可調(diào)節(jié)座椅的制作方法
【專利摘要】描述一種可調(diào)節(jié)座椅，其包括具有一對支承臂的上部框架、具有一對支承腿的下部框架以及具有上部桿和下部桿的聯(lián)接系統(tǒng)。作為例子，上部桿和下部桿樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到該對支承臂和該對支承腿的每個。線性致動器聯(lián)接到上部框架，并且軌道聯(lián)接到下部框架，其中線性致動器被構(gòu)造成沿著軌道運行。線性致動器可包括第一端部和第二端部，其中第一端部聯(lián)接到下部框架上的聯(lián)接部位，并且第二端部聯(lián)接到聯(lián)接系統(tǒng)上的聯(lián)接部位。
【專利說明】可調(diào)節(jié)座椅
[0001]相關(guān)申請的交叉參考
[0002]本申請涉及并要求2011年4月5日提交的題為“PILOT SEAT FOR AIRCRAFT”的美國臨時申請序列號N0.61/471782的優(yōu)先權(quán)利益，’ 782申請通過引用整體結(jié)合于此。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明的領(lǐng)域涉及飛行員座椅或類似物。
【背景技術(shù)】
[0004]例如客運航空公司、公交線路和火車線路的許多公共運載工具包括座艙或指揮中心，飛行員或駕駛員在此處控制公共運載工具。在許多情況下，典型就座高度和/或側(cè)向位置會對于飛行員或駕駛員完全觀察他或她的周圍情況以便適當(dāng)預(yù)測、響應(yīng)和/或避免事故來說是不充分的。特別是，公共運載工具的尺寸和/或形狀會使得視野的一部分被擋住或難以容易地從典型就座高度和/或側(cè)向位置觀察。
[0005]因此，希望提供一種具有擴展豎直和/或側(cè)向調(diào)節(jié)選擇的座椅，以調(diào)節(jié)所需的座椅位置，從而根據(jù)需要或希望為飛行員或駕駛員提供觀察整個視野區(qū)域的能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的實施方式包括可調(diào)節(jié)座椅，其包括具有一對支承臂的上部框架、具有一對支承腿的下部框架以及包括上部桿和下部桿的聯(lián)接系統(tǒng)。座椅盤可以樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到上部框架，并且靠背可以樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到上部框架。支承腿可以滑動地聯(lián)接到前部橫桿和后部橫桿。
[0007]上部桿和下部桿可以樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到該對支承臂和該對支承腿的每個，并且可具有大致類似的長度。上部桿和該對支承臂之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置可以與下部桿和該對支承臂之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置大致豎直對準(zhǔn)。同樣，上部桿和該對支承腿之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置可以與下部桿和該對支承腿之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置大致豎直對準(zhǔn)。因此，上部桿、下部桿、連接每個支承臂上的大致豎直樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位的線以及連接每個支承腿上的大致豎直樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位的線可以形成平行四邊形形狀。
[0008]在一些實施方式中，線性致動器可以聯(lián)接到上部框架，并且軌道聯(lián)接到下部框架，其中線性致動器被構(gòu)造成沿著軌道運行。在其它實施方式中，線性致動器可包括第一端部和第二端部，其中第一端部聯(lián)接到下部框架上的聯(lián)接部位，并且第二端部聯(lián)接到聯(lián)接系統(tǒng)上的聯(lián)接部位。聯(lián)接系統(tǒng)上的聯(lián)接部位可包括定位在上部桿或下部桿上的橫桿。
[0009]在這些實施方式中，在線性致動器鄰近軌道的上端部定位并且上部桿和下部桿在向前方向上向上傾斜時，上部框架位于高位置，并且在線性致動器鄰近軌道的下端部定位并且上部桿和下部桿在向前方向上向下傾斜時，上部框架位于低位置。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一些實施方式的座椅的透視圖。
[0011]圖2是圖1的座椅的局部側(cè)視圖，其中支承腿的一部分未示出，以便說明線性致動器和聯(lián)接配置。
