專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)座椅的機(jī)械式全程記憶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)座椅的機(jī)械式全程記憶裝置。
(2)背景技術(shù)對(duì)于雙門(mén)汽車(chē)而言，為方便后排乘客上下車(chē)，一般前排座椅靠背可前傾，并且整個(gè)座椅被推至最前端。當(dāng)乘客上下車(chē)完畢，前排座椅能恢復(fù)到初始狀態(tài)的位置上。而目前現(xiàn)有汽車(chē)座椅記憶機(jī)構(gòu)可分為如下幾類(lèi)1.單點(diǎn)機(jī)械記憶機(jī)構(gòu)。僅僅只能使座椅恢復(fù)到某一個(gè)固定位置上，功能簡(jiǎn)單，不大適用。
2.電子記憶裝置。雖能實(shí)現(xiàn)全程記憶，但其結(jié)構(gòu)笨重，花費(fèi)昂貴。
3.其它機(jī)械式全程記憶裝置。其結(jié)構(gòu)大多較復(fù)雜，零件較多，成本也較高，對(duì)于現(xiàn)有的汽車(chē)座椅適應(yīng)性、通用性較差。
(3)發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在前排座椅上能記憶初始位置并在座椅被推回時(shí)仍能在初始位置停止的記憶裝置，以使座椅回到使用者原先設(shè)置好的最方便、最舒適的位置上。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的汽車(chē)座椅的機(jī)械式全程記憶裝置，其特點(diǎn)是包括一滑塊套在汽車(chē)座椅的下軌上；所述滑塊內(nèi)設(shè)有兩個(gè)壓簧，以及一個(gè)橫向穿過(guò)滑塊的鎖鉤，所述鎖鉤的一端為彎鉤，另一端為半圓槽開(kāi)口；一記憶桿和一把手桿，所述記憶桿的垂直段部分緊靠鎖鉤的半圓槽開(kāi)口，所述記憶桿的橫向段部分與兩端的支架相焊接，并通過(guò)固定片與鉚釘固定，所述支架的下端有一圓孔套在位于記憶桿下方的把手桿上，所述支架緊靠汽車(chē)座椅上軌的前支撐和后支撐；套在把手桿上的一扭簧，所述扭簧的一端鉤在記憶桿上；以及設(shè)置在兩端支架之間的一啟動(dòng)片、記憶齒和支座，所述支座固定在汽車(chē)座椅的上軌上，所述啟動(dòng)片和記憶齒通過(guò)轉(zhuǎn)軸分別固定在支座上下部分，所述記憶桿的橫向段和把手桿的凸起段緊靠所述啟動(dòng)片一側(cè)；所述啟動(dòng)片和記憶齒各有一翻邊，兩翻邊通過(guò)一彈簧連接；汽車(chē)座椅上軌設(shè)有一開(kāi)口，所述啟動(dòng)片的一部分穿過(guò)上軌的開(kāi)口。
采用這樣的結(jié)構(gòu)，由于在汽車(chē)座椅軌道上安裝了可定位的滑塊以及與之相連的一系列聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使座椅軌道每調(diào)節(jié)一次，則紀(jì)錄一次作為初始位置以實(shí)現(xiàn)座椅的全程記憶。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、零件少、成本低、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。大部分汽車(chē)座椅一般無(wú)需作較大改動(dòng)，便可方便地加裝本記憶裝置。
為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
(4)
圖1是本實(shí)用新型的汽車(chē)座椅的機(jī)械式全程記憶裝置的正視圖。
圖2是本實(shí)用新型的汽車(chē)座椅的機(jī)械式全程記憶裝置的俯視圖。
圖3是根據(jù)圖1中的A處而得到的局部放大的后視圖。
圖4是根據(jù)圖1中的A處而得到的局部放大的仰視圖。
圖5是圖1中滑塊的立體示意圖。
(5)具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示的汽車(chē)座椅的機(jī)械式全程記憶裝置，滑塊1套在汽車(chē)座椅的下軌17上并可沿下軌17橫向滑動(dòng)，如圖5所示滑塊1的伸長(zhǎng)段部分有一凸塊24?；瑝K1的內(nèi)部放置有兩壓簧15以及一個(gè)橫向穿過(guò)滑塊1的鎖鉤2(如圖3所示)，鎖鉤2的一端為一彎鉤2A，另一端為一半圓槽開(kāi)口2B，兩壓簧15初始狀為壓緊并緊靠鎖鉤2的彎鉤2A兩側(cè)，記憶桿3的垂直段部分緊靠鎖鉤2的半圓槽開(kāi)口2B使其可帶動(dòng)滑塊1沿下軌17橫向滑動(dòng)。如圖1和圖3所示汽車(chē)座椅的下軌17的正反面上分別間隔地分布有凹槽21。當(dāng)記憶桿3轉(zhuǎn)動(dòng)而脫離鎖鉤2一端的半圓槽開(kāi)口2B時(shí)，鎖鉤2在壓簧15的作用下便產(chǎn)生縱向運(yùn)動(dòng)，而鎖鉤2的另一端彎鉤2A會(huì)卡在下軌17的凹槽21內(nèi)，從而使滑塊1停在當(dāng)前位置上。
