本發(fā)明涉及汽車
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別是涉及一種汽車驗(yàn)證模型用座椅的調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
：隨著汽車研發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步，整車廠越來越重視整車品質(zhì)的開發(fā)，而前期的架構(gòu)尺寸定義直接影響到整車后續(xù)開發(fā)的品質(zhì)。汽車驗(yàn)證模型主要用于驗(yàn)證前期的架構(gòu)尺寸及人機(jī)工程尺寸的合理性，對(duì)于可能引起消費(fèi)者不舒適性的設(shè)計(jì)在概念開發(fā)初期予以更改。對(duì)于大多數(shù)汽車而言，汽車驗(yàn)證模型只能采用固定式座椅，這就導(dǎo)致無法在一次評(píng)審中同時(shí)評(píng)價(jià)座椅的不同位置對(duì)整車舒適性及空間尺寸的影響。因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種汽車驗(yàn)證模型用座椅的調(diào)節(jié)裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的中的至少一個(gè)上述缺陷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車驗(yàn)證模型用座椅的調(diào)節(jié)裝置包括座椅支撐骨架，所述座椅支撐骨架能夠相對(duì)于固定基座進(jìn)行多維度運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，所述汽車驗(yàn)證模型用座椅的調(diào)節(jié)裝置還包括滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在所述座椅支撐骨架的底部，用于使所述座椅支撐骨架相對(duì)于所述固定基座前后和上下滑動(dòng)。進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括前后調(diào)節(jié)組件，所述前后調(diào)節(jié)組件包括固定導(dǎo)軌和滑動(dòng)導(dǎo)軌，其中：所述固定導(dǎo)軌固定連接所述固定基座且長度方向平行于所述前后方向，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌滑動(dòng)連接到所述固定導(dǎo)軌。進(jìn)一步地，所述前后調(diào)節(jié)組件還包括鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌上，并用于在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌前后運(yùn)動(dòng)到目標(biāo)位置時(shí)將所述滑動(dòng)導(dǎo)軌固定 連接到所述固定導(dǎo)軌。進(jìn)一步地，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止孔和鎖止爪，其中：若干所述鎖止孔在所述固定導(dǎo)軌的側(cè)面沿所述前后方向分布，所述鎖止爪固定在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌上，并在前后運(yùn)動(dòng)到目標(biāo)位置時(shí)能夠插入到所述鎖止孔中，以將所述滑動(dòng)導(dǎo)軌固定連接到所述固定導(dǎo)軌。進(jìn)一步地，所述鎖止機(jī)構(gòu)還包括前后調(diào)節(jié)手柄和固定導(dǎo)管，所述前后調(diào)節(jié)手柄沿所述前后方向穿入所述固定導(dǎo)管并通過所述固定導(dǎo)管固定在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌上；所述鎖止爪為L型板結(jié)構(gòu)，該L型板結(jié)構(gòu)的上端固定連接在所述前后調(diào)節(jié)手柄的外側(cè)，下端為與所述鎖止孔相適配的梳齒狀結(jié)構(gòu)，所述前后調(diào)節(jié)手柄具有周向旋轉(zhuǎn)的自由度而能夠使所述梳齒狀結(jié)構(gòu)插入所述鎖止孔中或從所述鎖止孔中拔出。進(jìn)一步地，所述鎖止機(jī)構(gòu)還包括彈簧，所述彈簧套設(shè)在所述前后調(diào)節(jié)手柄，且一端固定連接所述前后調(diào)節(jié)手柄，另一端固定設(shè)置，以提供將所述前后調(diào)節(jié)手柄沿所述周向復(fù)位到初始位置的回復(fù)力。