汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅，特別適用于三門汽車的前排座椅或具有三排座椅汽車的中間一排。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅是車體內(nèi)部的重要裝置之一，其可以有效地為駕駛員和乘客提供舒適、安全的乘坐空間。汽車座椅一般包括供乘員乘坐的座椅坐盆和座椅靠背。為了提高乘員乘坐的舒適性，通常還會在座椅的底部安裝滑軌，使得座椅可以前后滑動。另外，座椅的靠背也可以繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，用來調(diào)節(jié)靠背的角度。
[0003]然而，有些車輛由于獨特的設(shè)計，其對座椅的功能也有特殊的要求。例如，有些三門車輛中，座椅分布為前后兩排。乘員如果進(jìn)入到車輛的后排中，前排座椅必須能夠移動或翻倒，從而為乘員提供足夠的進(jìn)出空間。還有一些具有三排座椅的車輛，乘員如果進(jìn)入到第三排座位中，其第二排座椅也必須能夠移動或者翻倒，為出入提供空間。對于這些需要移動或翻倒的座椅，其設(shè)計的特殊結(jié)構(gòu)，即方便乘客出入的結(jié)構(gòu)，有別于普通的汽車座椅結(jié)構(gòu)。
[0004]一般來說，方便乘客出入的汽車座椅結(jié)構(gòu)就是常見的座椅靠背向前翻倒的形式，這種結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。但是，這種結(jié)構(gòu)對于具有三排座椅的車輛，第二排座椅向前翻倒也不能夠省出太多的空間，這時還需要座椅向前移動。這種方便乘客出入的座椅結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的普通方式是，座椅靠背先向前翻倒，然后再操縱座椅整體向前滑動。這種分兩步完成的結(jié)構(gòu)顯得繁瑣和復(fù)雜，增加了操縱的不穩(wěn)定性。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅的易入機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)繁瑣復(fù)雜且操作不穩(wěn)定等缺陷，提供一種汽車座椅。
[0006]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種汽車座椅，包括座椅靠背和座椅底部框架，所述座椅靠背通過調(diào)角器鎖止在所述座椅底部框架上，其特點在于，所述汽車座椅還包括:下滑軌，固定在車身地板上；上滑軌，所述座椅底部框架通過所述上滑軌滑設(shè)于所述下滑軌上，且所述上滑軌通過一鎖止機(jī)構(gòu)與所述下滑軌相互鎖止；
[0007]拉伸彈簧，用于協(xié)助所述汽車座椅沿所述下滑軌向前滑動，所述拉伸彈簧的前端固定在所述下滑軌上，后端固定在所述上滑軌上；
[0008]解鎖機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述座椅靠背和所述座椅底部框架之間，用于同時解除所述調(diào)角器和所述鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止?fàn)顟B(tài)。
[0009]較佳地，所述解鎖機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在所述座椅底部框架兩側(cè)的主動側(cè)和從動偵牝所述主動側(cè)和所述從動側(cè)通過同步連桿機(jī)構(gòu)相連。
[0010]較佳地，所述主動側(cè)包括:限位件，與所述座椅靠背剛性連接；支架，與所述座椅底部框架旋轉(zhuǎn)連接，所述支架上設(shè)有第一固定件，用于固定一彈簧的一端；
[0011]凸輪型支架，與所述座椅底部框架旋轉(zhuǎn)連接，所述凸輪型支架上設(shè)有第二固定件和限位部，所述第二固定件用于固定所述彈簧的另一端，所述凸輪型支架通過所述限位部帶動所述限位件；
[0012]傳動件，與所述座椅底部框架鋼性連接，并且通過一連接桿與凸輪型支架聯(lián)動，所述傳動件的一端與所述同步連桿機(jī)構(gòu)剛性連接；
[0013]解鎖支架，剛性連接在所述傳動件的上方，并且與所述同步連桿機(jī)構(gòu)固定連接；
[0014]當(dāng)所述凸輪型支架被拉動時，所述凸輪型支架繞所述第二轉(zhuǎn)軸順時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動所述限位件和所述支架逆時針旋轉(zhuǎn)，并依次帶動所述傳動件和所述解鎖支架順時針旋轉(zhuǎn)。
[0015]較佳地，所述同步連桿機(jī)構(gòu)包括第一同步桿和第二同步桿，所述傳動件的一端與所述第一同步桿的一端剛性連接，所述解鎖支架與所述第二同步桿的一端固定連接。
[0016]較佳地，所述座椅底部框架的下連接板上設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，所述支架通過所述第一轉(zhuǎn)軸與所述下連接板旋轉(zhuǎn)連接，所述凸輪型支架通過所述第二轉(zhuǎn)軸與所述下連接板旋轉(zhuǎn)連接。
