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發(fā)動(dòng)機(jī)單元及作業(yè)車輛的制作方法

文檔序號(hào):3881073閱讀:133來源:國知局
發(fā)動(dòng)機(jī)單元及作業(yè)車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供發(fā)動(dòng)機(jī)單元及作業(yè)車輛。兩組的組裝體(2a、2b)以按照組裝體(2a)的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置(3)、組裝體(2a)的選擇性還原催化裝置(4)、組裝體(2b)的選擇性還原催化裝置(4)、組裝體(2b)的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置(3)的順序排列的方式配置。以從組裝體(2a)的選擇性還原催化裝置(4)和組裝體(2b)的選擇性還原催化裝置(4)的各自的排氣口(6a)向上方延伸的方式設(shè)有排氣筒(6)。兩個(gè)排氣筒(6)位于與組裝體(2a、2b)的選擇性還原催化裝置(4)的各長邊方向(B1、B2)正交的假想的平面(E)上。由此,在設(shè)有兩組的組裝體(2a、2b)的結(jié)構(gòu)中,容易將發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的吸氣位置決定在難以吸入該發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的排氣的位置。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)單元及作業(yè)車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)單元及作業(yè)車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]在液壓挖掘機(jī)、推土機(jī)、輪式裝載機(jī)等作業(yè)車輛中搭載有排氣處理裝置。作為排氣處理裝置,例如存在有柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置(DPF)、柴油機(jī)氧化催化裝置(DOC)及選擇性還原催化裝置(SCR)等。
[0003]具備排氣處理裝置的作業(yè)車輛例如公開于日本特開2012-097413號(hào)公報(bào)(參照專利文獻(xiàn)I)中。
[0004]在該公報(bào)中,在上部框架上經(jīng)由支承腿配置有工作臺(tái),在該工作臺(tái)上配置有構(gòu)成排氣處理單元的第一排氣處理裝置和第二排氣處理裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)和第一排氣處理裝置通過連接管連接。
[0005]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2012-097413號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒所使用的空氣的吸氣位置優(yōu)選為不吸入該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣的位置。
[0010]在此,在搭載有大型的發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛中,存在廢氣處理能力不足的情況,為了提高廢氣處理能力,也可以考慮設(shè)置多個(gè)排氣處理單元。然而,若設(shè)置多個(gè)排氣處理單元,則排氣的位置成為多個(gè),因此難以設(shè)定吸氣位置。
[0011]本發(fā)明是鑒于上述的課題而作出的,其目的在于提供在設(shè)有多個(gè)排氣處理單元的結(jié)構(gòu)中,容易將發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒所使用的空氣的吸氣位置決定在難以吸入該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣的位置的發(fā)動(dòng)機(jī)單元以及作業(yè)車輛。
[0012]用于解決課題的手段
[0013]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)單元具備發(fā)動(dòng)機(jī)、第一排氣處理裝置、第二排氣處理裝置、第三排氣處理裝置、第四排氣處理裝置、第一排氣管和第二排氣管。第一排氣處理裝置處理來自發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣。第二排氣處理裝置處理經(jīng)過第一排氣處理裝置后的廢氣。第三排氣處理裝置處理來自發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣。第四排氣處理裝置處理經(jīng)過第三排氣處理裝置后的廢氣。第一排氣管從第二排氣處理裝置的排氣口向上方延伸。第二排氣管從第四排氣處理裝置的排氣口向上方延伸。第一至第四排氣處理裝置以各自的長邊方向并列的方式按照第一排氣處理裝置、第二排氣處理裝置、第四排氣處理裝置、第三排氣處理裝置的順序排列配置。第二排氣處理裝置的第一排氣管與第四排氣處理裝置的第二排氣管分別在第二排氣處理裝置的長邊方向及第四排氣處理裝置的長邊方向上的相同的端部側(cè)排列配置。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)單元,由于設(shè)有第一至第四排氣處理裝置,因此能夠提高廢氣處理能力,即使在搭載有大型的發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛中也能夠獲得足夠的廢氣處理能力。
[0015]另外,在彼此相鄰的第二及第四排氣處理裝置上分別設(shè)有第一及第二排氣管,并且第一及第二排氣管在第二及第四排氣處理裝置的各自的長邊方向上的相同的端部側(cè)排列配置。因此,能夠使第一及第二排氣管的位置彼此接近,容易掌握排氣的流動(dòng)方向,容易將發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒所使用的空氣的吸氣位置決定在難以吸入該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣的位置。
[0016]在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)單元中,第一排氣處理裝置與第二排氣處理裝置、第二排氣處理裝置與第四排氣處理裝置、以及第四排氣處理裝置與第三排氣處理裝置分別在俯視下具有間隔地分離配置。
[0017]由此,能夠使第一至第四排氣處理裝置彼此空開間隔并且緊密地配置。
[0018]在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)單元中,發(fā)動(dòng)機(jī)單元還具備:將第一排氣處理裝置與第二排氣處理裝置之間連接的第一中繼連接管;將第三排氣處理裝置與第四排氣處理裝置之間連接的第二中繼連接管。在俯視下,第一排氣處理裝置與第二排氣處理裝置之間的間隔、第二排氣處理裝置與第四排氣處理裝置之間的間隔、以及第四排氣處理裝置與第三排氣處理裝置之間的間隔分別小于第一中繼連接管的直徑及第二中繼連接管的直徑。
[0019]由此,能夠使第一至第四排氣處理裝置緊密地配置,因此能夠?qū)⒌谝恢恋谒呐艢馓幚硌b置緊湊地配置。
[0020]本發(fā)明的作業(yè)車輛具有上述任一方案所述的發(fā)動(dòng)機(jī)單元。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的作業(yè)車輛,在設(shè)有多個(gè)排氣處理單元的結(jié)構(gòu)中,容易將發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣位置決定在難以吸入該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣的位置。