[0012]圖3是圖1的座椅的側(cè)視圖，其中支承腿的一部分未示出，以便說明線性致動器和
聯(lián)接配置。
[0013]圖4是圖1的座椅在高位置的側(cè)視圖，其中支承腿的一部分未示出，以便說明線性致動器和聯(lián)接配置。
[0014]圖5是圖1的座椅在中間位置的側(cè)視圖，其中支承腿的一部分未示出，以便說明線性致動器和聯(lián)接配置。
[0015]圖6是圖1的座椅在低位置的側(cè)視圖，其中支承腿的一部分未示出，以便說明線性致動器和聯(lián)接配置。
[0016]圖7是圖1的座椅的下部框架和聯(lián)接系統(tǒng)的前部透視圖。
[0017]圖8是圖1的座椅的下部框架和聯(lián)接系統(tǒng)的后部透視圖。
[0018]圖9是圖1的座椅的側(cè)視圖，其中座椅背和座椅盤位于傾斜位置。
[0019]圖10是圖1的座椅在側(cè)向滑動位置的透視圖。
[0020]圖11是根據(jù)本發(fā)明替代實施方式的座椅的下部框架和聯(lián)接系統(tǒng)的前部透視圖。
[0021]圖12是圖11的下部框架和聯(lián)接系統(tǒng)以及根據(jù)本發(fā)明的替代實施方式的座椅的上部框架的局部側(cè)視圖。
[0022]圖13是圖11的下部框架和聯(lián)接系統(tǒng)的后部透視圖。
【具體實施方式】
[0023]本發(fā)明的實施方式提供具有一定范圍的調(diào)節(jié)選擇的座椅。雖然座椅被描述為用于飛機，特別是作為飛行員座椅，它們絕不局限于此。相反，座椅的實施方式可用于任何類型的交通工具或根據(jù)需要用于其它用途。
[0024]圖1-13不出了座椅10的實施方式。在一些實施方式中，座椅10包括上部框架
12、座椅盤14、靠背16和下部框架18。上部框架12、座椅盤14、靠背16和/或下部框架18可以由包括但不局限于鋁、不銹鋼、其它金屬材料、合成材料或其它類似材料的材料形成。
[0025]在一些實施方式中，如圖1-6和9-10所示，上部框架12可包括一對支承臂20。每個支承臂20可具有“L”形狀。但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到支承臂20可具有為座椅10提供足夠支承和穩(wěn)定性的任何適當(dāng)形狀。
[0026]每個支承臂20的下部22可在向前方向上延伸以便為座椅盤14提供支承和/或聯(lián)接部位，而每個支承臂20的上部24可在向上方向上延伸，以便為靠背16提供支承和聯(lián)接部位，以及下面詳細描述的上部桿向前樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位25。上部橫桿26可以定位在上部24之間。每個支承臂20的下后端部28可以被構(gòu)造成提供同樣在下面詳細描述的下部桿向前樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位32。
[0027]在這些實施方式中，上部橫桿26和支承臂20用作上部框架12的主要結(jié)構(gòu)。上部橫桿26可以被焊接、整體成形或經(jīng)由例如螺栓、鉚釘、螺釘?shù)臋C械緊固件或其它適當(dāng)緊固件通過其它方式結(jié)合到支承臂20。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到可以使用上部橫桿26和支承臂20之間的任何適當(dāng)形狀或聯(lián)接，其為上部框架12提供充分的穩(wěn)定性和強度。[0028]在一些實施方式中，如圖1、3_6和9-10所示，座椅盤14包括框架30?？蚣?0可經(jīng)由框架30和下部22上的聯(lián)接部位34聯(lián)接到每個支承臂20的下部22。在座椅盤14固定聯(lián)接到支承臂20的實施方式中，例如螺栓、鉚釘、螺釘?shù)臋C械緊固件或其它適當(dāng)緊固件可以插入穿過聯(lián)接部位34。在其它實施方式中，框架30可被焊接、整體成形或通過其它方式結(jié)合到支承臂20。在其它實施方式中，框架30可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到支承臂20。在這些實施方式中，樞轉(zhuǎn)桿或其它樞轉(zhuǎn)聯(lián)接機構(gòu)可插入穿過聯(lián)接部位34，以允許框架30相對于支承臂20樞轉(zhuǎn)(如圖9清楚示出)。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到傾斜鎖或其它適當(dāng)機構(gòu)可用來控制座椅盤14相對于支承臂20的轉(zhuǎn)動。
