本發(fā)明涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)及充電方法。

背景技術(shù)：

隨著全球資源的短缺和人們環(huán)保意識(shí)的提高，越來(lái)越多的國(guó)家和政府鼓勵(lì)和支持綠色、環(huán)保的新能源交通工具的發(fā)展，其中電動(dòng)車作為一種能夠解決機(jī)動(dòng)車污染排放和能源短缺等問(wèn)題的新型行業(yè)，正在逐漸普及。

然而，電動(dòng)汽車和電動(dòng)摩托車的普及也使得電動(dòng)車充電的問(wèn)題就日益突出，因電動(dòng)車充電引起的安全事故也屢有發(fā)生。電動(dòng)車車主為了給電動(dòng)車充電，通常是采取兩種方法：1、從自家窗口扔下一根很長(zhǎng)的臨時(shí)電源；2、把電動(dòng)車電瓶取下來(lái)抬回家充電。這兩種充電方式都極為不方便，特別是對(duì)于樓層高的用戶且上述兩種充電方法一方面存在嚴(yán)重的安全隱患，另一方面影響了美觀。目前也沒(méi)有一種給電動(dòng)摩托車充電的公共設(shè)施。因此，如何尋求一種改善的電動(dòng)車充電的方法是目前亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種可方便電動(dòng)車用戶充電，且安全可靠、不影響美觀的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)及充電方法。

本發(fā)明提供的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)至少包括：非接觸式充電裝置、發(fā)射裝置以及電動(dòng)車；所述非接觸式充電裝置包括充電接口、存儲(chǔ)卡單元以及接收線盤，所述充電接口用于與電動(dòng)車的輸入充電口連接，所述存儲(chǔ)卡單元用于記錄電動(dòng)車用戶的第一信息，所述第一信息包括所述用戶的個(gè)人信息以及充電儲(chǔ)值信息；所述發(fā)射裝置用于在判斷第一信息符合充電要求時(shí)啟動(dòng)充電。

本發(fā)明提供的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)中，所述非接觸式充電裝置還包括充電管理單元、電能轉(zhuǎn)換單元、第一微處理器，所述充電接口與充電管理單元連接，所述電能轉(zhuǎn)換單元與所述充電管理單元連接，所述第一微處理器分別與所述充電管理單元、電能轉(zhuǎn)換單元、存儲(chǔ)卡單元以及第一近場(chǎng)通信單元連接；所述發(fā)射裝置包括依次連接的發(fā)射單元、功率控制單元、變頻單元以及交流輸入端，其還包括第二微處理器、第二近場(chǎng)通信單元，所述第二微處理器分別與所述功率控制單元、變頻單元以及第二近場(chǎng)通信單元連接；

所述第二近場(chǎng)通信單元用于在所述第一近場(chǎng)通信單元靠近時(shí)接收所述第一近場(chǎng)通信單元發(fā)來(lái)的第一信息，所述第二微處理用于判斷所述第一信息是否符合充電要求，如是，則控制所述功率控制單元開(kāi)啟，所述發(fā)射單元開(kāi)始工作。

本發(fā)明提供的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)中，所述電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)還包括局域網(wǎng)終端以及運(yùn)營(yíng)終端，所述發(fā)射裝置與所述局域網(wǎng)終端通訊連接，所述運(yùn)營(yíng)中心與所述局域網(wǎng)終端通訊連接，所述發(fā)射裝置在判斷第一信息不符合充電要求時(shí)，將第一信息通過(guò)所述局域網(wǎng)終端發(fā)送到運(yùn)營(yíng)中心，所述運(yùn)營(yíng)中心用于根據(jù)第一信息判斷用戶當(dāng)前是否有充值信息，如有，則啟動(dòng)充電。

