本發(fā)明涉及帶有可拆卸的頭枕框架的車輛座椅框架以及制造車輛座椅的方法。

背景技術(shù)：

構(gòu)成車輛座椅的內(nèi)部骨架的車輛座椅框架通常包括：座墊框架；座椅靠背框架，其從座墊框架的后端向上延伸；以及頭枕框架，其附接到座椅靠背框架的上部部分。

在一些車輛座椅框架上，在座椅靠背框架的上部部分設(shè)置有一對附接構(gòu)件，并且頭枕框架能夠與附接構(gòu)件附接和分離。專利號為5424398的日本專利和公開號為2007-269100的日本專利公開文件中公開了與此類車輛座椅框架相關(guān)的常規(guī)技術(shù)。

對于專利號為5424398的日本專利中公開的車輛座椅框架，附接構(gòu)件配置在座椅靠背框架的上部部分的中心附近。頭枕框架由一對支腿構(gòu)件和主體部分構(gòu)成，其中成對的支腿構(gòu)件能夠插入附接構(gòu)件中并能夠從附接構(gòu)件中拉出，而主體部分從支腿構(gòu)件向上直線延伸。

對于公開號為2007-269100的日本專利公開文件中公開的車輛座椅框架，附接構(gòu)件配置在座椅框架上部部分的相對端附近。頭枕框架由一對支腿構(gòu)件、肩部支承構(gòu)件和主體部分構(gòu)成，其中，肩部支承構(gòu)件從支腿構(gòu)件的相應(yīng)的上端延伸從而相互接近并位于車輛乘員肩部后面，而主體部分從肩部支承構(gòu)件的末端向上延伸。

比較專利號為5424398的日本專利和公開號為2007-269100的日本專利公開文件中公開的車輛座椅框架，可知它們的區(qū)別在于頭枕框架的形狀和附接構(gòu)件設(shè)置在座椅靠背框架上的位置。如果盡可能使能夠與頭枕框架附接和分離的座椅框架同帶有肩部支承構(gòu)件的座椅框架共用，則能夠按照所希望地那樣減少組成部件的數(shù)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是鑒于上述問題的情形下提出的，本發(fā)明的目的在于，提供一種車輛座椅框架及制造車輛座椅的方法，以實現(xiàn)構(gòu)成帶有肩部支承構(gòu)件的車輛座椅框架的組成部件的共用，即共享。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅框架包括：一對附接構(gòu)件，其設(shè)置在座椅靠背框架的上部部分；以及頭枕框架，其構(gòu)造成能夠與附接構(gòu)件附接和分離；其中，所述頭枕框架包括：對支腿構(gòu)件，其構(gòu)造成能夠與一對附接構(gòu)件連接或脫離連接；主體部分，其從所述支腿構(gòu)件向上延伸；以及肩部支承構(gòu)件，其附接到所述主體部分，所述肩部支承構(gòu)件從所述主體部分沿座椅寬度方向延伸，并且所述肩部支承構(gòu)件的至少一部分位于車輛乘員肩部的后面。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，一對附接構(gòu)件設(shè)置在座椅靠背框架的上部部分，并且包括能夠與附接構(gòu)件附接和分離的頭枕框架。頭枕框架包括能夠與一對附接構(gòu)件連接和脫離連接的一對支腿構(gòu)件、從支腿構(gòu)件向上延伸的主體部分和附接到主體部分的肩部支承構(gòu)件。此外，肩部支承構(gòu)件從主體部分沿座椅寬度方向延伸，以使其一部分位于車輛乘員肩部的后面。

換言之，通過將肩部支承構(gòu)件附接到僅由主體部分和支腿構(gòu)件構(gòu)成的可拆卸的頭枕框架能夠形成本發(fā)明的頭枕框架。因此，可拆卸的頭枕框架的組成部件能夠用作根據(jù)本發(fā)明的頭枕框架的部件的一部分，并且這類部件能夠共用。

此外，適于可拆卸的頭枕框架的座椅靠背框架滿足本發(fā)明的在其上設(shè)置有附接構(gòu)件的座椅靠背框架的需要，并且無需改變配置附接構(gòu)件的位置。

結(jié)果，根據(jù)本發(fā)明的帶有肩部支承構(gòu)件的座椅框架，可拆卸的頭枕框架以及其上設(shè)置有用于供可拆卸的頭枕框架附接的座椅靠背框架能夠共用，因而能夠減少組成部件的數(shù)量。