[0022]發(fā)明效果
[0023]如以上說明,根據(jù)本發(fā)明,能夠?qū)崿F(xiàn)在設(shè)有多個(gè)排氣處理單元的結(jié)構(gòu)中,容易將發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒所使用的空氣的吸氣位置決定在難以吸入該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣的位置的發(fā)動(dòng)機(jī)單元以及作業(yè)車輛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是示意性地表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的液壓挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0025]圖2是將圖1所示的液壓挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)室附近放大并透視內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣處理結(jié)構(gòu)體而表示的局部透視立體圖。
[0026]圖3是從斜后方表示圖1所示的液壓挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣處理結(jié)構(gòu)體的示意立體圖。
[0027]圖4是從上方示意性地表示圖3所示的排氣處理結(jié)構(gòu)體的結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0028]圖5是從后方示意性地表示圖3所示的發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣處理結(jié)構(gòu)體和連接管的后視圖。
[0029]圖6是從后方(背面)示意性地表示發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣處理結(jié)構(gòu)體相互獨(dú)立地支承于框架的結(jié)構(gòu)的后視圖(背面圖)。
[0030]圖7是從側(cè)方示意性地表示排氣處理結(jié)構(gòu)體和發(fā)動(dòng)機(jī)相互獨(dú)立地支承于框架的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0031]圖8是分解表示用于將排氣處理結(jié)構(gòu)體支承于框架的支承體的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0032]圖9是表示通過尿素水配管將排氣處理結(jié)構(gòu)體的混合配管和尿素水箱連接的結(jié)構(gòu)的示意立體圖。
[0033]圖10是示意性地表示連接管的變形例的結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0034]圖11是示意性地表示排氣處理結(jié)構(gòu)體支承于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0035]圖12是從斜后方示出空氣清潔器與發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣側(cè)連接的情況的示意立體圖。
[0036]圖13是從前方示出的表示空氣清潔器以及傘部分外設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外側(cè)的結(jié)構(gòu)的示意立體圖。
[0037]圖14是從前方示出的表示空氣清潔器內(nèi)置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的內(nèi)側(cè)且傘部分位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外側(cè)的結(jié)構(gòu)的示意立體圖。
[0038]圖15是從前方示出的表示空氣清潔器內(nèi)置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的內(nèi)側(cè)且沒有傘部分的結(jié)構(gòu)的示意立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0039]以下,根據(jù)【專利附圖】
附圖
【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0040]首先,使用圖1說明作為本發(fā)明的實(shí)施方式的作業(yè)車輛的一個(gè)例子的液壓挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu),但本發(fā)明也可以適用于輪式裝載機(jī)、推土機(jī)等具備包括排氣處理單元的發(fā)動(dòng)機(jī)單元的作業(yè)車輛。
[0041 ] 需要說明的是,在以下的附圖的說明中,前后方向表示液壓挖掘機(jī)30的前后方向。換言之,前后方向表示從落座于駕駛室31a的駕駛席的駕駛員看到的前后方向。此外,左右方向或側(cè)方表不液壓挖掘機(jī)30的車寬方向。換言之,左右方向、車寬方向或側(cè)方是從上述的駕駛員看到的左右的方向。此外,以下的附圖中,前后方向由圖中箭頭X表示,左右方向由圖中箭頭Y表示,上下方向由圖中箭頭Z表示。
[0042]圖1是示意性地表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的液壓挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)的立體圖。參照圖1,本實(shí)施方式的液壓挖掘機(jī)30主要具有下部行駛體40、上部回轉(zhuǎn)體31和工作裝置32。由下部行駛體40和上部回轉(zhuǎn)體31構(gòu)成作業(yè)車輛主體。
[0043]下部行駛體40具有左右一對的履帶裝置50。該左右一對的履帶裝置50分別具有履帶。通過該左右一對的履帶裝置50進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng),從而液壓挖掘機(jī)30能夠自行。
[0044]上部回轉(zhuǎn)體31設(shè)置成能夠相對于下部行駛體40回轉(zhuǎn)。該上部回轉(zhuǎn)體31在前方左側(cè)(車輛前側(cè))具有駕駛室31a,在后方側(cè)(車輛后側(cè))具有收納發(fā)動(dòng)機(jī)單元(發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣處理結(jié)構(gòu)體等)的發(fā)動(dòng)機(jī)室及平衡重31c。發(fā)動(dòng)機(jī)室的上方由發(fā)動(dòng)機(jī)罩31b覆蓋。平衡重31c配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室的后方。
[0045]工作裝置32軸支承于上部回轉(zhuǎn)體31的前方側(cè),具有例如動(dòng)臂32a、斗桿32b、鏟斗32c、液壓缸等。動(dòng)臂32a的基端部能夠旋轉(zhuǎn)地與上部回轉(zhuǎn)體31連結(jié)。另外,斗桿32b的基端部能夠旋轉(zhuǎn)地與動(dòng)臂32a的前端部連結(jié)。鏟斗32c能夠旋轉(zhuǎn)地與斗桿32b的前端部連結(jié)。通過利用液壓缸分別驅(qū)動(dòng)動(dòng)臂32a、斗桿32b及鏟斗32c,從而能夠驅(qū)動(dòng)工作裝置32。
