電器的所述一個端子和所述另一個端子中的每一個施加電壓。在這種情況下，能夠準(zhǔn)確和容易地判定是否已向所述繼電器的所述一個和所述另一個端子中的每一個施加電壓。
[0015]優(yōu)選地，所述控制信號包括預(yù)定頻率的振蕩信號。當(dāng)已向所述第一受電單元的所述第二端子提供所述振蕩信號時，所述控制裝置通過所述第一受電單元執(zhí)行外部充電操作。當(dāng)未向所述第一受電單元的所述第二端子提供所述振蕩信號時，所述控制裝置通過所述第二受電單元執(zhí)行所述外部充電操作。在這種情況下，能夠準(zhǔn)確和容易地判定通過所述第一和第二受電單元的哪一個執(zhí)行所述外部充電操作。
[0016]優(yōu)選地，所述控制裝置在通過所述第二受電單元的外部充電終止之后所述第二受電單元接收外部電力的情況下，使所述繼電器進(jìn)入非導(dǎo)通狀態(tài)，并且當(dāng)已向所述繼電器的所述一個和所述另一個端子兩者施加電壓時，判定所述繼電器已被卡滯在導(dǎo)通狀態(tài)。在這種情況下，能夠準(zhǔn)確和容易地判定所述繼電器是否已被卡滯在導(dǎo)通狀態(tài)。
[0017]優(yōu)選地，所述車輛進(jìn)一步包括蓋，其通常關(guān)閉以便覆蓋所述第一受電單元。在通過所述第一受電單元的外部充電期間所述蓋被打開，以使得所述第一受電單元暴露在外。當(dāng)所述蓋被打開時，所述控制裝置不使所述繼電器導(dǎo)通。在這種情況下，能夠防止已被施加交流電壓的所述第一端子暴露在外。
[0018]優(yōu)選地，所述車輛進(jìn)一步包括鎖定單元，其被配置為通常使關(guān)閉的所述蓋進(jìn)入其中所述蓋不能被打開/關(guān)閉的鎖定狀態(tài)。所述鎖定單元被配置為在通過所述第一受電單元的外部充電期間使所述蓋進(jìn)入其中所述蓋能夠被打開/關(guān)閉的未鎖定狀態(tài)。當(dāng)所述蓋處于所述未鎖定狀態(tài)時，所述控制裝置不使所述繼電器導(dǎo)通。在這種情況下，能夠防止已被施加交流電壓的所述第一端子暴露在外。
[0019]優(yōu)選地，所述車輛進(jìn)一步包括充電線，其一端連接到所述第二受電單元，并且另一端在通過所述第二受電單元的外部充電期間接收外部電力。在這種情況下，能夠通過使用所述充電線容易地執(zhí)行外部充電。
[0020]優(yōu)選地，所述車輛進(jìn)一步包括卷線器，其被配置為當(dāng)所述充電線被使用時從所述車輛中釋放所述充電線，并且當(dāng)所述充電線未被使用時將所述充電線回卷到所述車輛中。在這種情況下，能夠以緊湊方式容易地收納所述充電線。
[0021]優(yōu)選地，在通過所述第一受電單元的外部充電期間，使用充電電纜將所述第一受電單元連接到外部充電裝置。所述第一電流值是所述充電電纜的額定電流值，并且所述第二電流值是所述充電線的額定電流值。在這種情況下，能夠防止所述充電電纜和所述充電線由于過電流而被損壞。
[0022]發(fā)明的有利效果
[0023]如上所述，根據(jù)本發(fā)明，能夠通過其中使用控制信號的第一種方法以及其中不使用控制信號的第二種方法以簡單配置對所述蓄電裝置外部地充電。
【附圖說明】
[0024][圖1]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的充電系統(tǒng)的整體配置的框圖；
[0025][圖2]圖2是示出圖1中所示充電系統(tǒng)的主要部件的電路框圖；
[0026][圖3]圖3是示出與通過使用個人充電電纜的外部充電相關(guān)的圖1中所示充電系統(tǒng)的一部分的電路框圖；
[0027][圖4]圖4是示出與通過使用共用充電電纜的外部充電相關(guān)的圖1中所示充電系統(tǒng)的一部分的電路框圖；
[0028][圖5]圖5是示出圖3中所示開關(guān)SWl和SW2的狀態(tài)變化、引導(dǎo)信號的電位變化以及CCID繼電器的狀態(tài)變化的時間圖；
[0029][圖6]圖6是示出圖1中所示ECU的操作的流程圖；
[0030][圖7]圖7是示出圖1中所示ECU的操作的另一個流程圖；
[0031][圖8]圖8是示出本實(shí)施例的一個修改例的流程圖；
[0032 ][圖9 ]圖9示出本實(shí)施例的另一修改例；
[0033][圖10]圖10示出本實(shí)施例的再一修改例。
【具體實(shí)施方式】
[0034]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的充電系統(tǒng)的整體配置的框圖。在圖1中，該充電系統(tǒng)是這樣的系統(tǒng):其包括車輛1、設(shè)置在住宅處的住宅充電設(shè)備500，以及設(shè)置在公共充電站處的公共充電設(shè)備500A。系統(tǒng)通過從充電設(shè)備500或500A供應(yīng)的電力(以下也稱為“夕卜部電力”)對安裝在車輛I上的電池100充電。以下，通過外部電力對電池100充電也將稱為“外部充電”。注意，外部電力可以是直流電力，然而本實(shí)施例將處理其中外部電力是交流電力的情況。
[0035]車輛I包括:電池100，其儲存用于驅(qū)動牽引電動機(jī)的直流電力；電池充電器200，其將外部電力轉(zhuǎn)換為直流電力以便供應(yīng)給電池100;以及ECU(電子控制單元)300，其實(shí)行車輛I的控制。ECU 300是計(jì)算機(jī)，在其中包括CPU(中央處理單元)、存儲器等。車輛I通過未示出的牽引電動機(jī)運(yùn)行，但通過儲存在電池100中的電力被驅(qū)動。注意，本發(fā)明通常適用于能夠至少通過電力獲得驅(qū)動力的電動車輛(電氣車輛、燃料電池車輛、混合動力車輛等)。
