便于改造的分體式汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便于改造的分體式汽車座椅，包括汽車的車體，所述車體內(nèi)的座椅包括靠背和座墊，所述靠背固定于基板的頂部，所述基板與固定于車體的滑軌連接，所述座墊通過傳送裝置與靠背上下活動連接，所述傳送裝置包括對稱設于靠背兩側的軌道，還包括沿軌道活動的主動輪，所述主動輪由電機驅(qū)動，所述電機固定于座墊內(nèi)。由本實用新型結構可知，使得汽車座椅的座墊在調(diào)節(jié)高度的時候，座墊可以沿著靠背隨意調(diào)節(jié)高度而靠背的高度不變，座墊的高度調(diào)節(jié)范圍不會受到靠背與車頂之間高度的限制，增加了座椅高度的調(diào)節(jié)范圍，使得座椅高度的適用范圍更廣，便于身高不同的司機或乘客可以具有較好的觀察視野。
【專利說明】
便于改造的分體式汽車座椅
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車領域，具體涉及便于改造的分體式汽車座椅。
【背景技術】
[0002]目前，汽車已經(jīng)普及為人們?nèi)粘Ｉ钪械拇焦ぞ撸絹碓蕉嗟娜藫碛旭{照并且購買了汽車。但是由于人們的身高差異，為了能夠適應不同身高的人乘坐或駕駛汽車，汽車內(nèi)的前排座椅目前都是可以上下調(diào)節(jié)的，而后排座椅則由于結構限制只能進行前后調(diào)節(jié)，而無法進行上下調(diào)節(jié)。但是目前市面上可以進行上下調(diào)節(jié)的前排座椅，其靠背和座墊不是分體結構，即當座墊的高度進行調(diào)節(jié)的時候，靠背的高度也會隨之變化。由于為了安全因素，靠背的頂部不能過高，這就導致某些身高很矮的司機或乘客為了能夠獲得較好的視野范圍，在進行座墊高度的向上調(diào)節(jié)的時候，由于靠背頂部高度的限制，靠背和座墊已經(jīng)位于最高行程位置的時候，由于司機或乘客的身高很矮，仍然無法獲得較好的視野，這就出現(xiàn)了安全隱患。
[0003]本
【申請人】同時提交了名稱為《便于改造的分體式汽車座椅》的專利申請，解決了上述問題，但是同時又帶來了新的技術問題，即駕駛座無法進行前后調(diào)節(jié)。需要對其再次進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種便于改造的分體式汽車座椅，使得汽車座椅的座墊在調(diào)節(jié)高度的時候，座墊可以沿著靠背隨意調(diào)節(jié)高度而靠背的高度不變，座墊的高度調(diào)節(jié)范圍不會受到靠背與車頂之間高度的限制，增加了座椅高度的調(diào)節(jié)范圍，使得座椅高度的適用范圍更廣，便于身高不同的司機或乘客可以具有較好的觀察視野;通過將汽車座椅的靠背和座墊分離，不僅能夠使得前排座椅可以進行高度調(diào)節(jié)，而且后排座椅也可以進行高度調(diào)節(jié)，進一步提高了汽車使用的舒適性;座墊活動范圍內(nèi)最高位置的高度低于方向盤的高度，保證了行車安全;將靠背與基板連接，并且基板通過鎖緊開關設于滑軌連接，使得座墊能夠在上下調(diào)節(jié)的同時實現(xiàn)前后調(diào)節(jié)，提高了駕駛座的適用性。
[0005]本實用新型所采取的技術方案是:
[0006]便于改造的分體式汽車座椅，包括汽車的車體，所述車體內(nèi)的座椅包括靠背和座墊，所述靠背固定于基板的頂部，所述基板與固定于車體的滑軌連接，所述座墊通過傳送裝置與靠背上下活動連接，所述傳送裝置包括對稱設于靠背兩側的軌道，還包括沿軌道活動的主動輪，所述主動輪由電機驅(qū)動，所述電機固定于座墊內(nèi)。
[0007]本實用新型進一步改進方案是，所述軌道沿靠背的側壁設置，所述座墊沿著靠背上下活動連接。
[0008]本實用新型更進一步改進方案是，所述軌道為齒條，所述主動輪為與齒條匹配的齒輪。
[0009]本實用新型更進一步改進方案是，所述電機通過傳動機構與兩側的主動輪分別傳動連接，兩側的主動輪的轉動方向相反、轉速相等。
[0010]本實用新型更進一步改進方案是，電機和傳動機構固定于座墊面向靠背一側所設的凹槽內(nèi)。
[0011]本實用新型更進一步改進方案是，所述座墊的寬度大于靠背，固定有主動輪的傳動機構的輸出軸端部從靠背的兩側伸出凹槽。
[0012]本實用新型更進一步改進方案是，所述軌道設于靠背的下部，軌道的頂部位于靠背的中部。
[0013]本實用新型更進一步改進方案是，當所述座墊位于活動范圍內(nèi)的最高位置處時，所述座墊的高度低于汽車的方向盤的高度。
