通光系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種用于車輛窗口的通光系統(tǒng)可以包括具有載體、鑲邊部件和第一密封件的模塊。所述載體可以經(jīng)調(diào)適以固定到車門。所述鑲邊部件可以被固定到所述載體并且可以與所述載體協(xié)同以限定能夠選擇性地收納窗玻璃的空間。所述第一密封部件可以與所述載體一體形成并且被配置為密封地接合所述窗玻璃。
【專利說明】通光系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請案的交叉引用
[0002]本申請主張于2013年4月24日提交的美國發(fā)明申請N0.13，869，627的優(yōu)先權(quán)益，以及于2012年5月4日提交的美國臨時(shí)申請N0.61/642,521的優(yōu)先權(quán)益。上述申請的全部內(nèi)容通過引用被并入到本文中。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的通光系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0004]本部分提供了涉及本發(fā)明的背景信息，并不一定是現(xiàn)有技術(shù)。
[0005]通光系統(tǒng)被安裝在各種各樣的車輛中，以允許自然光進(jìn)入車輛，并為車輛操作者提供外部可見性。通光系統(tǒng)也有助于保護(hù)車輛內(nèi)部免受外部環(huán)境因素(例如，雨、雪、碎肩和/或噪聲)的影響。典型的通光系統(tǒng)包含由多個(gè)供應(yīng)商提供的并且在車輛裝配廠裝配在車輛上的多個(gè)組件。這多個(gè)組件的附接情形常被布置在車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中來為車輛操作者改善外觀。因此，由于這些設(shè)計(jì)和供應(yīng)上的考慮，更換時(shí)的匹配度和簡易度就會(huì)受到影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]這部分提供了本發(fā)明的總體概要，并沒有全面公開其全部范圍或其所有特征。
[0007]在一種形式中，本發(fā)明提供一種用于車輛窗口的通光系統(tǒng)，其可以包括載體、鑲邊部件以及密封件。該載體可以經(jīng)調(diào)適以固定到車輛的門。該鑲邊部件可以被固定到該載體并與該載體協(xié)同以限定出能夠選擇性地收納窗玻璃的空間。該密封件可以與該載體一體形成，并且被配置以密封地接合該窗玻璃。在一些實(shí)施例中，該載體、該鑲邊部件以及該密封件可以被預(yù)先組裝并且被作為模塊安裝到車輛上。在一些實(shí)施例中，可以通過雙射注塑工藝將密封件包覆成型到載體上。
[0008]在另一形式中，本發(fā)明提供一種結(jié)合車輛窗口一起使用的裝置。所述裝置可以包括載體、鑲邊部件以及密封部件。所述載體可以經(jīng)調(diào)適以固定到車輛的門。鑲邊部件可以被固定到載體，并與載體協(xié)同以限定出能夠選擇性地收納窗玻璃的空間。所述密封部件可以與載體一體形成，并且被配置以密封地接合車輛的鑲邊部件和框架部件。
[0009]在另一形式中，本發(fā)明提供一種方法，該方法可以包括將第一密封部件一體地形成到載體上以及將第二密封部件一體地形成到載體上。可以通過將鑲邊件固定到所述載體的第一附接特征以及將模塑部件固定到所述載體的第二附接特征來形成通光模塊。在所述第一和第二密封部件一體形成到所述載體上之后，可以進(jìn)行將所述模塑部件和所述鑲邊件固定到所述載體上。所述通光模塊可以被固定到車輛的門框上，使得所述第一密封部件和所述第二密封部件至少部分地圍繞門框中的窗口延伸。
[0010]更進(jìn)一步的應(yīng)用領(lǐng)域從本文提供的描述中變得一目了然。在
【發(fā)明內(nèi)容】
中的描述和具體實(shí)例的目的僅是說明，并不旨在限制本發(fā)明的范圍。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]本文中描述的附圖僅用于說明所選擇的實(shí)施例的目的，而不是所有可能的實(shí)施方式，也并不旨在限制本發(fā)明的范圍。
