本發(fā)明涉及車輛用座椅，例如可以適用于能更換椅套的車輛用座椅。

背景技術(shù)：

車輛用座椅具備作為載置人的臀部的部分的座墊，和依托人的背部的座椅靠背。座墊及座椅靠背，分別具備框架和支撐在框架上的襯墊，以及覆蓋襯墊的表皮(裝飾罩)。表皮覆蓋襯墊的表面，表皮的端頭部分經(jīng)安裝部件固定在框架上。

例如，在日本實(shí)開平2-132500號公報(bào)(專利文獻(xiàn)1)中公開了：形成固定在座椅罩的端頭的樹脂板的把手和爪部件，在框架上分別開設(shè)與該把手卡合的孔和與該爪部件卡合的孔，從而，將座椅罩卡定在框架上。

而且，作為把能夠向車輛用座椅進(jìn)行裝拆的緩沖墊安裝到座椅上的方法，在日本實(shí)用新型注冊第3177316號公報(bào)(專利文獻(xiàn)2)中記載了在長桿(日文：ランバー)支撐用的緩沖墊的后側(cè)配置連結(jié)支撐板，在此連結(jié)支撐板的前端的止脫片部側(cè)設(shè)置突出部的結(jié)構(gòu)。此突出部從靠背部(座椅靠背)與座部(座墊)相連的部分之間向后側(cè)插入，成為使夾在靠背部與座部之間的止脫片部不會(huì)松脫的結(jié)構(gòu)。

而且，在專利文獻(xiàn)2中記載了，連結(jié)支撐板與止脫片部具有某種程度的剛性，而且，由具有撓性的熱塑性樹脂形成，通過將連結(jié)支撐板與止脫片部的連結(jié)部形成為大大彎曲的形狀，從而，在座椅的安裝狀態(tài)下，連結(jié)支撐板與止脫片部將靠背部的下端在前后方向上牢固地夾持。

專利文獻(xiàn)1：日本實(shí)開平2-132500號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本實(shí)用新型注冊第3177316號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

專利文獻(xiàn)1中記載的樹脂把手形成為有折返部的截面形狀，從而能夠牢固地嵌套住，一旦緊固之后要將其拆開時(shí)，就可能會(huì)將對方部件或樹脂把手自身破壞。在拆開的情況下，需要花費(fèi)力道加減的工夫，而且由于需要專用工具所以要耗費(fèi)時(shí)間。

在專利文獻(xiàn)2記載的技術(shù)中，在把形成為相對于連結(jié)支撐板大大彎曲的形狀的止脫片部從前側(cè)向后側(cè)插入靠背部與座部相連的部分之間的情況下，會(huì)使連結(jié)支撐板與止脫片部相連的連結(jié)部大大變形的同時(shí)將突出部插入。在此情況下，由于一邊使部件變形一邊插入狹窄的空間，所以，在作業(yè)時(shí)需要大量的力量，可能會(huì)造成作業(yè)效率下降。

而且，在專利文獻(xiàn)2中，沒有記載用來把覆蓋車輛用座椅的表面的柔軟的罩(裝飾罩)安裝在座椅上的方法。

本發(fā)明的課題是，提供一種容易裝拆表皮的車輛用座椅。

其它課題和新的技術(shù)特征，從本發(fā)明說明書及其附圖的描述應(yīng)該可以明了。

以下對本發(fā)明中的代表性的內(nèi)容的概要進(jìn)行簡單說明。

(1)車輛用座椅具備表皮、安裝表皮的基體，和將基體與表皮連接的連接構(gòu)造體。表皮具備第1表皮、將第1表皮及連接構(gòu)造體連接且由軟質(zhì)材料形成的第2表皮。連接構(gòu)造體具備與第2表皮形成一體的第1折返部，和設(shè)于基體的第2折返部，第1折返部與上述第2折返部嵌合。

(2)車輛用座椅具備將基體與表皮連接的連接構(gòu)造體。表皮具備第1表皮，和將第1表皮及連接構(gòu)造體連接且由軟質(zhì)材料形成的第2表皮。連接構(gòu)造體具備設(shè)于第2表皮的突起部件，和設(shè)于基體的孔。突起部件具備向基體方向伸出的軸部、設(shè)于軸部的前端的頭部，和從第2表皮的端部伸出的抓手部。突起部件與孔嵌合。

(3)車輛用座椅具備搭乘者落座的座墊，和在座墊上落座的搭乘者倚靠背部的座椅靠背，座椅靠背具備基座部和罩部，該基座部具有緩沖墊和覆蓋此緩沖墊的背面?zhèn)鹊谋嘲?；該罩部具有罩住此基座部的緩沖墊的搭乘者倚靠背部側(cè)的面的裝飾罩，和罩住緩沖墊的側(cè)面的由柔軟的樹脂構(gòu)成的樹脂部。罩部的裝飾罩與樹脂部縫合連接，罩部的樹脂部與基座部的背板在背板與座墊相接那側(cè)的面和與緩沖墊的側(cè)面對應(yīng)的面上通過樹脂部與背板卡合而連接。

(4)車輛用座椅具備搭乘者落座的座墊，和在此座墊上落座的搭乘者倚靠背部的座椅靠背，座椅靠背具有罩部、緩沖墊與覆蓋此緩沖墊的背面的背板，罩部具有覆蓋緩沖墊的搭乘者倚靠背部側(cè)的面的裝飾罩，和覆蓋緩沖墊的側(cè)面的由柔軟的樹脂形成的樹脂部，裝飾罩與樹脂部縫合連接，樹脂部與背板通過形成在背板上的鉤部或突起部與形成在樹脂部的鉤部或突起部或孔穴部卡合進(jìn)行連接。

(5)具備搭乘者落座的座墊，和在此座墊上落座的搭乘者倚靠背部的座椅靠背的車輛用座椅的制造方法為，座椅靠背具備基座部和罩部，基座部具有緩沖墊和覆蓋此緩沖墊的背面?zhèn)鹊谋嘲澹植烤哂姓肿〈嘶康木彌_墊的搭乘者倚靠背部側(cè)的面的裝飾罩和罩住緩沖墊的側(cè)面的由柔軟的樹脂構(gòu)成的樹脂部，在將罩部的裝飾罩與樹脂部縫合連接，座墊與基座部組裝后的狀態(tài)下，將罩部的樹脂部插入座墊與基座部相接的部分，使形成在樹脂部的鉤部或突起部或孔穴部與形成在背板上的鉤部或突起部卡合，然后，使形成在罩部的樹脂部的凹凸部與形成在背板的側(cè)面部的凹凸部咬合而進(jìn)行卡合，從而將罩部與基座部連接。

根據(jù)上述車輛用座椅，可以容易地裝拆表皮。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1涉及的車輛用座椅的立體圖。