[0036]車輛I還包括入口220，其是第一受電單元，作為用于通過使用引導(dǎo)信號CPLT執(zhí)行第一種方法的外部充電的結(jié)構(gòu)。第一種方法的外部充電是通過第一受電單元的外部充電。入口 220被配置為可選擇性地連接到個人充電電纜400和共用充電電纜400A中的一個。對于在住宅處的外部充電，將個人充電電纜400的充電連接器410連接到入口 220。對于在充電站處的外部充電，將共用充電電纜400A的充電連接器410A連接到入口 220。
[0037]入口220從外部接收交流電力和引導(dǎo)信號CPLT，該信號是指定充電電纜400或400A的額定電流值(第一電流值)的控制信號。通常，因?yàn)閭€人充電電纜400和共用充電電纜400A具有不同的額定電流值，所以由引導(dǎo)信號CPLT指定的額定電流值在使用個人充電電纜400的情況與使用共用充電電纜400A的情況之間不同。
[0038]在執(zhí)行第一種方法的外部充電的情況下，E⑶300控制電池充電器200以使得值小于或等于由引導(dǎo)信號CPLT指定的電流值的電流流經(jīng)充電電纜400或400A。換言之，ECU 300控制電池充電器200以使得電池充電器200的輸入電流具有小于或等于由引導(dǎo)信號CPLT指定的電流值的值。
[0039]車輛I還具備入口蓋2和鎖定單元50。在不使用入口 220的情況下，關(guān)閉入口蓋2以使得使用入口蓋2覆蓋入口 220，并且通過鎖定單元50使入口蓋2進(jìn)入不能被打開/關(guān)閉的鎖定狀態(tài)。在使用入口 220的情況下，通過鎖定單元50使入口蓋2進(jìn)入能夠被打開/關(guān)閉的未鎖定狀態(tài)，并且打開入口蓋2以使得入口 220暴露于外面。
[0040]車輛I還包括充電線10、繼電器14以及電壓檢測器16和17，作為用于執(zhí)行其中不使用引導(dǎo)信號CPLT的第二種方法的外部充電的結(jié)構(gòu)。車輛I的車體具有在其中形成的孔，通過該孔插入充電線10，并且設(shè)置用于關(guān)閉孔的蓋3。還設(shè)置卷線器13，其用于通過孔回卷充電線10。充電線10包括插頭11和交流電力線12，插頭11連接到交流電力線12的一端。交流電力線12的另一端連接到電池充電器200并且在車輛I中卷線器13和繼電器14介于該另一端與電池充電器200之間。
[0041]卷線器13在使用充電線10的情況下從車輛I中釋放充電線10，并且在不使用充電線10的情況下回卷充電線10并將其收納在車輛I中。繼電器14是常閉繼電器，通常保持處于非導(dǎo)通狀態(tài)，并且在執(zhí)行第二種方法的外部充電的情況下進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)。
[0042]電壓檢測器17檢測充電線10側(cè)的繼電器14的端子處的交流電壓，并且將指示檢測到的值的信號供應(yīng)給ECU 300。電壓檢測器16檢測入口220側(cè)的繼電器14的端子處的交流電壓，并且將指示檢測到的值的信號供應(yīng)給ECU 300。
[0043]在執(zhí)行第二種方法的外部充電的情況下，當(dāng)電壓檢測器16已檢測到交流電壓并且電壓檢測器17未檢測到交流電壓時，E⑶300使繼電器14導(dǎo)通以便控制電池充電器200。
[0044]在第二種方法中，不使用引導(dǎo)信號CPLTJSECT 300先前已存儲充電線10的額定電流值(第二電流值)OECU 300控制電池充電器200以使得流經(jīng)充電線1的電流(S卩，電池充電器200的輸入電流)具有小于或等于充電線10的額定電流值的值。充電線10的額定電流值等于典型家用電器的電源線的額定電流值，并且例如是6A(安培)。
[0045]住宅充電設(shè)備500用于執(zhí)行第一種方法和第二種方法的外部充電，并且被配置為包括交流電源510和插座520。插座520是家用AC(交流電)插座。注意，本實(shí)施例處理其中在住宅的停車區(qū)域處安裝住宅充電設(shè)備500的情況，但是，住宅充電設(shè)備500的安裝位置并不限于住宅，而可以是例如遠(yuǎn)離住宅的位置。
[0046]個人充電電纜400包括交流電力線440、設(shè)置在交流電力線440的一端處的充電連接器410、設(shè)置在交流電力線440的另一端處的插頭420，以及設(shè)置在交流電力線440上的充電電路中斷裝置(以下也稱為“CCID”)430。
[0047]充電連接器410被配置為可附接到車輛I的入口 220/可與入口 220分離。插頭420被配置為可附接到住宅充電設(shè)備500的插座520/可與插座520分離。CCID 430是這樣的電路:其用于切換從住宅充電設(shè)備500到車輛I的電力的供應(yīng)和中斷，并且將指定個人充電電纜400的額定電流值的引導(dǎo)信號CPLT發(fā)送到車輛I中的E⑶300。
[0048]在通過使用住宅充電設(shè)備500執(zhí)行第一種方法的外部充電的情況下，打開入口蓋2并且將連接器410插入到暴露在外的入口220中，而將插頭420插入到住宅充電設(shè)備500的插座520中。CCID 430將引導(dǎo)信號CPLT發(fā)送到車輛I中的E⑶30(LE⑶300控制電池充電器200以使得值小于或等于由引導(dǎo)信號CPLT指定的電流值(個人充電電纜400的額定電流值)的電流流經(jīng)充電電纜400(即，以使得它流入電池充電器200中)。
[0049]在終止充電之后，從入口 220移除連接器410，關(guān)閉入口蓋2，并且通過鎖定單元50使入口蓋2進(jìn)入鎖定狀態(tài)。從插座520中拔出插頭420，并且終止充電操作。
[0050]在通過使用住宅充電設(shè)備500執(zhí)行第二種方法的外部充電的情況下，打開蓋3，將充電線10的前端從車輛I延伸到住宅充電設(shè)備500，并且將插頭11插入到住宅充電設(shè)備500的插座520中。基于電壓檢測器16和17的檢測結(jié)果，E⑶300檢查已向充電線10側(cè)的繼電器14的端子施加交流電壓并且未向電池充電器200側(cè)的繼電器14的端子施加交流電壓，并且然后使繼電器14導(dǎo)通。