[0046]接下來,使用圖2?圖9對搭載于上述液壓挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)單元(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣處理結(jié)構(gòu)體及連接管)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0047]圖2是將圖1所示的液壓挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)室附近放大并透視內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣處理結(jié)構(gòu)體而表示的局部透視立體圖。參照圖2,在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)如上所述地配置有發(fā)動(dòng)機(jī)單元。該發(fā)動(dòng)機(jī)單元主要具有發(fā)動(dòng)機(jī)10、排氣處理結(jié)構(gòu)體1、支承物20A、第一及第二連接管7a、7b(圖 3 等)。
[0048]發(fā)動(dòng)機(jī)10是具有例如20升以上的總排氣量的大型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0049]排氣處理結(jié)構(gòu)體I配置在發(fā)動(dòng)機(jī)10的上方。該排氣處理結(jié)構(gòu)體I具有兩組的組裝體(第一及第二排氣處理單元)2a、2b。組裝體2a (第一排氣處理單元)具有第一排氣處理裝置3、第二排氣處理裝置4、第一中繼連接管5和排氣筒6 (第一排氣管)。組裝體2b (第二排氣處理單元)具有第三排氣處理裝置3、第四排氣處理裝置4、第二中繼連接管5和排氣筒6 (第二排氣管)。
[0050]第一及第二排氣處理裝置3、4的組合可以從柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置、柴油機(jī)氧化催化裝置及選擇性還原催化裝置中選擇適當(dāng)?shù)慕M合。另外,第三及第四排氣處理裝置3、4的組合也可以從柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置、柴油機(jī)氧化催化裝置及選擇性還原催化裝置中選擇適當(dāng)?shù)慕M合。
[0051]在本實(shí)施方式中,第一及第三排氣處理裝置3、3分別為例如柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置,第二及第四排氣處理裝置4、4分別為例如選擇性還原催化裝置4。另外,第一及第二中繼連接管5、5分別為例如混合配管。
[0052]柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3是處理來自發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣的裝置,主要具有過濾器(未圖示)和附設(shè)于該過濾器的加熱器(未圖示)。柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3構(gòu)成為利用過濾器捕集包含在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣中的粒子狀物質(zhì),并將捕集到的粒子狀物質(zhì)焚燒。過濾器由例如陶瓷構(gòu)成。
[0053]選擇性還原催化裝置4是處理來自發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣的裝置,是用于將作為還原劑的例如尿素水加水分解而還原氮氧化物NOx的裝置。選擇性還原催化裝置4在原理上來說是應(yīng)用使氨(NH3)與氮氧化物(NOx)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而還原成氮(N2)和水(H2O)的原理。但是,由于將氨積存在液壓挖掘機(jī)30中很危險(xiǎn),因此,例如將裝入尿素水的尿素水箱21 (圖9)作為還原劑箱搭載于液壓挖掘機(jī)30。此外,還原劑不局限于尿素水,只要是能夠還原氮氧化物NOx的還原劑即可。
[0054]混合配管5將柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3與選擇性還原催化裝置4之間連接。換句話說,柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3與選擇性還原催化裝置4通過混合配管5連接。該混合配管5是用于向從柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3朝向選擇性還原催化裝置4的排氣中噴射例如尿素水而在排氣中混合尿素的部分。
[0055]排氣筒6以從選擇性還原催化裝置4的排氣口 6a向上方延伸的方式與選擇性還原催化裝置4連接。排氣筒6是用于將通過了柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3和選擇性還原催化裝置4后的排氣向大氣中排出的裝置。該排氣筒6從發(fā)動(dòng)機(jī)罩31b向上方突出。
[0056]上述兩組的組裝體2a、2b以在俯視下按照組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3、組裝體2a的選擇性還原催化裝置4、組裝體2b的選擇性還原催化裝置4、組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的順序排列的方式配置。
[0057]這兩組的組裝體2a、2b通過支承物20A支承為位于發(fā)動(dòng)機(jī)10上。該支承物20A是支承排氣處理結(jié)構(gòu)體I的構(gòu)件,具有配置在車身框架上的平板11、縱框架12、橫框架13、副托架14和小型托架(未圖示)。支承物20A的結(jié)構(gòu)的詳細(xì)情況見后述。
[0058]圖3是從斜后方表示圖1所示的液壓挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣處理結(jié)構(gòu)體的示意立體圖。參照圖3,在本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)單元中,排氣處理結(jié)構(gòu)體I與發(fā)動(dòng)機(jī)10之間通過第一及第二連接管7a、7b連接。
[0059]換句話說,第一連接管7a將來自發(fā)動(dòng)機(jī)10的廢氣向組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3引導(dǎo)。另外,第二連接管7b將來自發(fā)動(dòng)機(jī)10的廢氣向組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3引導(dǎo)。
[0060]第一及第二連接管7a、7b分別為具有能夠伸縮的波紋部7aa、7ba的波紋形伸縮管接頭。從耐熱性及耐腐蝕性的觀點(diǎn)考慮,第一及第二連接管7a、7b分別由例如不銹鋼等的鋼材構(gòu)成。
[0061]在第一連接管7a上,作為波紋部7aa設(shè)置有例如兩個(gè)波紋部分7aa、7aa。在第二連接管7b上,作為波紋部7ba設(shè)置有例如兩個(gè)波紋部分7ba、7ba。然而,設(shè)置在第一及第二連接管7a、7b各自上的波紋部分7aa、7ba的個(gè)數(shù)不局限于此,也可以為一個(gè)或三個(gè)以上。此外,設(shè)置在第一連接管7a上的波紋部分7aa的個(gè)數(shù)與設(shè)置在第二連接管7b上的波紋部分7ba的個(gè)數(shù)也可以不為相同,不同也可以。
[0062]圖4是從上方示意性地表示圖3所示的排氣處理結(jié)構(gòu)體的結(jié)構(gòu)的俯視圖。參照圖4,組裝體2a、2b各自的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3具有大致圓柱狀的外形。另外,組裝體2a、2b各自的選擇性還原催化裝置4具有大致圓柱狀的外形。