在上述車輛座椅框架中，優(yōu)選地，肩部支承構(gòu)件的在座椅寬度方向上位于外側(cè)的區(qū)域比肩部支承構(gòu)件的附接到主體部分的區(qū)域位于更加靠前的位置。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，肩部支承構(gòu)件的在座椅寬度方向上位于外側(cè)的區(qū)域比肩部支承構(gòu)件的附接到主體部分的區(qū)域位于更加靠前的位置。換言之，在俯視觀察時，肩部支承構(gòu)件向前傾斜延伸。因此，肩部支承構(gòu)件以包圍或包裹方式支承車輛乘員肩部。

在上述車輛座椅框架中，優(yōu)選地，肩部支承構(gòu)件包括位于車輛乘員左肩后面的左側(cè)支承部段、位于車輛乘員右肩后面的右側(cè)支承部段、以及連接左側(cè)支承部段和右側(cè)支承部段的連接部段，其中，左側(cè)支承部段、右側(cè)支承部段和連接部段由單個框架形成從而無間斷地連接在一起。另外，左側(cè)支承部段和連接部段的邊界部分附接到主體部分，且右側(cè)支承部段和連接部段的邊界部分附接到主體部分。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，肩部支承構(gòu)件由位于車輛乘員左肩后面的左側(cè)支承部段、位于車輛乘員右肩后面的右側(cè)支承部段、連接左側(cè)支承部段和右側(cè)支承部段的連接部段形成，且左側(cè)支承部段、右側(cè)支承部段和連接部段由單個框架形成從而無間斷地彼此連接在一起。此外，左側(cè)支承部段和連接部段的邊界部附接到主體部分，右側(cè)支承部段和連接部段的邊界部分附接到主體部分。

換言之，肩部支承構(gòu)件由通過連接部段而一體形成的左側(cè)支承部段和右側(cè)支承部段構(gòu)成，并在連接部段的兩端的附近附接到主體部分。

在該情況下，左側(cè)支承部段在連接部段的兩個位置處附接到主體部分。同樣地，右側(cè)支承部段在連接部段的兩個位置處附接到主體部分。

如果左側(cè)支承部段和右側(cè)支承部段在沒有連接部段的情形下獨立形成，則左側(cè)支承部段和右側(cè)支承部段中的每一個均只能在一個位置附接到主體部分。因此，左側(cè)支承部段和右側(cè)支承部段各自的附接強度會下降或變?nèi)?。另一方面，如果左?cè)支承部段和右側(cè)支承部段形成為彼此連接且其中每一者均通過連接部段的兩個位置而附接，則一個支承部段的附接位置還會起到支承另一支承部段的作用。結(jié)果，肩部支承構(gòu)件的附接強度增大了。

此外，由于主體部分通過連接部段連接，所以主體部分的剛性也會增加。

根據(jù)本發(fā)明的制造車輛座椅的方法，包括：準備座椅靠背框架的座椅靠背框架準備步驟，在所述座椅靠背框架上設(shè)置有一對附接構(gòu)件；頭枕框架準備步驟，用于準備裝配有肩部支承構(gòu)件的頭枕框架，所述頭枕框架包括主體部分和附接到所述主體部分的肩部支承構(gòu)件，所述主體部分從一對支腿構(gòu)件向上延伸，所述一對支腿構(gòu)件構(gòu)造成能夠與所述一對附接構(gòu)件連接和脫離連接，所述肩部支承構(gòu)件沿座椅寬度方向延伸；頭枕附接步驟，用于通過將所述裝配有肩部支承構(gòu)件的頭枕框架附接到所述座椅靠背框架來獲得裝配有頭枕的座椅靠背框架；座墊附接步驟，用于通過在所述裝配有頭枕的座椅靠背框架上配置緩沖材料來獲得裝配有頭枕的座椅靠背基體；以及座椅覆蓋件附接步驟，用于通過使用座椅覆蓋件來覆蓋所述裝配有頭枕的座椅靠背基體而獲得裝配有頭枕的座椅靠背。

