汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中，對于汽車的座位一定是越舒適越能得到駕駛員的喜愛，但是現(xiàn)有的汽車座椅很少有防護(hù)措施，防止汽車行駛過程中汽車座椅突然滑動造成的危險，那么設(shè)計一種防止在汽車行駛過程中滑動的汽車座椅成為一種亟需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車座椅，該汽車座椅克服了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車座椅很少有防護(hù)措施問題，實現(xiàn)了汽車座椅的防止誤操作。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽車座椅，該汽車座椅包括:操縱桿、轉(zhuǎn)軸、掛鉤、固定桿和座椅本體，所述轉(zhuǎn)軸可自由旋轉(zhuǎn)地固接于所述座椅本體上，所述掛鉤設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)面，所述操縱桿固接于所述轉(zhuǎn)軸上，以帶動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；所述固定桿上設(shè)置有滑軌和與所述掛鉤相配合的掛鉤槽，所述座椅本體沿所述滑軌滑動，當(dāng)所述操縱桿帶動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動且所述掛鉤攻入所述掛鉤槽時，所述掛鉤槽止擋所述座椅本體滑動。
[0005]優(yōu)選地，所述操縱桿上設(shè)置有防滑齒。
[0006]優(yōu)選地，所述固定桿固接于汽車。
[0007]優(yōu)選地，該固定桿包括:第一固定端、第二固定端和連接桿，所述第一固定端和第二固定端都為圓盤狀，所述連接桿的一端固接于所述第一固定端的側(cè)面，另一端固接于所述第二固定端的側(cè)面，所述滑軌設(shè)置于所述第一固定端的側(cè)面且滑軌的長度方向與所述連接桿的長度方向相同。
[0008]優(yōu)選地，所述第一固定端的端面上設(shè)置有第一安裝槽；所述第二固定端的端面上設(shè)置有第二安裝槽。
[0009]通過上述的實施方式，本實用新型的汽車座椅克服了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車座椅很少有防護(hù)措施問題，當(dāng)在行駛的過程中防止汽車座椅的滑動，特別使用該種結(jié)構(gòu)防止作為的滑動，造成安全隱患。
[0010]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0011]附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0012]圖1是說明本實用新型的一種優(yōu)選實施方式的汽車座椅的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖標(biāo)記說明
[0014]I第一固定端2第二固定端
[0015]3連接桿4滑軌
[0016]5操縱桿6轉(zhuǎn)軸
[0017]7掛鉤8座椅本體
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0019]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?！皟?nèi)、外”是指具體輪廓的內(nèi)與外?！斑h(yuǎn)、近”是指相對于某個部件的遠(yuǎn)與近。
[0020]本實用新型提供一種汽車座椅，該汽車座椅包括:操縱桿5、轉(zhuǎn)軸6、掛鉤、固定桿和座椅本體8，所述轉(zhuǎn)軸6可自由旋轉(zhuǎn)地固接于所述座椅本體8上，所述掛鉤設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸6的側(cè)面，所述操縱桿5固接于所述轉(zhuǎn)軸6上，以帶動所述轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動；所述固定桿上設(shè)置有滑軌4和與所述掛鉤相配合的掛鉤槽，所述座椅本體8沿所述滑軌4滑動，當(dāng)所述操縱桿5帶動所述轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動且所述掛鉤攻入所述掛鉤槽時，所述掛鉤槽止擋所述座椅本體8滑動。
[0021]通過上述的實施方式，本實用新型的汽車座椅克服了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車座椅很少有防護(hù)措施問題，當(dāng)在行駛的過程中防止汽車座椅的滑動，特別使用該種結(jié)構(gòu)防止作為的滑動，造成安全隱患。
[0022]以下結(jié)合附圖1對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明。