[0063]兩個(gè)柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3和兩個(gè)選擇性還原催化裝置4的各構(gòu)成裝置3、4在圓柱形狀的中心軸線Al、A2、B1、B2的方向上延長得比徑向長。因此,構(gòu)成裝置3、4各自的長邊方向與上述中心軸線Al、A2、B1、B2的各方向?qū)?yīng)。
[0064]構(gòu)成裝置3、4分別配置成在俯視下各自的長邊方向相互并列(并行)。換句話說,構(gòu)成裝置3、4各自的中心軸線A1、A2、B1、B2相互并列(并行)。只要構(gòu)成裝置3、4各自的中心軸線Al、A2、B1、B2相互并列(并行),則可以不相互平行,但也可以相互平行。
[0065]在兩個(gè)柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3各自的長邊方向Al、A2的一端側(cè)設(shè)置有分別與第一及第二連接管7a、7b連接的吸氣口 3a。在兩個(gè)柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3各自的長邊方向A1、A2的另一端側(cè)設(shè)置有與混合配管5連接的排氣口 5a。由此,如箭頭S1、S2所示那樣,兩個(gè)柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3分別構(gòu)成為柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的長邊方向A1、A2成為排氣的移動(dòng)路徑。
[0066]在兩個(gè)選擇性還原催化裝置4各自的長邊方向的一端側(cè)設(shè)置有與混合配管5連接的吸氣口 5b。在兩個(gè)選擇性還原催化裝置4各自的長邊方向B1、B2的另一端側(cè)設(shè)置有與排氣筒6連接的排氣口 6a。由此,如箭頭S3、S4所示那樣,兩個(gè)選擇性還原催化裝置4分別構(gòu)成為選擇性還原催化裝置4的長邊方向B1、B2成為排氣的移動(dòng)路徑。該選擇性還原催化裝置4中的排氣的移動(dòng)方向與柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3中的排氣的移動(dòng)方向?yàn)橄嗤较颉?br> [0067]另外,如箭頭S5、S6所示那樣,兩個(gè)混合配管5分別構(gòu)成為混合配管5的長邊方向成為排氣的移動(dòng)路徑。需要說明的是,混合配管5中的排氣的移動(dòng)方向與柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3及選擇性還原催化裝置4各自中的排氣的移動(dòng)方向?yàn)橄喾捶较颉?br> [0068]兩個(gè)柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3與兩個(gè)選擇性還原催化裝置4沿著與各長邊方向A1、A2、B1、B2交叉的方向(例如正交方向)排列。更具體地說,兩個(gè)柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3和兩個(gè)選擇性還原催化裝置4的各長邊方向Al、A2、B1、B2沿著液壓挖掘機(jī)30的前后方向(X方向)延伸,兩個(gè)柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3和兩個(gè)選擇性還原催化裝置4沿著液壓挖掘機(jī)30的左右方向(Y方向)排列。
[0069]另外,關(guān)于排氣處理結(jié)構(gòu)體I中的排氣路徑,排氣從柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的長邊方向Al的一端側(cè)向另一端側(cè)移動(dòng)。此后,排氣通過混合配管5向相反方向折回而到達(dá)選擇性還原催化裝置4的長邊方向BI的一端側(cè)。然后,排氣在選擇性還原催化裝置4再次向相反方向折回,從選擇性還原催化裝置4的長邊方向BI的一端側(cè)向另一端側(cè)移動(dòng)而從排氣筒6排出。如此,排氣路徑在俯視下成為例如S字狀。
[0070]兩個(gè)柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的吸氣口 3a分別配置在上述長邊方向Al、A2的相同側(cè)(圖中下側(cè))。另外,在兩個(gè)柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3各自的長邊方向Al、A2在俯視下相互平行的情況下,兩個(gè)柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的吸氣口 3a分別配置成包含與上述長邊方向Al、A2這雙方正交的假想的平面C。
[0071]組裝體2a的排氣筒6與組裝體2b的排氣筒6分別排列配置為,包含與組裝體2a的選擇性還原催化裝置4的長邊方向BI以及組裝體2b的選擇性還原催化裝置4的長邊方向B2這雙方正交的假想的平面E。換句話說,兩個(gè)排氣筒6分別配置為,在俯視下彼此之間未夾著其他排氣處理裝置且分別配置在兩個(gè)選擇性還原催化裝置4的長邊方向B1、B2上的相同的端部側(cè)(吸氣口 5b的相反側(cè)),從而彼此接近。
[0072]在俯視下,組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3及選擇性還原催化裝置4與組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3及選擇性還原催化裝置4,相對于在兩個(gè)選擇性還原催化裝置4之間沿長邊方向延伸的假想的直線D配置成線對稱。
[0073]組裝體2a中的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3與選擇性還原催化裝置4之間的間隔GA和選擇性還原催化裝置4彼此間的間隔GB小于兩個(gè)混合配管5各自的直徑Dl、D2。組裝體2b中的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3與選擇性還原催化裝置4之間的間隔GA和選擇性還原催化裝置4彼此間的間隔GB小于兩個(gè)混合配管5各自的直徑Dl、D2。
[0074]另外,在俯視下,組裝體2a、2b各自中的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3與選擇性還原催化裝置4之間的各間隔GA還與組裝體2a、2b中的各自的混合配管5重疊。
[0075]圖5是從車身后方(背面)示意性地表示圖3所示的發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣處理結(jié)構(gòu)體和連接管的后視圖(背面圖)。參照圖5,第一連接管7a的一端7ab經(jīng)由分支配管8和增壓器9與發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣端口 9a連接。另外,第一連接管7a的另一端與組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的吸氣口 3a連接。
[0076]第一連接管7a的另一端與組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的吸氣口 3a也可以不經(jīng)由其他的配管而直接連接,另外,也可以經(jīng)由其他的配管而間接連接。另外,第一連接管7a的一端7ab也可以不經(jīng)由增壓器9而與發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣端口 9a連接。
[0077]第一連接管7a具有從一端7ab向Y方向延伸的橫向延伸部分、從該橫向延伸部分相對于Y方向傾斜規(guī)定角度地延伸的傾斜部分、從傾斜部分向Z方向延伸而與柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3連接的縱向延伸部分。波紋部7aa設(shè)在傾斜部分上。