進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括上下調(diào)節(jié)組件，所述上下調(diào)節(jié)組件包括斜面配合的下部滑塊和上部滑塊，其中：所述上部滑塊的上部設(shè)所述座椅支撐骨架，所述下部滑塊與所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的前后調(diào)節(jié)組件固定連接，所述下部滑塊沿所述前后方向運(yùn)動(dòng)能夠改變所述座椅支撐骨架相對(duì)于所述固定基座的高度。進(jìn)一步地，所述上下調(diào)節(jié)組件還包括滑桿和側(cè)滑板，其中：所述滑桿固定連接到所述下部滑塊的側(cè)面，至少一塊所述側(cè)滑板布置在所述下部滑塊的外側(cè)并與所述前后調(diào)節(jié)組件固定連接，所述側(cè)滑板沿所述前后方向開設(shè)有供所述滑桿滑行的滑槽。進(jìn)一步地，所述上下調(diào)節(jié)組件還包括限位板，兩塊所述限位板分別布置在所述下部滑塊的前端和后端，用于使所述下部滑塊在預(yù)設(shè)位移量范圍內(nèi)前后運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，所述上下調(diào)節(jié)組件還包括上下導(dǎo)向構(gòu)件，所述上下導(dǎo)向構(gòu)件布置在所述上部滑塊的前端和/或后端，用于具有上下運(yùn)動(dòng)的自由度且防止所述上部滑塊的前后運(yùn)動(dòng)。應(yīng)用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)座椅的多維度調(diào)節(jié)，比如同時(shí) 前后、上下調(diào)節(jié)，以便驗(yàn)證第二排不同座椅位置對(duì)整車舒適性及空間尺寸的影響。附圖說明圖1為根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施方式的汽車驗(yàn)證模型用座椅的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)一優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中的前后調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A-A向剖面示意圖；圖5為圖2中的上下調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的分解示意圖；圖7為圖5的剖面示意圖。附圖標(biāo)記：1座椅支撐骨架2滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3安裝支架4連接支架5螺栓構(gòu)件6滾珠2a前后調(diào)節(jié)組件2b上下調(diào)節(jié)組件21固定導(dǎo)軌22滑動(dòng)導(dǎo)軌23鎖止機(jī)構(gòu)24下部滑塊25上部滑塊26滑桿27側(cè)滑板28限位板29上下導(dǎo)向構(gòu)件210上下調(diào)節(jié)手柄231鎖止孔232鎖止爪233前后調(diào)節(jié)手柄234固定導(dǎo)管235彈簧3a安裝孔27a滑槽28a第一刻度29a第二刻度具體實(shí)施方式為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。本發(fā)明中，在汽車驗(yàn)證模型中座椅朝向車頭的方向?yàn)椤扒啊?，相反，朝向車尾的方向?yàn)椤昂蟆薄Ｗ蔚淖髠?cè)方向?yàn)椤白蟆保喾?，右?cè)方向?yàn)椤坝摇薄Ｗ蔚纳戏匠蜍図數(shù)姆较驗(yàn)椤吧稀?，相反，朝向車底的方向?yàn)椤跋隆??！皟?nèi)側(cè)”和“外側(cè)”都是相對(duì)于座椅整體結(jié)構(gòu)而言的，朝向座椅的中心的方向?yàn)椤皟?nèi)側(cè)”，反之為“外側(cè)”。如圖1所示，本實(shí)施方式所提供的汽車驗(yàn)證模型用座椅的調(diào)節(jié)裝置包括座椅支撐骨架1，座椅支撐骨架1能夠相對(duì)于固定基座(比如車輛的地板)進(jìn)行多維度運(yùn)動(dòng)。此處的“多維度”指的是除了前后方向，也可以包括其它方向；或者是除了上下方向，還可以包括其它方向，也就是說，本實(shí)施方式中的座椅支撐骨架1能夠相對(duì)于固定基座的運(yùn)動(dòng)方向不局限于前后方向或上下方向。應(yīng)用上述實(shí)施例中的汽車驗(yàn)證模型用座椅的調(diào)節(jié)裝置，可以實(shí)現(xiàn)座椅的多維度調(diào)節(jié)，比如同時(shí)前后、上下調(diào)節(jié)，以便驗(yàn)證第二排不同座椅位置對(duì)整車舒適性及空間尺寸的影響。上述結(jié)構(gòu)中，座椅支撐骨架1可通過多種方式實(shí)現(xiàn)其相對(duì)于固定基座前后方向和上下方向運(yùn)動(dòng)。例如，在一種實(shí)施方式中，汽車驗(yàn)證模型用座椅的調(diào)節(jié)裝置還包括滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接在座椅支撐骨架1的底部，用于使 座椅支撐骨架1相對(duì)于所述固定基座前后和上下滑動(dòng)。