本實用新型屬于自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種舒適型自行車座椅。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自行車座椅一般均為與臀部相接觸位置處的寬度大，與大腿內(nèi)側(cè)相接觸位置處的寬度小，這樣設(shè)計具有合理性，能夠減少長時間騎行時座椅與大腿內(nèi)側(cè)相互摩擦給騎行者帶來的不適以及身體傷害。但當長時間騎行需要休息時，這種結(jié)構(gòu)的座椅舒適度就很差了，其仍然使大腿內(nèi)側(cè)與座椅相接觸，不能使大腿內(nèi)側(cè)的肌肉疲勞得到有效緩解。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種舒適型自行車座椅，以解決現(xiàn)有座椅存在的設(shè)計缺陷問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

所述舒適型自行車座椅，所述座椅包括內(nèi)彈性支撐體以及包覆于其外的皮層，所述皮層包括座椅表層、座椅側(cè)層和座椅底層，自座椅尾部指向座椅頭部方向，座椅表層的寬度逐漸變小，靠近座椅頭部位置處的座椅側(cè)層上均固定有氣囊，所述氣囊上設(shè)置有進氣管和泄氣閥，所述進氣管上設(shè)置有關(guān)斷閥；

所述氣囊未充氣狀態(tài)下，氣囊與座椅側(cè)層相貼合，所述氣囊充氣狀態(tài)下，氣囊遠離座椅側(cè)層的側(cè)面與靠近座椅尾部位置處的座椅側(cè)層相平齊。

進一步的，所述進氣管和泄氣閥均位于座椅底層下方位置處。

進一步的，所述每個進氣管均連接有一個腳踏式充氣筒，充氣筒位于相應(yīng)一側(cè)的自行車腳踏板附近。

進一步的，所述兩個進氣管共同連接在一個腳踏式充氣筒進氣口端，充氣筒位于任意一側(cè)自行車腳踏板附近。

本實用新型所述的舒適型自行車座椅，在騎行過程中使座椅兩側(cè)的氣囊均處于未充氣狀態(tài)，此時氣囊與座椅側(cè)層相貼合，并不改變座椅的形狀，仍然為與臀部相接觸位置處的寬度大，與大腿內(nèi)側(cè)相接觸位置處的寬度小，從而在騎行過程中減少座椅與大腿內(nèi)側(cè)相互摩擦給騎行者帶來的不適以及身體傷害；當長時間騎行需要休息時，對座椅兩側(cè)的氣囊進行充氣，使氣囊遠離座椅側(cè)層的側(cè)面與靠近座椅尾部位置處的座椅側(cè)層相平齊，此時自座椅尾部指向座椅頭部方向，座椅的寬度基本一致，騎行者坐在上面感覺舒適，避免了大腿內(nèi)側(cè)與座椅側(cè)層的繼續(xù)接觸，能夠使大腿內(nèi)側(cè)的肌肉疲勞得到有效緩解。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型所述的舒適型自行車座椅結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述的舒適型自行車座椅氣囊充氣狀態(tài)下的俯視示意圖。

附圖標記說明：

1.座椅表層、2.座椅側(cè)層、3.座椅底層、4.氣囊、5.進氣管。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

所述舒適型自行車座椅，如圖所示，所述座椅包括內(nèi)彈性支撐體以及包覆于其外的皮層，所述皮層包括座椅表層1、座椅側(cè)層2和座椅底層3，自座椅尾部指向座椅頭部方向，座椅表層1的寬度逐漸變小，靠近座椅頭部位置處的座椅側(cè)層2上均固定有氣囊4，所述氣囊4上設(shè)置有進氣管5和泄氣閥，所述進氣管5上設(shè)置有關(guān)斷閥；

所述氣囊4未充氣狀態(tài)下，氣囊4與座椅側(cè)層2相貼合，所述氣囊4充氣狀態(tài)下，氣囊4遠離座椅側(cè)層2的側(cè)面與靠近座椅尾部位置處的座椅側(cè)層2相平齊。

本舒適型自行車座椅中，所述進氣管5和泄氣閥均位于座椅底層3下方位置處。

本舒適型自行車座椅中，所述每個進氣管5均連接有一個腳踏式充氣筒，充氣筒位于相應(yīng)一側(cè)的自行車腳踏板附近。

本舒適型自行車座椅中，所述兩個進氣管5還可以共同連接在一個腳踏式充氣筒進氣口端，充氣筒位于任意一側(cè)自行車腳踏板附近。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。