圖2是圖1的座椅靠背的立體圖。

圖3是圖2的A-A截面圖(非落座時(shí))。

圖4是圖2的A-A截面圖(落座時(shí))。

圖5是表示從背側(cè)看圖1的座椅靠背的狀態(tài)的立體圖。

圖6是圖5的C部分的放大圖。

圖7是圖6的座椅靠背的立體圖。

圖8是圖6的第2表皮的立體圖。

圖9是圖5的D部分的放大圖。

圖10是表示從背側(cè)看比較例涉及的車輛用座椅的狀態(tài)的分解立體圖。

圖11是表示比較例涉及的突起部件的形狀的圖。

圖12是用來說明變型例1-1涉及的連接構(gòu)造體的圖。

圖13是用來說明變型例1-1涉及的連接構(gòu)造體圖。

圖14是用來說明變型例1-1涉及的連接構(gòu)造體的圖。

圖15是用來說明變型例1-2涉及的連接構(gòu)造體的圖(卡合前)。

圖16是用來說明變型例1-2涉及的連接構(gòu)造體的圖(卡合后)。

圖17是實(shí)施例2涉及的車輛用座椅的立體圖。

圖18是表示從背側(cè)看圖17的車輛用座椅中將表皮拆除后的狀態(tài)的分解立體圖。

圖19是用來說明實(shí)施例2涉及的連接構(gòu)造體的圖。

圖20是從B方向看圖19的突起部件的俯視圖。

圖21是表示變型例2-1涉及的車輛用座椅的一部分的截面圖。

圖22是表示變型例2-2涉及的車輛用座椅的座椅靠背的一部分的立體圖。

圖23是表示變型例2-2涉及的車輛用座椅的座墊的一部分的立體圖。

圖24是用來說明變型例2-2涉及的連接構(gòu)造體的圖。

圖25是用來說明變型例2-2涉及的連接構(gòu)造體的圖。

圖26是用來說明變型例2-2涉及的連接構(gòu)造體的圖。

圖27是實(shí)施例3涉及的車輛用座椅的立體圖。

圖28是表示實(shí)施例3涉及的車輛用座椅的座椅靠背的構(gòu)成的立體圖。

圖29是表示實(shí)施例3涉及的車輛用座椅的座椅靠背的與座墊相接側(cè)的形狀的立體圖。

圖30是實(shí)施例3涉及的車輛用座椅的座椅靠背的圖29中的A-A面的截面圖。

圖31是實(shí)施例3涉及的車輛用座椅的座椅靠背的圖29中的B-B面的截面圖。

圖32A是表示將實(shí)施例3涉及的車輛用座椅的座墊與基座組裝后的狀態(tài)的立體圖。

圖32B是表示從與實(shí)施例3涉及的車輛用座椅的座墊組裝后的基座的間隙插入基罩的前端的鉤部的狀態(tài)的，圖32A的C-C面的截面圖。

圖32C是表示從與實(shí)施例3涉及的車輛用座椅的座墊組裝后的基座的間隙插入的基罩的前端的鉤部與形成在背板的前端部的鉤部鉤掛后的狀態(tài)的，圖32A的C-C面的截面圖。

圖33是變型例3-1涉及的車輛用座椅的座椅靠背的與圖29中的B-B面相當(dāng)?shù)拿娴慕孛鎴D。

圖34A是表示一邊由基罩的前端的突起部把形成在背板的前端部的突起部推上去一邊從與變型例3-2涉及的車輛用座椅的座墊組裝后的基座的間隙將基罩插入的狀態(tài)的，突起部的截面圖。

圖34B是表示從與變型例3-2涉及的車輛用座椅的座墊組裝后的基座的間隙將基罩的前端的突起部插入形成在背板的前端部的突起部并與基罩的前端的突起部嚙合的狀態(tài)的突起部的截面圖。

圖35是表示在變型例3-3涉及的車輛用座椅的座椅靠背中，形成在基罩的前端部分的孔穴部與形成在背板的前端部附近的突起鉤掛的狀態(tài)的，座椅靠背的與圖29中的A-A面相當(dāng)?shù)拿娴慕孛鎴D。

圖36是變型例3-3涉及的車輛用座椅的座椅靠背中的圖35的D-D面的向視圖。

具體實(shí)施方式

以下用附圖對實(shí)施例及變型例進(jìn)行說明。但是，以下的說明中，對同一構(gòu)成要素采用相同的附圖標(biāo)記，有時(shí)會(huì)省略重復(fù)說明。另外，圖面為了使說明更加明確，與實(shí)際情形相比較，有時(shí)會(huì)對各部的寬度、厚度、形狀等進(jìn)行示意性表示，僅為一例，不用來對本發(fā)明的解釋進(jìn)行限定。

(實(shí)施例1)

圖1是實(shí)施例1涉及的車輛用座椅的立體圖。圖2是圖1的座椅靠背的立體圖。圖3是圖2的A-A截面圖(非落座時(shí))。圖4是圖2的A-A截面圖(落座時(shí))。

車輛用座椅1具有作為落座者載置臀部的部分的座墊2、落座者倚靠背部的座椅靠背3、放置落座者的頭部的頭枕9。

座墊2具有作為骨架構(gòu)造的框架4、固定在框架4上的襯墊(未圖示)、覆蓋襯墊的的表皮6、覆蓋框架4的下方部分的框架罩8?？蚣?由鋼材、硬質(zhì)的合成樹脂等剛性高的材料形成。

表皮6由第1表皮6a與第2表皮6b形成。第1表皮6a形成為包括落座者落座時(shí)至少與其臀部相接的部分的形狀，形成為與襯墊的上表面大致相同的形狀。第2表皮6b具有覆蓋襯墊的至少前側(cè)部與左右側(cè)部的側(cè)部、與第1表皮6a縫合的接合部、從前側(cè)部及左右側(cè)部向內(nèi)方折曲的連接部。

第1表皮6a的端頭與第2表皮6b的連接部在作為接合部位的縫合針跡6c處由縫紉線縫合連接。縫合針跡6c出于美觀考慮使其不露到外側(cè)地進(jìn)行縫合，處于第1及第2表皮的內(nèi)側(cè)。

第1表皮6a由皮、革、合成皮革、布、它們的同等物，或?qū)⑺鼈兗右越M合的部件形成。第2表皮6b由彈性體、軟質(zhì)樹脂、成形無紡布、它們的同等物，或?qū)⑺鼈兗右越M合的材料這樣的軟質(zhì)材料形成。彈性體為橡膠狀且具有彈性力的工業(yè)用材料，例如采用烯類熱塑性彈性體?？蚣苷?以合成樹脂作為材料通過樹脂成形加工來形成。

座椅靠背3具有作為骨架構(gòu)造的管框架11、支撐在管框架11上的背板12、固定在背板12上的襯墊5b、覆蓋襯墊5b的表皮13。管框架11通過未圖示的后仰機(jī)構(gòu)與座墊2側(cè)的框架4可進(jìn)行搖動(dòng)地連結(jié)。管框架11由鋼材形成。背板12由硬質(zhì)的合成樹脂形成。襯墊5b為對落座者賦予緩沖性的部件，例如為發(fā)泡性的樹脂由聚氨酯形成。

表皮13由第1表皮13a與第2表皮13b形成。第2表皮13b夾著第1表皮13a向左右兩側(cè)分離地進(jìn)行設(shè)置。第1表皮13a的端頭與第2表皮13b的連接部在作為接合部位的縫合針跡13c處由縫紉線縫合連接。縫合針跡13c出于美觀考慮使其不露到外側(cè)地進(jìn)行縫合，處于第1及第2表皮的內(nèi)側(cè)。

第1表皮13a由皮、革、合成皮革、布、它們的同等物，或?qū)⑺鼈兗右越M合的部件形成。第2表皮13b由彈性體、軟質(zhì)樹脂、成形無紡布、它們的同等物，或?qū)⑺鼈兗右越M合的材料這樣的軟質(zhì)材料形成。由此，第1表皮13a與第2表皮13b可以通過縫紉機(jī)等進(jìn)行縫合。

圖5是表示從背側(cè)看圖1的座椅靠背的狀態(tài)的立體圖。圖6是圖5的C部分的放大圖。圖7是圖6的座椅靠背的立體圖。圖8是圖6的第2表皮的立體圖。在圖5～8中，還表示了背板12及表皮13b的水平截面圖。

如圖5所示，第2表皮13b在背板12的上部及下部左右分離。

如圖7所示，在背板12的背面的周緣部，具有向內(nèi)部折返的第1折返部12aa、從第1折返部12aa向外部折返的第2折返部12ab、從第2折返部12ab進(jìn)一步向外部折返的第3折返部12ac。由此，在水平截面觀察時(shí)形成具有コ字形的槽的折返件12a。

