可調(diào)節(jié)的車輛座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種可調(diào)節(jié)的車輛座椅(1)，其包括椅座部分(2)、靠背(3)以及至少一個(gè)鎖定設(shè)備(90)，所述靠背(3)可通過至少一個(gè)靠背設(shè)置裝配件(5)圍繞靠背樞轉(zhuǎn)軸線(6)相對(duì)于椅座部分(2)樞轉(zhuǎn)，并且可鎖定在多個(gè)角度位置下，椅座部分(2)通過所述至少一個(gè)鎖定設(shè)備(90)可被鎖定到車輛結(jié)構(gòu)。在此提供解鎖桿(30)，所述解鎖桿將所引入的用于解鎖的運(yùn)動(dòng)傳遞到至少一個(gè)鎖定設(shè)備(90)，其中提供第一聯(lián)鎖元件(54)，當(dāng)所述靠背設(shè)置裝配件(5)被解鎖時(shí)，所述第一聯(lián)鎖元件防止解鎖桿(30)的用于將鎖定設(shè)備(90)解鎖的運(yùn)動(dòng)，并且當(dāng)所述鎖定設(shè)備(90)被解鎖時(shí)，所述第一聯(lián)鎖元件防止靠背設(shè)置裝配件(5)的解鎖，其中所述第一聯(lián)鎖元件(54)設(shè)計(jì)成為阻擋桿(54)，其連接到傳動(dòng)桿(60)以隨同其旋轉(zhuǎn)，其中當(dāng)傳動(dòng)桿(60)旋轉(zhuǎn)時(shí)，靠背設(shè)置裝配件(5)被解鎖，并且其中解鎖桿(30)具有阻擋元件(36，37)或與阻擋元件(36，37)相互作用，當(dāng)所述鎖定設(shè)備(90)被解鎖時(shí)，所述阻擋元件(36，37)防止阻擋桿(54)的用于解鎖靠背設(shè)置裝配件(5)的運(yùn)動(dòng)。
【專利說明】可調(diào)節(jié)的車輛座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的可調(diào)節(jié)的車輛座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]已知已經(jīng)使用可調(diào)節(jié)的車輛座椅，其具有椅座部分和可樞轉(zhuǎn)地布置于所述椅座部分上的靠背。此外，這種類型的車輛座椅具有兩個(gè)靠背設(shè)置裝配件，靠背通過其可圍繞靠背樞轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于椅座部分樞轉(zhuǎn)，并且靠背通過其可在多個(gè)角度位置下鎖定到椅座部分。
[0003]從乘客可就座以及靠背大致垂直的設(shè)計(jì)位置出發(fā)，車輛座椅可轉(zhuǎn)換到桌臺(tái)位置下，在所述桌臺(tái)位置下靠背擱置于椅座部分上。此時(shí)，靠背的背側(cè)大致水平定位以及車輛座椅具有桌臺(tái)的功能。
[0004]此外，已知車輛座椅可通過附接到所述椅座部分后部區(qū)域內(nèi)的兩個(gè)鎖定設(shè)備鎖定到車輛結(jié)構(gòu)。通過將兩個(gè)所述鎖定設(shè)備解鎖，所述車輛座椅的后部可從車輛結(jié)構(gòu)釋放。通過使得車輛座椅的后部升高且朝向前方樞轉(zhuǎn)，車輛座椅可轉(zhuǎn)換到翻轉(zhuǎn)位置下，在所述翻轉(zhuǎn)位置下產(chǎn)生附加的裝貨區(qū)域。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明基于改進(jìn)在開頭部分所提及類型的車輛座椅、特別是防止所述鎖定設(shè)備和靠背設(shè)置裝配件同時(shí)解鎖的問題。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，該問題通過具有權(quán)利要求1中所述特征的車輛座椅來解決?？蓡为?dú)使用或以與彼此組合的方式使用的有利改進(jìn)是從屬權(quán)利要求的主題。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的可調(diào)節(jié)的車輛座椅包括椅座部分、靠背以及至少一個(gè)鎖定設(shè)備，所述靠背可通過至少一個(gè)靠背設(shè)置裝配件圍繞靠背樞轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于椅座部分樞轉(zhuǎn)，并且可鎖定在多個(gè)角度位置下，椅座部分通過所述至少一個(gè)鎖定設(shè)備可被鎖定到車輛結(jié)構(gòu)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，提供解鎖桿，其將所引入的用于解鎖的運(yùn)動(dòng)傳遞到至少一個(gè)鎖定設(shè)備，提供第一聯(lián)鎖元件，當(dāng)所述靠背設(shè)置裝配件被解鎖時(shí)，所述第一聯(lián)鎖元件防止解鎖桿的用于將鎖定設(shè)備解鎖的運(yùn)動(dòng)，并且當(dāng)所述鎖定設(shè)備被解鎖時(shí)，所述第一聯(lián)鎖元件防止靠背設(shè)置裝配件的解鎖，所述第一聯(lián)鎖元件配置成為阻擋桿，其固定連接到傳動(dòng)桿以隨同其旋轉(zhuǎn)，在所述傳動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)過程中發(fā)生靠背設(shè)置裝配件的解鎖，并且解鎖桿具有阻擋元件或與阻擋元件相互作用，當(dāng)所述鎖定設(shè)備被解鎖時(shí)，所述阻擋元件防止阻擋桿的用于解鎖靠背設(shè)置裝配件的運(yùn)動(dòng)。
[0009]以這種方式，鎖定設(shè)備與所述靠背設(shè)置裝配件的同時(shí)解鎖是不可能的。
[0010]在此優(yōu)選提供兩個(gè)靠背設(shè)置裝配件，并且所述傳動(dòng)桿用于將兩個(gè)靠背設(shè)置裝配件同時(shí)解鎖。