[0014]本實用新型更進一步改進方案是，所述基板與滑軌之間設有鎖緊開關。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]第一、本實用新型的便于改造的分體式汽車座椅，使得汽車座椅的座墊在調(diào)節(jié)高度的時候，座墊可以沿著靠背隨意調(diào)節(jié)高度而靠背的高度不變，座墊的高度調(diào)節(jié)范圍不會受到靠背與車頂之間高度的限制，增加了座椅高度的調(diào)節(jié)范圍，使得座椅高度的適用范圍更廣，便于身高不同的司機或乘客可以具有較好的觀察視野。
[0017]第二、本實用新型的便于改造的分體式汽車座椅，通過將汽車座椅的靠背和座墊分離，不僅能夠使得前排座椅可以進行高度調(diào)節(jié)，而且后排座椅也可以進行高度調(diào)節(jié)，進一步提高了汽車使用的舒適性。
[0018]第三、本實用新型的便于改造的分體式汽車座椅，座墊活動范圍內(nèi)最高位置的高度低于方向盤的高度，保證了行車安全。
[0019]第三、本實用新型的便于改造的分體式汽車座椅，將靠背與基板連接，并且基板通過鎖緊開關設于滑軌連接，使得座墊能夠在上下調(diào)節(jié)的同時實現(xiàn)前后調(diào)節(jié)，提高了駕駛座的適用性。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型結構主視示意圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1所示，本實用新型包括汽車的車體I，所述車體I內(nèi)的座椅包括靠背2和座墊3，所述靠背2固定于基板9的頂部，所述基板9與固定于車體I的滑軌10連接，所述座墊3通過傳送裝置與靠背2上下活動連接，所述傳送裝置包括對稱設于靠背2兩側的軌道6，還包括沿軌道6活動的主動輪5，所述主動輪5由電機4驅(qū)動，所述電機4固定于座墊3內(nèi)；所述軌道6沿靠背2的側壁設置，所述座墊3沿著靠背2上下活動連接;所述軌道6為齒條，所述主動輪5為與齒條匹配的齒輪;所述電機4通過傳動機構8與兩側的主動輪5分別傳動連接，兩側的主動輪5的轉動方向相反、轉速相等；電機4和傳動機構8固定于座墊3面向靠背2—側所設的凹槽7內(nèi)；所述座墊3的寬度大于靠背2，固定有主動輪5的傳動機構8的輸出軸端部從靠背2的兩側伸出凹槽7;所述軌道6設于靠背2的下部，軌道6的頂部位于靠背2的中部；當所述座墊3位于活動范圍內(nèi)的最高位置處時，所述座墊3的高度低于汽車的方向盤的高度;所述基板9與滑軌10之間設有鎖緊開關。
【主權項】
1.便于改造的分體式汽車座椅，其特征在于:包括汽車的車體(I)，所述車體(I)內(nèi)的座椅包括靠背(2)和座墊(3)，所述靠背(2)固定于基板(9)的頂部，所述基板(9)與固定于車體(1)的滑軌(10)連接，所述座墊(3)通過傳送裝置與靠背(2)上下活動連接，所述傳送裝置包括對稱設于靠背(2)兩側的軌道(6)，還包括沿軌道(6)活動的主動輪(5)，所述主動輪(5)由電機(4)驅(qū)動，所述電機(4)固定于座墊(3)內(nèi)。2.如權利要求1所述的便于改造的分體式汽車座椅，其特征在于:所述軌道(6)沿靠背(2)的側壁設置，所述座墊(3)沿著靠背(2)上下活動連接。3.如權利要求1所述的便于改造的分體式汽車座椅，其特征在于:所述軌道(6)為齒條，所述主動輪(5)為與齒條匹配的齒輪。4.如權利要求1所述的便于改造的分體式汽車座椅，其特征在于:所述電機(4)通過傳動機構(8)與兩側的主動輪(5)分別傳動連接，兩側的主動輪(5)的轉動方向相反、轉速相等。5.如權利要求4所述的便于改造的分體式汽車座椅，其特征在于:電機(4)和傳動機構(8)固定于座墊(3)面向靠背(2)—側所設的凹槽(7)內(nèi)。6.如權利要求5所述的便于改造的分體式汽車座椅，其特征在于:所述座墊(3)的寬度大于靠背(2)，固定有主動輪(5)的傳動機構(8)的輸出軸端部從靠背(2)的兩側伸出凹槽(7)。7.如權利要求1所述的便于改造的分體式汽車座椅，其特征在于:所述軌道(6)設于靠背(2)的下部，軌道(6)的頂部位于靠背(2)的中部。8.如權利要求7所述的便于改造的分體式汽車座椅，其特征在于:當所述座墊(3)位于活動范圍內(nèi)的最高位置處時，所述座墊(3 )的高度低于汽車的方向盤的高度。9.如權利要求1所述的便于改造的分體式汽車座椅，其特征在于:所述基板(9)與滑軌(10)之間設有鎖緊開關。
【文檔編號】B60N2/16GK205523780SQ201620068450
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月25日
【發(fā)明人】張愛祥
【申請人】張愛祥