如圖8所示，第2表皮13b在與縫合針跡13c相反側(cè)的端部13da，具有向內(nèi)部折返的第1折返部13db，和從第1折返部13db進(jìn)一步向內(nèi)部折返的第2折返部13dc。由此，在水平截面觀察時(shí)形成具有コ字形的槽的折返部13d。第1折返部13db及第2折返部13dc由與通過成形加工制造第2表皮13b時(shí)相同的材料同時(shí)地跟第2表皮13b形成一體。

在背板12與襯墊5b的一體構(gòu)造體的表面包覆表皮13，進(jìn)而，如圖6所示，把作為凸部的折返部13d的第2折返部13dc以規(guī)定的推壓力向背板12的折返部12a的槽插入，由此，將折返部13d與折返部12a嵌合。折返部12a及折返部13d沿外周方向連續(xù)地形成同一截面，因此，表皮13可以沿外周方向一邊調(diào)整位置一邊進(jìn)行嵌合。通過這樣的嵌合，表皮13以緊貼狀態(tài)安裝在背板12與襯墊5b的一體構(gòu)造體的表面，成為車輛用座椅1的完成狀態(tài)。在本實(shí)施例中，用來作為基體將背板12與第2表皮13b連接的連接構(gòu)造體，由設(shè)于第2表皮13b的折返部13d，和設(shè)于作為基體的背板12的折返部12a形成。

圖9是圖5的D部分的放大圖。

在位于背板12的上部的第2表皮13b的部分的第1折返部13db設(shè)有作為突起部件的抓手部16b。抓手部16b由與將第2表皮13b成形加工進(jìn)行制造時(shí)相同的材料同時(shí)地跟第2表皮13b形成一體。

拆卸時(shí)，把抓手部16b向外部方向(與背板12相反的方向)拉，可以將折返部13d從折返部12a拔出拆下。另外，左右的第1折返部13db沒有連接在一起，第1折返部13db的端部位于背板12的上方，由于可帶有拆卸的缺口，所以也可以不設(shè)置抓手部16b。

圖10是表示從背側(cè)看比較例涉及的車輛用座椅的狀態(tài)的分解立體圖。圖11是用來說明圖10的車輛座椅的突起部件的形狀的立體圖。車輛用座椅1R具有作為落座者載置臀部的部分的座墊2R，和落座者倚靠背部的座椅靠背3R。

座墊2R具有作為骨架構(gòu)造的框架(未圖示)、固定在框架上的襯墊(未圖示)、覆蓋襯墊的表皮6R、覆蓋框架的側(cè)面的側(cè)罩7R、覆蓋框架的下方部分的框架罩8R。

第1表皮6Ra的端頭與第2表皮6Rb的連接部在作為接合部位的縫合針跡6Rc處由縫紉線縫合連接?？p合針跡6Rc出于美觀考慮不露到外側(cè)地進(jìn)行縫合，處于第1及第2表皮的內(nèi)側(cè)。

第1表皮6Ra及第2表皮6Rb分別由與實(shí)施例的第1表皮6a及第2表皮6b同樣的部件形成。側(cè)罩7R及框架罩8R以合成樹脂作為材料由樹脂成形加工形成。

座椅靠背3R具有作為骨架構(gòu)造的管框架(未圖示)、支撐在管框架上的背板12R、固定在背板12R上的襯墊5Rb、覆蓋襯墊5Rb的表皮13R。背板12R由硬質(zhì)的合成樹脂形成。襯墊5Rb為對落座者賦予緩沖性的部件，例如為發(fā)泡性的樹脂由聚氨酯形成。

表皮13R由第1表皮13Ra與第2表皮13Rb形成。第1表皮13Ra的端頭與第2表皮13Rb的連接部在作為接合部位的縫合針跡13Rc處由縫紉線縫合連接?？p合針跡13Rc出于美觀考慮使其不露到外側(cè)地進(jìn)行縫合，處于第1及第2表皮的內(nèi)側(cè)。

第1表皮13Ra及第2表皮13Rb分別由與第1表皮13a及第2表皮13b同樣的部件形成。

第2表皮13Rb中的與縫合針跡13Rc相反側(cè)的面以規(guī)定寬度(W)向內(nèi)部折返。而且在此折返部13Rba設(shè)有多個(gè)突起部件16R。突起部件16R由與將第2表皮13Rb通過成形加工進(jìn)行制造時(shí)相同的材料同時(shí)地跟第2表皮13Rb形成一體。

突起部件16R具有向第2表皮13Rb的內(nèi)部突出的軸部16Ra，和形成在軸部16Ra的前端的作為大徑部分的大徑且球形的頭部16Rb。背板12R的孔17R的直徑比設(shè)置在第2表皮13Rb的突起部件16R的頭部16Rb的直徑小。進(jìn)而，孔17R的直徑被設(shè)定成，當(dāng)把突起部件16R的頭部16Rb以規(guī)定的推壓力擠入該孔17R時(shí)該頭部16Rb能夠一邊彈性變形一邊穿過孔17R的大小。

在背板12R與襯墊5b的一體構(gòu)造體的表面包覆表皮13R，進(jìn)而，把第2表皮13R的突起部件16R的頭部16Rb向背板12R的各孔17R內(nèi)以規(guī)定的推壓力插入，由此，將各突起部件16R與各孔17R卡合即嵌合。將突起部件16R的頭部16Rb擠入設(shè)于背板12R的周緣部的孔17R中。頭部16Rb的直徑比孔17R的直徑大，所以，成為擠入的頭部16Rb不能容易地從孔17R拔脫的狀態(tài)。

在比較例中，表皮與背板等的基體的位置關(guān)系固定，因此，表皮縫制時(shí)的偏差表現(xiàn)為，在固定表皮時(shí)的花紋錯(cuò)位(形不成水平/垂直等)、張力偏差導(dǎo)致褶皺等，可能會(huì)損害外觀品質(zhì)。

在實(shí)施例1中，形成在靠背框架等的基體上的コ字形的截面的槽與形成在表皮等的安裝部件上的コ字形的截面的槽嵌合?；w與安裝部件的嵌合部沿外周方向，同一截面連續(xù)地形成，因此，安裝部件可以一邊沿外周方向調(diào)整位置一邊進(jìn)行嵌合。由此，與比較例相比較可以降低表皮縫制時(shí)的偏差導(dǎo)致花紋錯(cuò)位(形不成水平/垂直等)、張力偏差導(dǎo)致褶皺等。

基體與安裝部件的嵌合的強(qiáng)度，可以通過按適當(dāng)間隔在基體上設(shè)置肋、突起，或在安裝部件的截面形狀上形成波紋形、配置肋，從而設(shè)定成任意的強(qiáng)度。

而且，通過將抓手部形成在安裝部件上，成為安裝部件剝離時(shí)的開端，可以適用于換用罩。

在圖1中，座墊2具有與以上說明了的連接構(gòu)造體同樣的連接構(gòu)造體。即，在形成有表皮6的第2表皮6b的周緣部分設(shè)有與圖8所示的折返部13d同樣的折返部。另一方面，在框架4的周緣部分設(shè)有與圖7所示的折返部12a同樣的折返部。在位于框架4的前部的第2表皮6b的部分的第1折返部設(shè)有與抓手部16b同樣的抓手部。而且，通過把第2表皮6b側(cè)的折返部插入作為基材的框架4側(cè)的折返部，從而將第2表皮6b與框架4連接。

在表皮中采用軟質(zhì)材料的情況下，其形狀、厚度等條件可能會(huì)阻礙內(nèi)包的襯墊的撓曲特性，或在落座時(shí)造成異物感。如圖3所示，第2表皮13b在其一部分(虛線橢圓B的部分)起伏狀的縫隙。由此，當(dāng)落座時(shí)在座面施加壓力時(shí)，形成在第2表皮13b上的縫隙，較之非落座時(shí)(圖3)，在落座時(shí)(圖4)更多地被壓潰，由此，可以確保充分的襯墊本來的撓度。這樣，在要對采用了軟質(zhì)材料的表皮賦予柔軟性、撓曲的情況下，通過在截面、厚度上下功夫，就可以不拘于場所、范圍而自由地賦予柔軟性、撓曲。