[0011]當(dāng)靠背設(shè)置裝配件被解鎖時(shí)，所述阻擋桿優(yōu)選防止所述阻擋元件的用于將鎖定設(shè)備解鎖的運(yùn)動(dòng)。
[0012]有利地提供第二聯(lián)鎖元件，當(dāng)靠背近似垂直時(shí)，所述第二聯(lián)鎖元件防止解鎖桿的用于將鎖定設(shè)備解鎖的運(yùn)動(dòng)。
[0013]在此，當(dāng)靠背擱置于椅座部分上時(shí)，所述第二聯(lián)鎖元件允許解鎖桿的用于將鎖定設(shè)備解鎖的運(yùn)動(dòng)，并且，當(dāng)所述鎖定設(shè)備被解鎖時(shí)，所述第二聯(lián)鎖元件防止靠背相對(duì)于椅座部分的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0014]第二聯(lián)鎖元件優(yōu)選配置成為大致圓柱體設(shè)計(jì)的導(dǎo)通元件并且以如此的方式緊固到椅座部分，使得其圓柱體軸線與靠背樞轉(zhuǎn)軸線對(duì)準(zhǔn)。
[0015]導(dǎo)通元件有利地具有用于將鮑登纜線引導(dǎo)通過的兩個(gè)導(dǎo)通開口。在此，鮑登纜線用于將鎖定設(shè)備解鎖。
[0016]在一端部側(cè)上，所述導(dǎo)通元件具有徑向延伸的槽，當(dāng)所述靠背擱置于椅座部分上時(shí)，所述槽與附接到所述解鎖桿的阻擋凸耳對(duì)準(zhǔn)。
[0017]在此，當(dāng)所述鎖定設(shè)備被解鎖時(shí)，阻擋凸耳位于所述槽內(nèi)。
[0018]優(yōu)選設(shè)置至少兩個(gè)鎖定設(shè)備。
[0019]特別有利地提供恰好兩個(gè)鎖定設(shè)備。
[0020]解鎖桿可有利地圍繞致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，所述致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于所述靠背樞轉(zhuǎn)軸線成直角。這導(dǎo)致一種相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。
[0021]優(yōu)選設(shè)置復(fù)位彈簧，其在靜止位置的方向上恒定地給解鎖桿加載，當(dāng)所述鎖定設(shè)備(90)被鎖定時(shí)，所述解鎖桿定位在靜止位置下。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)，所述阻擋元件設(shè)計(jì)成阻擋臂，其與解鎖桿配置成單件。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的改進(jìn)，所述阻擋元件設(shè)計(jì)成阻擋部段，其配置成獨(dú)立于解鎖桿。
[0024]阻擋部段和解鎖桿優(yōu)選安裝成使得它們可圍繞相同的致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]在下面的文本中，利用在附圖中示出的有利的示例性實(shí)施例來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地解釋說明。然而，本發(fā)明并非限于所述示例性實(shí)施例。在附圖中:
[0026]圖1示出在設(shè)計(jì)位置下的根據(jù)第一示例性實(shí)施例的車輛座椅的示意圖；
[0027]圖2示出在桌臺(tái)位置下的根據(jù)圖1的車輛座椅的示意圖；
[0028]圖3示出在翻轉(zhuǎn)位置下的根據(jù)圖1的車輛座椅的示意圖；
[0029]圖4示出根據(jù)第一示例性實(shí)施例的聯(lián)鎖單元的透視圖；
[0030]圖5示出在設(shè)計(jì)位置下的根據(jù)圖4的聯(lián)鎖單元的側(cè)視圖；
[0031]圖6示出在設(shè)計(jì)位置下的根據(jù)圖4的聯(lián)鎖單元的正視圖；
[0032]圖7示出在桌臺(tái)位置下的根據(jù)圖4的聯(lián)鎖單元的側(cè)視圖；
[0033]圖8示出在桌臺(tái)位置下的根據(jù)圖4的聯(lián)鎖單元的正視圖；
[0034]圖9示出在翻轉(zhuǎn)位置下的根據(jù)4的聯(lián)鎖單元的側(cè)視圖；
[0035]圖10示出在翻轉(zhuǎn)位置下的根據(jù)圖4的聯(lián)鎖單元的正視圖；
[0036]圖11示出在設(shè)計(jì)位置下的根據(jù)第二示例性實(shí)施例的車輛座椅的示意圖；
[0037]圖12示出在桌臺(tái)位置下的根據(jù)圖11的車輛座椅的示意圖；
[0038]圖13示出在轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置下的根據(jù)圖11的車輛座椅的示意圖；
[0039]圖14示出根據(jù)第二示例性實(shí)施例的聯(lián)鎖單元的透視圖；
[0040]圖15示出在設(shè)計(jì)位置下的根據(jù)圖4的聯(lián)鎖單元的側(cè)視圖；
[0041]圖16示出在設(shè)計(jì)位置下的根據(jù)圖14的聯(lián)鎖單元的正視圖；
[0042]圖17示出在桌臺(tái)位置下的根據(jù)圖14的聯(lián)鎖單元的側(cè)視圖；
[0043]圖18示出在桌臺(tái)位置下的根據(jù)圖14的聯(lián)鎖單元的正視圖；
[0044]圖19示出在轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置下的根據(jù)圖14的聯(lián)鎖單元的側(cè)視圖；以及