[0078]第二連接管7b的一端7bb經(jīng)由分支配管8和增壓器9與發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣端口 9a連接。另外,第二連接管7b的另一端與組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的吸氣口 3a連接。
[0079]第二連接管7b的另一端與組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的吸氣口 3a也可以不經(jīng)由其他的配管而直接連接,另外,也可以經(jīng)由其他的配管而間接連接。另外,第二連接管7b的一端7bb也可以不經(jīng)由增壓器9而與發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣端口 9a連接。
[0080]第二連接管7b具有從一端7bb向Y方向延伸的第一橫向延伸部分、從該第一橫向延伸部分向Z方向延伸的第一縱向延伸部分、從該第一縱向延伸部分以向與第一橫向延伸部分相反的方向引導(dǎo)廢氣的方式向Y方向延伸的第二橫向延伸部分、從該第二橫向延伸部分向Z方向延伸而與柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3連接的第二縱向延伸部分。換句話說,第二連接管7b具有在第一橫向延伸部分向Y方向的一方側(cè)延伸后向該一方側(cè)的相反方向折回的第二橫向延伸部分。波紋部7ba設(shè)于第二橫向延伸部分。
[0081]組裝體2b的至少一部分配置于俯視下與發(fā)動(dòng)機(jī)10重合的位置。組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3、選擇性還原催化裝置4、混合配管5及排氣筒6配置于俯視下與發(fā)動(dòng)機(jī)10重合的位置,配置在發(fā)動(dòng)機(jī)10的正上方區(qū)域。
[0082]另一方面,組裝體2a配置于俯視下與發(fā)動(dòng)機(jī)10不重合的位置。組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3、選擇性還原催化裝置4、混合配管5及排氣筒6配置于俯視下與發(fā)動(dòng)機(jī)10不重合的位置,避開發(fā)動(dòng)機(jī)10的正上方區(qū)域地配置。
[0083]第一連接管7a經(jīng)由圖中的配置區(qū)域R2的正下方區(qū)域與組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3連接。另外,第二連接管7b經(jīng)由圖中的配置區(qū)域R2的正下方區(qū)域與組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3連接。
[0084]在此,配置區(qū)域R2是由配置有組裝體2a、2b的選擇性還原催化裝置4、4的區(qū)域R21、R22和組裝體2a的選擇性還原催化裝置4與組裝體2b的選擇性還原催化裝置4之間的區(qū)域R23構(gòu)成的區(qū)域。
[0085]另外,配置區(qū)域R2的正下方區(qū)域是指:相對于配置區(qū)域R2而言位于與由兩個(gè)選擇性還原催化裝置4、4相互面對的方向(例如Y方向)和兩個(gè)選擇性還原催化裝置4、4各自的長邊方向B1、B2(例如X方向)構(gòu)成的面正交的方向(Z方向)的位置的區(qū)域。
[0086]換句話說,第一連接管7a、7b雙方經(jīng)由組裝體2a的選擇性還原催化裝置4的正下方區(qū)域及組裝體2b的選擇性還原催化裝置4的正下方區(qū)域中的至少一部分區(qū)域。
[0087]第一及第二連接管7a、7b的各自的一端(發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的連接端)7ab、7bb優(yōu)選位于排氣處理結(jié)構(gòu)體I的正下方區(qū)域R1,并且,更優(yōu)選位于配置區(qū)域R2的正下方區(qū)域。
[0088]換句話說,第一及第二連接管的各自的一端7ab、7bb優(yōu)選位于組裝體2a的正下方區(qū)域及組裝體2b的正下方區(qū)域的至少一部分、或組裝體2a與組裝體2b之間的正下方區(qū)域R23的至少一部分。另外,第一及第二連接管的各自的一端7ab、7bb更優(yōu)選位于組裝體2a的選擇性還原催化裝置4及組裝體2b的選擇性還原催化裝置4的正下方區(qū)域R21、R22的至少一部分、或組裝體2a的選擇性還原催化裝置4與組裝體2b的選擇性還原催化裝置4之間的正下方區(qū)域R23的至少一部分。
[0089]接下來,使用圖6?圖8說明支承發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣處理結(jié)構(gòu)體的結(jié)構(gòu)。
[0090]圖6及圖7是從后方示意性地示出發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣處理結(jié)構(gòu)體相互獨(dú)立地支承于框架的結(jié)構(gòu)的后視圖、以及從側(cè)方示意性地示出發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣處理結(jié)構(gòu)體相互獨(dú)立地支承于框架的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。參照圖6及圖7,在本實(shí)施方式中,發(fā)動(dòng)機(jī)10和排氣處理結(jié)構(gòu)體I相互獨(dú)立地支承于車身框架15。
[0091]具體地說,發(fā)動(dòng)機(jī)10隔著橡膠減震器16支承于車身框架15。通過該橡膠減震器16能抑制發(fā)動(dòng)機(jī)10的振動(dòng)向車身框架15傳遞。另外,排氣處理結(jié)構(gòu)體I通過支承物20A支承于車身框架15。
[0092]圖8是分解表示用于將排氣處理結(jié)構(gòu)體支承于框架的支承體的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。參照圖8,該支承物20A如圖8所示那樣具有兩個(gè)平板11、四個(gè)縱框架(柱構(gòu)件)12、橫框架13、兩個(gè)副托架14和多個(gè)小型托架141 (圖6)。
[0093]兩個(gè)平板11分別具有平板形狀,并且安裝于車身框架15上。四個(gè)縱框架12分別具有柱形狀,并且安裝于平板11上。四個(gè)縱框架12分別從安裝于平板11的安裝位置向發(fā)動(dòng)機(jī)10的上方延伸。
[0094]橫框架13安裝在縱框架12上,具有例如在Y方向上被劃分的兩個(gè)框部。橫框架13的兩個(gè)框部中的一方是用于支承組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3及選擇性還原催化裝置4的部分,兩個(gè)框部中的另一方是用于支承組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3及選擇性還原催化裝置4的部分。
[0095]兩個(gè)副托架14分別具有平板形狀。兩個(gè)副托架14中的一方安裝于橫框架13的兩個(gè)框部中的一方,并且,兩個(gè)副托架14中的另一方安裝于橫框架13的兩個(gè)框部中的另一方。
[0096]多個(gè)小型托架141包括:支承組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的兩個(gè)托架;支承組裝體2a的選擇性還原催化裝置4的兩個(gè)托架;支承組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的兩個(gè)托架;支承組裝體2b的選擇性還原催化裝置4的兩個(gè)托架。