<變型例1-1>

對于實(shí)施例1的第1變型例采用圖12～14進(jìn)行說明。圖12～14是用來說明變型例1-1涉及的連接構(gòu)造體的圖。變型例1-1涉及的連接構(gòu)造體，除了設(shè)置在實(shí)施例1涉及的連接構(gòu)造體(由設(shè)置在第2表皮13b上的折返部13d、設(shè)置在作為基體的背板12上的折返部12a形成的連接構(gòu)造體)還具有以下的連接構(gòu)造體。

在背板12上設(shè)置孔17?？?7在俯視觀察時(shí)，例如為圓形。而且，在第2表皮13b的抓手部16b跟前的第1折返部13db設(shè)有作為突起部件的插入部16a。插入部16a與抓手部16b同樣地與將第2表皮13b通過成形加工進(jìn)行制造時(shí)相同的材料同時(shí)地跟第2表皮13b形成一體。

插入部16a具有向第2表皮13b的內(nèi)部突出的軸部16aa、在其前端形成的圓錐形狀的頭部16ab。

將第2表皮13b的折返部13d與背板12的折返部12a嵌合，將插入部16a的頭部16ab擠入被設(shè)置在背板12的上部的周緣部的孔17中，將第2表皮13b與背板12連接。由此，第2表皮13b較之實(shí)施例更加牢固地固定在背板12上。拆卸時(shí)，把抓手部16b向外部方向(與背板12相反的方向)拉，頭部16ab從孔17拔出，使第2表皮13b的拆卸變得容易。而且，由于突起部件與孔嵌合的部位為左右各一個(gè)，因此，與比較例相比較，可以降低表皮縫制時(shí)的偏差導(dǎo)致的花紋錯(cuò)位(形不成水平/垂直等)、張力偏差造成的褶皺等。

變型例1-1的座墊2的連接構(gòu)造體與座椅靠背3的連接構(gòu)造體同樣。即，在由第2表皮6b側(cè)的折返部與框架4側(cè)的折返部形成的連接構(gòu)造體基礎(chǔ)上還具備以下的連接構(gòu)造體。

在框架4上設(shè)置與孔17同樣的孔。而且，在第2表皮6b的抓手部跟前的第1折返部設(shè)置與插入部16a同樣的插入部。插入部與抓手部同樣地由與通過成形加工來制造第2表皮6b時(shí)相同的材料同時(shí)地跟第2表皮6b形成一體。插入部具有與向第2表皮6b的內(nèi)部突出的軸部16aa同樣的軸部，和與形成在其前端的圓錐形狀的頭部16ab同樣的頭部。

將第2表皮6b的折返部與框架4的折返部嵌合，將突起部件的頭部擠入設(shè)置在框架4的前部的周緣部的孔中，將第2表皮6b與框架4連接。

<變型例1-2>

對于實(shí)施例1的第2變型例采用圖15、16進(jìn)行說明。圖15、16是用來說明變型例1-2涉及的連接構(gòu)造體的圖。變型例1-2涉及的連接構(gòu)造體除了實(shí)施例1涉及的連接構(gòu)造體或?qū)嵤├?與變型例1-1組合成的連接構(gòu)造體之外，具備以下的連接構(gòu)造體。

座椅靠背12的左右側(cè)部的下部的第2折返部13dc分別具備突起部件18。突起部18具有向座椅靠背12側(cè)伸出的部位18a與向座椅靠背12的上部側(cè)伸出的部位18b。座椅靠背12的第1折返部12aa具有孔19。將突起部18的部位18b穿過座椅靠背12的孔19，將第2折返部13dc向座椅靠背12的上部方向移動(dòng)后進(jìn)行第2表皮13b的定位，將第2表皮13b的折返部13d與座椅靠背12的折返部12a嵌合。由此，使表皮13的安裝比實(shí)施例更容易。而且，由于突起部18與座椅靠背12的折返部12aa嵌合，因此，表皮13比實(shí)施例更加牢固地進(jìn)行固定。由于孔19比突起部18的部位18a大，所以，第2表皮13b還可以進(jìn)行位置調(diào)整。

在第1折返部13db具有突起部件16、座椅靠背12具有孔17的情況下，表皮13能更加牢固地固定。

(實(shí)施例2)

圖17是實(shí)施例2涉及的車輛用座椅的立體圖。

車輛用座椅1具備作為載置落座者的臀部的部分的座墊2，和倚靠落座者的背部的座椅靠背3。

座墊2具備作為骨架構(gòu)造的框架4、固定在框架4上的襯墊5a、覆蓋襯墊5a的表皮6、覆蓋框架4的側(cè)面的側(cè)罩7、覆蓋框架4的下方部分的框架罩8?？蚣?由鋼材、硬質(zhì)的合成樹脂等剛性高的材料形成。襯墊5a是用來對落座者賦予緩沖性的部件，例如由發(fā)泡性的樹脂聚氨酯來形成。

表皮6由第1表皮6a與第2表皮6b形成。第1表皮6a的形狀為，至少包括當(dāng)落座者落座時(shí)與該臀部相接的部分的形狀，形成為與襯墊5a的上表面大致相同的形狀。第2表皮6b具備覆蓋襯墊5a的至少前側(cè)部與左右側(cè)部的側(cè)部、與第1表皮6a縫合的接合部，和形成后述突起部件并且從前側(cè)部及左右側(cè)部向內(nèi)方折曲的連接部。

第1表皮6a的端頭與第2表皮6b的連接部在作為接合部位的縫合針跡6c處通過縫紉線進(jìn)行縫合連接?？p合針跡6c出于美觀考慮使其不露到外側(cè)地進(jìn)行縫合，處于第1及第2表皮的內(nèi)側(cè)。

第1表皮6a由皮、革、合成皮革、布、它們的同等物，或?qū)⑺鼈兗右越M合的部件來形成。第2表皮6b由彈性體、軟質(zhì)樹脂、成形無紡布、它們的同等物，或?qū)⑺鼈兗右越M合的材料這樣的軟質(zhì)材料來形成。彈性體為橡膠狀的具有彈性力的工業(yè)用材料，例如采用烯類熱塑性彈性體。側(cè)罩7及框架罩8以合成樹脂作為材料通過樹脂成形加工來形成。

座椅靠背3具備作為骨架構(gòu)造的管框架11、支撐在管框架11上的背板12、固定在背板12上的襯墊5b、覆蓋襯墊5b的表皮13。管框架11通過未圖示的后仰機(jī)構(gòu)以能搖動(dòng)的方式與座墊2側(cè)的框架4連結(jié)。管框架11由鋼材形成。背板12通過硬質(zhì)的合成樹脂形成。襯墊5b為對落座者賦予緩沖性的部件，例如由發(fā)泡性的樹脂聚氨酯形成。

表皮13由第1表皮13a與第2表皮13b形成。第1表皮13a的端頭與第2表皮13b的連接部在作為接合部位的縫合針跡13c處通過縫紉線縫合連接?？p合針跡13c出于美觀考慮使其不露到外側(cè)地進(jìn)行縫合，處于第1及第2表皮的內(nèi)側(cè)。

第1表皮13a由皮、革、合成皮革、布、它們的同等物，或?qū)⑺鼈兗右越M合的部件形成。第2表皮13b由彈性體、軟質(zhì)樹脂、成形無紡布、它們的同等物，或?qū)⑺鼈兗右越M合的材料這樣的軟質(zhì)材料形成。由此，第1表皮13a與第2表皮13b可以通過縫紉機(jī)等進(jìn)行縫合。