[0045]圖20示出在轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置下的根據(jù)圖14的聯(lián)鎖單元的正視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0046]用于機(jī)動(dòng)車輛的車輛座椅I具有椅座部分2和靠背3。車輛座椅I在車輛內(nèi)的布置及其慣常行進(jìn)方向限定在下面的文本中所用的方向性信息。在此，相對(duì)于地面垂直取向的方向在下面的文本中將被稱為垂直方向，以及相對(duì)于垂直方向正交和相對(duì)于行進(jìn)方向正交的方向在下面的文本中將被稱為橫向方向。
[0047]靠背3附接到椅座部分2，使得其可圍繞在橫向方向上延伸的靠背樞轉(zhuǎn)軸線6樞轉(zhuǎn)，并且其中包括靠背板。通過在當(dāng)前情況下配置成閂鎖裝配件的兩個(gè)靠背設(shè)置裝配件5，靠背3可相對(duì)于椅座部分2被設(shè)置在多個(gè)離散的角度位置下。這種類型的靠背設(shè)置裝配件例如在DElO 2004 041 449 B3中公開，其在這方面的公開內(nèi)容明確地被并入本文。
[0048]在當(dāng)前情況下高度可調(diào)以及傾斜度可調(diào)構(gòu)造的頭靠附接在靠背3的一端部處，該端部背離所述椅座部分。
[0049]在圖1和圖11中所示的車輛座椅I的設(shè)計(jì)位置下，靠背3處于大致垂直的位置下。通過將靠背設(shè)置裝配件5解鎖以及將靠背3樞轉(zhuǎn)到水平位置下，車輛座椅I可轉(zhuǎn)換到桌臺(tái)位置。在圖2和圖12中所示的桌臺(tái)位置下，靠背3擱置于椅座部分2上且大致平行于后者并平行于車輛地板延伸。
[0050]根據(jù)在圖1至圖10中所示的第一示例性實(shí)施例，椅座部分2可釋放地連接到車輛結(jié)構(gòu)。為此目的，在每種情況下所述椅座部分2在驅(qū)動(dòng)方向上的前部區(qū)域中在兩側(cè)上具有一個(gè)前部支腳8，該前部支腳8包括鎖定設(shè)備90。此外，在每種情況下椅座部分2在驅(qū)動(dòng)方向上的后部區(qū)域中的兩側(cè)上具有一個(gè)后部支腳9，該后部支腳9包括鎖定設(shè)備90。這種類型的鎖定設(shè)備例如在WO 2004 069 585 Al中公開，其公開內(nèi)容在這方面明確地并入本文。
[0051]在車輛座椅I的設(shè)計(jì)位置下以及桌臺(tái)位置下，鎖定設(shè)備90鎖定到附接到車輛結(jié)構(gòu)的銷。為了使得車輛座椅I從桌臺(tái)位置轉(zhuǎn)換到翻轉(zhuǎn)位置下，后部支腳9的兩個(gè)鎖定設(shè)備90被同時(shí)解鎖，其結(jié)果是后部支腳9從車輛結(jié)構(gòu)釋放。
[0052]在圖3中所示的翻轉(zhuǎn)位置下，靠背3擱置于椅座部分2上且大致平行于后者延伸。車輛座椅I向前折疊，以及靠背3和椅座部分2相對(duì)于車輛地板傾斜。此時(shí)，車輛座椅I通過支柱75保持在翻轉(zhuǎn)位置下。
[0053]出于安全的原因，在設(shè)計(jì)位置下后部支腳9的兩個(gè)鎖定設(shè)備90必須不被解鎖，而是僅在桌臺(tái)位置下才被解鎖。在翻轉(zhuǎn)位置下，鎖定設(shè)備90被解鎖。因此只有當(dāng)靠背3擱置于椅座部分2上時(shí)，鎖定設(shè)備90才可被解鎖。
[0054]出于安全的原因，在翻轉(zhuǎn)位置下兩個(gè)靠背設(shè)置裝配件5必須同樣不被解鎖，而是僅在桌臺(tái)位置和在設(shè)計(jì)位置下才被解鎖。因此只有當(dāng)兩個(gè)鎖定設(shè)備90被鎖定時(shí)，靠背設(shè)置裝配件5才可被解鎖。
[0055]車輛座椅I包括聯(lián)鎖單元50，其將在下面的文本中進(jìn)行更詳細(xì)地描述，且其確保只有在車輛座椅I的相應(yīng)限定位置下才可執(zhí)行上述解鎖過程。
[0056]根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)分配到靠背3的傳動(dòng)桿60平行于所述靠背樞轉(zhuǎn)軸線6延伸。傳動(dòng)桿60連接到附接到車輛座椅I 一側(cè)的兩個(gè)靠背設(shè)置裝配件5且用于將兩個(gè)靠背設(shè)置裝配件5同時(shí)解鎖。傳動(dòng)桿60布置于在靠背板驅(qū)動(dòng)方向上的前側(cè)上。
[0057]通過使得傳動(dòng)桿60圍繞其在橫向方向上延伸的中心軸線旋轉(zhuǎn)過預(yù)定的角度而進(jìn)行靠背設(shè)置裝配件5的解鎖。如果靠背設(shè)置裝配件5被解鎖，靠背3可相對(duì)于所述椅座部分2圍繞靠背樞轉(zhuǎn)軸線6樞轉(zhuǎn)。
[0058]在設(shè)計(jì)位置下，在桌臺(tái)位置下，以及在翻轉(zhuǎn)位置下，靠背設(shè)置裝配件5在每種情況下都被鎖定?？勘吃O(shè)置裝配件5只有在靠背3的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過程中才可被解鎖。
[0059]解鎖單元設(shè)置成用于將后部支腳9的兩個(gè)鎖定設(shè)備90同時(shí)解鎖，該解鎖單元緊固到所述靠背板，因此也同樣根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)分配到靠背3。此時(shí)，解鎖單元10布置于靠背板4驅(qū)動(dòng)方向上的前側(cè)上。
[0060]解鎖單元10包括底板70，其主要平行于靠背板布置。
[0061]解鎖桿30安裝成使得其可圍繞致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線44樞轉(zhuǎn)。致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線44取向上的變化取決于靠背3相對(duì)于椅座部分2的位置。然而，致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線44相對(duì)于所述靠背樞轉(zhuǎn)軸線6恒定地以大致成直角的方式延伸。復(fù)位彈簧61在靜止位置的方向上恒定地給解鎖桿30加載。