[0029]根據(jù)一些實施方式，如圖1、3_6和9-10所示，靠背16也可以包括框架36。框架36可經(jīng)由框架36和上部24上的聯(lián)接部位38聯(lián)接到每個支承臂20的上部24。在靠背16固定聯(lián)接到支承臂20的實施方式中，例如螺栓、鉚釘、螺釘?shù)臋C械緊固件或其它適當(dāng)緊固件可插入穿過聯(lián)接部位38。在其它實施方式中，框架36可被焊接、整體成形或通過其它方式結(jié)合到支承臂20。在其它實施方式中，框架36可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到支承臂20。在這些實施方式中，樞轉(zhuǎn)桿或其它樞轉(zhuǎn)聯(lián)接機構(gòu)可插入穿過聯(lián)接部位34，以允許框架36相對于支承臂20樞轉(zhuǎn)(如圖9清楚示出)。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到傾斜鎖或其它適當(dāng)機構(gòu)可用來控制靠背16相對于支承臂20的轉(zhuǎn)動。
[0030]座椅盤14和/或靠背16可包括為就座在座椅10上的人提供附加舒適性和支承的墊子。墊子的覆蓋物可以由包括但不局限于紡織品、織造或非織造織物、皮革、合成材料、塑料的任何適當(dāng)材料或其它類似材料形成。墊子的內(nèi)部組成可包括為乘客提供舒適靜靠部位并同時提供將經(jīng)受重復(fù)使用的耐用材料的任何適當(dāng)材料。墊子內(nèi)部材料的類型包括但不局限于粘彈性材料、泡沫材料、蜂窩狀材料、緩沖材料或其它類似材料。
[0031]如圖1-6和9-10所示，上部框架12可經(jīng)由聯(lián)接系統(tǒng)40樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到下部框架18，將在下面詳細描述。在這些實施方式中，下部框架18可包括一對支承腿42。每個支承腿42可具有“L”形狀。但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到支承腿42可具有為座椅10提供足夠支承和穩(wěn)定性的任何適當(dāng)形狀。
[0032]每個支承腿42的下部44可在向前方向上延伸，以便提供用于前部橫桿46的支承和前部聯(lián)接部位，而每個支承腿42的上部48可在向上方向上延伸，以便提供支承和上部桿后部樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位50，這將在下面詳細描述。每個支承腿42的下后端部52可以被構(gòu)造成提供用于后部橫桿56的下部桿后部樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位54和/或后部聯(lián)接部位。
[0033]在這些實施方式中，如圖1、7_8和10-13所示，前部橫桿46、后部橫桿56和支承腿42用作下部框架18的主要結(jié)構(gòu)。前部橫桿46和/或后部橫桿56可以被焊接、整體成形或經(jīng)由例如螺栓、鉚釘、螺釘?shù)臋C械緊固件或其它適當(dāng)緊固件通過其它方式結(jié)合到支承腿42。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到可以使用前部橫桿46和/或后部橫桿56以及支承腿42之間的任何適當(dāng)形狀或聯(lián)接，以便為下部框架18提供足夠穩(wěn)定性和強度。
[0034]聯(lián)接系統(tǒng)40可包括上部桿58和下部桿60，如圖1_13所示。上部桿58可具有“U”或“V”形狀。但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到上部桿58可具有為座椅10提供足夠聯(lián)接強度和穩(wěn)定性的任何適當(dāng)形狀。
[0035]在這些實施方式中，上部桿58包括一對延伸部62，其中每個延伸部62的后端部64聯(lián)接到橫梁66。每個延伸部62的后端部64可被焊接、整體成形或經(jīng)由例如螺栓、鉚釘、螺釘?shù)臋C械緊固件或其它適當(dāng)緊固件通過其它方式結(jié)合到橫梁66。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到可以使用在該對延伸部62和橫梁66之間的任何適當(dāng)形狀或聯(lián)接，以便為上部桿58提供足夠的扭轉(zhuǎn)梁強度。在某些實施方式中，上部桿58的橫梁66樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到位于每個支承腿42的上部48上的下部桿后部樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位54。在這些實施方式中，上部桿后部樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位50可包括被構(gòu)造成將橫梁66聯(lián)接到支承腿42并同時還允許橫梁66相對于支承腿42轉(zhuǎn)動的凹座。