[0097]支承組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的托架和支承組裝體2a的選擇性還原催化裝置4的托架安裝于兩個(gè)副托架14中的一方。支承組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的托架和支承組裝體2b的選擇性還原催化裝置4的托架安裝于兩個(gè)副托架14中的另一方。
[0098]發(fā)動(dòng)機(jī)10及排氣處理結(jié)構(gòu)體I通過上述那樣的橡膠減震器16及支承物20A而相互獨(dú)立地支承于車身框架15。需要說明的是,橡膠減震器16可以安裝于支承物20A的平板11上,另外,也可以安裝于車身框架15上。
[0099]接下來,使用圖4及圖9說明向排氣處理結(jié)構(gòu)體的選擇性還原催化裝置供給尿素的結(jié)構(gòu)。
[0100]圖9是表示排氣處理結(jié)構(gòu)體的混合配管和尿素水箱(還原劑箱)通過尿素水配管(還原劑配管)連接的結(jié)構(gòu)的示意立體圖。參照圖9,選擇性還原催化裝置4是用于將例如尿素水加水分解而選擇性地還原氮氧化物NOx的裝置。因此,需要向選擇性還原催化裝置4供給尿素的裝置。
[0101]該尿素供給裝置主要具有尿素水箱21、泵22和尿素水配管23。
[0102]尿素水箱21構(gòu)成為能夠儲(chǔ)存尿素水。該尿素水箱21例如配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室外,且支承于車身框架15。
[0103]尿素水配管23將該尿素水箱21和混合配管5連接。通過該尿素水配管23能夠?qū)?chǔ)存在尿素水箱21中的尿素水分別向兩個(gè)混合配管5的內(nèi)部引導(dǎo)。
[0104]泵22配置在尿素水配管23的路徑中途。該泵22發(fā)揮將尿素水從尿素水箱21通過尿素水配管23分別向兩個(gè)混合配管5送出的作用。
[0105]通過驅(qū)動(dòng)上述的尿素供給裝置的泵22,儲(chǔ)存在尿素水箱21內(nèi)的尿素水通過尿素水配管23分別向兩個(gè)混合配管5的內(nèi)部噴射供給。
[0106]另外,在上述的尿素供給裝置中,如圖4所示,尿素水配管23與兩個(gè)混合配管5分別從長邊方向(X方向)的相同側(cè)(圖中跟前側(cè))連接。尿素水配管23與混合配管5的連接部位于混合配管5內(nèi)的排氣路徑的上游側(cè)。由此,向混合配管5內(nèi)噴射供給的尿素水在從混合配管5內(nèi)的上游側(cè)到下游側(cè)之間充分地與排氣混合。
[0107]需要說明的是,在上述說明中,對如圖5所示那樣將排氣處理結(jié)構(gòu)體I配置于從發(fā)動(dòng)機(jī)10的正上方區(qū)域錯(cuò)開一部分的位置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說明,但也可以如圖10所示那樣將排氣處理結(jié)構(gòu)體I整體配置在發(fā)動(dòng)機(jī)10的正上方區(qū)域。
[0108]在圖10所示那樣的結(jié)構(gòu)中也是兩組的組裝體2a、2b以按照第一組的組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3、第一組的組裝體2a的選擇性還原催化裝置4、第二組的組裝體2b的選擇性還原催化裝置4、第二組的組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的順序排列的方式配置。
[0109]另外,第一及第二連接管7a、7b分別經(jīng)由配置有兩個(gè)選擇性還原催化裝置4等的配置區(qū)域R2的正下方區(qū)域而與柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3連接。
[0110]圖10所示的上述以外的結(jié)構(gòu)與圖1?圖9所示的結(jié)構(gòu)基本相同,因此對相同的要素標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記而不重復(fù)其說明。
[0111]另外,在上述說明中,對如圖6?圖8所示那樣排氣處理結(jié)構(gòu)體I與發(fā)動(dòng)機(jī)10相互獨(dú)立地支承于車身框架15的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說明,但也可以如圖11所示那樣排氣處理結(jié)構(gòu)體I隔著支承物20B支承于發(fā)動(dòng)機(jī)10。該結(jié)構(gòu)中的支承物20B例如具有用于在發(fā)動(dòng)機(jī)10上支承排氣處理結(jié)構(gòu)體I的支承臺(tái)25和用于將該支承臺(tái)25與發(fā)動(dòng)機(jī)10連接的連接部26。該連接部26例如通過螺栓等與發(fā)動(dòng)機(jī)10接合。
[0112]在圖11所示那樣的結(jié)構(gòu)中也是兩組的組裝體2a、2b以按照第一組的組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3、第一組的組裝體2a的選擇性還原催化裝置4、第二組的組裝體2b的選擇性還原催化裝置4、第二組的組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的順序排列的方式配置。
[0113]另外,第一及第二連接管7a、7b分別經(jīng)由配置有兩個(gè)選擇性還原催化裝置4的配置區(qū)域的正下方區(qū)域而與柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3連接。
[0114]圖11所示的上述以外的結(jié)構(gòu)與圖1?圖9所示的結(jié)構(gòu)基本相同,因此對相同的要素標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記而不重復(fù)其說明。
[0115]接下來,使用圖12?圖15對與發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣側(cè)連接的空氣清潔器等的配置進(jìn)行說明。
[0116]圖12是從斜后方示出空氣清潔器與發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣側(cè)連接的情況的示意立體圖。參照圖12,在發(fā)動(dòng)機(jī)10的吸氣側(cè)經(jīng)由配管29連接有空氣清潔器27。該空氣清潔器27使用過濾器對被發(fā)動(dòng)機(jī)10吸入的空氣進(jìn)行過濾,用于防止塵埃等異物進(jìn)入燃燒室。
[0117]空氣清潔器27例如隔開間隔地配置在排氣處理結(jié)構(gòu)體I的側(cè)方(Y方向)。具體地說,空氣清潔器27在俯視下隔開間隔地配置在組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的旁邊。以覆蓋該空氣清潔器27的吸氣口上的方式設(shè)置有傘部分28。
[0118]該空氣清潔器27也可以如圖13所示那樣外設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩31b的外側(cè)。在該結(jié)構(gòu)中,傘部分28以覆蓋空氣清潔器27的吸氣口上的方式位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩31b的外側(cè)。
[0119]另外,空氣清潔器27也可以如圖14所示那樣內(nèi)置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩31b的內(nèi)側(cè)。在該結(jié)構(gòu)中,空氣清潔器27的吸氣口向上方開口,傘部分28以覆蓋該吸氣口上的方式位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩31b的外側(cè)。