[0012]圖1是具有根據(jù)本發(fā)明原理的通光系統(tǒng)的車輛的透視圖；
[0013]圖2是圖1所述的通光系統(tǒng)的透視圖的一部分；
[0014]圖3是圖2的所述通光系統(tǒng)的上部部分的分解透視圖；
[0015]圖4是沿圖2的線4-4截取的包括固定到門板的載體的通光系統(tǒng)的橫截面圖；
[0016]圖5是圖2的通光系統(tǒng)的柱形部分的分解透視圖；以及
[0017]圖6是沿圖2中的線6-6截取的包括被固定到門板的載體的通光系統(tǒng)的橫截面圖。
[0018]相應(yīng)的附圖標(biāo)記表示所有附圖中的幾個(gè)附圖的相應(yīng)部分。

【具體實(shí)施方式】
[0019]將參照附圖對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行更充分的描述。
[0020]提供示例性實(shí)施例是為了使本公開詳盡并且充分地向本領(lǐng)域的技術(shù)人員傳達(dá)范圍。闡述了許多具體的細(xì)節(jié)，例如，具體的組件、設(shè)備和方法，以提供對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例的全面的理解。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，也可以在不使用具體細(xì)節(jié)的情況下以許多不同的形式實(shí)現(xiàn)實(shí)例實(shí)施例，并且不管是否使用這些具體細(xì)節(jié)，都不應(yīng)被理解為限制本發(fā)明的范圍。在一些實(shí)例實(shí)施例中，并沒有對(duì)公知的工藝、公知的設(shè)備結(jié)構(gòu)，以及公知的技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]本文使用的術(shù)語是僅是出于描述特定實(shí)施例的目的，并不表示限制性。如本文使用的單數(shù)形式“a”、“an”和“the”也可以表示包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文中另有說明。術(shù)語“包括/包含(comprises/comprising/including) ”以及“具有(having) ”是指開放式包括/包含，因此，指定了所陳述的特征、整體、步驟、操作、元件和/或其組件的存在，但并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整體、步驟、操作、元件、組件和/或其群組。本文描述的方法步驟、過程和操作不應(yīng)理解成必然要求其按特定的順序執(zhí)行，除非明確地定義了執(zhí)行順序。還應(yīng)當(dāng)理解可以采用額外的或可替代性的步驟。
[0022]當(dāng)元件或?qū)颖环Q為“在……上面”、“接合到” “連接到”，或者“耦接到”另一元件或?qū)?，其可以是直接在該另一元件或?qū)由厦?，接合、連接或耦接到該另一元件或?qū)樱蛘叽嬖谥虚g元件或?qū)印Ｏ喾吹?，?dāng)元件被稱為“直接在……上面”、“直接接合到”、“直接連接到”，或“直接耦接到”另一元件或?qū)?，那就不存在中間元件或?qū)印Ｓ糜诿枋鲈g的關(guān)系的其他詞語也應(yīng)當(dāng)以同樣的方式解釋(例如，“在……之間”與“直接在……之間”，“相鄰”與“直接相鄰”等)。如本文中所使用，術(shù)語“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)聯(lián)的所列項(xiàng)目的任意或所有組合。
[0023]盡管本文使用術(shù)語第一、第二、第三等來描述不同的元件、組件、區(qū)域，層和/或區(qū)段，這些元件、組件、區(qū)域、層和/或區(qū)段不應(yīng)當(dāng)被這些術(shù)語所限制。這些術(shù)語可以僅被用于將一個(gè)元件、組件、區(qū)域、層或區(qū)段與另一區(qū)域、層或區(qū)段區(qū)分開來。術(shù)語，例如，“第一”、“第二”和其他數(shù)字術(shù)語，當(dāng)其在本文中使用時(shí)，并不暗含序列或順序除非清楚地被上下文指出。因此，在不脫離實(shí)例實(shí)施例的教示的前提下，以下討論的第一元件、組件、區(qū)域、層或區(qū)段可以被稱為第二元件、組件、區(qū)域、層或區(qū)段。