[0036]每個延伸部62的前端部68可以聯(lián)接到定位在每個支承臂20的上部24上的上部桿向前樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位25。在這些實施方式中，上部桿向前樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位25可包括被構(gòu)造成將前端部68聯(lián)接到支承臂20并同時還允許延伸部62相對于支承臂20轉(zhuǎn)動的凹座。
[0037]如同上面相對于上部桿58描述的，下部桿60也可具有“U”或“V”形狀。但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到下部桿60可具有為座椅10提供足夠聯(lián)接強度和穩(wěn)定性的任何適當(dāng)形狀。
[0038]在這些實施方式中，如圖1、7_8和10-13所示，下部桿60包括一對延伸部70，其中每個延伸部70的后端部72聯(lián)接到橫梁74。每個延伸部70的后端部72可被焊接、整體成形或經(jīng)由例如螺栓、鉚釘、螺釘?shù)臋C械緊固件或其它適當(dāng)緊固件通過其它方式結(jié)合到橫梁74。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到可以使用該對延伸部70和橫梁74之間的任何適當(dāng)形狀或聯(lián)接，以便為下部桿60提供足夠的扭轉(zhuǎn)梁強度。在某些實施方式中，下部桿60的橫梁74樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到定位在每個支承腿42的下后端部52上的下部桿后部樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位54。在這些實施方式中，下部桿后部樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位54可包括被構(gòu)造成將橫梁74聯(lián)接到支承腿42并同時還允許橫梁74相對于支承腿42轉(zhuǎn)動的凹座。
[0039]每個延伸部70的前端部76可聯(lián)接到定位在每個支承臂20的下后端部28上的下部桿向前樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位32。在這些實施方式中，下部桿向前樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位32可包括被構(gòu)造成將前端部76聯(lián)接到支承臂20并同時還允許延伸部70相對于支承臂20轉(zhuǎn)動的凹座。
[0040]在某些實施方式中，如圖2清楚所示，聯(lián)接系統(tǒng)40可在座椅10的每側(cè)上形成平行四邊形形狀。在這些實施方式中，定位在每個支承臂20上的上部桿向前樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位25和下部桿向前樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位32可大致豎直對準(zhǔn)，并定位成彼此離開距離LI。同樣，上部桿后部樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位50和下部桿后部樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位54可以大致豎直對準(zhǔn)，并同樣定位成彼此離開距離LI。因此，兩個距離LI可形成平行四邊形形狀的大致豎直側(cè)。上部桿58的延伸部62可被構(gòu)造成具有與下部桿60的延伸部70基本上相同的長度，使得延伸部62、70可在座椅10的每側(cè)上形成平行四邊形形狀的橫向側(cè)L2。
[0041]上部桿58和下部桿60分別與上部框架12和下部框架18的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接允許上部框架12相對于下部框架18在廣泛范圍的位置之間豎直調(diào)節(jié)。為了控制上部框架12的豎直調(diào)節(jié)，可以包括線性致動器78。在圖1-2、7-8和10所示的實施方式中，用于線性致動器78的軌道82的上端部80可聯(lián)接到定位在每個支承腿42的上部48上的突出部84。在這些實施方式中，例如螺栓、鉚釘、螺釘?shù)臋C械緊固件或其它適當(dāng)緊固件可用來將軌道82的上端部80聯(lián)接到突出部84。在其它實施方式中，軌道82的上端部80可以樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到突出部84，其中樞轉(zhuǎn)桿或其它樞轉(zhuǎn)聯(lián)接機構(gòu)可用來允許軌道82的上端部80相對于突出部84樞轉(zhuǎn)。
[0042]因此，在這些實施方式中，支承腿42可朝著中心部位以一角度定位，使得支承腿42的下部44之間的距離大于支承腿42的上部48之間的距離。上部48之間的較短距離允許突出部84以彼此足夠靠近的距離定位，以便聯(lián)接到軌道82，并為線性致動器78提供支承，同時還允許下部44進一步間隔開，從而為座椅10提供足夠支承。