[0062]在于徑向方向上突出的臂上，解鎖桿30具有帶眼31，用作致動(dòng)元件的帶條鉤到所述帶眼31內(nèi)。帶條首先從帶眼31在垂直方向上延伸到偏轉(zhuǎn)棍73。帶條在驅(qū)動(dòng)方向的反方向上在偏轉(zhuǎn)輥73上偏轉(zhuǎn)，并且被引導(dǎo)到靠背板的帶開口內(nèi)。帶條62引導(dǎo)通過帶開口并在驅(qū)動(dòng)方向的反方向上，即朝向后方，從靠背3突出。
[0063]通過拉動(dòng)所述帶條從靠背3突出出來的那一端部，解鎖桿30在其致動(dòng)位置的方向上圍繞致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線44樞轉(zhuǎn)。在達(dá)到致動(dòng)位置之后，限制元件(未示出)用作止動(dòng)件并限制解鎖桿30的運(yùn)動(dòng)。
[0064]控制齒輪20安裝成使其可圍繞平行于所述致動(dòng)樞軸軸線44延伸的控制樞轉(zhuǎn)軸線43旋轉(zhuǎn)?？刂讫X輪20大約沿其一半周長(zhǎng)具有與解鎖桿30的解鎖帶齒系統(tǒng)33嚙合的控制帶齒系統(tǒng)(在視圖中不可見)。
[0065]第一解鎖元件11在軸向上靠近控制齒輪20安裝，使得其可圍繞所述控制樞轉(zhuǎn)軸線43旋轉(zhuǎn)。第一解鎖元件11除其它之外具有帶有第一周面55的類似圓柱體部段區(qū)域，第一導(dǎo)向槽形成于所述第一周面55內(nèi)。第一鮑登纜線(未示出)插入到第一導(dǎo)向槽內(nèi)。所述第一鮑登纜線在其端部處具有第一管接頭，其鉤到第一解鎖元件η的第一鮑登纜線鉤住裝置13內(nèi)。
[0066]第一鮑登纜線從所述第一解鎖元件11延伸到緊固到椅座部分2的導(dǎo)通元件80。第一鮑登纜線通過導(dǎo)通元件80的第一導(dǎo)通開口 81進(jìn)一步延伸到在后部支腳9之一內(nèi)的兩個(gè)鎖定設(shè)備90中的其中之一。
[0067]第二解鎖元件(在視圖中不可見)同樣在軸向上靠近控制齒輪20安裝，使得其可圍繞所述控制樞轉(zhuǎn)軸線43旋轉(zhuǎn)。第二解鎖元件除其它之外具有帶有第二周面的類似圓柱體部段區(qū)域，第二導(dǎo)向槽形成于所述第二周面內(nèi)。第二鮑登纜線(未示出)插入到第二導(dǎo)向槽內(nèi)。所述第二鮑登纜線在其端部處具有第二管接頭，其鉤到第二解鎖元件的第二鮑登纜線鉤住裝置內(nèi)。
[0068]第二鮑登纜線從所述第二解鎖元件延伸到緊固到椅座部分2的導(dǎo)通元件80。第二鮑登纜線進(jìn)一步延伸通過導(dǎo)通元件80的第二導(dǎo)通開口 82到達(dá)在后部支腳9之一內(nèi)的兩個(gè)鎖定設(shè)備90中的另一個(gè)。
[0069]如果解鎖單元10位于起始位置下，則所述解鎖桿30位于靜止位置下，控制齒輪20位于鎖定位置下，解鎖元件11位于鎖定位置下，以及兩個(gè)鎖定設(shè)備90被鎖定。如果解鎖單元10位于激活位置下，則所述解鎖桿30位于致動(dòng)位置下，控制齒輪20位于解鎖位置下，解鎖元件11位于解鎖位置下，以及兩個(gè)鎖定設(shè)備90被解鎖。
[0070]控制彈簧(未示出)設(shè)置于控制齒輪20和第一解鎖元件11之間，該控制彈簧將第一解鎖元件11相對(duì)于控制齒輪20朝向解鎖位置加載?？刂茝椈赏瑯釉O(shè)置于控制齒輪20和第二解鎖元件之間，該控制彈簧將第二解鎖元件相對(duì)于控制齒輪20朝向解鎖位置加載。在此，在當(dāng)前情況下兩個(gè)控制彈簧配置成旋轉(zhuǎn)銷彈簧并被插入到解鎖元件11和控制齒輪20中的相應(yīng)孔內(nèi)。在此，控制齒輪20在軸向方向上相對(duì)于所述控制樞轉(zhuǎn)軸線43布置于第一解鎖元件11和第二解鎖元件之間。在每種情況下，兩個(gè)控制彈簧位于控制齒輪20和相關(guān)聯(lián)的解鎖元件11之間。
[0071]在解鎖單元10的起始位置下，帶條相對(duì)短的端部從靠背3朝向后部突出出來。這給用戶發(fā)出兩個(gè)鎖定設(shè)備90被鎖定的信號(hào)。
[0072]通過拉動(dòng)帶條的從靠背3突出出來的那一端部，解鎖桿30克服復(fù)位彈簧61的力在致動(dòng)位置的方向上樞轉(zhuǎn)。此時(shí)，控制齒輪20在解鎖位置的方向上旋轉(zhuǎn)。在控制齒輪20通過空行程之后，附接到控制齒輪20的驅(qū)動(dòng)器24與第一解鎖元件11的第一反作用止動(dòng)部和第二解鎖元件的第二反作用止動(dòng)部相接觸。
[0073]在當(dāng)前情況下，驅(qū)動(dòng)器24附接在控制齒輪20的區(qū)域內(nèi)，該區(qū)域與控制帶齒系統(tǒng)徑向相對(duì)定位，并在軸向方向上在兩側(cè)從所述控制齒輪20突出。解鎖元件11的反作用止動(dòng)部基本上配置成在徑向和軸向方向上延伸的平滑表面。
[0074]通過進(jìn)一步拉動(dòng)帶條的端部，控制齒輪20驅(qū)動(dòng)解鎖元件11，其結(jié)果是后者在解鎖位置的方向上旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，在鮑登纜線上發(fā)生拉動(dòng)，其結(jié)果是鎖定設(shè)備90被解鎖。當(dāng)解鎖桿30承靠限制元件和解鎖單元位于激活位置下時(shí)，該運(yùn)動(dòng)結(jié)束。帶條然后從靠背3相對(duì)遠(yuǎn)地突出出來。這給用戶發(fā)出兩個(gè)鎖定設(shè)備90中的至少一個(gè)被解鎖的信號(hào)。