根據(jù)所述方法，包括頭枕附接步驟，用于通過將裝配有肩部支承構(gòu)件的頭枕框架附接到座椅靠背框架來獲得裝配有頭枕的座椅靠背框架。

在裝配有肩部支承構(gòu)件的頭枕框架中，主體部分從支腿構(gòu)件向上延伸，且沿座椅寬度方向延伸的肩部支承構(gòu)件附接到主體部分。

換言之，通過將肩部支承構(gòu)件附接到僅由主體部分和支腿構(gòu)件構(gòu)成的可拆卸的頭枕框架，能夠準備裝配有肩部支承構(gòu)件的頭枕框架。

此外，也能夠通過使用供可拆卸的頭枕框架附接的座椅靠背框架，來準備座椅靠背框架。

結(jié)果，根據(jù)本發(fā)明的方法制造的車輛座椅，可拆卸的頭枕框架和帶有用于供可拆卸的頭枕框架附接的附接構(gòu)件的座椅靠背框架能夠共用。因而，通過共用這類部件，能夠減少組成部件的數(shù)量。

在上述制造車輛座椅的方法中，座椅靠背框架準備步驟還包括：準備改裝前座椅靠背的改裝前座椅靠背準備步驟，另一頭枕能夠與該改裝前座椅靠背附接和分離；以及座椅靠背框架取出步驟，通過移除之前用在改裝前座椅靠背上的改裝前座套和改裝前緩沖材料來取出座椅靠背框架。

根據(jù)所述方法，座椅靠背框架準備步驟還包括：準備改裝前座椅靠背的改裝前座椅靠背準備步驟，另一頭枕能夠與該改裝前座椅靠背附接和分離；以及座椅靠背框架取出步驟，用于通過移除之前用在改裝前座椅靠背上的改裝前座套和改裝前緩沖材料來取出座椅靠背框架。

更具體地，當準備座椅靠背框架時，可以使用通過從改裝前座椅靠背上移除座椅覆蓋件和緩沖材料的方式而獲得的座椅靠背框架。因而，能夠通過重復(fù)使用改裝前座椅靠背的座椅靠背框架而不是重新制造座椅靠背框架的方式制造車輛座椅。

參照附圖理解對本發(fā)明作為示意性示例的優(yōu)選實施例的以下描述，本發(fā)明的上述和其他目的特征及優(yōu)點將會更加明顯。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一實施例的具有車輛座椅框架的車輛座椅的立體圖；

圖2為用于圖1中示出的車輛座椅的座椅框架的立體圖；

圖3為用于描繪圖2中示出的座椅框架中的座椅靠背框架和頭枕框架的附接和分離狀況的圖；

圖4為用于描繪圖3中示出的頭枕框架的肩部支承構(gòu)件的附接狀況的圖；

圖5為圖3中示出的頭枕框架的俯視圖；

圖6A為用于描繪準備圖1中示出的車輛座椅的改裝前座椅靠背的過程的圖；

圖6B為用于描繪從圖6A示出的狀態(tài)準備座椅靠背框架的過程的圖；

圖6C為用于描繪從圖6A示出的狀態(tài)準備頭枕框架的過程的圖；

圖7A為用于描繪獲得圖1中示出的車輛座椅的裝配有頭枕的座椅靠背框架的過程的圖；

圖7B為用于描繪將裝配有頭枕的座椅靠背基體附接到圖7A的裝配有頭枕的座椅靠背框架的過程的圖；

圖7C為用于描繪使用面層(skin)或座椅覆蓋件來覆蓋圖7B的裝配有頭枕的座椅靠背基體的過程的圖；以及

圖8為本發(fā)明的第二實施例的車輛座椅框架的頭枕框架的立體圖。

具體實施方式

下面將參照附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。在下面描述中，左右方向表示基于車輛乘員視角的左右方向，前后方向表示基于車輛行駛方向的前后方向。進一步地，在附圖中，F(xiàn)r表示“前”，Rr表示“后”，L表示從車輛乘員視角觀察的左側(cè)，R表示從車輛乘員視角觀察的右側(cè)，Up表示向上的方向，Dn表示向下的方向。

<第一實施例>

參照圖1。車輛座椅10顯示在圖1中。車輛座椅10是可用作駕駛員座椅或乘客座椅的座椅類型。

車輛座椅10包括：左側(cè)座椅支腿構(gòu)件12和右側(cè)座椅支腿構(gòu)件12，它們固定到地板部分11；左側(cè)軌道13和右側(cè)軌道13，它們附接到座椅支腿構(gòu)件12并沿前后方向延伸；座墊14，其以可沿前后方向滑動的方式支承在左側(cè)和右側(cè)軌道13上；座椅靠背15，其從座墊14的后端向上升高；頭枕16，其配置在座椅靠背15的上端。