記憶桿3的橫向段部分與兩端的支架4相焊接，并通過(guò)固定片5與鉚釘6固定，支架4的一端有一圓孔套在位于記憶桿3下方的把手桿8上，兩端的支架4分別緊靠上軌20的前支撐18和后支撐19以便被約束在它們之間，因此記憶桿3能夠繞把手桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，并且可連同上軌20一起橫向運(yùn)動(dòng)。
兩端的支架4之間設(shè)有一啟動(dòng)片11、記憶齒9和支座10，支座10用鉚釘固定在上軌20上，啟動(dòng)片11和記憶齒9通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)軸16分別固定在支座10上下部分，并分別可繞轉(zhuǎn)軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，其間記憶齒上還有一銷(xiāo)子14穿過(guò)支座10上的缺口槽22和啟動(dòng)片11上的缺口槽23。啟動(dòng)片11和記憶齒9各有一翻邊，兩翻邊通過(guò)一彈簧12連接。把手桿8上套有一扭簧7，扭簧的一端鉤在記憶桿3上，通過(guò)依靠扭簧7的扭力而使記憶桿3的橫向段和把手桿8的凸起段緊靠啟動(dòng)片11的翻邊而不使其脫開(kāi)。上軌20上有一開(kāi)口，啟動(dòng)片11的一部分穿過(guò)上軌20的開(kāi)口，并在這端設(shè)有一鋼絲繩與座椅靠背的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖中未示)相連。把手桿8尾處還焊接有卡銷(xiāo)13，以卡在下軌17的凹槽21中，座椅在下軌17上的滑動(dòng)，就是通過(guò)把手桿8的轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)焊接在把手桿8旁的卡銷(xiāo)13一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而使得卡銷(xiāo)13轉(zhuǎn)出下軌17的凹槽21，從而使座椅連同卡銷(xiāo)13一起在下軌17上自由向前滑動(dòng)。
當(dāng)后排乘客向前翻下前座靠背時(shí)，通過(guò)與啟動(dòng)片11相連的鋼絲繩(圖中未示)，帶動(dòng)啟動(dòng)片11繞支座10上的轉(zhuǎn)軸16逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。啟動(dòng)片11的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)靠在其翻邊上的記憶桿3和把手桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，記憶桿3將從鎖鉤2的半圓槽開(kāi)口2B中脫開(kāi)，滑塊1中的兩個(gè)壓簧15由于彈力恢復(fù)作用將促使鎖鉤2向記憶桿3側(cè)縱向滑動(dòng)，而鎖鉤2的另一端彎鉤2A則卡在下軌17的凹槽21中，從而使得滑塊1固定在當(dāng)前位置上，不能在下軌17上滑動(dòng)，此時(shí)滑塊1便與整個(gè)記憶裝置分開(kāi)。此動(dòng)作過(guò)程中，滑塊1其實(shí)就是起著記憶當(dāng)前位置的作用，為今后座椅能回到原先初始位置做好充分的準(zhǔn)備。
在上述步驟的同時(shí)，啟動(dòng)片11的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)彈簧12拉動(dòng)記憶齒9繞轉(zhuǎn)軸16也逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)記憶齒9轉(zhuǎn)到一定的位置時(shí)，其上的銷(xiāo)子14通過(guò)支座10上的缺口槽22和啟動(dòng)片11上的缺口槽23之間的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而停下來(lái)，并鎖住整個(gè)記憶裝置，使這些部件都停在當(dāng)前位置。
同時(shí)，在上述步驟中，在把手桿8轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，將帶動(dòng)焊接在其旁的卡銷(xiāo)13轉(zhuǎn)出下軌17的凹槽21，當(dāng)把手桿8因前一步驟所述的啟動(dòng)片11的停止轉(zhuǎn)動(dòng)也停止回轉(zhuǎn)時(shí)，除滑塊1等鎖定部件以外的其它部件都能隨座椅在下軌17上自由向前滑動(dòng)，因此能方便后排乘客上下車(chē)而不至于受到前排座椅位置被固定和限制的問(wèn)題。