[0051]E⑶300還控制電池充電器200以使得值小于或等于先前存儲的電流值(充電線10的額定電流值)的電流流經(jīng)充電線10(8卩，以使得它流入電池充電器200中)。當(dāng)終止充電時，從插座520中拔出插頭11，通過卷線器13回卷充電線10，關(guān)閉蓋3，并且終止充電操作。
[0052]另一方面，充電站處的公共充電設(shè)備500A用于執(zhí)行第一種方法的外部充電。在通過使用公共充電設(shè)備500A執(zhí)行第一種方法的外部充電的情況下，通過共用充電電纜400A連接公共充電設(shè)備500A和車輛I。共用充電電纜400A包括交流電力線440A和設(shè)置在交流電力線440A的一端處的充電連接器410A。交流電力線440A的另一端直接連接到公共充電設(shè)備500A(固定連接)。
[0053]S卩，打開入口蓋2，并且將連接器410A插入到暴露在外的入口220中。公共充電設(shè)備500A將交流電力供應(yīng)給車輛I中的電池充電器200，并且將指定共用充電電纜400A的額定電流值的引導(dǎo)信號CPLT發(fā)送到車輛I中的E⑶300A⑶300控制電池充電器200以使得值小于或等于由引導(dǎo)信號CPLT指定的電流值(共用充電電纜400A的額定電流值)的電流流經(jīng)共用充電電纜400A(即，以使得它流入電池充電器200中)。
[0054]當(dāng)終止充電時，從入口 220中移除連接器410A，關(guān)閉入口蓋2，并且通過鎖定單元50使入口蓋2進(jìn)入鎖定狀態(tài)。
[0055]注意，如果區(qū)別并非特別必要，則個人充電電纜400和共用充電電纜400A可以在下面共同描述為“充電電纜”。同樣，如果區(qū)別并非特別必要，則充電連接器410和充電連接器410A可以在下面共同描述為“充電連接器”。
[0056]圖2是示出圖1中所示充電系統(tǒng)的主要部件的電路框圖。在圖2中，個人充電電纜400的插頭420包括用于接收交流電力的兩個電力端子，以及用于接收接地電壓的接地端子。CCID 430包括用于在交流電力的供應(yīng)與中斷之間切換的CCID繼電器。
[0057]交流電力線440包括用于發(fā)送引導(dǎo)信號CPLT的控制引導(dǎo)線440a、用于供應(yīng)交流電力的電力線440b和440c，以及用于供應(yīng)接地電壓的接地線440d。控制引導(dǎo)線440a在其一端處從CCID 430接收引導(dǎo)信號CPLT。電力線440b和440c的一端分別通過介于其間的CCID繼電器連接到插頭420的兩個電力端子，并且接地線440d的一端連接到插頭420的接地端子。
[0058]連接器410包括用于產(chǎn)生指示入口 220與連接器410之間的連接狀態(tài)的連接信號PISW的開關(guān)SW20和多個電阻元件、其中發(fā)送/接收連接信號PISW的第一端子、其中發(fā)送/接收引導(dǎo)信號CPLT的第二端子、其中發(fā)送/接收交流電力的第三和第四端子，以及其中發(fā)送/接收接地電壓的第五端子。第二到第五端子分別連接到控制引導(dǎo)線440a、電力線440b、440c和接地線440d的另一端。
[0059]車輛I的入口220包括其中發(fā)送/接收連接信號PISW的第一端子、其中發(fā)送/接收引導(dǎo)信號CPLT的第二端子、其中發(fā)送/接收交流電力的第三和第四端子，以及其中發(fā)送/接收接地電壓的第五端子。當(dāng)將連接器410插入到入口 220中時，連接器410第一到第五端子分別與入口 220的第一到第五端子電連接。
[0060]在車輛I中，設(shè)置控制引導(dǎo)線L1、接地線L2、連接信號線L3以及交流電力線ACLl和ACL2。控制引導(dǎo)線LI連接在入口220的第二端子與ECU 300之間以便發(fā)送引導(dǎo)信號CPLT。接地線L2連接在入口 220的第五端子與電池充電器200之間以便發(fā)送接地電壓。連接信號線L3連接在入口220的第一端子與ECU 300之間以便發(fā)送連接信號PISW。交流電力線ACLl和ACL2連接在入口 220的第三和第四端子與電池充電器200之間以便發(fā)送交流電力。
[0061 ]充電線10的插頭11包括其中接收交流電力的兩個電力端子，以及其中接收接地電壓的接地端子。交流電力線12包括用于供應(yīng)交流電力的電力線12a和12b，以及用于供應(yīng)接地電壓的接地線12c。繼電器14包括兩個開關(guān)SWll和SW12。開關(guān)SWll和SW12的每一個是常閉型，并且通常處于非導(dǎo)通狀態(tài)。
[0062]電力線12a連接在插頭11的一個電力端子與開關(guān)SWlI的一個端子之間，并且開關(guān)SWll的另一個端子連接到電力線ACLl。電力線12b連接在插頭11的另一個電力端子與開關(guān)SW12的一個端子之間，并且開關(guān)SW12的另一個端子連接到電力線ACL2。接地線12c連接在插頭11的接地端子與接地線L2之間。卷線器13包括用于回卷充電線10的卷筒。
[0063]連接到充電線10的電力線12a、12b和接地線12c的繼電器14的三個端子構(gòu)成第二受電單元。第二種方法的外部充電是通過第二受電單元的外部充電。充電線10和卷線器13可以作為選件設(shè)置，并且可以僅當(dāng)車輛的所有者希望時附接到車輛。
[0064]電壓檢測器16檢測開關(guān)SWll與SW12的一個端子(插頭11側(cè)的端子)之間的交流電壓，并且將指示檢測到的值的信號輸出到ECU 300。電壓檢測器17檢測開關(guān)SWll與SW12的另一個端子(入口 220側(cè)的端子)之間的交流電壓，并且將指示檢測到的值的信號輸出到ECU300。