本發(fā)明提供的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)中，所述發(fā)射裝置還包括與所述第二微處理器連接的第一載波通信單元，所述局域網(wǎng)終端包括第一無(wú)線通信單元以及第二載波通信單元，所述局域網(wǎng)終端和所述發(fā)射裝置通過(guò)第二載波通信單元和第一載波通信單元通信連接；所述運(yùn)營(yíng)終端包括第二無(wú)線通信單元，所述運(yùn)營(yíng)終端和所述局域網(wǎng)終端通信連接；所述第二微處理在判斷所述充電儲(chǔ)值信息不符合充電要求時(shí)，所述第一載波通信單元將該第一信息發(fā)送到第二載波通信單元，所述第二載波通信單元通過(guò)第一無(wú)線通信單元將該第一信息發(fā)送到運(yùn)營(yíng)終端，所述運(yùn)營(yíng)終端根據(jù)第一信息判斷該用戶當(dāng)前是否有充值信息，如是，則通過(guò)第二無(wú)線通信單元返回第二信息給第一無(wú)線通信單元，所述第二載波通信單元將該第二信息傳遞給第一載波通信單元，所述第二微處理器控制所述功率控制單元的開(kāi)啟。

本發(fā)明提供的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)中，所述非接觸式充電系統(tǒng)還包括電動(dòng)車用戶所持有的移動(dòng)終端，所述第二無(wú)線通信單元還用于在運(yùn)營(yíng)中心判斷該用戶當(dāng)前無(wú)充值信息時(shí)將所述第二信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端。

本發(fā)明還提供了一種電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)的充電方法，所述非接觸式充電系統(tǒng)至少包括：非接觸式充電裝置、發(fā)射裝置以及電動(dòng)車，所述非接觸式充電裝置包括充電接口、存儲(chǔ)卡單元以及接收線盤，所述充電接口用于與電動(dòng)車的輸入充電口連接，所述存儲(chǔ)卡單元用于記錄電動(dòng)車用戶的第一信息，所述第一信息包括所述用戶的個(gè)人信息以及充電儲(chǔ)值信息；所述充電方法為：通過(guò)所述發(fā)射裝置判斷所述非接觸充電裝置內(nèi)第一信息是否符合要求，如是，則啟動(dòng)充電。

本發(fā)明提供的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)的充電方法中，所述非接觸式充電裝置還包括第一近場(chǎng)通信單元，所述發(fā)射裝置包括第二近場(chǎng)通信單元、第二微處理器以及發(fā)射單元，所述發(fā)射裝置用于通過(guò)所述非接觸式充電裝置給電動(dòng)車充電，其特征在于：所述充電方法具體為：

第一近場(chǎng)通信單元發(fā)送第一信息給第二近場(chǎng)通信單元，所述第一信息包括所述用戶的個(gè)人信息以及充電儲(chǔ)值信息；

第二近場(chǎng)通信單元接收第一信息并將第一信息傳遞給第二微處理器，第二微處理器判斷所述充電儲(chǔ)值信息是否符合充電要求；如是，則第二微處理器控制功率控制單元的開(kāi)啟，所述發(fā)射單元開(kāi)始工作。

本發(fā)明提供的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)的充電方法中，所述非接觸式充電系統(tǒng)還包括局域網(wǎng)終端以及運(yùn)營(yíng)終端，所述發(fā)射裝置還包括與所述第二微處理器連接的第一載波通信單元，所述局域網(wǎng)終端包括第一無(wú)線通信單元以及第二載波通信單元，所述局域網(wǎng)終端和所述發(fā)射裝置電連接；所述運(yùn)營(yíng)終端包括第二無(wú)線通信單元，所述運(yùn)營(yíng)終端和所述局域網(wǎng)終端通信連接，所述步驟還包括，當(dāng)所述發(fā)射裝置判斷所述第一信息不符合充電要求時(shí)，所述發(fā)射裝置將第一信息發(fā)送給所述局域網(wǎng)終端，所述局域網(wǎng)終端再將所述第一信息發(fā)送給所述運(yùn)營(yíng)終端，所述運(yùn)營(yíng)終端根據(jù)所述第一信息判斷該用戶當(dāng)前是否有充值信息，并生成第二信息，如是，則將第二信息發(fā)送給局域網(wǎng)終端，所述局域網(wǎng)終端再將所述第二信息發(fā)送給發(fā)射裝置，所述發(fā)射裝置開(kāi)始充電。

本發(fā)明提供的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)的充電方法中，所述非接觸式充電系統(tǒng)還包括電動(dòng)車用戶所持有的移動(dòng)終端，當(dāng)所述運(yùn)營(yíng)終端判斷該用戶當(dāng)前無(wú)充值信息時(shí)將所述第二信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端。