[0075]如果用戶接著釋放帶條，則解鎖桿30通過復(fù)位彈簧61的力在靜止位置的方向上樞轉(zhuǎn)。其結(jié)果是控制齒輪20也在鎖定位置的方向上旋轉(zhuǎn)，以及所述驅(qū)動(dòng)器24運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離解鎖元件11的反作用止動(dòng)部。解鎖元件11由于通過控制彈簧的加載而保持在解鎖位置下。
[0076]當(dāng)解鎖桿30的止動(dòng)元件34承靠所述第一周面55和/或承靠所述第二周面時(shí)，解鎖桿30的運(yùn)動(dòng)結(jié)束。在當(dāng)前情況下，止動(dòng)元件34附接到解鎖桿30的臂。止動(dòng)元件34在徑向方向上比帶眼31更靠近致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線44布置并在軸向方向上在兩側(cè)從所述臂突出。
[0077]解鎖桿30現(xiàn)在位于保持打開的位置下以及解鎖單元10位于顯示位置下。雖然，相比于激活位置，帶條被部分地拉入到靠背3內(nèi)，其仍然從靠背3相對(duì)遠(yuǎn)地突出出來。這給用戶發(fā)出兩個(gè)鎖定設(shè)備90中的至少一個(gè)被解鎖的信號(hào)。
[0078]車輛座椅I的后部支腳9則可從車輛結(jié)構(gòu)移除，以及車輛座椅I可向前折疊到翻轉(zhuǎn)位置下。
[0079]當(dāng)后部支腳9再次被放置到所述車輛結(jié)構(gòu)的銷上時(shí)，車輛座椅I可以傾斜。此時(shí)，兩個(gè)鎖定設(shè)備90中只有一個(gè)鎖定到車輛結(jié)構(gòu)內(nèi)的相關(guān)聯(lián)的銷，而兩個(gè)鎖定設(shè)備90的另一個(gè)并不鎖定到車輛結(jié)構(gòu)的分配銷或僅僅時(shí)間延遲地鎖定到車輛結(jié)構(gòu)的分配銷。
[0080]例如，在后部支腳被放置到銷上之后，連接到所述第一解鎖元件11的鎖定設(shè)備90被解鎖，且連接到所述第二解鎖元件的鎖定設(shè)備90被鎖定。在鎖定過程中，連接到所述第二解鎖元件的鎖定設(shè)備90拉動(dòng)第二鮑登纜線，其結(jié)果是第二解鎖元件旋轉(zhuǎn)到鎖定位置下。然而，第一解鎖元件11保持處于解鎖位置下。
[0081]此時(shí)，解鎖桿30的止動(dòng)元件34喪失與所述第二周面的接觸，但仍然承靠所述第一周面55。解鎖桿30因此保持處于保持打開位置下，以及所述帶條仍從靠背3相對(duì)遠(yuǎn)地突出出來。因此這給用戶發(fā)出兩個(gè)鎖定設(shè)備90中的至少一個(gè)被解鎖的信號(hào)。
[0082]如果連接到所述第一解鎖元件11的鎖定設(shè)備90現(xiàn)在也鎖定，那么它拉動(dòng)第一鮑登纜線，其結(jié)果是第一解鎖元件11也旋轉(zhuǎn)到鎖定位置下。此時(shí)，解鎖桿30的止動(dòng)元件34也喪失與所述第一周面55的接觸，以及解鎖桿30通過復(fù)位彈簧的力旋轉(zhuǎn)回到靜止位置下。此時(shí)，控制齒輪20也旋轉(zhuǎn)回到鎖定位置下。
[0083]因此，解鎖單元再次位于起始位置下。此時(shí)，帶條由解鎖桿30拉入到靠背3內(nèi)達(dá)到如此的程度，使得只有帶條的相對(duì)短的端部仍從外部可見。這給用戶發(fā)出兩個(gè)鎖定設(shè)備90被鎖定的信號(hào)。
[0084]靠近解鎖單元，阻擋桿54附接到傳動(dòng)桿60上，并固定連接到后者，以便隨同其旋轉(zhuǎn)。在靠背設(shè)置裝配件5解鎖的過程中，阻擋桿54也相應(yīng)地樞轉(zhuǎn)。解鎖桿30具有與阻擋桿54相互作用的阻擋臂36。
[0085]在圖5和圖6中所示的設(shè)計(jì)位置下以及在圖7和圖8中所示的桌臺(tái)位置下，在每種情況下所述解鎖桿30位于靜止位置下，阻擋臂36在側(cè)向上靠近阻擋桿54定位。在靠背設(shè)置裝配件5的解鎖過程中，阻擋桿54在側(cè)向上樞轉(zhuǎn)通過阻擋臂36。因此在車輛座椅I的設(shè)計(jì)位置下和在桌臺(tái)位置下，解鎖靠背設(shè)置裝配件5是可能的。在鎖定設(shè)備90的解鎖過程中，阻擋臂36同樣樞轉(zhuǎn)通過阻擋桿54。因此在車輛座椅I的桌臺(tái)位置下將鎖定設(shè)備90解鎖是可能的。但是，如進(jìn)一步如下所示，在車輛座椅I的設(shè)計(jì)位置下將鎖定設(shè)備90解鎖是不可能的。
[0086]在根據(jù)圖5的視圖中，阻擋桿54還另外使用點(diǎn)劃線的輪廓示出在用于將靠背設(shè)置裝配件5解鎖的樞轉(zhuǎn)狀態(tài)下。
[0087]在靠背設(shè)置裝配件5的解鎖過程中，也就是說只要靠背設(shè)置裝配件5被解鎖，則阻擋桿54就位于阻擋臂36的前方。在試圖將鎖定設(shè)備90解鎖的過程中，解鎖桿30的阻擋臂36與阻擋桿54相接觸。當(dāng)靠背設(shè)置裝配件5被解鎖時(shí)將鎖定設(shè)備90解鎖因此是不可能的。
[0088]在圖9和圖10中所示的翻轉(zhuǎn)位置下，所述解鎖桿30位于保持打開位置下。此時(shí)，阻擋臂36位于阻擋桿54的正前方。在試圖將靠背設(shè)置裝配件5解鎖的過程中，阻擋桿54與阻擋臂36相接觸。在車輛座椅I的翻轉(zhuǎn)位置下將靠背設(shè)置裝配件5解鎖因此是不可能的。
[0089]緊固到所述椅座部分2的導(dǎo)通元件80是大致圓柱體設(shè)計(jì)，其圓柱體軸線與所述靠背樞轉(zhuǎn)軸線6對(duì)準(zhǔn)。因此導(dǎo)通元件80根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)分配到椅座部分2。在靠背3從設(shè)計(jì)位置樞轉(zhuǎn)到桌臺(tái)位置下的過程中，所述導(dǎo)通元件80因此相對(duì)于解鎖單元旋轉(zhuǎn)。