座墊14包括：座椅部17，車輛乘員坐在該座椅部上；左側(cè)緩沖材料側(cè)支承部17a和右側(cè)緩沖材料側(cè)支承部17a，二者從座椅部17的左右相對兩端向上凸出。

座椅靠背15包括：下部靠背18，其支承車輛乘員的軀干；左下側(cè)支承部18a和右下側(cè)支承部18a，二者從下部靠背18的左右兩端向前凸出；上部靠背19，其配置在下部靠背18的上部部分上并支承環(huán)繞乘員肩部的周緣區(qū)域；以及左上側(cè)支承部19a和右上側(cè)支承部19a，二者從上部靠背19的左右兩端向前凸出。

參照圖2。圖2中示出了座椅框架20，其形成車輛座椅10(參見圖1)的骨架。座椅框架20包括：座墊框架21，其由沿前后方向延伸的左側(cè)軌道13和右側(cè)軌道13支承；座椅靠背框架22，其附接到座墊框架21；以及頭枕框架23，其附接在座椅靠背框架22的上部部分上。

座椅靠背框架22包括：下部框架部分24，其沿座椅寬度方向延伸；左側(cè)框架部分25和右側(cè)框架部分26，它們從下部框架部分24的兩端向上延伸；以及上部框架部分27，其連接左側(cè)框架部分25的上端和右側(cè)框架部分26的上端。

肩部支承構(gòu)件29配置在車輛乘員肩部的后方的位置，并位于上部框架部分27的上方。肩部支承構(gòu)件29作為頭枕框架23的一部分被附接。下面將詳細描述附接有肩部支承構(gòu)件29的頭枕框架23。

參照圖3和圖4。在上部框架部分27上，設(shè)置有用于附接頭枕框架23的一對附接構(gòu)件46、56。頭枕框架23能夠相對于這對附接構(gòu)件46、56附接和分離。

成對的附接構(gòu)件46、56由左側(cè)附接構(gòu)件46和右側(cè)附接構(gòu)件56構(gòu)成。左側(cè)附接構(gòu)件46和右側(cè)附接構(gòu)件56形狀相同。左側(cè)附接構(gòu)件46由大致圓柱形的體部47和設(shè)置在體部47的上端上的頭部48構(gòu)成。同樣地，右側(cè)附接構(gòu)件56由體部57和設(shè)置在體部57的上端上的頭部58構(gòu)成。

頭枕框架23包括：左側(cè)支腿構(gòu)件31和右側(cè)支腿構(gòu)件32(一對支腿構(gòu)件31、32)，它們能夠與分別在左側(cè)附接構(gòu)件46和右側(cè)附接構(gòu)件56中形成的孔49、59連接和脫離連接；主體部分30，其從支腿構(gòu)件31、32向上延伸；以及肩部支承構(gòu)件29，其附接到主體部分30。

通過將單個框架彎曲成開口向下的大致U形，形成了主體部分30及左側(cè)支腿構(gòu)件31和右側(cè)支腿構(gòu)件32。

主體部分30包括：左側(cè)彎曲部分33和右側(cè)彎曲部分34，二者從左側(cè)支腿構(gòu)件31的上端和右側(cè)支腿構(gòu)件32的上端延伸并沿車輛寬度方向向內(nèi)彎曲；左側(cè)支柱35和右側(cè)支柱36，二者從左側(cè)彎曲部分33和右側(cè)彎曲部分34向上延伸；支承板38，其配置在左側(cè)支柱35和右側(cè)支柱36之間；以及頂部部分37，其連接左側(cè)支柱35的上端和右側(cè)支柱36的上端。

肩部支承構(gòu)件29從主體部分30沿座椅寬度方向延伸。更具體地，肩部支承構(gòu)件29包括：左側(cè)支承部段40，其位于車輛乘員左肩后面；右側(cè)支承部段50，其位于車輛乘員右肩的后面；以及連接部段39，其連接左側(cè)支承部段40和右側(cè)支承部段50。左側(cè)支承部段40、右側(cè)支承部段50和連接部段39由單個框架形成，無間斷地連接在一起。