[0024]空間相對(duì)術(shù)語，例如，“內(nèi)部”、“外部”、“在……之下”、“在……下面”、“在……上面”、“上面的”等等，可以被用于本文中以便于描述如附圖所示的一個(gè)元件或特征與另一元件或特征之間的關(guān)系?？臻g相對(duì)術(shù)語意欲包含除了附圖中描述的定向之外的，在使用或操作中的設(shè)備的不同的定向。例如，如果附圖中的設(shè)備被翻轉(zhuǎn)，描述的在其他元件或特征的“下面”或在其他元件“之下”的元件，將被定向?yàn)樵谄渌蛱卣鳌爸稀?。因此，?shí)例術(shù)語“之下”可以包括之上或之下的定向。另外，所述設(shè)備可被定向?yàn)槠渌较?被旋轉(zhuǎn)90度或其他方向)，本文使用的空間相對(duì)描述符可以做出相應(yīng)地解讀。
[0025]參照圖1至圖6，提供了根據(jù)本發(fā)明原理的通光系統(tǒng)10。特別參考圖1，為了改善窗口 12內(nèi)的窗玻璃18的匹配度和外觀，可以將通光系統(tǒng)10固定到車輛16的門框14中的窗口 12，將在以下進(jìn)行更詳細(xì)的描述。如圖所示，通光系統(tǒng)10被設(shè)計(jì)成裝配到前駕駛員的側(cè)窗口。然而，應(yīng)當(dāng)理解，通光系統(tǒng)10可以被重新配置成適合于車輛16中的任意其他窗口12。另外，車輛16可以是任何類型的車輛，包括機(jī)動(dòng)車輛，例如，小轎車、皮卡、運(yùn)動(dòng)型多用途車、跨界車、小型貨車、廂式貨車、輕型商用車、重型商用或工業(yè)車輛、軍用車輛、建筑和農(nóng)業(yè)設(shè)備或車輛，或者休閑車。還應(yīng)當(dāng)理解車輛16，不管其類型或種類，可以包括任意數(shù)量的通光系統(tǒng)10，該數(shù)量對(duì)應(yīng)于車輛窗口 12的數(shù)量。
[0026]在圖2中，通光系統(tǒng)10被圖示為在上區(qū)段A和側(cè)區(qū)段B處脫離。如圖2至圖4所示的在上區(qū)段A處的通光系統(tǒng)10包括載體22、一個(gè)或多個(gè)嵌邊(例如，鑲邊件24)、第一密封件26、第二密封件27、第三密封件28以及第四密封件29。如圖2、圖5和圖6所示，在側(cè)區(qū)段B處的通光系統(tǒng)10包括載體22、第二密封件27、第三密封件28以及第四密封件29，以及一個(gè)或多個(gè)鑲邊部件或嵌邊30 (例如，柱形嵌邊)。應(yīng)當(dāng)理解，載體22的形狀可以隨著載體22圍繞窗口 12延伸而改變，以適合于匹配組件的具體形狀。載體22、鑲邊件24以及嵌邊30可以由一種或多種例如聚合物和/或彈性體材料組成，密封件26、27、28、29可以由一種或多種例如聚合物和/或彈性體材料組成。
[0027]如圖3和圖4所示，載體22的區(qū)段A可以包括第一附接特征即凸緣32、第二附接特征即溝道部件34，以及第三附接特征即凸緣36。凸緣32可以是大體平直的長形部件，大致平行于窗玻璃18延伸，并且包括至少一個(gè)螺母40。螺母40可以從凸緣32 (在朝向車輛內(nèi)部的方向上)延伸，以收納緊固件46。螺母40可以與載體22 —體形成，并且具有封閉端或盲端48。螺母40，例如可以嵌入成型或被壓入到載體22中，或者被固定到所述載體22。
[0028]溝道部件34可以延伸成大致呈U形構(gòu)造，并且可以包括通過封閉端54相互連接的第一腿50和第二腿52。第一腿50和第二腿52可以限定被布置在封閉端54附近的多個(gè)反向突出的倒鉤56。第二腿52還可以包括離開倒鉤56沿腿52設(shè)置的另一行倒鉤58 (圖4所示)。封閉端54沿著其長度方向具有突起60，所述突起60在與第一腿50和第二腿52相反的方向上延伸。凸緣32和溝道部件34可以一體形成，使得溝道部件34的第一腿50和凸緣32具有大于或等于約90度的包容角。類似地，溝道部件34可以與凸緣36 —體形成，使得溝道部件34的第二腿52和凸緣36具有大于或等于約90度的包容角。
