本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

自行車座椅的高度一般通過(guò)坐桿結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)，現(xiàn)有坐桿一般包括與座椅相連接的連接桿以及與車架相連接的結(jié)合桿，連接桿和結(jié)合桿通過(guò)夾具進(jìn)行夾緊固定，當(dāng)需要調(diào)節(jié)高度時(shí)，松開(kāi)夾具進(jìn)行連接桿和結(jié)合桿相對(duì)位置的調(diào)整，調(diào)節(jié)完畢后夾緊夾具即可。此種結(jié)構(gòu)利用摩擦力進(jìn)行連接桿和結(jié)合桿的固定，在自行車騎行過(guò)程中，很容易發(fā)生高度偏移，從而不得不頻繁進(jìn)行座椅高度調(diào)節(jié)，騎行者體驗(yàn)度較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種自行車座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有座椅高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)易發(fā)生高度偏移，需進(jìn)行頻繁調(diào)節(jié)工作的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

所述自行車座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括固定套筒和調(diào)節(jié)套筒，固定套筒與自行車架固定連接，調(diào)節(jié)套筒一端連接有車座，調(diào)節(jié)套筒另一端能夠插接伸入固定套筒的開(kāi)口端；

所述固定套筒靠近開(kāi)口端的筒壁上開(kāi)設(shè)有一組固定孔，該組固定孔包括四個(gè)固定孔，四個(gè)固定孔中的兩個(gè)固定孔位置高于四個(gè)固定孔中的另兩個(gè)固定孔位置，位置低的兩個(gè)固定孔共軸線，且其軸線垂直于固定套筒軸線，位置高的兩個(gè)固定孔共軸線，且其軸線垂直于固定套筒軸線，所述調(diào)節(jié)套筒筒壁上自插接伸入固定套筒開(kāi)口端的端部指向與車座相連接的端部的方向依次開(kāi)設(shè)有若干組調(diào)節(jié)孔，每組調(diào)節(jié)孔包括四個(gè)調(diào)節(jié)孔，四個(gè)調(diào)節(jié)孔中的兩個(gè)調(diào)節(jié)孔位置高于四個(gè)調(diào)節(jié)孔中的另兩個(gè)調(diào)節(jié)孔位置，位置低的兩個(gè)調(diào)節(jié)孔共軸線，且其軸線垂直于調(diào)節(jié)套筒軸線，位置高的兩個(gè)調(diào)節(jié)孔共軸線，且其軸線垂直于調(diào)節(jié)套筒軸線；

所述調(diào)節(jié)套筒插接伸入固定套筒內(nèi)，與插接伸入深度相對(duì)應(yīng)，調(diào)節(jié)套筒上相應(yīng)的一組調(diào)節(jié)孔與固定套筒上的固定孔相對(duì)應(yīng)，通過(guò)固定單元將相對(duì)應(yīng)的孔進(jìn)行連接固定。

進(jìn)一步的，所述固定單元包括固定螺栓和緊固螺母。

進(jìn)一步的，所述固定孔和調(diào)節(jié)孔均為長(zhǎng)圓孔，長(zhǎng)圓孔長(zhǎng)度方向相應(yīng)與固定套筒或者調(diào)節(jié)套筒軸線方向相一致。

進(jìn)一步的，所述四個(gè)固定孔中，位置低的兩個(gè)固定孔軸線與位置高的兩個(gè)固定孔軸線相垂直。

進(jìn)一步的，所述固定螺栓中間部分上包覆有橡膠層。

本實(shí)用新型所述的自行車座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，當(dāng)調(diào)節(jié)套筒插接伸入固定套筒內(nèi)，根據(jù)需要調(diào)整的高度，與插接伸入深度相對(duì)應(yīng)，調(diào)節(jié)套筒上相應(yīng)的一組調(diào)節(jié)孔與固定套筒上的固定孔相對(duì)應(yīng)，通過(guò)固定單元將相對(duì)應(yīng)的孔進(jìn)行穩(wěn)定的連接固定，杜絕了騎行過(guò)程中固定套筒和調(diào)節(jié)套筒之間位置偏移現(xiàn)象的發(fā)生，避免了對(duì)座椅高度進(jìn)行頻繁調(diào)節(jié)的不便，提高了騎行者的體驗(yàn)度。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型所述的自行車座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)固定套筒和調(diào)節(jié)套筒未裝配狀態(tài)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的自行車座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)固定套筒和調(diào)節(jié)套筒裝配狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1.固定套筒、2.調(diào)節(jié)套筒、3.固定孔、4.調(diào)節(jié)孔、5.固定螺栓、6.緊固螺母、7.開(kāi)口端。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

所述自行車座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，如圖所示，包括固定套筒1和調(diào)節(jié)套筒2，固定套筒1與自行車架固定連接，調(diào)節(jié)套筒2一端連接有車座，調(diào)節(jié)套筒2另一端能夠插接伸入固定套筒1的開(kāi)口端7；

所述固定套筒1靠近開(kāi)口端7的筒壁上開(kāi)設(shè)有一組固定孔3，該組固定孔3包括四個(gè)固定孔3，四個(gè)固定孔3中的兩個(gè)固定孔3位置高于四個(gè)固定孔3中的另兩個(gè)固定孔3位置，位置低的兩個(gè)固定孔3共軸線，且其軸線垂直于固定套筒1軸線，位置高的兩個(gè)固定孔3共軸線，且其軸線垂直于固定套筒1軸線，所述調(diào)節(jié)套筒2筒壁上自插接伸入固定套筒1開(kāi)口端7的端部指向與車座相連接的端部的方向依次開(kāi)設(shè)有若干組調(diào)節(jié)孔4，每組調(diào)節(jié)孔4包括四個(gè)調(diào)節(jié)孔4，四個(gè)調(diào)節(jié)孔4中的兩個(gè)調(diào)節(jié)孔4位置高于四個(gè)調(diào)節(jié)孔4中的另兩個(gè)調(diào)節(jié)孔4位置，位置低的兩個(gè)調(diào)節(jié)孔4共軸線，且其軸線垂直于調(diào)節(jié)套筒2軸線，位置高的兩個(gè)調(diào)節(jié)孔4共軸線，且其軸線垂直于調(diào)節(jié)套筒2軸線；

所述調(diào)節(jié)套筒2插接伸入固定套筒1內(nèi)，與插接伸入深度相對(duì)應(yīng)，調(diào)節(jié)套筒2上相應(yīng)的一組調(diào)節(jié)孔4與固定套筒1上的固定孔3相對(duì)應(yīng)，通過(guò)固定單元將相對(duì)應(yīng)的孔進(jìn)行連接固定。

本自行車座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述固定單元包括固定螺栓5和緊固螺母6。

本自行車座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述固定孔3和調(diào)節(jié)孔4均為長(zhǎng)圓孔，長(zhǎng)圓孔長(zhǎng)度方向相應(yīng)與固定套筒1或者調(diào)節(jié)套筒2軸線方向相一致。

本自行車座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述四個(gè)固定孔3中，位置低的兩個(gè)固定孔3軸線與位置高的兩個(gè)固定孔3軸線相垂直，相應(yīng)的，所述每組調(diào)節(jié)孔4中的四個(gè)調(diào)節(jié)孔4中，位置低的兩個(gè)調(diào)節(jié)孔4軸線與位置高的兩個(gè)調(diào)節(jié)孔4軸線相垂直。

本自行車座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述固定螺栓5中間部分上包覆有橡膠層。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。