圖18是表示從背側(cè)看圖17的車輛用座椅中將表皮拆除后的狀態(tài)的分解立體圖。圖19是用來說明實(shí)施例涉及的連接構(gòu)造體的圖。圖20是從圖19的B方向看的俯視圖。

第2表皮13b中的與縫合針跡13c相反側(cè)的面，按規(guī)定寬度(W)向內(nèi)部折返。而且在此折返部13ba設(shè)置多個(gè)突起部件16。突起部件16由與將第2表皮13b通過成形加工進(jìn)行制造時(shí)相同的材料同時(shí)地跟第2表皮13b形成一體。

如圖19所示，突起部件16具有向第2表皮13b的內(nèi)部側(cè)(背板12側(cè))突出的插入部16a，和從第2表皮13b的折返部13ba的端部突出的抓手部16b。插入部16a具有軸部16aa，和形成在其前端的作為大徑部分的大徑且圓錐形狀的頭部16ab。所謂大徑部分，是指直徑比軸部16aa的直徑大的部分。

如圖18所示，在背板12的背面的周緣部設(shè)置多個(gè)孔17。例如，在背板12的上部設(shè)置6個(gè)孔、在左右分別設(shè)置8個(gè)孔。孔17的間隔與設(shè)置在第2表皮13b的多個(gè)突起部件16的間隔相同。如圖19所示，孔17的直徑比突起部件16的頭部16ab的直徑小。進(jìn)而，孔17的直徑被設(shè)定成，當(dāng)把突起部件16的頭部16ab以規(guī)定的推壓力擠入該孔17時(shí)該頭部16ab能夠一邊彈性變形一邊穿過孔17的大小。孔17在俯視時(shí)例如為圓形。

在背板12與襯墊5b的一體構(gòu)造體的表面包覆表皮13，進(jìn)而，通過把第2表皮13b的突起部件16的頭部16ab向背板12的孔17內(nèi)以規(guī)定的推壓力插入，從而將各突起部件16與各孔17卡合，即嵌合。通過該卡合，將表皮13以緊貼狀態(tài)安裝在背板12與襯墊5b的一體構(gòu)造體的表面，成為車輛用座椅1的完成狀態(tài)。在本實(shí)施例中，用來將作為基體的背板12與第2表皮13b連接的連接構(gòu)造體，由設(shè)置在第2表皮13b上的突起部件16，和設(shè)置在作為基體的背板12上的孔17形成。

將突起部件16的頭部16ab擠入設(shè)置在背板12的周緣部的孔17中。由于頭部16ab的直徑比孔17的直徑大，因此擠入的頭部16ab成為容易從孔17拔出的狀態(tài)。

拆卸時(shí)，把爪手16b向外部方向(與背板12相反的方向)拉，可以將頭部16ab從孔17拔出拆下。

根據(jù)實(shí)施例2，成為基體側(cè)的孔與由彈性體等軟質(zhì)材料形成的突起部件的嵌合構(gòu)造，通過位于突起部件跟前的一體成形的抓手部，以輕的力、用一只手就可以簡便地進(jìn)行裝拆操作。由于嵌合用突起部件的跟前具有抓手部，所以成為嵌合部位的標(biāo)記。由于抓住抓手部的狀態(tài)下的拇指的指肚緊位于嵌合用突起部件的背面，所以在抓住的狀態(tài)下，探入嵌合孔的行為容易進(jìn)行，可以在抓住抓手部的狀態(tài)下用拇指的指肚擠壓突起?？梢员缺容^例更加容易地進(jìn)行安裝及拆卸。由此，可以防止拆卸時(shí)插入部或背板破壞。由于不需要工具和大的操作力，所以，可以瞬間進(jìn)行裝拆。由此，可以進(jìn)行表皮的更換。

在圖17中，座墊2具有與以上進(jìn)行了說明的表皮端頭固定構(gòu)造(連接構(gòu)造體)同樣的表皮端頭固定構(gòu)造。即，在形成有表皮6的第2表皮6b的內(nèi)側(cè)的面上設(shè)置與圖20所示的突起部件16同樣的多個(gè)突起部件。另一方面，在圖17的側(cè)罩7的上側(cè)的周緣部分設(shè)置與圖19所示的孔17同樣的孔。而且，通過將第2表皮6b側(cè)的突起部件插入作為基材的側(cè)罩7側(cè)的孔，將第2表皮6b與側(cè)罩7連接。

<變型例2-1>

對實(shí)施例2的第1變型例采用圖21進(jìn)行說明。圖21是表示變型例2-1涉及的車輛用座椅的一部分的截面圖。圖21所示的，是構(gòu)成變型例2-1涉及的車輛用座椅1A的座椅靠背30的一部分。此部分與沿圖17的A-A線的部分的平面截面構(gòu)造相當(dāng)。

變型例2-1涉及的座椅靠背30具備作為骨架構(gòu)造的管框架31、由管框架31支撐的背板32、固定在背板32上的襯墊25b，及覆蓋襯墊25b的表皮33。管框架31、背板32及襯墊25b由與實(shí)施例2同樣的部件形成。

表皮33由第1表皮33a與第2表皮33b形成。第1表皮33a與第2表皮33b在作為接合部位的縫合針跡33c處通過縫紉線縫合連接。第2表皮33b不具有圖19所示的實(shí)施例2中的規(guī)定寬度W的明確的折返部。

第1表皮33a及第2表皮33b分別由與實(shí)施例2的第1表皮13a及第2表皮13b同樣的部件形成。從襯墊25b的側(cè)面到背板32的形狀呈圓滑的曲線形狀。而且，第2表皮33b形成為沿著呈這樣的曲線形狀的襯墊25b與背板32的側(cè)部的表面的曲線形狀。

圖21的由箭頭C表示的部分與圖20的實(shí)施例2的連接構(gòu)造體同樣。即，在背板32的側(cè)部設(shè)置圓形的孔17。而且，在第2表皮33b的周緣部設(shè)置突起部件16。突起部件16具有向第2表皮13b的內(nèi)部側(cè)(背板12側(cè))突出的插入部16a、抓手部16b。插入部16a具有軸部16aa，和形成在其前端的作為大徑部的大徑且圓錐形狀的頭部16ab。而且，抓手16b從突起部件16跟前的折返部13ba的端部延伸。

在變型例2-1中，突起部件16并非如圖19所示的實(shí)施例2那樣設(shè)置在第2表皮13b的寬度為W的折返部分，而是設(shè)置在第2表皮33b的圓滑的曲線形狀部分。而且，插入部16a從側(cè)方與背板32的側(cè)部卡合。

<變型例2-2>

對實(shí)施例2的第2變型例采用圖22～26進(jìn)行說明。圖22是表示變型例2-2涉及的車輛用座椅的座椅靠背的一部分的立體圖。圖23是表示變型例2-2涉及的車輛用座椅的座墊的一部分的立體圖。

車輛用座椅1B具備作為載置落座者的臀部的部分的座墊42，和倚靠落座者的背部的座椅靠背43。

座椅靠背43具備背板52、固定在背板52上的襯墊(未圖示)，和覆蓋襯墊的表皮(未圖示)。背板52由硬質(zhì)的合成樹脂形成。表皮由第1表皮(未圖示)與第2表皮53b形成。第1表皮與第2表皮53b在作為接合部位的縫合針跡(未圖示)處通過縫紉線縫合連接。第1表皮及第2表皮53b分別由與實(shí)施例2的第1表皮13a及第2表皮13b同樣的部件形成。

座墊42具備緩沖墊框架44、固定在緩沖墊框架44上的襯墊(未圖示)，和覆蓋襯墊的表皮(未圖示)。表皮由第1表皮(未圖示)與第2表皮46b形成。第1表皮與第2表皮46b在作為接合部位的縫合針跡(未圖示)處通過縫紉線縫合連接。第1表皮及第2表皮46b分別由與實(shí)施例2的第1表皮6a及第2表皮6b同樣的部件形成。