本發(fā)明提供的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)為一種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)車領(lǐng)域的具體應(yīng)用，由于該系統(tǒng)配置有非接觸式充電裝置以及發(fā)射裝置，因而電動(dòng)車用戶只需要將該非接觸式充電裝置的充電接口連接該電動(dòng)車。將該非接觸式充電裝置的接收單元放置于發(fā)射裝置上即可對(duì)該電動(dòng)車充電，且由于所述非接觸充電裝置具有存儲(chǔ)卡單元，因此，只要其有儲(chǔ)值均可進(jìn)行充電。且該發(fā)射裝置設(shè)置在室外，因此，電動(dòng)車用戶無(wú)需私自拉線解決充電問(wèn)題，也無(wú)需改變現(xiàn)有電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)，安全方便又美化了環(huán)境，也規(guī)范了物業(yè)管理。此外，由于發(fā)射裝置可以設(shè)置在全國(guó)各地，充值由運(yùn)營(yíng)中心統(tǒng)一管理，因此，電動(dòng)車用戶外出時(shí)不用擔(dān)心電池續(xù)航能力的問(wèn)題，且可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的智能管理。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：

圖1為本發(fā)明提供的一較佳實(shí)施方式的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)100的整體架構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的非接觸式充電裝置100與發(fā)射裝置110的一較佳實(shí)施方式的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示發(fā)射裝置110、局域網(wǎng)終端120以及運(yùn)營(yíng)終端130的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提供的一較佳實(shí)施方式的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)的充電方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

為說(shuō)明本發(fā)明提供的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)及其充電方法，以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖及文字說(shuō)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1所示，其為本發(fā)明提供的一較佳實(shí)施方式的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)10的整體架構(gòu)示意圖，所述電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)10包括電動(dòng)車、非接觸式充電裝置100、發(fā)射裝置110、局域網(wǎng)終端120、運(yùn)營(yíng)終端130以及移動(dòng)終端，多個(gè)所述發(fā)射裝置110與所述局域網(wǎng)終端120通過(guò)通信連接，多個(gè)所述局域網(wǎng)終端120與運(yùn)營(yíng)終端130通信連接。圖中，電動(dòng)車以及移動(dòng)終端未示出。所述非接觸式充電裝置主要用于目前的電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車或者物流車等等。其通過(guò)無(wú)線連接的方式從發(fā)射端取電并給所述電動(dòng)車供電。

所述非接觸式充電裝置100用于連接所述電動(dòng)車與所述發(fā)射裝置110，其與所述發(fā)射裝置110的連接方式為非接觸式連接，該非接觸式連接，本發(fā)明中的非接觸式連接即為無(wú)導(dǎo)線連接，其是相對(duì)于接觸式連接(有導(dǎo)線連接)而言，所述非接觸式充電裝置100為一種獨(dú)立存在于電動(dòng)車和發(fā)射裝置之外的外圍設(shè)備。

如圖2所示，其為圖1所示的非接觸式充電裝置100與發(fā)射裝置110的一較佳實(shí)施方式的電路結(jié)構(gòu)示意圖。所述非接觸式充電裝置100包括依次連接的充電接口102、充電管理單元104、電能轉(zhuǎn)換單元103以及接收單元101，其還包括第一微處理器106、存儲(chǔ)卡單元108以及第一近場(chǎng)通信單元109，所述充電接口102用于連接電動(dòng)車的輸入充電口，所述第一微處理器106分別與所述充電管理單元104、電能轉(zhuǎn)換單元103、存儲(chǔ)卡單元108以及第一近場(chǎng)通信單元109連接。所述非接觸式充電裝置100可以呈線纜狀，其一端為充電接口102，一端為接收線盤。其可以為電動(dòng)車用戶專用。