[0090]導(dǎo)通元件80具有在端側(cè)上在直徑上延伸的槽78，其在橫向方向上指向車輛座椅I的內(nèi)部，也就是說面對(duì)解鎖單元。導(dǎo)通元件80以如此的方式布置使得當(dāng)車輛座椅I位于桌臺(tái)位置下時(shí)，槽78與附接到解鎖桿30的阻擋凸耳38對(duì)準(zhǔn)。
[0091]當(dāng)車輛座椅I位于設(shè)計(jì)位置下時(shí)，槽78相對(duì)于所述阻擋凸耳38的運(yùn)動(dòng)方向傾斜地延伸，如圖4和圖6中所示。在試圖將鎖定設(shè)備90解鎖的過程中，解鎖桿30的阻擋凸耳38與導(dǎo)通元件80的圓柱形外殼相接觸。因此當(dāng)車輛座椅I位于設(shè)計(jì)位置下時(shí)，將鎖定設(shè)備90解鎖是不可能的。
[0092]當(dāng)車輛座椅I位于桌臺(tái)位置下時(shí)，槽78在與阻擋凸耳38的運(yùn)動(dòng)方向相同的方向上延伸，如圖8中所示。在該視圖中槽78不可見。在將鎖定設(shè)備90解鎖的過程中，阻擋凸耳38樞轉(zhuǎn)到所述槽78內(nèi)。因此在車輛座椅I的桌臺(tái)位置下將鎖定設(shè)備90解鎖是可能的。
[0093]在圖10中所示的翻轉(zhuǎn)位置下，所述解鎖桿30位于保持打開位置下。此時(shí)，解鎖桿30的阻擋凸耳38位于所述導(dǎo)通元件80的槽78內(nèi)。在翻轉(zhuǎn)位置下，如上所述，靠背設(shè)置裝配件5的解鎖是不可能的。即使靠背設(shè)置裝配件5在翻轉(zhuǎn)位置下被解鎖，靠背3相對(duì)于椅座部分2的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)也是不可能的。在這種情況下，槽78的邊緣區(qū)域會(huì)與阻擋凸耳38相接觸，并防止靠背3相對(duì)于椅座部分2的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0094]根據(jù)圖11至圖20中所示的第二示例性實(shí)施例中，椅座部分2固定連接到車輛結(jié)構(gòu)。根據(jù)第二示例性實(shí)施例的車輛座椅I具有與第一示例性實(shí)施例的車輛座椅I的在很大程度上的相同設(shè)計(jì)。在下面的文本中，將大概只對(duì)第一和第二示例性實(shí)施例之間的差異之處進(jìn)行描述。
[0095]在驅(qū)動(dòng)方向兩側(cè)上的前部區(qū)域內(nèi)，椅座部分2在每種情況下通過一個(gè)四桿聯(lián)動(dòng)裝置7鉸接到所述車輛結(jié)構(gòu)上。此外，也如在第一實(shí)施例中的情況那樣，所述椅座部分2在每種情況下在驅(qū)動(dòng)方向上的后部區(qū)域中的兩側(cè)上具有一個(gè)后部支腳9，該后部支腳9包括鎖定設(shè)備90。
[0096]通過將靠背3樞轉(zhuǎn)到水平位置下，車輛座椅I同樣可從圖11中所示的設(shè)計(jì)位置轉(zhuǎn)換到圖12中所示的桌臺(tái)位置下。車輛座椅I可從所述的桌臺(tái)位置轉(zhuǎn)換到圖13中所示的轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置下。在車輛座椅I的轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置下，靠背3擱置于椅座部分2上，且椅座部分2通過四桿聯(lián)動(dòng)裝置7朝向驅(qū)動(dòng)方向上的前方和垂直方向上的下方樞轉(zhuǎn)。此時(shí)，鎖定設(shè)備90被鎖定到車輛結(jié)構(gòu)上的兩個(gè)不同的銷上，所述銷在驅(qū)動(dòng)方向上進(jìn)一步向前布置。
[0097]當(dāng)車輛座椅I位于轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置下時(shí)，即當(dāng)鎖定設(shè)備90被鎖定時(shí)，出于安全原因兩個(gè)靠背設(shè)置裝配件5必須也不能被解鎖。
[0098]根據(jù)第二示例性實(shí)施例的可轉(zhuǎn)換到轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置下的車輛座椅I因此另外具有傳輸單元(未示出)，當(dāng)所述車輛座椅I位于轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置下時(shí)，所述傳輸單元將相應(yīng)的信號(hào)提供給所述聯(lián)鎖單元50。傳輸單元實(shí)質(zhì)上包括傳輸鮑登纜線，當(dāng)所述車輛座椅I處于轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置下時(shí)，所述傳輸鮑登纜線使得可圍繞所述致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線44樞轉(zhuǎn)的傳動(dòng)桿進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。此時(shí)，傳動(dòng)桿與另外的阻擋部段37相互作用，所述阻擋部段37同樣安裝成使得可圍繞所述致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線44樞轉(zhuǎn)。在此，阻擋部段37布置成相對(duì)于解鎖桿30基本上同軸。
[0099]在從圖15和圖16中所示的設(shè)計(jì)位置轉(zhuǎn)換到圖17和圖18中所示的桌臺(tái)位置下的過程中，導(dǎo)通元件80經(jīng)歷相對(duì)于所述靠背3的旋轉(zhuǎn)，如在第一示例性實(shí)施例中那樣，其結(jié)果是槽78與附接到所述解鎖桿30的阻擋凸耳38對(duì)準(zhǔn)。