[0065]在通過使用插頭11對電池100充電的情況下，E⑶300基于電壓檢測器16和17的檢測結(jié)果，檢查已向開關(guān)SWll和SW12的一個端子施加交流電壓，并且未向開關(guān)SWll和SW12的另一個端子施加交流電壓，并且然后使開關(guān)SWlI和SW12導(dǎo)通。E⑶300還控制電池充電器200以使得流經(jīng)充電線10的電流具有小于或等于先前存儲的充電線10的額定電流值的值。
[0066]圖3是示出與通過使用個人充電電纜400的第一種方法的外部充電相關(guān)的充電系統(tǒng)的一部分的電路框圖。在圖3中，在將個人充電電纜400連接到入口220的情況下，E⑶300從個人充電電纜400的充電連接器410接收連接信號PISW。連接信號PISW是指示入口 220與連接器410之間的連接狀態(tài)的信號。
[0067]在將個人充電電纜400連接到住宅充電設(shè)備500和入口220的情況下，E⑶300通過控制引導(dǎo)線LI從個人充電電纜400的CCID 430接收引導(dǎo)信號CPLT。在這種情況下引導(dǎo)信號CPLT用于從控制引導(dǎo)電路470向ECU 300通知個人充電電纜400的額定電流值。引導(dǎo)信號CPLT還用作這樣的信號:其基于由ECU 300操作的引導(dǎo)信號CPLT的電位，由ECU 300遠(yuǎn)程操作CCID繼電器450。
[0068]個人充電電纜400中的CCID 430包括CCID繼電器450、CCID控制單元460、控制引導(dǎo)電路470、電磁線圈471、漏電檢測器480、電壓檢測器481以及電流檢測器482。控制引導(dǎo)電路470包括振蕩器472、電阻元件R20以及電壓檢測器473。
[0069]將CCID繼電器450插入到個人充電電纜400中的交流電力線440中。CCID繼電器450由控制引導(dǎo)電路470控制。當(dāng)變化的CCID繼電器450處于非導(dǎo)通狀態(tài)時，中斷個人充電電纜400中的電路。另一方面，當(dāng)使CCID繼電器450進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)時，將電力從住宅充電設(shè)備500
供應(yīng)給車輛I。
[0070]控制引導(dǎo)電路470通過充電連接器410和入口 220，將引導(dǎo)信號CPLT輸出到ECU300。然后，控制引導(dǎo)電路470基于引導(dǎo)信號CPLT的電位變化來控制CCID繼電器450。
[0071]對于上述引導(dǎo)信號CPLT、連接信號PISW，例如可以使用由美國的SAE(汽車工程師學(xué)會)、日本電動車輛協(xié)會等標(biāo)準(zhǔn)化的入口220的形狀及其端子布置、充電連接器410的形狀及其端子布置、特性。
[0072]盡管CCID控制單元460包括CPU、存儲設(shè)備和輸入/輸出緩沖器，但它們未被示出，并且CCID控制單元460將信號發(fā)送到檢測器481、482和控制引導(dǎo)電路470中的每一個并從它們接收信號，然后控制個人充電電纜400的充電操作。
[0073]當(dāng)由電壓檢測器473檢測到的引導(dǎo)信號CPLT的電位是規(guī)定電位Vl(例如，12V)時，振蕩器472輸出非振蕩引導(dǎo)信號CPLT。
[0074]當(dāng)引導(dǎo)信號CPLT的電位下降到低于上述規(guī)定電位Vl的電位V2(例如，9V)時，CCID控制單元460控制振蕩器472以便輸出在規(guī)定頻率(例如，IkHz)和規(guī)定占空比下振蕩的引導(dǎo)信號CPLT。此時，引導(dǎo)信號CPLT的電位在V2與-Vl之間變化。換言之，引導(dǎo)信號CPLT包括規(guī)定頻率和規(guī)定占空比的振蕩信號。
[0075]注意，基于可以通過個人充電電纜400從住宅充電設(shè)備500供應(yīng)給車輛I的額定電流，設(shè)置引導(dǎo)信號CPLT的占空比。
[0076]E⑶300能夠基于通過控制引導(dǎo)線LI接收的引導(dǎo)信號CPLT的占空比，檢測能夠通過個人充電電纜400供應(yīng)給車輛I的額定電流。
[0077]當(dāng)ECU 300將引導(dǎo)信號CPLT的正電位減少到仍低于電位V2的電位V3 (例如，6V)時，控制引導(dǎo)電路470將電流供應(yīng)給電磁線圈471。此時，引導(dǎo)信號CPLT的電位在V3與-V I之間變化。也在此時，引導(dǎo)信號CPLT包括規(guī)定頻率和占空比的振蕩信號。電磁線圈471在從控制引導(dǎo)電路470接收電流時產(chǎn)生電磁力，并且閉合CCID繼電器450的觸點(diǎn)以便使其進(jìn)入導(dǎo)通狀
??τ O
[0078]注意，E⑶300操作引導(dǎo)信號CPLT的電位。將在后面描述細(xì)節(jié)。
[0079]漏電檢測器480設(shè)置在個人充電電纜400的交流電力線440途中的CCID430中，并且檢測漏電的有無。
[0080]當(dāng)將個人充電電纜400的插頭420插入到插座520中時，電壓檢測器481檢測從住宅充電設(shè)備500發(fā)送的電源電壓，并且向CCID控制單元460通知檢測到的值。電流檢測器482檢測流經(jīng)交流電力線440的充電電流，并且向CCID控制單元460通知檢測到的值。
[0081 ] 開關(guān)SW20設(shè)置在充電連接器410中。開關(guān)SW20例如是限位開關(guān)，在充電連接器410可靠地嵌合在入口 220中的情況下，閉合開關(guān)SW20的觸點(diǎn)。在將充電連接器410與入口 220斷開連接的狀態(tài)下，并且在充電連接器410與入口 220的嵌合狀態(tài)不可靠的情況下，開關(guān)SW20的觸點(diǎn)打開。當(dāng)將充電連接器410與入口 220斷開連接時，還通過操作按鈕415打開開關(guān)SW20的觸點(diǎn)，按鈕415針對充電連接器410設(shè)置并且由用戶操作。