所述電能轉(zhuǎn)換單元103用于將所述接收單元101輸出的電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，其至少包括充電接收電路、整流濾波電路等，所述接收單元101包括接收線盤；所述充電管理單元104用于檢測(cè)電動(dòng)車的電池電量，更根據(jù)電量信息控制充電電流和充電電壓；所述存儲(chǔ)卡單元108用于記錄電動(dòng)車用戶的第一信息，所述第一信息包括所述用戶的個(gè)人信息以及充電儲(chǔ)值信息，其可以為具有讀寫功能的nfc，所述個(gè)人信息包括車主的姓名、身份證號(hào)或者其他個(gè)人信息；所述第一近場(chǎng)通信單元109用于向發(fā)射裝置發(fā)送第一信息；所述充電接口102連接電動(dòng)車的輸入充電口，其無(wú)需改變現(xiàn)有電動(dòng)車(主要是兩輪車，例如電動(dòng)摩托車)的車型結(jié)構(gòu)以及輸入充電口，只需將所述充電接口102連接電動(dòng)車的輸入充電口即可，即該充電接口102直接連接電動(dòng)車的充電電池。電動(dòng)車用戶在充值時(shí)，可以直接將該非接觸式充電裝置100拿到管理部門充值，或者通過(guò)手機(jī)app充值、微信充值等等方式充值。

所述發(fā)射裝置110包括依次連接的發(fā)射單元111、功率控制單元112、變頻單元113以及交流輸入端114，其還包括第二微處理器116、計(jì)量子單元118、第二近場(chǎng)通信單元119，所述第二微處理器116分別與所述功率控制單元112、計(jì)量子單元118、變頻單元113以及第二近場(chǎng)通信單元119連接，所述計(jì)量子單元118、第一載波通信單元117分別連接于所述交流輸入端117。所述發(fā)射單元111包括發(fā)射線盤。所述發(fā)射裝置110可以設(shè)置在室外公共場(chǎng)所，且其埋在地底下，不占用地面積，既安全又美化了環(huán)境。

如圖3所示，其為圖1所示發(fā)射裝置110、局域網(wǎng)終端120以及運(yùn)營(yíng)終端130的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施方式中的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)10中的局域網(wǎng)終端120有多個(gè)，例如每個(gè)居民小區(qū)均有一個(gè)局域網(wǎng)終端120，或者某個(gè)區(qū)域共享一個(gè)局域網(wǎng)終端120，每個(gè)局域網(wǎng)終端120處都分散有多個(gè)發(fā)射裝置110供電動(dòng)車用戶使用，因此，電動(dòng)車用戶無(wú)需私自拉線解決電動(dòng)車充電的問(wèn)題，也無(wú)需改變當(dāng)前電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)，只需配置一所述非接觸式充電裝置100即可，既安全可靠，也有利于美化環(huán)境。多個(gè)所述發(fā)射裝置110與所述局域網(wǎng)終端120通過(guò)通信連接，多個(gè)所述局域網(wǎng)終端120與運(yùn)營(yíng)終端130通信連接。

本實(shí)施方式中，具體的，所述局域網(wǎng)終端120包括計(jì)量主單元120a、第一無(wú)線通信單元120b和第二載波通信單元120c；所述運(yùn)營(yíng)終端130包括第二無(wú)線通信單元131。所述計(jì)量主單元120a用于定期計(jì)量該局域網(wǎng)內(nèi)所有發(fā)射裝置110所用的電量，所述第二載波通信單元120c用于與所述第一載波通信單元進(jìn)行通信，所述第一無(wú)線通信單元120b用于與第二無(wú)線通信單元132通信，所述第二無(wú)線通信單元132還可以與電動(dòng)車用戶所持有的移動(dòng)終端進(jìn)行通信。所述第一無(wú)線通信單元120b、第二無(wú)線通信單元132可以均為3g、4g或者5g網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

本實(shí)施方式中，所述運(yùn)營(yíng)終端130可以由一個(gè)單位或者個(gè)人持有，所述運(yùn)營(yíng)中心可以采用公共的支付平臺(tái)app應(yīng)用程序、支付寶、微信公眾號(hào)收費(fèi)、銀行賬號(hào)或者qq錢包等等進(jìn)行收費(fèi)。本實(shí)施方式中的車輛無(wú)線供電系統(tǒng)可用于組成一個(gè)大型的工作網(wǎng)絡(luò)，該工作網(wǎng)絡(luò)中有一個(gè)運(yùn)營(yíng)終端130，多個(gè)局域網(wǎng)終端120(1、2、3……m)，每個(gè)局域網(wǎng)終端分配有多個(gè)發(fā)射裝置n10(n101、n102……n10n1)。所述發(fā)射裝置與局域網(wǎng)終端進(jìn)行載波通信，所述局域網(wǎng)終端與所述運(yùn)營(yíng)終端進(jìn)行無(wú)線通信。