[0023]在本實用新型的一種【具體實施方式】中，所述操縱桿5上設(shè)置有防滑齒。設(shè)置防滑齒的目的在于讓手持者方便操作，不會發(fā)生手滑等誤操作。
[0024]在該種實施方式中，所述固定桿固接于汽車。固定桿固接于汽車，當(dāng)掛鉤設(shè)置在掛鉤槽中時，實現(xiàn)讓汽車座位不發(fā)生移動。
[0025]在該種實施方式中，該固定桿可以包括:第一固定端1、第二固定端2和連接桿3，所述第一固定端I和第二固定端2都為圓盤狀，所述連接桿3的一端固接于所述第一固定端I的側(cè)面，另一端固接于所述第二固定端2的側(cè)面，所述滑軌4設(shè)置于所述第一固定端I的側(cè)面且滑軌4的長度方向與所述連接桿3的長度方向相同。第一固定端I和第二固定端2為圓盤狀適合固接于汽車上，且滑軌4的長度方向和汽車座椅需要移動的方向一樣。
[0026]在該種實施方式中，所述第一固定端I的端面上設(shè)置有第一安裝槽；所述第二固定端2的端面上設(shè)置有第二安裝槽。第一安裝槽和第二安裝槽與汽車相配合使得固定桿固定在汽車上。
[0027]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0028]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0029]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅，其特征在于，該汽車座椅包括:操縱桿(5)、轉(zhuǎn)軸￠)、掛鉤(7)、固定桿和座椅本體(8)，所述轉(zhuǎn)軸(6)可自由旋轉(zhuǎn)地固接于所述座椅本體(8)上，所述掛鉤(7)設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸￠)的側(cè)面，所述操縱桿(5)固接于所述轉(zhuǎn)軸(6)上，以帶動所述轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動；所述固定桿上設(shè)置有滑軌(4)和與所述掛鉤(7)相配合的掛鉤(7)槽，所述座椅本體(8)沿所述滑軌(4)滑動，當(dāng)所述操縱桿(5)帶動所述轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動且所述掛鉤(7)攻入所述掛鉤(7)槽時，所述掛鉤(7)槽止擋所述座椅本體(8)滑動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述操縱桿(5)上設(shè)置有防滑齒。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述固定桿固接于汽車。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，該固定桿包括:第一固定端(1)、第二固定端(2)和連接桿(3)，所述第一固定端(I)和第二固定端(2)都為圓盤狀，所述連接桿(3)的一端固接于所述第一固定端(I)的側(cè)面，另一端固接于所述第二固定端(2)的側(cè)面，所述滑軌(4)設(shè)置于所述第一固定端(I)的側(cè)面且滑軌(4)的長度方向與所述連接桿(3)的長度方向相同。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅，其特征在于，所述第一固定端(I)的端面上設(shè)置有第一安裝槽；所述第二固定端(2)的端面上設(shè)置有第二安裝槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅，該汽車座椅包括：操縱桿(5)、轉(zhuǎn)軸(6)、掛鉤(7)、固定桿和座椅本體(8)，所述轉(zhuǎn)軸(6)可自由旋轉(zhuǎn)地固接于所述座椅本體(8)上，所述掛鉤(7)設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸(6)的側(cè)面，所述操縱桿(5)固接于所述轉(zhuǎn)軸(6)上，以帶動所述轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動；所述固定桿上設(shè)置有滑軌(4)和與所述掛鉤(7)相配合的掛鉤(7)槽，所述座椅本體(8)沿所述滑軌(4)滑動，當(dāng)所述操縱桿(5)帶動所述轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動且所述掛鉤(7)攻入所述掛鉤(7)槽時，所述掛鉤(7)槽止擋所述座椅本體(8)滑動。該汽車座椅克服了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車座椅很少有防護(hù)措施問題，實現(xiàn)了汽車座椅的防止誤操作。
【IPC分類】B60N2/08
【公開號】CN204936879
【申請?zhí)枴緾N201520522274
【發(fā)明人】周健, 張建軍, 婁慧
【申請人】蕪湖僅一機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月15日