[0043]在一些實施方式中，軌道82可以是經(jīng)過線性致動器78中的類似螺紋開口的螺紋桿。馬達86可聯(lián)接到線性致動器78，馬達可操作以便施加力，從而使線性致動器78沿著軌道82運動。
[0044]線性致動器78還聯(lián)接到上部框架12。在這些實施方式中，一對桿88可從上部橫桿26的每個端部朝著中心部位以一角度向下延伸，在中心部位處桿88聯(lián)接到線性致動器78。上部框架12和線性致動器78之間的聯(lián)接允許上部框架12在其沿著軌道82運動時與線性致動器78 一起運行。在這些實施方式中，例如螺栓、鉚釘、螺釘?shù)臋C械緊固件或其它適當(dāng)緊固件可用來將線性致動器78聯(lián)接到上部框架12。在其它實施方式中，線性致動器78可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到上部框架12，其中樞轉(zhuǎn)桿或其它樞轉(zhuǎn)聯(lián)接機構(gòu)可用來允許線性致動器78相對于上部框架12樞轉(zhuǎn)。
[0045]隨著線性致動器78朝著軌道82的頂部(高位置，如圖4所示)向上運動，上部框架12也向上運動，這使上部桿58和下部桿60在向上和向后方向上轉(zhuǎn)動。因此，平行四邊形的側(cè)L2在向前方向上向上傾斜。
[0046]在線性致動器78朝著軌道82的中心(中間位置，如圖5所示)向下運動時，上部框架12也向下運動，這使上部桿58和下部桿60在向下和向前方向上轉(zhuǎn)動。因此，平行四邊形的側(cè)L2與水平取向更加對準(zhǔn)。
[0047]在線性致動器78朝著軌道82的底部(低位置，如圖6所示)向下運動時，上部框架12也向下運動，這使上部桿58和下部桿60在向下和向前方向上轉(zhuǎn)動。因此，平行四邊形的側(cè)L2在向前方向上向下傾斜。
[0048]在其它實施方式中，如圖11-13所示，線性致動器78可包括傾斜鎖或其它適當(dāng)機構(gòu)，其可用來控制上部框架12的豎直調(diào)節(jié)。在這些實施方式中，線性致動器78的第一端部96可聯(lián)接到下部框架18上的聯(lián)接部位98。在圖11-13所示的實施方式中，聯(lián)接部位98是定位在橫梁66前部和附近的橫桿。但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到聯(lián)接部位98可以是下部框架18上的任何適當(dāng)部位。在這些實施方式中，例如螺栓、鉚釘、螺釘?shù)臋C械緊固件或其它適當(dāng)緊固件可用來將線性致動器78的第一端部96聯(lián)接到聯(lián)接部位98。在其它實施方式中，線性致動器78的第一端部96可以樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到聯(lián)接部位98，其中樞轉(zhuǎn)桿或其它樞轉(zhuǎn)聯(lián)接機構(gòu)可用來允許線性致動器78相對于下部框架18樞轉(zhuǎn)。
[0049]在這些實施方式中，線性致動器78的第二端部100可聯(lián)接到上部框架12和/或聯(lián)接系統(tǒng)40上的聯(lián)接部位102。在圖11-13所示的實施方式中，聯(lián)接部位102是定位在橫梁74前部和附近的橫桿。但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到聯(lián)接部位102可以是上部框架12和/或聯(lián)接系統(tǒng)40 (例如上部桿58)上的任何適當(dāng)部位，其被構(gòu)造成相對于下部框架18樞轉(zhuǎn)。在這些實施方式中，例如螺栓、鉚釘、螺釘?shù)臋C械緊固件或其它適當(dāng)緊固件可用來將線性致動器78的第二端部100聯(lián)接到聯(lián)接部位102。在其它實施方式中，線性致動器78的第二端部100可以樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到聯(lián)接部位102，其中樞轉(zhuǎn)桿或其它樞轉(zhuǎn)聯(lián)接機構(gòu)可用來允許線性致動器78相對于聯(lián)接系統(tǒng)40樞轉(zhuǎn)。這種類型的聯(lián)接配置允許針對上部框架12的相同量的運行來使用具有較短行程的線性致動器78。[0050]座椅10可經(jīng)由座椅軌道安裝件92安裝到車輛底板內(nèi)的軌道90。座椅軌道安裝件92可聯(lián)接到前部橫桿46和后部橫桿56的每個端部。
[0051]在一些實施方式中，如圖10所示，前部橫桿46和后部橫桿56可分別包括允許支承腿42滑動地聯(lián)接到前部橫桿46和后部橫桿56的軌道94。在這些實施方式中，座椅10可接著相對于軌道94側(cè)向滑動。