也就是說，本實(shí)施方式中采用滑動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)的座椅支撐骨架1相對(duì)于固定基座的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，在另一種實(shí)施方式中，可以采用滾動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)等其它方式，同樣也可以實(shí)現(xiàn)座椅支撐骨架1相對(duì)于固定基座的運(yùn)動(dòng)。如圖1、圖3和圖4所示，作為滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2的一種優(yōu)選實(shí)施方式，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括前后調(diào)節(jié)組件2a，前后調(diào)節(jié)組件2a包括固定導(dǎo)軌21和滑動(dòng)導(dǎo)軌22，其中：固定導(dǎo)軌21固定連接所述固定基座，比如固定連接在所述固定基座的頂面。并且，固定導(dǎo)軌21的長度方向平行于所述前后方向，滑動(dòng)導(dǎo)軌22以能夠沿著固定導(dǎo)軌21的長度方向滑動(dòng)的方式連接到固定導(dǎo)軌21。具體地，如圖4所示，圖4中示出的固定導(dǎo)軌21采用的是外導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)導(dǎo)軌22采用的是內(nèi)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)并位于固定導(dǎo)軌21中，且底部的兩側(cè)分別具有弧形滑槽，該弧形滑槽匹配性地咬合滾珠6并將滾珠6壓緊到固定導(dǎo)軌21的內(nèi)壁上。通過該種結(jié)構(gòu)形式，有助于提高滑動(dòng)導(dǎo)軌22相對(duì)于固定導(dǎo)軌21滑動(dòng)的牢靠性。當(dāng)然，固定導(dǎo)軌21和滑動(dòng)導(dǎo)軌22之間的滑動(dòng)配合方式并不局限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用公知的或本實(shí)施方式啟示的其它滑動(dòng)配合的方式實(shí)現(xiàn)。上述結(jié)構(gòu)中，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2還可以包括鎖止機(jī)構(gòu)23，該鎖止機(jī)構(gòu)23設(shè)在滑動(dòng)導(dǎo)軌22上，并用于在滑動(dòng)導(dǎo)軌22前后運(yùn)動(dòng)到目標(biāo)位置時(shí)將滑動(dòng)導(dǎo)軌22固定連接到導(dǎo)軌21。這樣可以在目標(biāo)位置對(duì)人體布置位置的合理性進(jìn)行驗(yàn)證。優(yōu)選地，鎖止機(jī)構(gòu)23包括鎖止孔231和鎖止爪232，其中：若干鎖止孔231在固定導(dǎo)軌21的側(cè)面沿所述前后方向分布，本實(shí)施方式中鎖止孔231可沿固定導(dǎo)軌21的寬度方向貫通固定導(dǎo)軌21，也可以是盲孔。鎖止爪34固定在滑動(dòng)導(dǎo)軌22上，并在滑動(dòng)導(dǎo)軌22前后運(yùn)動(dòng)到目標(biāo)位置時(shí)能夠插入到鎖止孔231中，以將滑動(dòng)導(dǎo)軌22固定連接到固定導(dǎo)軌21。使用時(shí)，滑動(dòng)導(dǎo)軌22沿著固定導(dǎo)軌21在所述前后方向滑動(dòng)，確定目標(biāo)位置后，將鎖止爪232朝著相應(yīng)的鎖止孔231插入，直至進(jìn)入到鎖止孔231，即實(shí)現(xiàn)了座椅支撐骨架1的固定定位，此時(shí)前后方向調(diào)整完畢。前后調(diào)節(jié)方式簡單易行，這種結(jié)構(gòu)解決了座椅前后調(diào)整功能的需求，滿足整車驗(yàn)證模型的驗(yàn)證需要，還具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。鎖止機(jī)構(gòu)23還包括前后調(diào)節(jié)手柄233和固定導(dǎo)管234，前后調(diào)節(jié)手柄233沿所述前后方向穿入固定導(dǎo)管234并通過固定導(dǎo)管234固定在滑動(dòng)導(dǎo)軌22上，如圖4所示，固定導(dǎo)管234還具有連接板部，該連接板部通過螺栓構(gòu)件5固定連接在滑動(dòng)導(dǎo)軌22的頂部，這種方式利于拆裝方便。