[0029]凸緣36可以與凸緣32大體上共面，并且可以包括從凸緣36的表面64垂直向外(例如，在朝車輛外部的方向上)延伸的不連續(xù)的唇緣部分62(如圖4所示)。應(yīng)當(dāng)理解，盡管突起38、倒鉤56，和唇緣部分62中的每一個(gè)被圖示并描述為不連續(xù)的，但也可以設(shè)想其被設(shè)置為在載體22上延伸的連續(xù)突起。同樣地，盡管突起60被圖示并被描述成在遍及封閉端54的全長上是連續(xù)的，也可以設(shè)想突起60是不連續(xù)的，或者換句話說，可以被設(shè)置為遍及封閉端54全長的多個(gè)突起。
[0030]在通光系統(tǒng)10的上區(qū)段A中的剩余組件可以包括為附接到所述載體22上而設(shè)計(jì)的特征。具體地，鑲邊件24可以包括一對(duì)向內(nèi)突出的臂66、面向外部的表面68、多個(gè)對(duì)準(zhǔn)部件70，以及從臂66中的一個(gè)延伸的唇緣部件72。臂66的大小和布置可以被設(shè)置為圍繞溝道部件34延伸，并且臂66可以被設(shè)置與溝道部件34的倒鉤56、58的尺寸和位置相對(duì)應(yīng)的凹痕74。以這樣的方式，鑲邊件24可以以可拆卸的方式被收納在載體22上，使得面向外部的表面68可以界定出窗口 12的邊緣邊界。對(duì)準(zhǔn)部件70可以幫助圍繞窗口 12對(duì)準(zhǔn)鑲邊件，并且將其與窗口 12間隔開。另外，唇緣部件72可以與凸緣36的唇緣部分62對(duì)準(zhǔn)以提供用于收納第一密封件26的一部分的溝道開口，如圖4所示。
[0031]如圖5和圖6所示，載體22的側(cè)區(qū)段B可以具有不同于在區(qū)段A的載體22的構(gòu)造。也就是說，載體22的側(cè)區(qū)段B可以設(shè)置有凸緣部分84、臂部分86，以及多個(gè)突片部件88。凸緣部分84可以與凸緣32大體上相似。例如，凸緣部分84可以平行于窗玻璃18延伸，并且可以包括至少一個(gè)螺母92。螺母92可以從凸緣部分84 (例如，在朝車輛16內(nèi)部的方向上)向外延伸，以收納緊固件98。螺母92可以附接到載體22或與載體22—體形成，并且可以具有一個(gè)封閉端或盲端100。
[0032]臂部分86可以與凸緣部分84 —體形成，并且可以終止于附接部分102處。臂部分86可以與凸緣部分84形成角度，從而為收納第三密封件28提供間距。例如，臂部分86可以成角度以與凸緣部分85構(gòu)成一個(gè)大于或等于約90度的包容角，更具體地，大于或等于135度。附接部分102的大小和角度可以經(jīng)調(diào)適以收納和對(duì)準(zhǔn)柱形嵌邊30。同樣地，突片部件88垂直地延伸到凸緣部分84和臂部分86，突片部件88中的每一個(gè)包括倒鉤104以幫助保持和對(duì)準(zhǔn)柱形嵌邊30。
[0033]在通光系統(tǒng)10的側(cè)區(qū)段B中的剩余組件可以包括為附接到載體22而設(shè)計(jì)的特征。特別地，柱形嵌邊30可以包括向內(nèi)突起的臂106、多個(gè)鎖定突片108，以及至少一個(gè)對(duì)準(zhǔn)部件110。臂106的大小和布置可以被設(shè)置為圍繞附接部分102延伸以將柱形嵌邊30與載體22對(duì)準(zhǔn)。同樣地，鎖定突片108可以與突片部件88在數(shù)量和位置上對(duì)應(yīng)，并且可以包括用于收納倒鉤104的導(dǎo)槽112。以這種方式，柱形嵌邊30可以以可拆卸的方式收納在載體22上，使得面向外部的表面114可以為窗口 12限定邊緣邊界，類似于鑲邊件24。對(duì)準(zhǔn)部件110可以幫助圍繞窗口 12來對(duì)準(zhǔn)和分隔柱形嵌邊30。
[0034]如圖3和圖4所示，第一密封件26可以包括密封部件76和錨固部件80。密封部件76可以密封地接合車輛16 (例如，車輛框架)以及鑲邊件24以防止?jié)駳?、灰塵、噪聲和/或碎肩或異物進(jìn)入到車輛16的內(nèi)部。第一密封件26可以與載體22的凸緣36 —體形成?？梢酝ㄟ^例如雙射注塑工藝將第一密封件26包覆成型到凸緣36 (例如，圍繞唇緣部分62，如圖4所示)上，使得錨固部件80可以延伸到由唇緣部件72和唇緣部分62圍成的溝道。