[0120]另外,空氣清潔器27也可以如圖15所示那樣內(nèi)置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩31b的內(nèi)側(cè),并省略傘部分。在該結(jié)構(gòu)中,在發(fā)動(dòng)機(jī)罩31b的前方側(cè)的側(cè)面或者側(cè)方側(cè)的側(cè)面中的任一方設(shè)有吸氣口 31b2。
[0121]接下來,對本實(shí)施方式的作用效果進(jìn)行說明。
[0122]根據(jù)本實(shí)施方式,作為排氣處理結(jié)構(gòu)體I而設(shè)有兩個(gè)組裝體2a、2b,因此能夠提高廢氣處理能力,在搭載有大型的發(fā)動(dòng)機(jī)10的作業(yè)車輛中也能夠獲得足夠的廢氣處理能力。
[0123]另外,如圖4所示,在彼此相鄰的兩個(gè)選擇性還原催化裝置4上分別設(shè)有排氣筒6,并且兩個(gè)排氣筒6分別配置在兩個(gè)選擇性還原催化裝置4的各自的長邊方向B1、B2上的相同的端部側(cè)(吸氣口 5b的相反側(cè))。因此,能夠使兩個(gè)排氣筒6的位置彼此接近,容易掌握排氣的流動(dòng)方向,能夠容易地將吸氣位置設(shè)定在難以吸入發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣的位置。
[0124]另外,如圖1所示,能夠?qū)榱斯﹥蓚€(gè)排氣筒6各自通過而設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩31b上的兩個(gè)排氣筒用的孔Slb1彼此接近地配置。因此,能夠簡化發(fā)動(dòng)機(jī)罩31b的結(jié)構(gòu),容易制造發(fā)動(dòng)機(jī)罩。
[0125]另外,如圖4所示,組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3與選擇性還原催化裝置4在俯視下具有間隔GA地分離配置。組裝體2a的選擇性還原催化裝置4與組裝體2b的選擇性還原催化裝置4在俯視下具有間隔GB地分離配置。組裝體2b的選擇性還原催化裝置4與柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3在俯視下具有間隔GA地分離配置。由此,能夠使各構(gòu)成裝置3、4彼此空開間隔且緊密地配置。
[0126]另外,如圖4所示,組裝體2a、2b的各自的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3與選擇性還原催化裝置4之間的間隔GA、以及選擇性還原催化裝置4彼此的間隔GB分別小于兩個(gè)混合配管5的各自的直徑Dl、D2。由此,能夠?qū)⑴艢馓幚斫Y(jié)構(gòu)體I的各構(gòu)成裝置3、4在Y方向上緊密地配置,因此能夠?qū)⑴艢馓幚斫Y(jié)構(gòu)體I緊湊地配置。
[0127]另外,如圖5所示,第一及第二連接管7a、7b分別經(jīng)由配置有兩個(gè)選擇性還原催化裝置4等的配置區(qū)域R2的正下方區(qū)域而與柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3連接。通過這樣回繞第一及第二連接管7a、7b,能夠?qū)⒌谝患暗诙B接管7a、7b配置在排氣處理結(jié)構(gòu)體I的下側(cè)并且能夠確保第一及第二連接管7a、7b的長度較長。因此,即使在產(chǎn)生了支承排氣處理結(jié)構(gòu)體I的支承物20A的加工及組裝的誤差、以及由于排氣處理結(jié)構(gòu)體I的重量引起的支承物20A的撓曲而使發(fā)動(dòng)機(jī)10與排氣處理結(jié)構(gòu)體I的位置產(chǎn)生誤差的情況下,也能夠通過第一及第二連接管7a、7b的長度和能夠伸縮的波紋部7aa、7ba來吸收上述誤差。因此,即使在設(shè)置有兩個(gè)組裝體2a、2b的結(jié)構(gòu)中,也容易進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)10與排氣處理結(jié)構(gòu)體I的連接。
[0128]另外,由于能夠確保第一及第二連接管7a、7b的長度較長,因此能夠通過該第一及第二連接管7a、7b的長度和能夠伸縮的波紋部7aa、7ba來吸收車身框架15的振動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)10的振動(dòng)的振動(dòng)差。因此,即使在設(shè)置有兩個(gè)組裝體2a、2b的結(jié)構(gòu)中,也能夠抑制在第一及第二連接管7a、7b上作用有因上述振動(dòng)差產(chǎn)生的負(fù)荷。
[0129]另外,由于能夠確保第一及第二連接管7a、7b的長度較長,因此容易使波紋部7aa、7ba的長度較長。由此,更加容易吸收上述位置的誤差及振動(dòng)差。
[0130]此外,如圖5所示,第一及第二連接管7a、7b各自的發(fā)動(dòng)機(jī)10側(cè)的連接端7ab、7bb位于排氣處理結(jié)構(gòu)體I的正下方區(qū)域Rl。換句話說,上述連接端7ab、7bb位于組裝體2a的正下方區(qū)域、組裝體2b的正下方區(qū)域以及組裝體2a與組裝體2b之間的區(qū)域R23的正下方區(qū)域中的任一個(gè)區(qū)域。由此,能夠使第一及第二連接管7a、7b各自的發(fā)動(dòng)機(jī)10側(cè)的連接端7ab、7bb接近排氣處理結(jié)構(gòu)體1,因此能夠在確保第一及第二連接管7a、7b的長度較長的同時(shí)將排氣處理結(jié)構(gòu)體I和發(fā)動(dòng)機(jī)10緊湊地配置。
[0131]此外,如圖5所示,第一及第二連接管7a、7b各自的發(fā)動(dòng)機(jī)10側(cè)的連接端7ab、7bb位于配置有兩個(gè)選擇性還原催化裝置4等的配置區(qū)域R2的正下方區(qū)域。換句話說,上述連接端7ab、7bb位于組裝體2a的選擇性還原催化裝置4的正下方區(qū)域、組裝體2b的選擇性還原催化裝置4的正下方區(qū)域以及組裝體2a的選擇性還原催化裝置4與組裝體2b的選擇性還原催化裝置4之間的區(qū)域R23的正下方區(qū)域中的任一個(gè)區(qū)域。由此,能夠使第一及第二連接管7a、7b各自的發(fā)動(dòng)機(jī)10側(cè)的連接端7ab、7bb接近選擇性還原催化裝置4,因此能夠在確保第一及第二連接管7a、7b的長度較長的同時(shí)將排氣處理結(jié)構(gòu)體I和發(fā)動(dòng)機(jī)10更加緊湊地配置。
[0132]另外,如圖6及圖7所示,發(fā)動(dòng)機(jī)10和排氣處理結(jié)構(gòu)體I相互獨(dú)立地支承于車身框架15。由此,發(fā)動(dòng)機(jī)10和排氣處理結(jié)構(gòu)體I可以相互獨(dú)立地設(shè)置或拆下,容易設(shè)置及維護(hù)。
[0133]另外,如圖11所示,在排氣處理結(jié)構(gòu)體I支承于發(fā)動(dòng)機(jī)10的情況下,能夠?qū)⑴艢馓幚斫Y(jié)構(gòu)體I和發(fā)動(dòng)機(jī)10緊湊地配置。
[0134]另外,如圖4所示,在兩個(gè)柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3各自的長邊方向Al、A2在俯視下相互平行的情況下,兩個(gè)柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3的吸氣口 3a分別配置成包含與上述長邊方向Al、A2雙方正交的假想的平面C。由此,容易將第一及第二連接管7a、7b分別與柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3連接,容易組裝及維護(hù)。
[0135]另外,在圖4所示的俯視下,組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3及選擇性還原催化裝置4與組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3及選擇性還原催化裝置4,相對于在兩個(gè)選擇性還原催化裝置4之間沿長邊方向延伸的假想的直線D配置成線對稱。由此,容易進(jìn)行排氣處理結(jié)構(gòu)體I的設(shè)計(jì)。