如圖4所示，其為本發(fā)明提供的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)的一較佳實(shí)施方式的充電方法的流程示意圖，所述充電方法至少包括以下步驟：

步驟so1：第一近場(chǎng)通信單元發(fā)送第一信息給第二近場(chǎng)通信單元，所述第一信息包括所述用戶的個(gè)人信息以及充電儲(chǔ)值信息。

步驟so2：第二近場(chǎng)通信單元接收第一信息并將第一信息傳遞給第二微處理器，第二微處理器判斷所述充電儲(chǔ)值信息是否符合充電要求，如是，則進(jìn)行步驟s03，如否，則進(jìn)行步驟s04。

步驟s03：第二微處理器控制功率控制單元的開(kāi)啟，所述發(fā)射單元開(kāi)始工作。

步驟s04：所述發(fā)射裝置將第一信息發(fā)送給所述局域網(wǎng)終端，所述局域網(wǎng)終端再將所述第一信息發(fā)送給所述運(yùn)營(yíng)終端，所述運(yùn)營(yíng)終端根據(jù)第一信息判斷該用戶當(dāng)前是否有充值信息，并生成第二信息。

具體的，所述發(fā)射裝置內(nèi)的第一載波通信單元將第一信息發(fā)送給局域網(wǎng)終端內(nèi)的第二載波通信單元，所述局域網(wǎng)終端內(nèi)的第一無(wú)線通信單元再將第一信息發(fā)送個(gè)運(yùn)營(yíng)終端處的第二無(wú)線通信單元，所述運(yùn)營(yíng)中心根據(jù)第一信息判斷該用戶當(dāng)前是否有充值信息，并生成第二信息，如是，則進(jìn)行步驟s05。如否，則進(jìn)行步驟s06。

步驟s05：將第二信息發(fā)送給局域網(wǎng)終端，所述局域網(wǎng)終端再將所述第二信息發(fā)送給發(fā)射裝置，所述發(fā)射裝置開(kāi)始充電。

具體的，所述運(yùn)營(yíng)終端處的第二無(wú)線通信單元將第二信息發(fā)送給局域網(wǎng)終端處的第一無(wú)線通信單元，所述局域網(wǎng)終端處的第二載波通信單元再將所述第二信息發(fā)送給發(fā)射裝置處的第一載波通信單元，所述第二微處理器再根據(jù)所述第二信息控制所述功率控制單元的開(kāi)啟，所述發(fā)射單元開(kāi)始工作。

此外，在步驟s04－s05之間，還包括一充值步驟，由于用戶當(dāng)前有充值信息，且該充值信息在步驟s04之前沒(méi)有寫入該非接觸式電力充電充值裝置內(nèi)的存儲(chǔ)卡單元，因此，在所述功率控制單元開(kāi)啟前，所述第二近場(chǎng)通信單元就將第二信息內(nèi)的充值信息寫入第一近場(chǎng)通信單元，所述第一微處理器再根據(jù)該充值信息更新存儲(chǔ)卡單元內(nèi)的第一信息，以完成充值過(guò)程。

步驟s06：將所述第二信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端。具體的，所述運(yùn)營(yíng)終端的第二無(wú)線通信單元將第二信息發(fā)送給移動(dòng)終端。所述第二信息包括該用戶當(dāng)前的充值卡儲(chǔ)值信息以及需充值的提示信息。該發(fā)送方式可以為短信發(fā)送、app信息發(fā)送或者微信發(fā)送等等。

本發(fā)明提供的另一較佳實(shí)施方式的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)的充電方法中，所述電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)與圖1、圖2、圖3所示的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)各部分基本相同，只是發(fā)射裝置上具有掃描圖案，該掃描圖案記錄有該掃描圖案所在的發(fā)射裝置的地理位置信息，所述充電方法至少包括以下步驟：