[0017]較佳地，所述連接桿的一端剛性連接至所述凸輪型支架，另一端設(shè)有凸起部，所述傳動件的一端部開設(shè)有長條形槽，所述凸起部嵌設(shè)于所述槽內(nèi)；或者
[0018]所述連接桿的一端剛性連接至所述凸輪型支架，另一端開設(shè)有長條形槽，所述傳動件的一端部設(shè)有凸起部，所述凸起部嵌設(shè)于所述槽內(nèi)。
[0019]較佳地，所述限位件為一 W型支架，所述限位部隨著所述凸輪型支架的轉(zhuǎn)動而卡合于所述W型支架的凹口內(nèi)。
[0020]較佳地，所述解鎖支架上鉚接有一彈簧片。
[0021]較佳地，所述支架上設(shè)有凸輪型銷。
[0022]較佳地，所述從動側(cè)包括:解鎖滑軌支架，與所述座椅底部框架的傳動支架剛性連接，并且與所述第二同步桿的另一端固定連接；彈簧片，固接于所述解鎖滑軌支架的下端；
[0023]所述鎖止機(jī)構(gòu)包括一壓頭，設(shè)置在所述上滑軌上，且位于所述彈簧片的正下方。
[0024]較佳地，所述汽車座椅的主動側(cè)和從動側(cè)分別包括一上連接板，所述上連接板的上端與相應(yīng)的所述座椅靠背剛性連接，下端通過相應(yīng)的所述調(diào)角器與所述座椅底部框架對應(yīng)的所述下連接板連接。
[0025]較佳地，所述主動側(cè)的外側(cè)靠近所述調(diào)角器處設(shè)有一解鎖手柄，用于解鎖所述調(diào)角器。
[0026]較佳地，位于所述從動側(cè)的下連接板上開設(shè)一孔，所述第一同步桿的另一端通過一軸套轉(zhuǎn)動連接于所述孔內(nèi)。
[0027]本實用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實用新型汽車座椅在乘客進(jìn)出汽車時，可以順著座椅滑軌向前滑動，同時其靠背可以向前翻到，從而省出足夠的通道空間。將兩步操作合并完成，結(jié)構(gòu)更加簡單便捷，也增加了操縱的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0028]圖1為具有三排座椅的側(cè)視圖，其中第二排座椅為本實用新型所述的汽車座椅。
[0029]圖2為本實用新型汽車座椅的較佳實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖3為圖2中A部分的放大圖，表示所述解鎖機(jī)構(gòu)主動側(cè)的內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖4為圖2中B部分的放大圖，表示所述解鎖機(jī)構(gòu)從動側(cè)的內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖5為本實用新型汽車座椅中所述解鎖機(jī)構(gòu)主動側(cè)的外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖6為本實用新型汽車座椅中所述解鎖機(jī)構(gòu)從動側(cè)的外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖7為本實用新型汽車座椅中所述同步連桿機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖8為本實用新型汽車座椅中所述同步連桿機(jī)構(gòu)的爆炸圖。
[0036]圖9為本實用新型汽車座椅實現(xiàn)解鎖功能后的狀態(tài)示意圖。
[0037]圖10為本實用新型汽車座椅復(fù)位時的所述汽車座椅底部框架與所述滑軌的連接結(jié)構(gòu)放大圖。
【具體實施方式】
[0038]圖1為具有三排座椅的側(cè)視圖，其中第二排座椅為本實用新型所述的汽車座椅。如圖1所示，本實用新型采用三排座椅的車輛作為較佳實施例的示例。其中，所述車輛配置了有利于乘客進(jìn)入和外出機(jī)構(gòu)的座椅結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。具體地說，其配置有三排座椅，包括前排座椅1、中排座椅2和后排座椅3。中排座椅2被構(gòu)造為帶有方便乘客出入的機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)包括解鎖機(jī)構(gòu)，可以實現(xiàn)同時對座椅靠背、座椅底部框架及上下滑軌進(jìn)行解鎖，即設(shè)計為在座椅靠背框架繞著座椅橫軸旋轉(zhuǎn)的同時，座椅底部框架結(jié)構(gòu)能夠向前滑行，達(dá)到座椅靠背和座椅底部框架同步運(yùn)動的效果，從而為乘客進(jìn)入車輛和外出車輛留足空間。當(dāng)后排座椅3要進(jìn)入乘客的時候，只需要啟動方便乘客出入機(jī)構(gòu)的解鎖機(jī)構(gòu)，將中排座椅2的座椅底部框架連同坐墊一起向前移動，同時結(jié)合在座椅底部框架上的座椅靠背就會繞著座椅的橫軸旋轉(zhuǎn)。這樣就可以方便地為后排乘客進(jìn)入或外出提供了足夠的通過空間。
[0039]接下來，將詳細(xì)地描述本實用新型汽車座椅的具體結(jié)構(gòu)。圖2為本實用新型汽車座椅的較佳實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本實用新型汽車座椅2包括座椅靠背21和座椅底部框架22、22’，座椅靠