[0035]如圖3至圖6所示，第二密封件27可以包括第一端31和第二端33。在區(qū)段A，第一端31可以被附接到在凸緣32的遠(yuǎn)端和溝道部件34的之間的載體22的凸緣32，如圖4所示。在區(qū)段B，第一端31可以被附接到載體22的凸緣部分84，如圖6所示。第二密封件27可以通過膠帶、粘合劑粘結(jié)、夾子、卡扣配合、壓入配合和/或其他附接手段或方法被附接到載體22。在一些實(shí)施例中，第二密封件27可以包覆成型到凸緣32上或以其他方式與凸緣32—體形成。當(dāng)窗玻璃18處于關(guān)閉位置(圖4和圖6)時(shí)，第二密封件27的第二端33可以密封地接合窗玻璃18的邊緣，并且可以與第三密封件28和第四密封件29協(xié)同以防止?jié)駳狻⒒覊m、噪聲和/或碎肩或異物進(jìn)入到車輛16的內(nèi)部。
[0036]第三密封件28可以包括主體77和從主體77延伸的多個(gè)密封部件78。第三密封件28可以與載體22 —體形成?？梢酝ㄟ^雙射注塑工藝將第三密封件28包覆成型到凸緣32,84上，使得主體77可以分別圍繞區(qū)段A的凸緣32和區(qū)段B的凸緣84的遠(yuǎn)端延伸。密封部件78中的一個(gè)或多個(gè)可以密封地接合窗玻璃18的內(nèi)部表面，同時(shí)密封部件78中的另外一個(gè)或多個(gè)可以密封地接合車輛框架或門框14 (如圖4或圖6所示)。以這種方式，第三密封件28可以與第二密封件27和第四密封件29協(xié)同以防止?jié)駳?、灰塵、噪聲和/或碎肩或異物進(jìn)入到車輛16的內(nèi)部。
[0037]第四密封件29可以包括主體79和從主體79延伸的密封部件81。在區(qū)段A，主體79可以被附接到鑲邊件24，如圖4所示。在區(qū)段B，主體79可以被附接到柱形嵌邊30，如圖6所示。另外或可替代地，密封部件81中的一個(gè)可以被附接到第二密封件27。第四密封件29可以通過膠帶、粘合劑粘合、夾壓配合(clipping press fit)和/或任何其他附接手段或方法附接到鑲邊件24、柱形嵌邊30和/或第二密封件27。在一些實(shí)施例中，可以通過例如雙射注塑工藝，將第四密封件29包覆成型到鑲邊件24和/或柱形嵌邊30上。當(dāng)窗玻璃18處于關(guān)閉的位置(圖4和圖6)時(shí)，第四密封件29的密封部件81可以密封地接合窗玻璃18的外部表面并且可以與第二密封件27和第三密封件28協(xié)同以防止?jié)駳?、灰塵、噪聲和/或碎肩或異物進(jìn)入到車輛16的內(nèi)部。
[0038]應(yīng)當(dāng)理解，盡管載體22被展示為具有用于與鑲邊件24、密封件26、27、28、29，以及柱形嵌邊30附接的特定形狀和構(gòu)造，但是也可以設(shè)想其他的構(gòu)造和/或形狀，這些其他的形狀和/或構(gòu)造落在本發(fā)明的范圍中。例如，載體22可以被配置用于收納外門框模塑件(outer sash molding)、安全帶模塑件(belt molding)、后視鏡架模塑件(mirror sailmolding)、玻璃滑槽溝道密封件(glass run channel seal)、外部車門密封件(outer doorseal)和/或內(nèi)部車窗內(nèi)飾。另外或可替代性地，在通光系統(tǒng)10的一些實(shí)施例中，鑲邊件24、密封件26、27、28、29和/或柱形嵌邊30中的一個(gè)或多個(gè)可以包括可替代的形狀和/或構(gòu)造以適合于給定的應(yīng)用。
[0039]繼續(xù)參照圖4和圖6，通光系統(tǒng)10可以在裝運(yùn)之前被預(yù)先組裝，或者可以被單獨(dú)地安裝在門框14附近。例如，如果通光系統(tǒng)10可以作為預(yù)組裝模塊提供給客戶，那么載體22和所有的附接的組件可以用緊固件46、98和螺母40、92來固定到車輛16的門框14。緊固件46、98可以在靠近車輛16的門框14的朝向內(nèi)的一側(cè)被固定到載體22上，從而可以接觸到這些附接特征且不會(huì)使任何附接組件變形。然后內(nèi)部車窗內(nèi)飾可以被組裝到車輛16以覆蓋這些載體附接特征(例如，緊固件46、98以及螺母40、92附接件)。通光系統(tǒng)10的預(yù)組裝可以減少運(yùn)送給客戶的單獨(dú)組件的數(shù)量，并且可以允許使用輔助設(shè)備來組裝模塊。而輔助設(shè)備的使用又可以允許更緊密的公差和改善的匹配度/外觀。