步驟s11：第二無(wú)線通信單元接收移動(dòng)終端通過(guò)掃描掃碼圖案而產(chǎn)生的第三信息，所述第三信息包括該掃碼圖案所在的發(fā)射裝置的地理位置信息以及所述移動(dòng)終端的支付信息。

步驟s12：第二無(wú)線通信單元將第三信息發(fā)送給該發(fā)射裝置所在的局域網(wǎng)終端，所述局域網(wǎng)終端再將所述第三信息發(fā)送給該發(fā)射裝置，具體的，所述第二無(wú)線通信單元將第三信息發(fā)送給該發(fā)射裝置所在的局域網(wǎng)終端處的第一無(wú)線通信單元，所述第二微處理器控制功率控制單元開(kāi)啟，所述發(fā)射單元開(kāi)始工作。

該步驟中，移動(dòng)終端掃描該掃碼圖案，也即是通過(guò)移動(dòng)終端給非接觸式電力充電充值裝置內(nèi)的充值卡充值，移動(dòng)終端掃描該掃碼圖案后，運(yùn)營(yíng)終端收到第三信息，即該用戶的充值信息和該掃碼圖案所在的發(fā)射裝置的位置信息，運(yùn)營(yíng)終端處的第二無(wú)線通信單元將該第三信息通過(guò)無(wú)線通信的方式傳遞給該發(fā)射裝置所在的局域網(wǎng)終端的第一無(wú)線通信單元，第二載波通信單元再將第三信息發(fā)送給該發(fā)射裝置內(nèi)的第一載波通信單元，第二微處理器再對(duì)非接觸式充電裝置進(jìn)行鑒權(quán)，鑒權(quán)成功后即控制功率控制單元的開(kāi)啟，發(fā)射單元開(kāi)始工作。該步驟中，如果鑒權(quán)成功后，第二近場(chǎng)通信單元還將第三信息內(nèi)的充值信息發(fā)送給第一近場(chǎng)通信單元，所述第一微處理控制存儲(chǔ)卡單元進(jìn)行充值，即更新充值信息，且所述第二微處理器還控制功率控制單元的開(kāi)啟，所述發(fā)射單元開(kāi)始工作。用戶在通過(guò)掃碼充值后，其持有的移動(dòng)終端一方面可以提示(例如app提示)該用戶將非接觸式充電裝置放在該發(fā)射裝置上，如果用戶不需要充電，則也可以通過(guò)移動(dòng)終端選擇無(wú)需充電的相關(guān)操作。因此即使該用戶選擇無(wú)需充電，只要將該非接觸式充電裝置放在發(fā)射裝置上，也可以完成非接觸式充電裝置內(nèi)的充值卡的充值工作。

本實(shí)施方式提供的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)為一種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)車領(lǐng)域的具體應(yīng)用，由于該系統(tǒng)配置有非接觸式充電裝置以及發(fā)射裝置，因而電動(dòng)車用戶只需要將該非接觸式充電裝置的充電接口連接該電動(dòng)車，并將該非接觸式充電裝置的接收單元放置于發(fā)射裝置上即可對(duì)該電動(dòng)車充電，且由于所述非接觸充電裝置具有存儲(chǔ)卡單元，因此，只要其有儲(chǔ)值均可進(jìn)行充電。該發(fā)射裝置設(shè)置在室外，因此，電動(dòng)車用戶無(wú)需私自拉線解決充電問(wèn)題，也無(wú)需改變現(xiàn)有電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)，安全方便又美化了環(huán)境，也規(guī)范了物業(yè)管理。此外，由于發(fā)射裝置可以設(shè)置在全國(guó)各地，充值由運(yùn)營(yíng)中心統(tǒng)一管理，因此，電動(dòng)車用戶外出時(shí)不用擔(dān)心電池續(xù)航能力的問(wèn)題，且可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的智能管理。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的電連通；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。

以上為本發(fā)明提供的電動(dòng)車非接觸式充電系統(tǒng)及其充電方法的較佳實(shí)施方式，并不能理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該知曉，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可做多種改進(jìn)或替換，所有的該等改進(jìn)或替換都應(yīng)該在本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)，即本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求為準(zhǔn)。