[0082]如果將充電連接器410與入口 220斷開連接，則在連接信號線L3上產(chǎn)生電壓信號作為連接信號PISW，該電壓信號由包括在ECU 300中的電源節(jié)點(diǎn)350的電壓和上拉電阻元件RlO以及針對入口 220設(shè)置的多個電阻元件確定。如果將充電連接器410連接到入口 220，則在連接信號線L3上產(chǎn)生與嵌合狀態(tài)、按鈕415的操作狀態(tài)等對應(yīng)的電壓信號，該電壓信號根據(jù)通過組合針對入口 220和充電連接器410設(shè)置的多個電阻元件而獲得的合成電阻產(chǎn)生。
[0083]E⑶300能夠通過檢測連接信號線L3的電位(即，連接信號PISW的電位)，確定充電連接器410的連接狀態(tài)。
[0084]在車輛I中，除了上述電源節(jié)點(diǎn)350和上拉電阻元件RlO之外，E⑶300進(jìn)一步包括CPU 310、電阻電路320以及輸入緩沖器330和340。
[0085]電阻電路320是用于從車輛I側(cè)操作引導(dǎo)信號CPLT的電位的電路。電阻電路320包括下拉電阻元件Rl和R2以及開關(guān)SWl和SW2。下拉電阻元件Rl和開關(guān)SWl在用于發(fā)送引導(dǎo)信號CPLT的控制引導(dǎo)線LI與車輛地面360之間串聯(lián)。下拉電阻元件R2和開關(guān)SW2也在控制引導(dǎo)線LI與車輛地面360之間串聯(lián)。分別根據(jù)來自CPU 310的控制信號SI和S2，控制開關(guān)SWl和SW2以采取導(dǎo)通(開啟)狀態(tài)或非導(dǎo)通(關(guān)閉)狀態(tài)。
[0086]輸入緩沖器330接收控制引導(dǎo)線LI上的引導(dǎo)信號CPLT，并且將接收的引導(dǎo)信號CPLT輸出到CPU 310。輸入緩沖器340從連接到充電連接器410的開關(guān)SW20的連接信號線L3接收連接信號PISW，并且將接收的連接信號PISW輸出到CPU 310。注意，如上所述，從ECU300向連接信號線L3施加的電壓和連接信號PISW的電位隨著入口 220與充電連接器410之間的連接而變化XPU 310通過檢測該連接信號PISW的電位，檢測充電連接器410的連接狀態(tài)。
[0087]CPU 310分別從輸入緩沖器330和340接收引導(dǎo)信號CPLT和連接信號PISWXPU 310檢測連接信號PISW的電位，并且檢測充電連接器410的連接狀態(tài)和嵌合狀態(tài)。CPU 310還通過檢測引導(dǎo)信號CPLT的振蕩狀態(tài)和占空比，檢測個人充電電纜400的額定電流值。
[0088]CPU 310基于連接信號PISW的電位和引導(dǎo)信號CPLT的振蕩狀態(tài)，控制電阻電路320中的開關(guān)SWl和SW2，從而操作引導(dǎo)信號CPLT的電位。通過操作引導(dǎo)信號CPLT的電位，CPU310能夠遠(yuǎn)程操作個人充電電纜400中的CCID繼電器450(參見后面描述的圖5)。
[0089]當(dāng)通過由CPU310執(zhí)行的遠(yuǎn)程操作閉合個人充電電纜400中的CCID繼電器450的觸點(diǎn)時，將來自住宅充電設(shè)備500的交流電力供應(yīng)給電池充電器200，并且完成外部充電準(zhǔn)備。通過將控制信號輸出到電池充電器200，CPU 310將來自住宅充電設(shè)備500的交流電力轉(zhuǎn)換成能夠用于對電池100充電的直流電力，并且將直流電力輸出到電池100。因此，執(zhí)行電池100的外部充電。
[0090]圖4是示出當(dāng)使用共用充電電纜400A時的充電系統(tǒng)的配置的電路框圖，以便與圖3比較。參考圖4，在使用共用充電電纜400A的情況下的配置不同于使用個人充電電纜400的情況，主要在于在充電設(shè)備中而不是在充電電纜上設(shè)置CCID。
[0091]注意，因?yàn)楣灿贸潆婋娎|400A的充電連接器410A的配置與圖3中所示個人充電電纜400的充電連接器410的配置相同，所以在此不重復(fù)其詳細(xì)描述。
[0092]在共用充電電纜400A中不包括如包括在個人充電電纜400中的CCID430。相反，在公共充電設(shè)備500A中包括CCID 540。即，在通過使用共用充電電纜400A執(zhí)行外部充電的情況下，通過共用充電電纜400A將由公共充電設(shè)備500A的CCID 540產(chǎn)生的引導(dǎo)信號CPLT輸入到控制引導(dǎo)線LI。然后，通過由ECU 300控制電阻電路320中的開關(guān)SWl和SW2來操作引導(dǎo)信號CPLT的電位。
[0093]注意，CCID 540的配置與圖3中的CCID 430的配置基本相同。即，包括在CCID 540中的CCID繼電器550、CCID控制單元560、控制引導(dǎo)電路570(振蕩器572、電阻元件R50和電壓檢測器573)、電磁線圈571、漏電檢測器580、電壓檢測器581以及電流檢測器582的配置分別與包括在CCID 430中的CCID繼電器450、CCID控制單元460、控制引導(dǎo)電路470(振蕩器472、電阻元件R20和電壓檢測器473)、電磁線圈471、漏電檢測器480、電壓檢測器481以及電流檢測器482相同。因此，在此不重復(fù)其詳細(xì)描述。
[0094]注意，因?yàn)閳D4中所示車輛I的電路配置與上述圖3中所示的電路配置相同，所以在此不重復(fù)其詳細(xì)描述。
[0095]圖5是示出開關(guān)SWl和SW2的狀態(tài)變化、引導(dǎo)信號CPLT的電位變化以及CCID繼電器450的狀態(tài)變化的時間圖。注意，盡管圖5示出使用個人充電電纜400的情況，但基本同樣適用于使用共用充電電纜400A的情況。