[0052]在一些實施方式中，支承腿42、前部橫桿46、后部橫桿56和橫梁66、74被構(gòu)造成更緊密地將上部桿58、下部桿60和線性致動器78鏈接到后部座椅軌道安裝件92和/或通過減小前部橫桿46上的每個支承腿42的下部44的前部附接距離來限制底板變形的效果。
[0053]出于說明、解釋和描述本發(fā)明的實施方式的目的提供了以上內(nèi)容。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將明白這些實施方式的進一步變型和改型，并且可以在不偏離本發(fā)明的范圍或精神的情況下進行這些實施方式的進一步變型和改型。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)座椅，包括: (a)包括一對支承臂的上部框架； (b)包括一對支承腿的下部框架；以及 (c)包括上部桿和下部桿的聯(lián)接系統(tǒng)； 其中，上部桿和下部桿樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述對支承臂和所述對支承腿的每個。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，上部桿和下部桿具有大致類似的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，上部桿和所述對支承臂之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置與下部桿和所述對支承臂之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置大致豎直對準(zhǔn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，上部桿和所述對支承腿之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置與下部桿和所述對支承腿之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置大致豎直對準(zhǔn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，上部桿、下部桿、連接每個支承臂上的大致豎直樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位的線和連接每個支承腿上的大致豎直樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位的線形成平行四邊形形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)座椅，還包括聯(lián)接到上部框架的線性致動器以及聯(lián)接到下部框架的軌道，其中線性致動器能夠沿著軌道運行。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的可調(diào)節(jié)座椅，還包括具有第一端部和第二端部的線性致動器，其中第一端部聯(lián)接到下部框架上的聯(lián)接部位，并且第二端部聯(lián)接到聯(lián)接系統(tǒng)上的聯(lián)接部位。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，聯(lián)接系統(tǒng)上的聯(lián)接部位包括定位在上部桿或下部桿上的橫桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，在線性致動器鄰近軌道的上端部定位并且上部桿和下部桿在向前方向上向上傾斜時，上部框架位于高位置，在線性致動器鄰近軌道的下端部定位并且上部桿和下部桿在向前方向上向下傾斜時，上部框架位于低位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，支承腿滑動地聯(lián)接到前部橫桿和后部橫桿。
11.一種可調(diào)節(jié)座椅，包括: (a)包括一對支承臂的上部框架、樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到上部框架的座椅盤以及樞轉(zhuǎn)地連接到上部框架的靠背； (b)包括一對支承腿的下部框架；以及 (c)包括上部桿和下部桿的聯(lián)接系統(tǒng)； 其中，上部桿和下部桿樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述對支承臂和所述對支承腿的每個。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，上部桿和下部桿具有大致類似的長度。