圖24～26是用來說明變型例2-2涉及的連接構(gòu)造體的圖。

變型例2-2的座椅靠背43的連接構(gòu)造體與圖20的實(shí)施例2的連接構(gòu)造體同樣。即，在背板52上設(shè)置孔57?？?7在俯視時(shí)例如為圓形。而且，在第2表皮53b中的與縫合針跡相反側(cè)的面設(shè)置以規(guī)定寬度向內(nèi)部折返的第1折返部53ba。而且，在第1折返部53ba設(shè)置2個(gè)突起部件56。突起部件56由與將第2表皮53b通過成形加工進(jìn)行制造時(shí)相同的材料同時(shí)地跟第2表皮53b形成一體。

突起部件56具有向第2表皮53b的內(nèi)部突出的插入部56a與抓手部56b。插入部56a具有軸部56aa，和形成在其前端的圓錐形狀的頭部56ab。抓手部56b從插入部56a跟前的第1折返部53ba的端部突出。第2表皮53b將突起部件56在與背板52的上部對應(yīng)的位置設(shè)置了2處，在與背板52的左右側(cè)部對應(yīng)的第1折返部53ba設(shè)有進(jìn)一步向內(nèi)部折返的第2折返部53bb。

將第2折返部53bb與背板52的側(cè)部卡合，將突起部件56的頭部56ab擠入被設(shè)置在背板52的上部的周緣部的孔57中，將第2表皮53b與背板52連接。突起部件56的數(shù)量比實(shí)施例2少，因此，表皮53的安裝也比實(shí)施例2容易。拆卸時(shí)，把抓手部56b向外部方向(與背板52相反的方向)拉時(shí)，可以把頭部56ab從孔57拔出拆下。突起部件56的數(shù)量比實(shí)施例2少，所以，表皮53的拆卸以比實(shí)施例2容易。

變型例2-2的座墊42的連接構(gòu)造體與座椅靠背43的連接構(gòu)造體同樣。即，在緩沖墊框架44上設(shè)置與孔57同樣的孔。而且，在第2表皮46b中的與縫合針跡相反側(cè)的面上設(shè)置與第1折返部53ba同樣的第1折返部。而且，在第1折返部設(shè)置與突起部件56同樣的2個(gè)突起部件。第2表皮46b在與緩沖墊框架44的前部對應(yīng)的位置具有兩處突起部件，在緩沖墊框架44的左右側(cè)部對應(yīng)的部分設(shè)置與第2折返部53bb同樣的第2折返部。

將第2折返部與緩沖墊框架44的側(cè)部卡合，將突起部件的頭部擠入被設(shè)置在緩沖墊框架44的前部的周緣部的孔中，將第2表皮46b與緩沖墊框架44連接。拆卸時(shí)，把抓手部49b向外部方向(與座墊框架44相反的方向)拉，于是突起部件的頭部可以從孔拔出拆下。

(實(shí)施例3)

實(shí)施例3為，在車輛用座椅中，把罩住座椅靠背的緩沖墊的表面的裝飾罩與罩住緩沖墊的側(cè)面的柔軟的樹脂構(gòu)成的樹脂部縫合連接，在座椅靠背的背板與座墊相接那側(cè)的面和與緩沖墊的側(cè)面對應(yīng)的面，將樹脂部與背板卡合進(jìn)行固定。

而且，實(shí)施例3為，在上述構(gòu)成中，在座墊與基座部組裝的狀態(tài)下，在座墊與基座部相接的部分插入罩部的樹脂部，把形成在樹脂部的鉤部或突起部與形成在背板上的鉤部或突起部卡合，然后，使形成在罩部的樹脂部的凹凸部與形成在背板的側(cè)面部的凹凸部咬合而進(jìn)行卡合，從而，使罩部與基座部連接，將車輛用座椅組裝起來。

在圖27中表示實(shí)施例3涉及的車輛用座椅100的構(gòu)成。車輛用座椅100具有搭乘者落座的座墊60、落座在座墊60上的搭乘者倚靠背部的座椅靠背20。另外，有時(shí)此外還在座椅靠背20的上部具有未圖示的頭枕。

座墊60由裝飾罩61覆蓋搭乘者落座的面，側(cè)面由柔軟的樹脂部(例如，烯類熱塑性彈性體)62構(gòu)成。同樣，座椅靠背20的搭乘者倚靠背部的面被裝飾罩21覆蓋，側(cè)面被由柔軟的樹脂形成的樹脂部22構(gòu)成。裝飾罩61與樹脂部62、及裝飾罩21與樹脂部22分別縫合連接。

圖28表示座椅靠背20的構(gòu)成。座椅靠背20大體劃分的話，由裝飾罩21與樹脂部22構(gòu)成的基罩23，和基座24構(gòu)成。座椅靠背20由形成在基罩23的側(cè)面的樹脂部22將形成在基座24的周圍的側(cè)面部25覆蓋地進(jìn)行組裝。

圖29是將形成在基座24的周圍的側(cè)面部25嵌入被形成在基罩23的側(cè)面的樹脂部22中進(jìn)行組裝的狀態(tài)的座椅靠背20的靠近座墊60側(cè)的立體圖，與圖27的框a所圍合的部分相當(dāng)。此圖29的A-A面中的截面構(gòu)造在圖4中進(jìn)行表示。

圖30中，基座24具有作為緩沖墊的聚氨酯襯墊241、壓制聚氨酯襯墊241的背面的靠背板242、支撐基座24的框架243、覆蓋聚氨酯襯墊241的背面?zhèn)鹊谋嘲?44而構(gòu)成。

構(gòu)成基罩23的裝飾罩21與樹脂部22將基座24的聚氨酯襯墊241的表面覆蓋。覆蓋樹脂部22的聚氨酯襯墊241的側(cè)面的部分221壁厚較厚，從而能夠獲得比較高的剛性。另一方面，樹脂部22的端部222及223的壁厚比較薄，具有柔軟性。

圖30的截面中的樹脂部22的端部222的壁厚比較薄的部分，與裝飾罩21的前端部分211重合，在26的位置進(jìn)行縫合，樹脂部22與裝飾罩21形成一體。樹脂部22，在其覆蓋聚氨酯襯墊241的側(cè)面的部分221那樣的壁厚較厚而具有剛性的部分，難以跟裝飾罩21進(jìn)行縫合，但是，可以通過端部222那樣將壁厚減薄而使其容易與裝飾罩21縫合。

在樹脂部22的端部222縫合的裝飾罩21，在此縫合了的位置26折返，在與落座的搭乘者的脊背相接那側(cè)(表面的側(cè))為表皮2101側(cè)，與表皮2101間夾著中間的罩襯墊2102的背基部2103成為與聚氨酯襯墊241相接那側(cè)。

在圖30的截面中的樹脂部22的另一方的端部223的壁厚變得比較薄的部分，形成波紋形的凹凸部2231，在基座24的背板244的端部也形成同樣的波紋形的凹凸部2440。在將樹脂部22與緩沖墊241推壓抵接的狀態(tài)下，將樹脂部22的端部223向背板244的端部的側(cè)拉，在形成在端部223的波紋形的凹凸部2231與形成在背板244的端部的凹凸部2440咬合的狀態(tài)下釋放對樹脂部22的端部223的拉伸，從而，凹凸部2231與凹凸部2440在嚙合的狀態(tài)下卡止。