[0096]在時間tl到達(dá)之前，不將個人充電電纜400連接到車輛I或住宅充電設(shè)備500。在該狀態(tài)下，相應(yīng)開關(guān)SWl和SW2以及CCID繼電器450處于關(guān)斷狀態(tài)，并且引導(dǎo)信號CPLT的電位是OV0
[0097]在時間tl，當(dāng)將個人充電電纜400的插頭420連接到住宅充電設(shè)備500的插座520時，控制引導(dǎo)電路470在從住宅充電設(shè)備500接收電力時產(chǎn)生引導(dǎo)信號CPLT。注意，在該時間tl，不將個人充電電纜400的充電連接器410連接到入口 220。引導(dǎo)信號CPLT的電位是Vl (例如，12V)，并且引導(dǎo)信號CPLT處于非振蕩狀態(tài)。
[0098]然后，當(dāng)將充電連接器410連接到入口 220時，將連接信號PISW輸入到CPU 310。響應(yīng)于該連接信號PISW的輸入，CPU 310接通開關(guān)SW2。因此，通過下拉電阻元件R2將引導(dǎo)信號CPLT的電位減少到V2 (例如，9V)(在圖5中的時間12)。
[0099]當(dāng)由CCID控制單元460檢測到已將引導(dǎo)信號CPLT的電位減少到V2時，CCID控制單元460將振蕩指令輸出到振蕩器472以便使引導(dǎo)信號CPLT振蕩(在圖5中的時間t3)。
[0100]當(dāng)由CPU310檢測到已使引導(dǎo)信號CPLT振蕩時，CPU 310通過引導(dǎo)信號CPLT的占空比，檢測個人充電電纜400的額定電流值。然后，CPU310除了開關(guān)SW2之外還接通開關(guān)SWl(在圖5中的時間t4)。因此，通過下拉電阻元件Rl將引導(dǎo)信號CPLT的電位進(jìn)一步減少到V3(例如，6V)(在圖5中的時間t5)。
[0101]當(dāng)已將引導(dǎo)信號CPLT的電位減少到V3時，由控制引導(dǎo)電路470閉合CCID繼電器450的觸點(diǎn)。因此，通過個人充電電纜400，將來自住宅充電設(shè)備500的電力傳輸?shù)杰囕vI。然后，在車輛I中，通過由CPU 310控制電池充電器200來開始電池100的外部充電(參見圖1)。
[0102]圖6是示出ECU300判定是否執(zhí)行第二種方法的外部充電的操作的流程圖。在圖6的步驟S10，ECU 300判定是否通過第一種方法執(zhí)行充電。具體地說，E⑶300判定是否通過使用引導(dǎo)信號CPLT控制電池充電器200。
[0103]當(dāng)在步驟SlO判定通過第一種方法執(zhí)行充電時，等待第一種方法的外部充電的終止。這是因?yàn)閮?yōu)先執(zhí)行通過第一種方法的外部充電，因?yàn)橥ㄟ^第一種方法的充電電流通常大于通過第二種方法的充電電流。
[0104]當(dāng)在步驟SlO判定未通過第一種方法執(zhí)行充電時，在步驟Sll判定是否由電壓檢測器16檢測到交流電壓并且未由電壓檢測器17檢測到交流電壓。當(dāng)步驟Sll的判定結(jié)果是否定時，過程返回到步驟S10。
[0105]當(dāng)步驟Sll的判定結(jié)果是肯定時，S卩，當(dāng)由電壓檢測器16檢測到交流電壓并且未由電壓檢測器17檢測到交流電壓時，在步驟S12使繼電器14導(dǎo)通，并且在步驟S13執(zhí)行第二種方法的外部充電。
[0106]圖7是示出ECU300選擇性地執(zhí)行第一種方法或第二種方法的外部充電的操作的流程圖。在圖7的步驟S20，ECU 300判定引導(dǎo)信號CPLT是否包括振蕩信號。當(dāng)在步驟S20判定引導(dǎo)信號CPLT包括振蕩信號時，然后在步驟S21，將引導(dǎo)信號CPLT控制在6V，以使得CCID繼電器450導(dǎo)通。
[0107]在步驟S22判定第一種方法的外部充電是否可能，并且當(dāng)可能時，在步驟S23執(zhí)行第一種方法的外部充電。當(dāng)不可能時，在步驟S24停止第一種方法的外部充電。當(dāng)在步驟S23執(zhí)行第一種方法的外部充電時，在步驟S25等待電池100的充電終止。當(dāng)終止充電時，然后在步驟S26，將引導(dǎo)信號CPLT控制在9V以便使CCID繼電器450進(jìn)入非導(dǎo)通狀態(tài)，從而完成外部充電操作。
[0108]當(dāng)在步驟S20判定引導(dǎo)信號CPLT不包括振蕩信號時，在步驟S30判定是否由電壓檢測器16檢測到交流電壓并且未由電壓檢測器17檢測到交流電壓。當(dāng)步驟S30的判定結(jié)果是否定時，終止充電操作。
[0109]當(dāng)步驟S30的判定結(jié)果是肯定時，S卩，當(dāng)由電壓檢測器16檢測到交流電壓并且未由電壓檢測器17檢測到交流電壓時，在步驟S31使繼電器14導(dǎo)通。
[0110]在步驟S32判定第二種方法的外部充電是否可能。當(dāng)可能時，在步驟S33執(zhí)行第二種方法的外部充電，并且當(dāng)不可能時，在步驟S34停止第二種方法的外部充電。當(dāng)在步驟S33執(zhí)行第二種方法的外部充電時，在步驟S35等待電池100的充電終止。當(dāng)終止充電時，然后在步驟S36，使繼電器14進(jìn)入非導(dǎo)通狀態(tài)，從而完成充電操作。
[0111]在其中提供用于執(zhí)行第一種方法的外部充電的配置(入口220等)和用于執(zhí)行第二種方法的外部充電的配置(充電線10、繼電器14以及電壓檢測器16、17)的該實(shí)施例中，能夠選擇性地執(zhí)行第一種方法或第二種方法的外部充電。
[0112]因?yàn)樵诔潆娋€10與電池充電器200之間設(shè)置常閉繼電器14，并且當(dāng)執(zhí)行第二種方法的外部充電時使繼電器14導(dǎo)通，所以能夠通過簡單配置執(zhí)行第一種方法或第二種方法的外部充電。
[0113]因?yàn)槌潆娋€10的額定電流值先前存儲在ECU300中，并且在第二種方法的外部充電時控制電池充電器200以使得值小于或等于該額定電流值的電流流經(jīng)充電線10，所以防止過電流流經(jīng)并損壞充電線10。