左側(cè)支承部段40包括：左上部框架部分41，其從連接部段39的一個端部沿座椅寬度方向向外延伸；左側(cè)折回部分42，其在座椅靠背框架22的上部框架部分27的左端附近折回；以及左下部框架部分43，其從左側(cè)折回部分42沿座椅寬度方向向內(nèi)延伸。向上彎曲的左側(cè)末端部44形成在左下部框架部分43的末端。

同樣地，右側(cè)支承部段50包括：右上部框架部分51，其從連接部段39的另一端沿座椅寬度方向向外延伸；右側(cè)折回部分52，其在上部框架部分27的右端附近折回；以及右下部框架部分53，其從右側(cè)折回部分52沿座椅寬度方向向內(nèi)延伸。向上彎曲的右側(cè)末端部54形成在右下部框架部分53的末端。

左側(cè)邊界部分45是左側(cè)支承部段40和連接部段39的邊界部分，該左側(cè)邊界部分附接到主體部分30；右側(cè)邊界部分55是右側(cè)支承部段50和連接部段39的邊界部分，該右側(cè)邊界部分附接到主體部分30。此外，左側(cè)末端部44附接到左側(cè)支腿構(gòu)件31，而右側(cè)末端部54附接到右側(cè)支腿構(gòu)件32。

參照圖5。在圖5中，示出以從上向下的視角觀察帶有肩部支承構(gòu)件29的頭枕框架23的情形。就左側(cè)支承部段40而言，左側(cè)折回部分42(位于座椅寬度方向上的外側(cè)的區(qū)域)比左側(cè)邊界部分45和左側(cè)末端部44(附接到主體部分30的區(qū)域)更加靠前地設(shè)置。

同樣地，就右側(cè)支承部段50而言，右側(cè)折回部分52(位于座椅寬度方向上的外側(cè)的區(qū)域)比右側(cè)邊界部分55和右側(cè)末端部54(附接到主體部30的區(qū)域)更加靠前地設(shè)置。

接下來，參照圖6A至圖7C描述制造車輛座椅10(參見圖1)的方法的示例。

參照圖6A。首先，準備另一頭枕110(頭枕框架110)能夠附接或分離的座椅靠背120(改裝前座椅靠背120，即，在改裝之前的座椅靠背)(改裝前座椅靠背準備步驟)。

同時參照圖6B，接下來，通過移除之前用在座椅靠背120上的座椅覆蓋件130(改裝前座椅覆蓋件130)和緩沖材料140(改裝前緩沖材料140)，來取出座椅靠背框架22(座椅靠背框架取出步驟)。

根據(jù)本實施例，當取出座椅靠背框架22時，座椅靠背120以座椅靠背120和頭枕110被覆蓋有獨立的不同的覆蓋構(gòu)件(參見圖6A)的方式被使用。但是，所使用的座椅靠背120是座椅靠背120和頭枕110兩者整體覆蓋有單個覆蓋構(gòu)件的座椅靠背，也可以取出座椅靠背框架22。

同時參照圖6C，接下來，準備裝配有肩部支承構(gòu)件的頭枕框架23，其中主體部分30從成對的支腿構(gòu)件31、32向上延伸，該對支腿構(gòu)件能夠與成對的附接構(gòu)件46、56連接及脫離連接，并且沿座椅寬度方向延伸的肩部支承構(gòu)件29附接到主體部分30(頭枕框架準備步驟)。

參照圖7A。接下來，通過將裝配有肩部支承構(gòu)件的頭枕框架23附接到座椅靠背框架22來獲得裝配有頭枕的座椅靠背框架81(頭枕附接步驟)。

參照圖7B。接下來，通過將緩沖材料82配置到裝配有頭枕的座椅靠背框架81上來獲得裝配有頭枕的座椅靠背基體83(座墊附接步驟)。

參照圖7C。最后，通過使用座椅覆蓋件84來覆蓋裝配有頭枕的座椅靠背基體83而獲得了裝配有頭枕的座椅靠背85(車輛座椅10)(座椅覆蓋件附接步驟)。

應(yīng)該注意的是，根據(jù)本實施例，通過從座椅靠背120上移除座椅覆蓋件130和緩沖材料140而準備設(shè)置有附接構(gòu)件46、56的座椅靠背框架22(座椅靠背框架準備步驟，參照圖6B)。但是，座椅靠背框架22也能夠通過單獨制造座椅靠背框架22來準備。