[0040]然而，可替代地，如果通光系統(tǒng)10作為獨(dú)立的組件被提供給客戶，由于螺母模制的精確尺寸，將載體22固定到門框14可以仍然提供減少的公差以及改善的匹配度/外觀。例如，螺母40的外徑(OD)可以具有精確的尺寸(例如，6.00毫米，具有正0.25毫米和負(fù)0.00毫米的公差)以及在車輛16的門框14的朝向內(nèi)的一側(cè)中的緊固件孔可以具有相應(yīng)的精確的尺寸(例如，6.25毫米，具有正0.25毫米和負(fù)0.00毫米的公差)。可以通過通常的附接特征，例如，夾子、模制卡扣和/或其他緊固件將剩余的組件附接到載體22。此外，然后可以將內(nèi)部車窗內(nèi)飾組裝到車輛16以覆蓋載體附接特征(例如，緊固件46、98和螺母40、92附接件)ο
[0041]經(jīng)由包覆成型工藝將密封件26、27、28、29中的一個(gè)或多個(gè)附接到載體22、鑲邊件24和/或柱形嵌邊可以改善在門框14和窗玻璃18之間、在門框14和鑲邊件24 (或柱形嵌邊30)之間，和在窗玻璃18和鑲邊件24 (或柱形嵌邊30)之間的密封件的整體性。包覆成型密封件26、27、28、29中的一個(gè)或多個(gè)可以消除或減少相鄰組件的間隙和/或由于制造公差和制造缺陷引起的組件在形狀和/或尺寸方面的變化。減少或消除這種間隙和變化可以改善通光系統(tǒng)10的匹配度和外觀。
[0042]盡管在上文中將螺母40、92描述為被附接到載體22或與載體22 —體形成，并將載體22相對(duì)于門框14定位，但在一些實(shí)施例中，螺母40、92中的一個(gè)或多個(gè)可以被附接到門框14或與門框14 一體形成。在這樣的實(shí)施例中，緊固件46、98中的一個(gè)或多個(gè)可以被附接到載體22或與載體22 —體形成，并且可以將載體22相對(duì)于門框14定位。還應(yīng)當(dāng)理解除了螺母40、92和緊固件46、98以外或作為其替代，還可以使用其他緊固裝置和/或緊固構(gòu)件(例如，焊接、夾子、卡扣配合、壓配合等)以將載體22固定到門框14。
[0043]所述實(shí)施例的前述描述僅被提供用于說明和描述的目的。其并不旨在窮盡或限制本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)理解通光系統(tǒng)10可以被用于天窗、后備箱或車輛16中的任何其他開口。另夕卜，盡管在上文中提供了螺母40的外徑和緊固件孔的示例性尺寸和公差，應(yīng)當(dāng)理解對(duì)這些尺寸和公差中的一個(gè)或兩個(gè)所做的變化都在本發(fā)明的范圍內(nèi)。通常，特定的實(shí)施例的各個(gè)元件或特征并不限于該特定的實(shí)施例，在適用的情況下是可以互換的，并且可以用于所選的實(shí)施例中，即使并沒有具體示出或描述。該各個(gè)元件或特征可以以多種方式變化。這種變化不應(yīng)當(dāng)被視為背離本發(fā)明，所有這種修改被包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于與車輛窗口一起使用的裝置，包括: 載體，所述載體經(jīng)調(diào)適以固定到車輛的門； 鑲邊部件，所述鑲邊部件被固定到所述載體并與所述載體協(xié)同以限定出能夠選擇性地收納窗玻璃的空間；以及 第一密封部件，所述第一密封部件與所述載體一體形成，并且被配置為密封地接合所述窗玻璃。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述鑲邊部件包括沿著所述門的上部區(qū)段延伸的鑲邊件和沿著所述車輛的支柱延伸的模塑嵌邊中的一個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述第一密封部件被包覆成型到所述載體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，通過雙射注塑工藝，所述第一密封部件被包覆成型到所述載體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，進(jìn)一步包括第二密封部件，所述第二密封部件與所述載體一體形成并且被配置為密封地接合所述鑲邊部件和所述車輛的框架部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，進(jìn)一步包括第三密封部件，所述第三密封部件被附接到所述鑲邊部件并且被配置為密封地接合所述窗玻璃，所述第三密封部件與所述第一密封部件和所述第二密封部件分離。