[0114]因?yàn)樵O(shè)置用于回卷充電線10的卷線器13，所以當(dāng)不使用充電線10時，能夠以緊湊方式容易地將充電線10收納在車輛I中。
[0115]因?yàn)榈谝环N方法的外部充電被給予的優(yōu)先級高于第二種方法的外部充電，并且在第一種方法的外部充電執(zhí)行期間不使繼電器14導(dǎo)通，所以在第一種方法的外部充電執(zhí)行期間，將不向插頭11的端子施加交流電壓，這確保了安全性。
[0116]以下，將描述本實(shí)施例的各種修改例。當(dāng)在第二種方法的外部充電期間過電流流入繼電器14中時，將發(fā)生電氣推斥(電磁推斥)，并且開關(guān)SWll和SW12將打開。在這種情況下將發(fā)生弧放電，并且開關(guān)SWll和SW12均被熔合并固定到導(dǎo)通狀態(tài)。即，繼電器14被卡滯在接通狀態(tài)以便固定到導(dǎo)通狀態(tài)。
[0117]當(dāng)將繼電器14固定到導(dǎo)通狀態(tài)時，在第一種方法的外部充電期間向入口220施加的交流電壓將通過繼電器14和充電線10回流，并且將向插頭11的電力端子施加交流電壓，而已施加交流電壓的電力端子將暴露在外。因此，在該修改例中，檢測繼電器14是否已卡滯在接通狀態(tài)，并且如果繼電器14已卡滯在接通狀態(tài)，則向用戶進(jìn)行報(bào)告。
[0118]圖8是示出ECU300判定繼電器14是否已卡滯在接通狀態(tài)的操作的流程圖。當(dāng)在圖8的步驟S40終止第二種方法的外部充電時，然后在步驟S41，ECU 300使繼電器14進(jìn)入非導(dǎo)通狀態(tài)。在步驟S42判定是否已由電壓檢測器16檢測到交流電壓。
[0119]當(dāng)在步驟S42已檢測到交流電壓時，在步驟S43判定是否已由電壓檢測器17檢測到交流電壓。當(dāng)在步驟S43未檢測到交流電壓時，終止判定操作，因?yàn)槔^電器14未卡滯在接通狀態(tài)而是處于正常狀態(tài)。
[0120]當(dāng)在步驟S43已檢測到交流電壓時，繼電器14已卡滯在接通狀態(tài)。然后，在步驟S44，在顯示器上顯示繼電器14已卡滯在接通狀態(tài)以便例如向用戶報(bào)告，并且終止判定操作。使用新繼電器替換卡滯在接通狀態(tài)的繼電器14。當(dāng)在步驟S42未檢測到交流電壓時，已發(fā)生某種異常。然后，在顯示器上顯示實(shí)際情況以便例如向用戶報(bào)告，并且終止判定操作。
[0121]在該修改例中，判定繼電器14是否已卡滯在接通狀態(tài)，并且如果繼電器14已卡滯在接通狀態(tài)，則向用戶報(bào)告。因此，能夠防止在繼電器14卡滯在接通狀態(tài)以將已施加交流電壓的插頭11的端子暴露在外的情況下執(zhí)行第一種方法的外部充電。
[0122 ]圖9示出本實(shí)施例的另一個修改例。在圖9中，在該修改例中，判定是否關(guān)閉入口蓋2，并且向車輛I添加打開/關(guān)閉檢測器51，打開/關(guān)閉檢測器51將指示判定結(jié)果的信號輸出到ECU 300。圖9示出其中關(guān)閉入口蓋2的狀態(tài)，并且銷從鎖定單元50伸出以便使入口蓋2進(jìn)入其中不能打開/關(guān)閉入口蓋2的鎖定狀態(tài)。當(dāng)鎖定單元50的銷收縮時，使入口蓋2進(jìn)入其中能夠打開/關(guān)閉入口蓋2的未鎖定狀態(tài)。
[0123]僅當(dāng)打開/關(guān)閉檢測器51已檢測到入口蓋2被關(guān)閉時，E⑶300才使繼電器14導(dǎo)通，并且當(dāng)打開/關(guān)閉檢測器51已檢測到入口蓋2被打開時，使繼電器14進(jìn)入非導(dǎo)通狀態(tài)。
[0124]例如，在圖7中的步驟S20與S30之間設(shè)置步驟S30A。在步驟S30A判定入口蓋2是否被關(guān)閉。當(dāng)入口蓋2被關(guān)閉時，過程前進(jìn)到步驟S30。當(dāng)入口蓋2未關(guān)閉時，終止外部充電操作而不執(zhí)行步驟S30到S36。
[0125]因此，在其中當(dāng)入口蓋2被打開時不執(zhí)行第二種方法的外部充電的該修改例中，已被施加交流電壓的入口 220將不會暴露在外。
[0126]圖10示出本實(shí)施例的再一修改例。在圖10中，在該修改例中使用鎖定單元50A替換鎖定單元50。鎖定單元50A將指示銷是否已伸出的信號發(fā)送到ECU 300。僅當(dāng)打開/關(guān)閉檢測器51已檢測到入口蓋2被關(guān)閉時，并且當(dāng)輸出指示銷已從鎖定單元50A伸出的信號時(S卩，當(dāng)已使入口蓋2進(jìn)入鎖定狀態(tài)時)，ECU 300才使繼電器14導(dǎo)通，否則使繼電器14進(jìn)入非導(dǎo)通狀
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[0127]例如，在圖7中的步驟S20與S30之間設(shè)置步驟S30B。在步驟S30B判定是否已使入口蓋2進(jìn)入鎖定狀態(tài)。當(dāng)已使入口蓋2進(jìn)入鎖定狀態(tài)時，過程前進(jìn)到步驟S30 ο當(dāng)未使入口蓋2進(jìn)入鎖定狀態(tài)時，終止外部充電操作而不執(zhí)行步驟S30到S36。
[0128]因此，在其中當(dāng)入口蓋2處于未鎖定狀態(tài)時使繼電器14進(jìn)入非導(dǎo)通狀態(tài)的該修改例中，已被施加交流電壓的入口220將不會暴露在外。
[0129]應(yīng)該理解，在此公開的實(shí)施例在每個方面都是示例性的而非限制性的。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求而不是上面描述來限定，并且旨在包括在等同于權(quán)利要求語言的含義和范圍內(nèi)的任何修改。