接下來，將描述本發(fā)明的操作和有益效果。

現(xiàn)在參照圖3和圖4。通過將肩部支承構(gòu)件29附接到僅由主體部分30和支腿構(gòu)件31、32構(gòu)成的頭枕框架基體89(可拆卸的頭枕框架)來形成頭枕框架23。因此，頭枕框架基體89(可拆卸的頭枕框架)能夠用作根據(jù)本發(fā)明的頭枕框架23的部件的一部分，并能夠?qū)崿F(xiàn)組成部件共用。

此外，適于頭枕框架基體89的座椅靠背框架滿足其上設(shè)置有附接構(gòu)件46、56的座椅靠背框架22的需要，并且無需更改配置附接構(gòu)件46、56的位置。

結(jié)果，對于帶有肩部支承構(gòu)件的座椅框架20(參見圖2)，頭枕框架基體89以及設(shè)置有用于供頭枕框架基體89附接的附接構(gòu)件46、56的座椅靠背框架22能夠?qū)崿F(xiàn)共用，因而能夠減少組成部件的數(shù)量。

此外，在肩部支承構(gòu)件29上，左側(cè)邊界部分45、右側(cè)邊界部分55、左側(cè)末端部44和右側(cè)末端部54附接到主體部分30。在該實例中，通過經(jīng)由連接部段39一體形成的左側(cè)支承部段40和右側(cè)支承部段50而獲得了肩部支承構(gòu)件29。

因此，左側(cè)支承部段40不僅由左側(cè)邊界部分45和左側(cè)末端部44支承，也由右側(cè)邊界部分55和右側(cè)末端部54支承。同樣地，右側(cè)支承部段50不僅由右側(cè)邊界部分55和右側(cè)末端部54支承，也由左側(cè)邊界部分45和左側(cè)末端部44支承。

假設(shè)沒有提供連接部段39，則左側(cè)支承部段40僅由左側(cè)邊界部分45和左側(cè)末端部44支承。因此，左側(cè)支承部段40的附接強度將下降或變?nèi)?。右?cè)支承部段50的附接強度也同樣。另一方面，如果左側(cè)支承部段40和右側(cè)支承部段50形成為彼此連接，則支承區(qū)域會增大。結(jié)果，增大肩部支承構(gòu)件29附接到主體部分30的強度。

此外，構(gòu)成主體部分30的左側(cè)支柱35和右側(cè)支柱36通過連接部段39而連接。因此，主體部分30的剛性會增加。

參照圖5。就左側(cè)支承部段40而言，左側(cè)折回部分42比左側(cè)邊界部分45和左側(cè)末端部分44位于更加靠前的位置。同樣地，就右側(cè)支承部段50而言，右側(cè)折回部分52比右側(cè)邊界部分55和右側(cè)末端部54位于更加靠前的位置。換言之，在俯視觀察時，左側(cè)支承部段40和右側(cè)支承部段50傾斜地向前延伸。因此，肩部支承構(gòu)件29以包圍或包裹方式支承車輛乘員的肩部。

參照圖4和圖6C。能夠通過將肩部支承構(gòu)件29附接到僅由主體部分30和支腿構(gòu)件31、32構(gòu)成的頭枕框架基體89(可拆卸的頭枕框架)，來準備裝配有肩部支承構(gòu)件的頭枕框架23。

參照圖6B。此外，還能夠通過使用附接有頭枕框架基體89(可拆卸的頭枕框架)的座椅靠背框架22來準備座椅靠背框架22。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明制造的車輛座椅10，頭枕框架基體89(可拆卸的頭枕框架)和帶有用于供可拆卸的頭枕框架23附接的附接構(gòu)件46、56的座椅靠背框架22能夠?qū)崿F(xiàn)共用。因而，通過共用這類部件，可以減少組成部件的數(shù)量。

參照圖6A和圖6B。座椅靠背框架準備步驟包括：改裝前座椅靠背準備步驟，用于準備另一頭枕110能夠附接或分離的座椅靠背120(改裝前座椅靠背120)；以及座椅靠背框架取出步驟，用于通過移除之前用在座椅靠背120上的座椅覆蓋件130(改裝前座椅覆蓋件130)和緩沖材料140(改裝前緩沖材料140)來取出座椅靠背框架22。

