一種自動座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括殼體、驅(qū)動電機、電機架、卡盤、轉(zhuǎn)軸，所述殼體中部設(shè)置有電機架，所述電機架上垂直設(shè)置有一個或者復(fù)數(shù)個驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機通過減速齒輪組與卡盤連接，所述卡盤通過轉(zhuǎn)軸與電機架活動連接，所述卡盤繞轉(zhuǎn)軸在電機架底部的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動電機的軸線與轉(zhuǎn)軸的軸線平行；所述卡盤連接至座椅旋鈕，所述殼體將座椅旋鈕覆蓋，所述殼體外側(cè)還設(shè)置有正反開關(guān)。本實用新型的有益效果，采用驅(qū)動電機驅(qū)動卡盤帶動座椅旋鈕轉(zhuǎn)動，可以實現(xiàn)手動調(diào)節(jié)旋鈕實現(xiàn)自動化調(diào)節(jié)，安裝時僅需要拆卸原車手輪，安裝過程簡單，安裝后占用體積??；使用過程簡單便捷，單手指即可完成操作。
【專利說明】
一種自動座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種自動座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅是車體內(nèi)部的重要裝置之一，其可以有效地為駕駛員和乘客提供舒適、安全的乘坐空間。汽車座椅主要包括座盆總成和靠背總成。據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。
[0003]常規(guī)的汽車座椅調(diào)節(jié)方式是通過一個調(diào)角器來實現(xiàn)座椅靠背的角度調(diào)節(jié)。這種方式只能單一地前后調(diào)整座椅靠背，而座盆部分始終保持不變。需要一種電動調(diào)節(jié)座椅，方便人們對汽車座椅的使用，滿足人們對汽車座椅舒適度的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述問題，本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單安裝方便且能夠匹配多種手動座椅旋鈕的自動座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0005]為實現(xiàn)該技術(shù)目的，本實用新型的方案是:一種自動座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括殼體、驅(qū)動電機、電機架、卡盤、轉(zhuǎn)軸，所述殼體中部設(shè)置有電機架，所述電機架上垂直設(shè)置有一個或者復(fù)數(shù)個驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機通過減速齒輪組與卡盤連接，所述卡盤通過轉(zhuǎn)軸與電機架活動連接，所述卡盤繞轉(zhuǎn)軸在電機架底部的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動電機的軸線與轉(zhuǎn)軸的軸線平行；
[0006]所述卡盤連接至座椅旋鈕，所述殼體將座椅旋鈕覆蓋，所述殼體外側(cè)還設(shè)置有正反開關(guān)。
[0007]作為優(yōu)選，所述殼體為柱體結(jié)構(gòu)，所述殼體的截面積略大于座椅旋鈕的截面積。
[0008]作為優(yōu)選，所述殼體外側(cè)還固定連接有底座，所述底座外側(cè)設(shè)置有雙面膠。
[0009]作為優(yōu)選，所述卡盤為卡齒結(jié)構(gòu)或者為卡槽結(jié)構(gòu)。
[0010]本實用新型的有益效果，采用驅(qū)動電機驅(qū)動卡盤帶動座椅旋鈕轉(zhuǎn)動，可以實現(xiàn)手動調(diào)節(jié)旋鈕實現(xiàn)自動化調(diào)節(jié)，安裝時僅需卸載原車手輪，安裝過程簡單，安裝后占用體積小;使用過程簡單便捷，單手指即可完成操作。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的爆炸圖之一；
[0012]圖2為本實用新型的爆炸圖之二；
[0013]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0016]如圖1-4所示，本實用新型所述的具體實施例為一種自動座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括殼體1、驅(qū)動電機3、電機架5、卡盤6、轉(zhuǎn)軸7，所述殼體I中部設(shè)置有電機架5，所述電機架5上垂直設(shè)置有一個或者復(fù)數(shù)個驅(qū)動電機3，所述驅(qū)動電機3通過減速齒輪組4與卡盤6連接，所述卡盤6通過轉(zhuǎn)軸7與電機架5活動連接，所述卡盤6繞轉(zhuǎn)軸7在電機架5底部的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動電機3的驅(qū)動力方向與轉(zhuǎn)軸7的軸線垂直；