當(dāng)后排乘客完成上下車(chē)后，欲把座椅滑回到接近初始位置時(shí)，通過(guò)外力使座椅向后(圖中即為向左)運(yùn)動(dòng)，使得同座椅相連的卡銷(xiāo)13也向后(圖中向左)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與卡銷(xiāo)13焊接的把手桿8以及啟動(dòng)片11、記憶齒9、支座10等部件一起向后運(yùn)動(dòng)。當(dāng)記憶齒9上的翻邊運(yùn)動(dòng)到被固定在下軌17上的滑塊1的凸塊24處而碰撞，觸發(fā)它繞轉(zhuǎn)軸16開(kāi)始順時(shí)針轉(zhuǎn)回到初始位置，于是便開(kāi)始了整個(gè)記憶裝置的釋放過(guò)程。
記憶齒9的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)彈簧12的作用力也帶動(dòng)啟動(dòng)片11順時(shí)針轉(zhuǎn)回到初始位置。把手桿8和記憶桿3也因啟動(dòng)片11的轉(zhuǎn)動(dòng)而解除約束，在扭簧7的作用下記憶桿3轉(zhuǎn)回到初始位置，而把手桿8帶動(dòng)卡銷(xiāo)13卡入下軌17的凹槽21中而被固定住，同時(shí)記憶桿3的垂直段部分進(jìn)入鎖鉤2的半圓槽開(kāi)口2B，通過(guò)對(duì)鎖鉤2的作用力使鎖鉤2另一端的彎鉤2A從下軌17的凹槽21中脫開(kāi)。整個(gè)記憶裝置也恢復(fù)到了初始狀態(tài)，座椅因卡銷(xiāo)13卡住下軌17而在原先的初始位置停了下來(lái)。
根據(jù)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，汽車(chē)座椅初始位置的確定即是通過(guò)滑塊1的初始位置來(lái)確定，進(jìn)而達(dá)到使座椅在向前滑動(dòng)后仍能準(zhǔn)確回復(fù)到初始位置的目的。
當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)座椅的機(jī)械式全程記憶裝置，其特征在于它包括一滑塊套在汽車(chē)座椅的下軌上；所述滑塊內(nèi)設(shè)有兩個(gè)壓簧，以及一個(gè)橫向穿過(guò)滑塊的鎖鉤，所述鎖鉤的一端為彎鉤，另一端為半圓槽開(kāi)口；一記憶桿和一把手桿，所述記憶桿的垂直段部分緊靠鎖鉤的半圓槽開(kāi)口，所述記憶桿的橫向段部分與兩端的支架相焊接，并通過(guò)固定片與鉚釘固定，所述支架的下端有一圓孔套在位于記憶桿下方的把手桿上，所述支架緊靠汽車(chē)座椅上軌的前支撐和后支撐；套在把手桿上的一扭簧，所述扭簧的一端鉤在記憶桿上；以及設(shè)置在兩端支架之間的一啟動(dòng)片、記憶齒和支座，所述支座固定在汽車(chē)座椅的上軌上，所述啟動(dòng)片和記憶齒通過(guò)轉(zhuǎn)軸分別固定在支座上下部分，所述啟動(dòng)片和記憶齒各有一翻邊，兩翻邊通過(guò)一彈簧連接，所述記憶桿的橫向段和把手桿的凸起段緊靠所述啟動(dòng)片的翻邊；汽車(chē)座椅上軌設(shè)有一開(kāi)口，所述啟動(dòng)片的一部分穿過(guò)上軌的開(kāi)口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型旨在設(shè)計(jì)一種汽車(chē)座椅的機(jī)械式全程記憶裝置,它通過(guò)在汽車(chē)座椅軌道上安裝可定位的滑塊以及與之相連的一系列聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu),使座椅軌道每調(diào)節(jié)一次,則紀(jì)錄一次作為初始位置以實(shí)現(xiàn)座椅全程記憶。本實(shí)用新型可廣泛適用于雙門(mén)汽車(chē)前排座椅,并實(shí)現(xiàn)座椅初始位置的記憶,幫助其滑動(dòng)后能回復(fù)到原始位置。本實(shí)用新型利用簡(jiǎn)單的數(shù)個(gè)零件,就能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的發(fā)明目的,方便乘客使用座椅,提高舒適性,并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、零件少、成本低、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。大部分汽車(chē)座椅一般無(wú)需作較大改動(dòng),便可方便地加裝本記憶裝置。
文檔編號(hào)B60N2/06GK2519749SQ0127420
公開(kāi)日2002年11月6日 申請(qǐng)日期2001年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月14日
發(fā)明者李石, 大衛(wèi).巴吉特, 倪嘉文, 徐峰 申請(qǐng)人:上海延鋒江森座椅有限公司