[0100]在根據(jù)圖15的視圖中，阻擋桿54還另外使用點(diǎn)劃線的輪廓示出在將靠背設(shè)置裝配件5解鎖的樞轉(zhuǎn)狀態(tài)下。
[0101]在從圖17和圖18中所示的桌臺(tái)位置轉(zhuǎn)換到圖19和圖20中所示的轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置下的過程中，首先，通過樞轉(zhuǎn)解鎖桿30而將鎖定設(shè)備90打開。此時(shí)，解鎖桿30驅(qū)動(dòng)阻擋部段37并將其樞轉(zhuǎn)到阻擋桿54的前方。阻擋部段37因此防止阻擋桿54的運(yùn)動(dòng)，因此在鎖定設(shè)備90之一被打開的情況下防止靠背設(shè)置裝配件5的解鎖。只要鎖定設(shè)備90之一被打開，則解鎖桿30就保持處于保持打開的位置下，因此也將阻擋部段37保持在阻擋桿54的前方。
[0102]在達(dá)到轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置之后，鎖定設(shè)備90鎖定到車輛結(jié)構(gòu)上的前部銷上，并且解鎖桿30樞轉(zhuǎn)回到其靜止位置下。
[0103]然而在轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置下，阻擋部段37通過傳動(dòng)桿保持處于其在其阻擋桿54前方的位置下并保持在那里，所述傳動(dòng)桿通過傳輸鮑登纜線樞轉(zhuǎn)。因此阻擋部段37防止阻擋桿54的運(yùn)動(dòng)，因此在車輛座椅I處于轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置下時(shí)防止靠背固定裝配件5的解鎖。
[0104]在從圖19和圖20中所示的轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置返回到在圖17和圖18中所示的桌臺(tái)位置的過程中，首先，鎖定設(shè)備90通過樞轉(zhuǎn)解鎖桿30而被打開。此時(shí)，只要鎖定設(shè)備90之一被打開，則解鎖桿30就保持處于保持打開位置下。
[0105]在椅座部分2朝向后方運(yùn)動(dòng)的過程中，傳輸鮑登纜線將傳動(dòng)桿釋放，傳動(dòng)桿隨即以彈簧加載的方式向回樞轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，傳動(dòng)桿也將阻擋部段37釋放，但是所述阻擋部段37仍通過解鎖桿30保持處于在所述阻擋桿54前方的位置下。
[0106]在達(dá)到桌臺(tái)位置之后，解鎖桿30樞轉(zhuǎn)回到其保持打開的位置下，因此，也將所述阻擋部段37釋放。隨即，阻擋部段37以彈簧加載的方式向回樞轉(zhuǎn)并釋放阻擋桿54。
[0107]在上面的描述、權(quán)利要求書和附圖中所公開的特征以單獨(dú)和組合的方式對(duì)于以本發(fā)明的不同改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而言都是很重要的。
[0108]附圖標(biāo)記清單
[0109]I車輛座椅
[0110]2椅座部分
[0111]3 靠背
[0112]5靠背設(shè)置裝配件
[0113]6靠背樞轉(zhuǎn)軸線
[0114]7四桿聯(lián)動(dòng)裝置
[0115]8前部支腳
[0116]9后部支腳
[0117]11第一解鎖元件
[0118]13第一鮑登纜線鉤住裝置
[0119]20控制齒輪
[0120]24驅(qū)動(dòng)器
[0121]30解鎖桿
[0122]31帶眼
[0123]33解鎖帶齒系統(tǒng)
[0124]34止動(dòng)元件
[0125]36阻擋臂
[0126]37阻擋部段
[0127]38阻擋凸耳
[0128]43控制樞轉(zhuǎn)軸線
[0129]44致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線
[0130]50聯(lián)鎖單元
[0131]54阻擋桿
[0132]55第一周面
[0133]60傳動(dòng)桿
[0134]61復(fù)位彈簧
[0135]70底板
[0136]73偏轉(zhuǎn)輥
[0137]75支柱
[0138]78槽
[0139]80導(dǎo)通元件
[0140]81第一導(dǎo)通開口
[0141]82第二導(dǎo)通開口
[0142]90鎖定設(shè)備
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，包括椅座部分(2)和靠背(3)，所述靠背(3)可通過至少一個(gè)靠背設(shè)置裝配件(5)圍繞靠背樞轉(zhuǎn)軸線(6)相對(duì)于所述椅座部分(2)樞轉(zhuǎn)，并且可被鎖定在多個(gè)角度位置下，以及至少一個(gè)鎖定設(shè)備(90)，所述椅座部分(2)通過所述至少一個(gè)鎖定設(shè)備(90)可被鎖定到車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，提供解鎖桿(30)，其將所引入的用于解鎖的運(yùn)動(dòng)傳遞到所述至少一個(gè)鎖定設(shè)備(90)，提供第一聯(lián)鎖元件(54)，當(dāng)所述靠背設(shè)置裝配件(5)被解鎖時(shí)，所述第一聯(lián)鎖元件(54)防止所述解鎖桿(30)的用于將所述鎖定設(shè)備(90)解鎖的運(yùn)動(dòng)，并且當(dāng)所述鎖定設(shè)備(90)被解鎖時(shí)，所述第一聯(lián)鎖元件(54)防止所述靠背設(shè)置裝配件(5)的解鎖，所述第一聯(lián)鎖元件(54)配置成為阻擋桿(54)，其固定連接到傳動(dòng)桿出0)以隨同其旋轉(zhuǎn)，在所述傳動(dòng)桿￠0)的旋轉(zhuǎn)過程中發(fā)生所述靠背設(shè)置裝配件(5)的解鎖，并且所述解鎖桿(30)具有阻擋元件(36，37)或與阻擋元件(36，37)相互作用，當(dāng)所述鎖定設(shè)備(90)被解鎖時(shí)，所述阻擋元件(36，37)防止所述阻擋桿(54)的用于解鎖所述靠背設(shè)置裝配件(5)的運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，提供兩個(gè)靠背設(shè)置裝配件(5)，并且所述傳動(dòng)桿￠0)用于將兩個(gè)靠背設(shè)置裝配件(5)同時(shí)解鎖。