[0017]所述卡盤6連接至座椅旋鈕11，所述殼體I位于座椅旋鈕11正上方，所述殼體I外側(cè)還設(shè)置有正反開關(guān)2。驅(qū)動電機與電機架垂直設(shè)置可以直接通過驅(qū)動電機的蝸桿驅(qū)動卡盤，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可以放置多組驅(qū)動電機，通過多組驅(qū)動電機組合能夠提供最佳的驅(qū)動力。所述殼體I通過螺絲固定在座椅側(cè)板12上。現(xiàn)有的大馬力電機體積較大，且較長較粗，無法做到橫截面積小且機構(gòu)扁平省空間的效果;采用多組驅(qū)動電機，可以減小電機體積，使得空間布局更加優(yōu)化，將電機分散在殼體中部能夠大幅降低整體厚度，同時多個電機驅(qū)動力選擇十分方便，根據(jù)需要可以便捷的增設(shè)電機。
[0018]為了節(jié)省空間，避免可以影響到車內(nèi)其他部件，所述殼體為柱體結(jié)構(gòu)，所述殼體的截面積略大于座椅旋鈕的截面積。殼體位于座椅旋鈕的正上方的柱平面內(nèi)，可以有效節(jié)省空間，殼體無多余的延展部分，可以匹配多種車型，也不會影響車內(nèi)其他部件的操作。一般殼體的截面積為座椅旋鈕的截面積的103 % -115 %。
[0019]如圖1、2所示，為了更好的與座椅旋鈕匹配，所述卡盤6為卡齒結(jié)構(gòu)或者為卡槽結(jié)構(gòu)。由于汽車的座椅旋鈕有如圖1的結(jié)構(gòu)，采用卡齒結(jié)構(gòu)的卡盤可以匹配；當汽車的座椅旋鈕有如圖2的結(jié)構(gòu)，采用卡槽結(jié)構(gòu)的卡盤可以匹配。
[0020]如圖3所示，為了使得機構(gòu)與座椅連接更加穩(wěn)定簡單，所述殼體I外側(cè)還固定連接有底座8，所述底座8外側(cè)設(shè)置有雙面膠9。使用時將雙面膠粘貼在座椅側(cè)板上，使得殼體相對于座椅固定不動，方便進行定位和輔助固定。
[0021 ]安裝時，將卡盤6與座椅旋鈕11徑向?qū)?yīng)固定卡合，同時將殼體通過螺釘固定在座椅側(cè)板12上，接上電線即可完成安裝，安裝時僅需卸載原車手輪，安裝過程簡單，安裝后占用體積小。使用時按下正反開關(guān)的正向部分，此時啟動電機順時針(此處指主位，其中主、副位的轉(zhuǎn)動方向)，驅(qū)動轉(zhuǎn)盤帶動座椅旋鈕11順時針旋轉(zhuǎn)，座椅10向前傾斜;按下正反開關(guān)2的反向部分，此時啟動電機逆時針旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動轉(zhuǎn)盤帶動座椅旋鈕11逆時針旋轉(zhuǎn)，座椅10向后傾斜;使用過程省力，操作十分便捷，單手指即可完成操作。
[0022]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應(yīng)包含在本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自動座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:包括殼體、驅(qū)動電機、電機架、卡盤、轉(zhuǎn)軸，所述殼體中部設(shè)置有電機架，所述電機架上垂直設(shè)置有一個或者復(fù)數(shù)個驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機通過減速齒輪組與卡盤連接，所述卡盤通過轉(zhuǎn)軸與電機架活動連接，所述卡盤繞轉(zhuǎn)軸在電機架底部的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動電機的軸線與轉(zhuǎn)軸的軸線平行； 所述卡盤連接至座椅旋鈕，所述殼體將座椅旋鈕覆蓋，所述殼體外側(cè)還設(shè)置有正反開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述殼體為柱體結(jié)構(gòu)，所述殼體的截面積略大于座椅旋鈕的截面積。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述殼體外側(cè)還固定連接有底座，所述底座外側(cè)設(shè)置有雙面膠。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述卡盤為卡齒結(jié)構(gòu)或者為卡槽結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60N2/22GK205523786SQ201620381530
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】鐘元
【申請人】胡瓊英