[0136]另外,如圖4及圖9所示,尿素水配管23從兩個(gè)混合配管5各自的長邊方向的相同側(cè)(圖中上側(cè))連接。由此,容易將向混合配管5內(nèi)供給的尿素水的溫度保持成適當(dāng)?shù)臏囟?。以下,對這一情況進(jìn)行說明。
[0137]參照圖9,儲(chǔ)存在尿素水箱21中的尿素水要求適當(dāng)?shù)臏囟裙芾?。具體地說,若尿素水箱21內(nèi)的溫度超過50?60°C,則容易從尿素水箱21內(nèi)的尿素水產(chǎn)生氨,因此,尿素水箱21優(yōu)選配置成避免高溫的環(huán)境化。發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)由于發(fā)動(dòng)機(jī)10等的發(fā)熱而成為比較高的高溫,因此尿素水箱21優(yōu)選避開發(fā)動(dòng)機(jī)室地配置且極力縮短從尿素水箱21到達(dá)混合配管5的尿素水配管23通過發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的路徑長度。
[0138]在此,在本實(shí)施方式中,尿素水箱21配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室外。另外,尿素水配管23從兩個(gè)混合配管5各自的長邊方向的相同側(cè)連接。進(jìn)而,與該尿素水配管23和混合配管5連接的部分相對于發(fā)動(dòng)機(jī)室而言位于與尿素水箱21的配置側(cè)相同的一側(cè)。由此,能夠縮短尿素水配管23通過發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的路徑長度。因此,在尿素水配管23內(nèi)流動(dòng)的尿素水不易受到發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的熱的影響,容易將向混合配管5內(nèi)供給的尿素水的溫度保持成適當(dāng)?shù)臏囟取?br> [0139]另外,由于尿素水配管23從兩個(gè)混合配管5各自的長邊方向的相同側(cè)(圖中上側(cè))連接,因此能夠?qū)⒛蛩厮涔?3的配管路徑簡化。
[0140]另外,如圖4所示,尿素水配管23與混合配管5內(nèi)的排氣的路徑的上游側(cè)端部連接。因此,能夠使向混合配管5內(nèi)噴射供給的尿素水在從混合配管5內(nèi)的上游側(cè)端部到達(dá)下游側(cè)端部充分地向排氣內(nèi)分散。
[0141]另外,在圖4所示的俯視下,組裝體2a的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3與選擇性還原催化裝置4之間的間隙與混合配管5重疊。另外,在圖4所示的俯視下,組裝體2b的柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置3與選擇性還原催化裝置4之間的間隙與混合配管5重疊。由此,能夠?qū)⑴艢馓幚斫Y(jié)構(gòu)體I的各構(gòu)成裝置3、4在Y方向上緊密地配置,因此能夠?qū)⑴艢馓幚斫Y(jié)構(gòu)體I緊湊地配置。
[0142]另外,如圖5所示,波紋部7aa包括兩個(gè)波紋部分,并且波紋部7ba也包括兩個(gè)波紋部分。由此,能夠防止共振,且容易進(jìn)行第一及第二連接管7a、7b各自的連接。
[0143]另外,如圖5所示,第二連接管7b具有在從發(fā)動(dòng)機(jī)10側(cè)的連接端7ab向Y方向的一方向側(cè)延伸后向與該一方向側(cè)的相反方向側(cè)折回的部分。通過這樣地第二連接管7b具有折回的部分,能夠?qū)⒌诙B接管7b配置在排氣處理結(jié)構(gòu)體I的下側(cè)并且能夠確保第二連接管7b的長度較長。
[0144]應(yīng)當(dāng)認(rèn)為本次公開的實(shí)施方式的全部說明點(diǎn)均為例示而非限制性的說明。本發(fā)明的范圍通過權(quán)利要求書表示而非上述說明,意圖包括與權(quán)利要求書等同意義及范圍內(nèi)的全部變更。
[0145]附圖標(biāo)記說明
[0146]I排氣處理結(jié)構(gòu)體;2a、2b組裝體;3柴油機(jī)微粒子捕集過濾裝置;3a、5b吸氣口 ;4選擇性還原催化裝置;5混合配管;5a、6a排氣口 ;6排氣筒;7a第一連接管;7b第二連接管;7aa、7ba波紋部;7ab連接端;8分支配管;9增壓器;9a排氣端口 ;10發(fā)動(dòng)機(jī);11平板;12縱框架;13橫框架;14副托架;15車身框架;16橡膠減震器;20A、20B支承物;21尿素水箱;22泵;23尿素水配管;25支承臺(tái);26連接部;27空氣清潔器;28傘部分;29配管;30液壓挖掘機(jī);31上部回轉(zhuǎn)體;31a駕駛室;31b發(fā)動(dòng)機(jī)罩Jlb1排氣筒用的孔;31b2吸氣口 ;31c平衡重;32工作裝置;32a動(dòng)臂;32b斗桿;32c鏟斗;40下部行駛體;50履帶裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)單元,其具備: 發(fā)動(dòng)機(jī); 處理來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣的第一排氣處理裝置; 處理經(jīng)過所述第一排氣處理裝置后的廢氣的第二排氣處理裝置; 處理來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣的第三排氣處理裝置; 處理經(jīng)過所述第三排氣處理裝置后的廢氣的第四排氣處理裝置; 從所述第二排氣處理裝置的排氣口向上方延伸的第一排氣管; 從所述第四排氣處理裝置的排氣口向上方延伸的第二排氣管, 所述第一排氣處理裝置至第四排氣處理裝置以各自的長邊方向并列的方式按照所述第一排氣處理裝置、所述第二排氣處理裝置、所述第四排氣處理裝置、所述第三排氣處理裝置的順序排列配置, 所述第二排氣處理裝置的所述第一排氣管與所述第四排氣處理裝置的所述第二排氣管分別在所述第二排氣處理裝置的所述長邊方向及所述第四排氣處理裝置的所述長邊方向上的相同的端部側(cè)排列配置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)單元,其中, 所述第一排氣處理裝置與所述第二排氣處理裝置、所述第二排氣處理裝置與所述第四排氣處理裝置、以及所述第四排氣處理裝置與所述第三排氣處理裝置分別在俯視下具有間隔地分離配置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)單元,其中, 該發(fā)動(dòng)機(jī)單元還具備: 將所述第一排氣處理裝置與所述第二排氣處理裝置之間連接的第一中繼連接管; 將所述第三排氣處理裝置與所述第四排氣處理裝置之間連接的第二中繼連接管, 在俯視下,所述第一排氣處理裝置與所述第二排氣處理裝置之間的間隔、所述第二排氣處理裝置與所述第四排氣處理裝置之間的間隔、以及所述第四排氣處理裝置與所述第三排氣處理裝置之間的間隔分別小于所述第一中繼連接管的直徑及所述第二中繼連接管的直徑。
4.一種作業(yè)車輛,其具有權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)單元。
【文檔編號(hào)】B60K13/04GK104395577SQ201380034937
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2013年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月5日
【發(fā)明者】小林剛, 堤克弘, 宮本博史 申請人:株式會(huì)社小松制作所
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