[0130]參考符號列表
[0131]I車輛;2入口蓋;3蓋；10充電線；11、420插頭；12、440、44(^交流電力線；13卷線器；14繼電器;482、582電流檢測器；16、17、473、481、573、581電壓檢測器;50、5(^鎖定單元;51打開/關(guān)閉檢測器；100電池；200電池充電器；220入口 ；300ECU;320電阻電路；330、340輸入緩沖器;350電源節(jié)點(diǎn)；360車輛地面;400個人充電電纜;400A共用充電電纜;410、410A充電連接器;450、550CCID繼電器;460、560CCID控制單元;470、570控制引導(dǎo)電路;471、571電磁線圈；472、572振蕩器;480、580漏電檢測器;500住宅充電設(shè)備;500A公共充電設(shè)備;510交流電源;520插座;ACLl、ACL2電力線;LI控制引導(dǎo)線;L2接地線;L3連接信號線;Rl、R2下拉電阻元件;1?10上拉電阻元件;1?20、1?50電阻元件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛，包括: 蓄電裝置，其被配置為儲存直流電力； 第一受電單元，其包括第一端子和第二端子，所述第一端子被配置為在從所述車輛外部的外部充電期間接收外部電力，所述第二端子被配置為接收指示第一電流值的控制信號； 第二受電單元，其被配置為在從所述車輛外部的外部充電期間接收外部電力； 常閉繼電器，其一個端子連接到所述第二受電單元； 電池充電器，其連接到所述第一受電單元的所述第一端子和所述繼電器的另一個端子以對所述蓄電裝置充電；以及 控制裝置，其被配置為在通過所述第一受電單元的外部充電期間通過所述第二端子從外部接收所述控制信號，并且控制所述電池充電器以使得所述電池充電器的輸入電流具有小于或等于由所述控制信號指示的所述第一電流值的值，以及被配置為在通過所述第二受電單元的外部充電期間，使所述繼電器導(dǎo)通并控制所述電池充電器以使得所述電池充電器的所述輸入電流具有小于或等于預(yù)定第二電流值的值。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中在通過所述第二受電單元的外部充電期間，所述控制裝置在檢測到已向所述繼電器的所述一個端子施加電壓并且未向所述繼電器的所述另一個端子施加電壓之后使所述繼電器導(dǎo)通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，進(jìn)一步包括第一電壓檢測器和第二電壓檢測器，它們被配置為分別檢測所述繼電器的所述一個端子和所述另一個端子處的電壓，其中 所述控制裝置基于所述第一和第二電壓檢測器的檢測結(jié)果，檢測是否已向所述繼電器的所述一個端子和所述另一個端子中的每一個施加電壓。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的車輛，其中 所述控制信號包括預(yù)定頻率的振蕩信號，并且 所述控制裝置在已向所述第一受電單元的所述第二端子提供所述振蕩信號時，通過所述第一受電單元執(zhí)行外部充電操作，并且在未向所述第一受電單元的所述第二端子提供所述振蕩信號時，通過所述第二受電單元執(zhí)行所述外部充電操作。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的車輛，其中所述控制裝置在通過所述第二受電單元的外部充電終止之后所述第二受電單元接收外部電力的情況下使所述繼電器進(jìn)入非導(dǎo)通狀態(tài)，并且在已向所述繼電器的所述一個端子和所述另一個端子兩者施加電壓時判定所述繼電器已被卡滯在導(dǎo)通狀態(tài)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的車輛，進(jìn)一步包括蓋，其通常關(guān)閉以覆蓋所述第一受電單元并且在通過所述第一受電單元的外部充電期間打開以使得所述第一受電單元暴露于外部，其中 當(dāng)所述蓋打開時，所述控制裝置不使所述繼電器導(dǎo)通。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，進(jìn)一步包括鎖定單元，其被配置為通常使關(guān)閉的所述蓋進(jìn)入其中所述蓋不能被打開/關(guān)閉的鎖定狀態(tài)，并且在通過所述第一受電單元的外部充電期間使所述蓋進(jìn)入其中所述蓋能夠被打開/關(guān)閉的未鎖定狀態(tài)，其中 當(dāng)所述蓋處于所述未鎖定狀態(tài)時，所述控制裝置不使所述繼電器導(dǎo)通。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項(xiàng)所述的車輛，進(jìn)一步包括充電線，其一端連接到所述第二受電單元并且另一端在通過所述第二受電單元的外部充電期間接收外部電力。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，進(jìn)一步包括卷線器，其被配置為當(dāng)所述充電線被使用時從所述車輛釋放所述充電線并且當(dāng)所述充電線未被使用時將所述充電線回卷到所述車輛中。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的車輛，其中 在通過所述第一受電單元的外部充電期間，使用充電電纜將所述第一受電單元連接到外部充電裝置， 所述第一電流值是所述充電電纜的額定電流值，并且 所述第二電流值是所述充電線的額定電流值。
【文檔編號】B60L11/16GK105899396SQ201480072679
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年12月3日
【發(fā)明人】益田智員, 堀場雅之
【申請人】豐田自動車株式會社