通過樹脂部22的端部223的凹凸部2231與背板244的端部的凹凸部2440嚙合，從而，基罩23在基座24的側(cè)面可靠地被保持。

接著，在圖31中表示圖29所示的B-B面中的座椅靠背20的下端部附近的截面構(gòu)造。

在實(shí)施例3中，在座椅靠背20的下端部(座墊60相接那側(cè))中，在背板244的端部形成鉤部2441，在樹脂部22的端部也形成了鉤部224。

樹脂部22的端部的鉤部224如圖31所示那樣與如此成形的背板244的端部的鉤部2441嚙合，從而，樹脂部22的前端的鉤部224不會(huì)從背板244的前端部分的鉤部2441松脫，可以可靠地進(jìn)行固定。

接著，在圖32A～圖32C中表示把在樹脂部22形成了這樣的鉤部形狀的基罩23組裝到在背板244的端部形成了鉤狀件2441的基座24上的順序。

首先，如圖32A所示，在基座24與座墊60組裝的狀態(tài)下，如表示圖32A的C-C截面的圖32B所示，將基罩23的樹脂部22的端部的鉤部224插入基座24與座墊60的間隙。

接著，如圖32C所示，將樹脂部22的端部進(jìn)一步擠入，把形成在樹脂部22的端部的鉤部224與形成在基座24的背板244的端部的鉤部2441進(jìn)行鉤掛(使鉤狀部件彼此嚙合)。

接著，把基罩23的樹脂部22的端部223向基座24的側(cè)拉，把形成在端部223的波紋形的凹凸部2231與形成在基罩23的背板244的端部的波紋形的凹凸部2440進(jìn)行鉤掛。樹脂部22的波紋形的凹凸部2231與背板244的波紋形的凹凸部2440一旦嚙合，僅憑單純的彼此拉拽就不容易分離。由此，可以把基罩23可靠地固定在基座24上。

根據(jù)實(shí)施例3，在座椅靠背20的下端部附近，可以由側(cè)面部分與下面部分將基罩23容易且可靠地固定在基座24上。

<變型例3-1>

作為實(shí)施例3的第1變型例，是取代實(shí)施例3中說明了的形成在與樹脂部22的座墊60相接那側(cè)的端部的鉤部224，而在與樹脂部22-1的座墊60相接那側(cè)的端部采用圓棒224-1的例子。在此情況下，與實(shí)施例3的場合同樣地在背板244的端部形成鉤狀件2441。

圖33表示變型例3-1涉及的安裝在樹脂部22-1的端部的圓棒224-1與形成在背板244的端部的鉤部2441卡合的狀態(tài)的截面圖。圓棒224-1的兩端部分固定支撐在樹脂部22-1的端部。

把在此樹脂部22-1的端部固定著圓棒224-1的基罩23組裝到在背板244的端部形成有鉤狀件2441的基座24上的順序，與實(shí)施例3中采用圖32A～圖32C進(jìn)行說明的順序相同，因此省略其說明。

作為鉤部224的替代技術(shù)的一例列舉了圓棒224-1，但是不限于此，不用說，在不脫離該主旨的范圍可以進(jìn)行各種變更。即，只要比鉤部2441的內(nèi)徑小即可，例如也可以為四邊形等多邊形形狀，不限于圓棒。

<變型例3-2>

作為實(shí)施例3的第2變型例，對把座椅靠背20的下端部附近的截面構(gòu)造取代圖31所示的構(gòu)造形成圖34A所示那樣在樹脂部22的前端部設(shè)置錐狀的突起225的形狀，相向的背板244的前端部分形成L字形狀的突起2442的構(gòu)成進(jìn)行說明。

根據(jù)變型例3-2的構(gòu)成，如圖34A所示，把樹脂部22的前端部的錐狀的突起225沿箭頭方向相對于背板244的前端部分的L字形狀的突起2442擠入。此時(shí)，背板244的前端部分的L字形狀的突起2442被樹脂部22的前端部的錐狀的突起225往上頂，而臂部2443可以通過向上方撓曲來進(jìn)行退讓。

當(dāng)在樹脂部22的前端部把錐狀的突起225沿箭頭方向相對于背板244的前端部分的L字形狀的突起2442擠入時(shí)，如圖34B所示，背板244的前端部分的L字形狀的突起2442越過樹脂部22的前端部的錐狀的突起225而成為突起部彼此咬合的形態(tài)。當(dāng)在此狀態(tài)下樹脂部22的前端部的錐狀的突起225的前進(jìn)停止時(shí)，雙方的突起部彼此咬合，成為即使將樹脂部22向相反側(cè)拉拽也不能簡單地拔脫的狀態(tài)。

根據(jù)變型例3-2，樹脂部22的前端部的錐狀的突起225與背板244的前端部分的L字形狀的突起2442，當(dāng)以比較單純的構(gòu)成一度咬合時(shí)，不會(huì)僅憑單純的拉拽就容易地分離，可以使樹脂部22的前端部的錐狀的突起225與背板244的前端部分的L字形狀的突起2442可靠地結(jié)合。

在變型例3-2中，在座椅靠背20的下端部附近中，也可以由側(cè)面部分與下面部分將基罩23容易且可靠地固定在基座24上。

<變型例3-3>

作為實(shí)施例3的第3變型例，把座椅靠背20的下端部附近的截面構(gòu)造如圖35所示那樣，在背板244的前端部分2442形成突起2443。另一方面，在相向的樹脂部22的前端部226，如作為圖35的D-D面的向視圖的圖36所示，在具有直徑比突起2443的頭部24431的直徑大的孔穴2261的端部226的端面2261那側(cè)形成孔穴部2260，該孔穴部2260延伸出寬度與突起2443的軸部24432的直徑相同的槽2262。

由這樣的構(gòu)成，把樹脂部22將前端部2263一邊朝向下方一邊從圖35的左側(cè)向右側(cè)大力擠入，從而，使前端部2263越過形成在背板244的前端部分2442的突起2443的頭部24431，通過進(jìn)一步進(jìn)行擠入，從而使頭部24431從形成在樹脂部22的端部226的孔穴部2260的孔穴2261突出。

接著，將樹脂部22相對于背板244從圖35的右側(cè)向左側(cè)拽回，從而，使突起2443的軸部24432被槽2262夾住。在此狀態(tài)下，樹脂部22不會(huì)從背板244容易地松脫。

根據(jù)變型例3-3，一旦將樹脂部22的前端部226的突起嵌入被形成在背板244的前端部分2442的孔穴部2260，就不能單純地僅憑拉拽就將其分離，可以將樹脂部22的前端部226的孔穴部2260與背板244的前端部分2442的突起2243可靠地結(jié)合。

在變型例3-3中，也可以在座椅靠背20的下端部附近，由側(cè)面部分與下面部分將基罩23容易且可靠地固定在基座24上。

也可以將實(shí)施例1(包含變型例1-1、1-2)與實(shí)施例2(包含變型例2-1、2-2)適當(dāng)組合。例如，也可以由實(shí)施例1涉及的座椅靠背與實(shí)施例2涉及的座墊構(gòu)成車輛用座椅。而且，也可以將實(shí)施例1涉及的構(gòu)成的一部分與實(shí)施例2涉及的構(gòu)成的一部分組合構(gòu)成座椅靠背或座墊。也可以由實(shí)施例1(包含變型例1-1、1-2)與實(shí)施例3(包含變型例3-1、3-2、3-3)適當(dāng)組合。例如，也可以由實(shí)施例3涉及的座椅靠背與實(shí)施例1涉及的座墊構(gòu)成車輛用座椅。而且，也可以將實(shí)施例1涉及的構(gòu)成的一部分與實(shí)施例3涉及的構(gòu)成的一部分組合構(gòu)成座椅靠背或座墊。也可以將實(shí)施例2(包含變型例2-1、2-2)與實(shí)施例3(包含變型例3-1、3-2、3-3)適當(dāng)組合。例如，也可以由實(shí)施例3涉及的座椅靠背與實(shí)施例2涉及的座墊構(gòu)成車輛用座椅。而且，也可以將實(shí)施例2涉及的構(gòu)成的一部分與實(shí)施例3涉及的構(gòu)成的一部分組合構(gòu)成座椅靠背或座墊。將實(shí)施例1(包含變型例1-1、1-2)、實(shí)施例2(包含變型例2-1、2-2)與實(shí)施例3(包含變型例3-1、3-2、3-3)適當(dāng)組合也可以。例如，將實(shí)施例1涉及的構(gòu)成的一部分與實(shí)施例2涉及的構(gòu)成的一部分與實(shí)施例3涉及的構(gòu)成的一部分組合構(gòu)成座椅靠背或座墊也可以。

