一種高性能電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高性能電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，包括線芯束和依次設(shè)置在所述線芯束外圍的內(nèi)襯層、屏蔽層和護套層，所述線芯束包括環(huán)向絞合在所述內(nèi)襯層內(nèi)的若干導(dǎo)體芯束和一控制信號芯束，每一所述導(dǎo)體芯束包括導(dǎo)體和包覆在所述導(dǎo)體外周的第一絕緣層，所述控制信號芯束包括控制信號導(dǎo)體和依次由內(nèi)之外包覆在所述控制信號導(dǎo)體外周的第二絕緣層、屏蔽層和內(nèi)護套層。本發(fā)明具有高柔軟性、較強的耐侯性、較強的耐磨性和耐撕裂性等優(yōu)點。
【專利說明】
一種高性能電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電纜領(lǐng)域，特別涉及一種高性能電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]一般的充電粧電纜絕緣材料或護套材料采用簡單共混性熱塑性彈性體一 TPEJb材料是由SEBS/SBS+PP+環(huán)烷油+碳酸鈣+助劑在熔融狀態(tài)下以物理方式共混而成，其結(jié)構(gòu)特點是分散相塑料樹脂粒子分散于連續(xù)相彈性體中。相界面張力大，料子分散不均勻，空隙大。在外力作用下易產(chǎn)品形變和應(yīng)力開裂。
[0003]而且，目前的充電粧電纜里面的線芯分布不合理，導(dǎo)致電纜內(nèi)部空間間隙較大，降低了產(chǎn)品的抗彎折性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種高性能電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，以解決上述問題。
[0005]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種高性能電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，包括線芯束和依次設(shè)置在所述線芯束外圍的內(nèi)襯層、屏蔽層和護套層，其特征在于，所述線芯束包括環(huán)向絞合在所述內(nèi)襯層內(nèi)的若干導(dǎo)體芯束和一控制信號芯束，每一所述導(dǎo)體芯束包括導(dǎo)體和包覆在所述導(dǎo)體外周的第一絕緣層，所述控制信號芯束包括控制信號導(dǎo)體和依次由內(nèi)之外包覆在所述控制信號導(dǎo)體外周的第二絕緣層、屏蔽層和內(nèi)護套層。
[0007]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述第一絕緣層和第二絕緣層由動態(tài)硫化性熱塑性彈性體制成。
[0008]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述內(nèi)襯層和所述內(nèi)護套層由聚氨酯類熱塑性彈性體制成。
[0009]由于采用了如上的技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果在于:
[0010]1、高柔軟性，絕緣層和護套層的斷裂伸長率可高達(dá)800%，確保了產(chǎn)品有良好的抗彎折性，成品電纜可往復(fù)彎折60000次以上不發(fā)生短路或斷路，確保了產(chǎn)品在使用中能被頻繁的拉伸彎曲而不影響使用壽命。
[0011]2、較強的耐侯性，傳統(tǒng)的電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜產(chǎn)品的最低使用環(huán)境溫度為-400C，導(dǎo)體最高允許工作溫度為105°C，此款產(chǎn)品因采用動態(tài)硫化性彈性體，產(chǎn)品的耐候性更強，最低使用環(huán)境溫度可低至-60°C，導(dǎo)體最高允許工作溫度為125°C。
[0012]3、較強的耐磨性和耐撕裂性，產(chǎn)品耐刮磨4000次以上，護套層不磨穿，不開裂，抗撕裂強度可達(dá)60N/mm，確保了產(chǎn)品在使用過程中，能被頻繁的拉伸、彎曲、摩擦而不影響產(chǎn)Ij^f生會K O
[0013]本發(fā)明適用于額定電壓直流1.0kV及以下和交流450/750V及以下電動汽車充電系統(tǒng)用電纜，可適用于慢速、快速充電電動汽車充電站充電粧與電動汽車之間的連接，也適用于便攜式充電裝置與充電電源之間的連接。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本發(fā)明一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面進一步闡述本發(fā)明。
[0017]參見圖1所示的一種高性能電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，包括線芯束100和依次設(shè)置在線芯束100外圍的內(nèi)襯層200、屏蔽層300和護套層400。線芯束100包括環(huán)向絞合在內(nèi)襯層200內(nèi)的若干導(dǎo)體芯束110和一控制信號芯束120，每一導(dǎo)體芯110束包括導(dǎo)體111和包覆在導(dǎo)體111外周的第一絕緣層112?？刂菩盘栃臼?20包括控制信號導(dǎo)體121和依次由內(nèi)之外包覆在控制信號導(dǎo)體121外周的第二絕緣層122、屏蔽層123和內(nèi)護套層124。
[0018]本實施例中的第一絕緣層112和第二絕緣層122由動態(tài)硫化性熱塑性彈性體制成，其結(jié)構(gòu)特點是連續(xù)相EPDM細(xì)小粒子分散于分散相PP之中，相界面張力小，粒子分散均勻，空隙小，在外力作用下也不易產(chǎn)品形變和應(yīng)力開裂，使得產(chǎn)品的耐候性及彈性優(yōu)異。
[0019]本實施例中的內(nèi)襯層200和內(nèi)護套層124由聚氨酯類熱塑性彈性體制成，使得本發(fā)明硬度范圍廣，具有耐磨、耐油、透明、彈性好等優(yōu)點。
[0020]本發(fā)明的有益效果在于:
[0021]1、高柔軟性，絕緣層和護套層的斷裂伸長率可高達(dá)800%，確保了產(chǎn)品有良好的抗彎折性，成品電纜可往復(fù)彎折60000次以上不發(fā)生短路或斷路，確保了產(chǎn)品在使用中能被頻繁的拉伸彎曲而不影響使用壽命。
[0022]2、較強的耐侯性，傳統(tǒng)的電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜產(chǎn)品的最低使用環(huán)境溫度為-400C，導(dǎo)體最高允許工作溫度為105°C，此款產(chǎn)品因采用動態(tài)硫化性彈性體，產(chǎn)品的耐候性更強，最低使用環(huán)境溫度可低至-60°C，導(dǎo)體最高允許工作溫度為125°C。
[0023]3、較強的耐磨性和耐撕裂性，產(chǎn)品耐刮磨4000次以上，護套層不磨穿，不開裂，抗撕裂強度可達(dá)60N/mm，確保了產(chǎn)品在使用過程中，能被頻繁的拉伸、彎曲、摩擦而不影響產(chǎn)Ij^f生會K O
[0024]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種高性能電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，包括線芯束和依次設(shè)置在所述線芯束外圍的內(nèi)襯層、屏蔽層和護套層，其特征在于，所述線芯束包括環(huán)向絞合在所述內(nèi)襯層內(nèi)的若干導(dǎo)體芯束和一控制信號芯束，每一所述導(dǎo)體芯束包括導(dǎo)體和包覆在所述導(dǎo)體外周的第一絕緣層，所述控制信號芯束包括控制信號導(dǎo)體和依次由內(nèi)之外包覆在所述控制信號導(dǎo)體外周的第二絕緣層、屏蔽層和內(nèi)護套層。2.如權(quán)利要求1所述的一種高性能電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，其特征在于，所述第一絕緣層和第二絕緣層由動態(tài)硫化性熱塑性彈性體制成。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種高性能電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，其特征在于，所述內(nèi)襯層和所述內(nèi)護套層由聚氨酯類熱塑性彈性體制成。
【文檔編號】H01B7/00GK105957588SQ201610503755
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】李艷華, 陳善求, 王先周, 閆麗婷, 李軼
【申請人】金杯電工衡陽電纜有限公司