鎖止爪232為L型板結(jié)構(gòu)，該L型板結(jié)構(gòu)的上端固定連接在前后調(diào)節(jié)手柄233的外側(cè)，L型板結(jié)構(gòu)的下端為與鎖止孔231相適配的梳齒狀結(jié)構(gòu)，前后調(diào)節(jié)手柄233具有周向旋轉(zhuǎn)的自由度，而能夠使所述梳齒狀結(jié)構(gòu)插入鎖止孔231中，此時(shí)座椅支撐骨架1處于鎖止?fàn)顟B(tài)；前后調(diào)節(jié)手柄233的周向自由度也可以使所述梳齒狀結(jié)構(gòu)從鎖止孔231中拔出，此時(shí)座椅支撐骨架1處于可調(diào)節(jié)狀態(tài)。此處的“周向”指的是環(huán)繞所述前后方向的方向。優(yōu)選地，鎖止機(jī)構(gòu)23還包括彈簧235，彈簧235套設(shè)在前后調(diào)節(jié)手柄233，且一端固定連接前后調(diào)節(jié)手柄233，另一端固定設(shè)置，以提供將前后調(diào)節(jié)手柄233沿所述周向復(fù)位到初始位置的回復(fù)力。此處的“初始位置”一般對(duì)應(yīng)為座椅支撐骨架1的鎖止?fàn)顟B(tài)。也就是說，座椅支撐骨架1在由鎖止?fàn)顟B(tài)切換到可調(diào)節(jié)狀態(tài)的時(shí)候，一旦操作人員松開前后調(diào)節(jié)手柄233，則在彈簧235的回復(fù)力的作用下，前后調(diào)節(jié)手柄233沿周向自由旋轉(zhuǎn)，直至插入到鎖止孔231中，實(shí)現(xiàn)鎖止?fàn)顟B(tài)。如圖2、圖5、圖6和圖7所示，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2還包括上下調(diào)節(jié)組件2b，上下調(diào)節(jié)組件2b包括下部滑塊24和上部滑塊25，其中：下部滑塊24和上部滑塊25均為楔形塊，二者為斜面配合。上部滑塊25的上部設(shè)安裝支架3，安裝支架3上設(shè)置有若干安裝孔3a，通過螺栓構(gòu)件可將座椅支撐骨架1安裝到安裝支架3，即上部滑塊25的上部通過安裝支架3固定安裝座椅支撐骨架1。與上部滑塊25的連接方式相同地，下部滑塊24也通過連接支架4與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2的前后調(diào)節(jié)組件2a固定連接。下部滑塊24沿所述前后方向運(yùn)動(dòng)，從而能夠改變座椅支撐骨架1相對(duì)于所述固定基座的高度。本實(shí)施方式通過二個(gè)斜面配合的滑塊，實(shí)現(xiàn)座椅支撐骨架1相對(duì)于所述固定基座的高度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)方式較為簡單。優(yōu)選地，上下調(diào)節(jié)組件2b還包括滑桿26和側(cè)滑板27，其中：滑桿26固定連接到下部滑塊24的側(cè)面，至少一塊側(cè)滑板27布置在下部滑塊24的外 側(cè)并與前后調(diào)節(jié)組件2a固定連接，側(cè)滑板27沿所述前后方向開設(shè)有供滑桿26滑行的滑槽27a。使用時(shí)，僅需要保證滑桿26在側(cè)滑板27的滑槽27a內(nèi)滑行，便可以實(shí)現(xiàn)下部滑塊24沿所述前后方向的運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，上下調(diào)節(jié)組件2b還包括限位板28，兩塊限位板28固定連接在連接支架4上，并分別布置在下部滑塊24的前端和后端，用于使下部滑塊24在預(yù)設(shè)位移量范圍內(nèi)前后運(yùn)動(dòng)。該預(yù)設(shè)位移量范圍根據(jù)實(shí)際使用情況，比如車輛的內(nèi)部空間進(jìn)行設(shè)定，該預(yù)設(shè)值通常是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)值。優(yōu)選地，上下調(diào)節(jié)組件2b還包括上下導(dǎo)向構(gòu)件29，上下導(dǎo)向構(gòu)件29布置在上部滑塊25的前端和/或后端，用于具有上下運(yùn)動(dòng)的自由度且防止上部滑塊25的前后運(yùn)動(dòng)。上下導(dǎo)向構(gòu)件29固定連接在安裝支架3的底面，并且選用板狀結(jié)構(gòu)，與此相匹配地，為了還實(shí)現(xiàn)其上下導(dǎo)向功能，限位板28設(shè)置有供上下導(dǎo)向構(gòu)件29上下滑動(dòng)的滑槽，這樣，上下導(dǎo)向構(gòu)件29可以卡入到限位板28的滑槽中，既能夠保證上部滑塊25具有上下運(yùn)動(dòng)的自由度，還能夠防止上部滑塊25的前后運(yùn)動(dòng)。限位板28上設(shè)有第一刻度28a，上下導(dǎo)向構(gòu)件29設(shè)有第二刻度29a，供操作人員直接讀取調(diào)整的高度數(shù)值。最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。當(dāng)前第1頁1 2 3