更具體地，當準備座椅靠背框架22時，可以使用通過從座椅靠背120上移除座椅覆蓋件130和緩沖材料140獲得座椅靠背框架的方式，而不是重新制造座椅靠背框架。因而，能夠通過重復(fù)使用座椅靠背120的座椅靠背框架22，來制造車輛座椅10(參見圖7C)。

<第二實施例>

下面，描述本發(fā)明的第二實施例。就第二實施例的頭枕框架23A而言，肩部支承構(gòu)件29A的形狀不同，并且用于附接肩部支承構(gòu)件29A的方法也不同。就第二實施例的其他構(gòu)成特征而言，與第一實施例的頭枕框架23的那些特征相同，使用相同的附圖標記，省略對這些特征的詳細描述。

參照圖8。在頭枕框架23A附接到座椅靠背框架22的狀態(tài)下，肩部支承構(gòu)件29A的左下部框架部分43A比座椅靠背框架22的左側(cè)框架部分25位于更加靠前的位置。更具體地，在前/后方向上，左下部框架部分43A與左側(cè)框架部分25重疊。

同樣地，肩部支承構(gòu)件29A的右下部框架部分53A比座椅靠背框架22的右側(cè)框架部分26位于更加靠前的位置。更具體地，在前/后方向上，右下部框架部分53A與右側(cè)框架部分26重疊。

與左側(cè)附接構(gòu)件46的下部接合的左側(cè)接合構(gòu)件61形成在左下部框架部分43A的末端。左側(cè)接合構(gòu)件61為開口向前的大致U形。同樣地，與右側(cè)附接構(gòu)件56的下部接合的右側(cè)接合構(gòu)件62形成在右下部框架部分53A的末端。右側(cè)接合構(gòu)件62為開口向前的大致U形。

此外，輔助框架70附接到左側(cè)支腿構(gòu)件31的上端和右側(cè)支腿構(gòu)件32的上端，該輔助框架用于支承配置在肩部支承構(gòu)件29A上的緩沖材料。輔助框架70包括：左側(cè)支承部段71，用于支承位于左肩后面的緩沖材料區(qū)域；右側(cè)支承部段72，用于支承位于右肩后面的緩沖材料區(qū)域；以及連接部段73，用于連接左側(cè)支承部段71和右側(cè)支承部段72。

同樣地，在頭枕框架23A中，也能夠獲得本發(fā)明的特定有益效果。此外，根據(jù)頭枕框架23A，通過上述結(jié)構(gòu)，能夠進一步獲得以下特有的有益效果。

左下部框架部分43A比左側(cè)框架部分25位于更加靠前的位置。因此，左側(cè)框架部分25所在的位置能夠在向后指向的負荷被施加到左下部框架部分43A的情形下支承左下部框架部分43A。左下部框架部分43A具有高剛性。右下部框架部分53A也具有相同的結(jié)構(gòu)。結(jié)果，頭枕框架23A的剛性總體上更高。

此外，輔助框架70附接到左側(cè)支腿構(gòu)件31的上端和右側(cè)支腿構(gòu)件32的上端。由此，能夠通過改變輔助框架70的附接位置，調(diào)節(jié)支腿構(gòu)件31、32插入附接構(gòu)件46、56中的量。因此，能夠調(diào)節(jié)頭枕框架23A的高度。頭枕框架23A能夠附接到多種多樣的座椅靠背框架22，并且其組成部件能夠進一步與多種多樣的座椅靠背框架22共用。

此外，由于支腿構(gòu)件31、32連接到輔助框架70的連接部段73，因此會增加支腿構(gòu)件31、32的剛性。

盡管描述了根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅安裝在乘用車中的示例，但是所述車輛座椅也可應(yīng)用到其他類型的車輛，例如公共汽車等，而且并未限制可使用所述車輛座椅的應(yīng)用類型。

然而，優(yōu)選地，本發(fā)明的車輛座椅可適當?shù)匕惭b在乘用車中。

已經(jīng)參照優(yōu)選實施例詳細地示出和描述了本發(fā)明，但是應(yīng)該理解的是，在不偏離由隨附權(quán)利要求限定的發(fā)明范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠構(gòu)想到各種變型和改進。