以上，根據(jù)實(shí)施例及變型例對本發(fā)明者們的發(fā)明進(jìn)行了具體說明，但是，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例及變型例，不用說，可以進(jìn)行各種變更。而且，將上述實(shí)施例及變型例中說明了的構(gòu)成的一部分置換成具有與其等價(jià)的功能的機(jī)構(gòu)的情形，或省略一部分非實(shí)質(zhì)性功能的情形也包含在本發(fā)明中。

例如，在實(shí)施例1、2中，由支撐在管框架11上的背板12形成安裝表皮13的基體。但是，也可以取而代之地，由管框架11其自身作為基體。進(jìn)而，也可以由不支撐在管框架11上而是自身起到作為骨架構(gòu)造的框架作用的背板來構(gòu)成基體。

而且，在實(shí)施例1、2中，將座椅靠背的表皮與座墊的表皮做成單獨(dú)的部件，但是也可以將它們形成為一體。在此情況下，將第1表皮6a、13a形成一體，或縫合成一體，在此基礎(chǔ)上，把第2表皮6b及第2表皮13b做成彼此單獨(dú)的部件可以謀求提高組裝性。

而且，設(shè)置在實(shí)施例1的第2表皮13b上的起伏狀的縫隙，也可以設(shè)置在比較例、變型例1-1及變型例1-2涉及的車輛用座椅上。

而且，在變型例2-1中，由支撐在管框架31上的背板32來形成安裝表皮33的基體。但是，也可以由不支撐在管框架31上而是自身起到作為骨架構(gòu)造的框架作用的背板來構(gòu)成基體。

<本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式>

以下，對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行附注。

(附注1)

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，

提供一種在具備搭乘者落座的座墊、落座在上述座墊上的搭乘者倚靠背部的座椅靠背的車輛用座椅，其中，

上述座椅靠背具備基座部和罩部，該基座部具有緩沖墊與覆蓋上述緩沖墊的背面?zhèn)鹊谋嘲?，該罩部具有罩住上述基座部的上述緩沖墊的上述搭乘者倚靠背部側(cè)的面的裝飾罩，和罩住上述緩沖墊的側(cè)面的由柔軟的樹脂構(gòu)成的樹脂部，

上述罩部的上述裝飾罩與上述樹脂部縫合連接，

上述罩部的樹脂部與上述基座部的上述背板在上述背板與上述座墊相接那側(cè)的面和與上述緩沖墊的側(cè)面對應(yīng)的面上通過上述樹脂部與上述背板卡合而連接。

(附注2)

附注1的車輛用座椅，優(yōu)選為，

上述罩部的樹脂部，相對于罩住上述緩沖墊的側(cè)面的部分的壁厚，將與上述背板卡合連接的部分的壁厚形成得較薄。

(附注3)

附注2的車輛用座椅，優(yōu)選為，

上述罩部的樹脂部與上述基座部的上述背板，將形成在上述背板與上述座墊相接那側(cè)的面上的鉤狀部分與形成在上述樹脂部跟上述鉤狀對應(yīng)的鉤狀部分卡合連接。

(附注4)

附注2的車輛用座椅，優(yōu)選為，

上述罩部的樹脂部與上述基座部的上述背板，將形成在上述背板與上述座墊相接那側(cè)的面上的突起部分與形成在上述樹脂部跟上述突起部分對應(yīng)的孔穴部卡合連接。

(附注5)

附注3或4的車輛用座椅，優(yōu)選為，

上述罩部的樹脂部與上述基座部的上述背板，把在與上述緩沖墊的側(cè)面對應(yīng)的面上形成在上述樹脂部的凹凸形狀與形成在上述背板上的凹凸形狀卡合連接。

(附注6)

根據(jù)本發(fā)明的另外的實(shí)施方式，

提供一種具備搭乘者落座的座墊，和在上述座墊上落座的搭乘者倚靠背部的座椅靠背的車輛用座椅，

上述座椅靠背具有罩部和覆蓋緩沖墊與上述緩沖墊的背面的背板，

上述罩部具有覆蓋上述緩沖墊的上述搭乘者倚靠背部側(cè)的面的裝飾罩與覆蓋上述緩沖墊的側(cè)面的由柔軟的樹脂形成的樹脂部，將上述裝飾罩與上述樹脂部縫合連接，

上述樹脂部與上述背板將形成在上述背板上的鉤部或突起部與形成在上述樹脂部的鉤部、突起部或孔穴部卡合連接。

(附注7)

附注6的車輛用座椅，優(yōu)選為，

上述罩部的樹脂部，相對于罩住上述緩沖墊的側(cè)面的部分的壁厚，將與上述背板卡合連接的部分的壁厚形成得較薄。

(附注8)

附注7的車輛用座椅，優(yōu)選為，

上述罩部的樹脂部與上述背板，將在與上述緩沖墊的側(cè)面對應(yīng)的面上形成在上述樹脂部的凹凸形狀與形成在上述背板上的凹凸形狀卡合連接。

(附注9)

根據(jù)本發(fā)明的另外的實(shí)施方式，

提供一種具備搭乘者落座的座墊，和在上述座墊上落座的搭乘者倚靠背部的座椅靠背的車輛用座椅的制造方法，

上述座椅靠背具備基座部和罩部，基座部具有緩沖墊和覆蓋上述緩沖墊的背面?zhèn)鹊谋嘲?，罩部具有罩住上述基座部的上述緩沖墊的上述搭乘者倚靠背部側(cè)的面的裝飾罩和罩住上述緩沖墊的側(cè)面的由柔軟的樹脂構(gòu)成的樹脂部，上述罩部的上述裝飾罩與上述樹脂部縫合連接，

在將上述座墊與上述基座部組裝的狀態(tài)下，將上述罩部的樹脂部插入上述座墊與上述基座部相接的部分，使形成在上述樹脂部的鉤部、突起部或孔穴部與形成在上述背板上的鉤部或孔穴部卡合，接著，使形成在上述罩部的樹脂部的凹凸部與形成在上述背板的側(cè)面部的凹凸部咬合而進(jìn)行卡合，從而將上述罩部與上述基座部連接。

(附注10)

附注9的車輛用座椅的制造方法，優(yōu)選為，

在將形成在上述罩部的樹脂部的凹凸部與形成在上述背板的側(cè)面部的凹凸部咬合而進(jìn)行卡合的工序中，在拉拽上述罩部的樹脂部而施加張力的狀態(tài)下，使形成在上述罩部的樹脂部的凹凸部與形成在上述背板的側(cè)面部的凹凸部咬合而進(jìn)行卡合。

【附圖標(biāo)記說明】

1 車輛用座椅

2 座墊

3 座椅靠背

4 框架

5a、5b 襯墊

6 表皮

6a 第1表皮

6b 第2表皮

6c 縫合針跡

8 框架罩

11 管框架

12 背板

12a 折返部

13 表皮

13a 第1表皮

13b 第2表皮

13c 縫合針跡

13d 折返部

16 突起部件

16a 插入部

16aa 軸部

16ab 頭部

16b 抓手部

17 孔

18 突起部件

19 孔

21、61 裝飾罩

22、62 樹脂部

20 座椅靠背

24 基座

60 座墊

224，2441 鉤部

225，2442 突起部