7.一種用于與車輛的窗口一起使用的裝置，包括: 載體，所述載體經(jīng)調(diào)適以固定到所述車輛的門； 鑲邊部件，所述鑲邊部件被固定到所述載體并且與所述載體協(xié)同以限定出能夠選擇性地收納窗玻璃的空間；以及 第一密封部件，所述第一密封部件與所述載體一體形成，并且被配置為密封地接合所述鑲邊部件和所述車輛的框架部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其中，所述鑲邊部件包括沿著所述門的上部區(qū)段延伸的鑲邊件和沿著所述車輛的支柱延伸的模塑嵌邊中的一個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其中，所述第一密封部件被包覆成型到所述載體上。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其中，通過雙射注塑工藝，所述第一密封部件被包覆成型到所述載體上。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，進(jìn)一步包括第二密封部件，所述第二密封部件與所述載體一體形成并且被配置為密封地接合所述鑲邊部件和所述車輛的框架部件。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，進(jìn)一步包括第三密封部件，所述第三密封部件被附接到所述鑲邊部件并且被配置為密封地接合所述窗玻璃，所述第三密封部件與所述第一密封部件和所述第二密封部件分離。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其中，所述載體、所述鑲邊部件和所述第一密封部件形成模塊，所述模塊經(jīng)調(diào)適以裝配到所述車輛上。
14.一種方法，包括: 將第一密封部件一體形成到載體上； 將第二密封部件一體形成到所述載體上； 通過將鑲邊件固定到所述載體的第一附接特征上以及將模塑部件固定到所述載體的第二附接特征上來形成通光模塊；以及 將所述通光模塊固定到車輛的門框，使得所述第一密封部件和所述第二密封部件至少部分地圍繞所述門框中的窗口延伸。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，進(jìn)一步包括將第三密封部件附接到所述載體、所述鑲邊件和所述模塑部件中的至少一個(gè)上。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，進(jìn)一步包括將第四密封部件附接到所述載體、所述鑲邊件和所述模塑部件中的至少一個(gè)上。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，將所述通光模塊固定到所述門框包括通過所述第一密封部件和所述第二密封部件中的一個(gè)來提供在所述窗玻璃與所述門框、所述鑲邊件和所述模塑部件中的一個(gè)之間的選擇性的密封關(guān)系。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，將所述第一密封部件和所述第二密封部件與所述載體一體形成包括將所述第一密封部件和所述第二密封部件包覆成型到所述載體的第一凸緣和第二凸緣上。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中，通過雙射注塑工藝，將所述第一密封部件和所述第二密封部件包覆成型到所述第一凸緣和第二凸緣上。
20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，在所述第一密封部件和所述第二密封部件一體形成到所述載體上之后，將所述模塑部件和所述鑲邊件固定到所述載體上。
【文檔編號(hào)】B60J10/02GK104470759SQ201380034784
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年5月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月4日
【發(fā)明者】D·普拉特, P·豐沙克 申請人:Srg全球有限公司