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，上部桿和所述對支承臂之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置與下部桿和所述對支承臂之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置大致豎直對準(zhǔn)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，上部桿和所述對支承腿之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置與下部桿和所述對支承腿之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置大致豎直對準(zhǔn)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，上部桿、下部桿、連接每個支承臂上的大致豎直樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位的線和連接每個支承腿上的大致豎直樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部位的線形成平行四邊形形狀。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的可調(diào)節(jié)座椅，還包括聯(lián)接到上部框架的線性致動器以及聯(lián)接到下部框架的軌道，其中線性致動器能夠沿著軌道運行。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的可調(diào)節(jié)座椅，還包括具有第一端部和第二端部的線性致動器，其中第一端部聯(lián)接到下部框架上的聯(lián)接部位，并且第二端部聯(lián)接到聯(lián)接系統(tǒng)上的聯(lián)接部位。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，聯(lián)接系統(tǒng)上的聯(lián)接部位包括定位在上部桿或下部桿上的橫桿。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，在線性致動器鄰近軌道的上端部定位并且上部桿和下部桿在向前方向上向上傾斜時，上部框架位于高位置，在線性致動器鄰近軌道的下端部定位并且上部桿和下部桿在向前方向上向下傾斜時，上部框架位于低位置。
20.一種可調(diào)節(jié)座椅，包括: Ca)包括一對支承臂的上部框架，其中每個支承臂包括上部和后端部； (b)包括一對支承腿的下部框架，其中每個支承腿包括上部和后端部； (c)包括一對延伸部和橫梁的上部桿，其中每個延伸部樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到每個支承臂的上部，并且橫梁樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到每個支承腿的上部；以及 (d)包括一對延伸部和橫梁的下部桿，其中每個延伸部樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到每個支承臂的后端部，并且橫梁樞轉(zhuǎn)地聯(lián) 接到每個支承腿的后端部。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，上部桿和下部桿具有大致類似的長度。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，上部桿和所述對支承臂之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置與下部桿和所述對支承臂之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置大致豎直對準(zhǔn)，并且上部桿和所述對支承腿之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置與下部桿和所述對支承腿之間的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置大致豎直對準(zhǔn)。
23.根據(jù)權(quán)利要求20所述的可調(diào)節(jié)座椅，還包括聯(lián)接到上部框架的線性致動器以及聯(lián)接到下部框架的軌道，其中線性致動器能夠沿著軌道運行。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的可調(diào)節(jié)座椅，其中，在線性致動器鄰近軌道的上端部定位并且上部桿和下部桿在向前方向上向上傾斜時，上部框架位于高位置，并且在線性致動器鄰近軌道的下端部定位并且上部桿和下部桿在向前方向上向下傾斜時，上部框架位于低位置。
【文檔編號】B60N2/04GK103781659SQ201280025312
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月5日
【發(fā)明者】J·卡耶托 申請人:祖迪雅克座椅法國公司