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，當(dāng)所述靠背設(shè)置裝配件(5)被解鎖時(shí)，所述阻擋桿(54)防止所述阻擋元件(36，37)的用于將所述鎖定設(shè)備(90)解鎖的運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，提供第二聯(lián)鎖元件(80)，當(dāng)所述靠背(3)近似垂直時(shí)，所述第二聯(lián)鎖元件(80)防止所述解鎖桿(30)的用于將所述鎖定設(shè)備(90)解鎖的運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，當(dāng)所述靠背(3)擱置于所述椅座部分(2)上時(shí)，所述第二聯(lián)鎖元件(80)允許所述解鎖桿(30)的用于將所述鎖定設(shè)備(90)解鎖的運(yùn)動(dòng)，并且，當(dāng)所述鎖定設(shè)備(90)被解鎖時(shí)，所述第二聯(lián)鎖元件(80)防止所述靠背(3)相對(duì)于所述椅座部分(2)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4和5任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，所述第二聯(lián)鎖元件(80)配置成為大致圓柱體設(shè)計(jì)的導(dǎo)通元件(80)，其以如此的方式緊固到所述椅座部分(2)，使其圓柱體軸線與所述靠背樞轉(zhuǎn)軸線(6)對(duì)準(zhǔn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，所述導(dǎo)通元件(80)具有用于將鮑登纜線(83，84)引導(dǎo)通過的兩個(gè)導(dǎo)通開口(81，82)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6和7任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，所述導(dǎo)通元件(80)在一端部側(cè)上具有徑向延伸的槽(78)，當(dāng)所述靠背(3)擱置于所述椅座部分(2)上時(shí)，所述槽(78)與附接到所述解鎖桿(30)上的阻擋凸耳(38)對(duì)準(zhǔn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，當(dāng)所述鎖定設(shè)備(90)被解鎖時(shí)，所述阻擋凸耳(38)位于所述槽(78)內(nèi)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，設(shè)置至少兩個(gè)鎖定設(shè)備(90)，優(yōu)選地設(shè)置正好兩個(gè)鎖定設(shè)備(90)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，所述解鎖桿(30)可圍繞致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線(44)樞轉(zhuǎn)，所述致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線(44)相對(duì)于所述靠背樞轉(zhuǎn)軸線(6)成直角延伸。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，復(fù)位彈簧￠1)在靜止位置的方向上恒定地給所述解鎖桿(30)加載，當(dāng)所述鎖定設(shè)備(90)被鎖定時(shí)，所述解鎖桿(30)定位在上述靜止位置下。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，所述阻擋元件(36)設(shè)計(jì)成阻擋臂(36)，其與所述解鎖桿(30)配置成單件。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至12之一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，所述阻擋元件(37)設(shè)計(jì)成阻擋部段(37)，其配置成獨(dú)立于所述解鎖桿(30)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅(I)，其特征在于，所述阻擋部段(37)和所述解鎖桿(30)安裝成使得它們可圍繞相同的致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線(44)樞轉(zhuǎn)。
【文檔編號(hào)】B60N2/36GK104470753SQ201380035004
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月31日
【發(fā)明者】G·羅斯坦, M·法爾 申請(qǐng)人:約翰遜控股公司