專利名稱：可調(diào)節(jié)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可調(diào)節(jié)座椅，具體地說，涉及能夠為乘客提供舒適的乘坐姿勢的高級豪華轎車的后排電動調(diào)節(jié)座椅。
背景技術(shù)：
隨著當代汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代轎車已經(jīng)不是一個單純的運載工具，它已經(jīng)是“人、汽車與環(huán)境”的組合體。人們對轎車的要求已經(jīng)從最初簡單的交通工具逐漸轉(zhuǎn)向日常生活的享受品。轎車在作為交通工具的同時也要確保乘客的安全和乘客乘坐的舒適。座椅作為汽車使用者的直接支承裝置，在車廂部件中具有非同小可的重要性。因此，人們對轎車座椅的功能提出了越來越高的要求，而座椅應(yīng)具有調(diào)節(jié)機構(gòu)已經(jīng)成為座椅設(shè)計中最基本和最重要的要求之一。
然而，由于當前轎車內(nèi)部空間非常有限，絕大多數(shù)的轎車后排座椅都是直接固定在后排車身上，不具有可調(diào)節(jié)功能。而隨著中國汽車市場保持迅猛的高增長態(tài)勢，考慮到能源、交通和環(huán)保等領(lǐng)域同產(chǎn)業(yè)發(fā)展的匹配程度，小型汽車今后必將會成為中國車市的主流。這樣就產(chǎn)生了一對矛盾轎車后排座椅應(yīng)具有調(diào)節(jié)機構(gòu)以克服后排乘客在長時間的乘坐后會感到疲勞和腰部及背部的酸痛的問題，但隨著轎車小型化的趨勢，轎車車身容量有限，無法在后排座椅上安裝傳統(tǒng)的座椅調(diào)角器，從而無法實現(xiàn)轎車后排座椅的調(diào)節(jié)功能。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于，提供一種可調(diào)節(jié)座椅，特別應(yīng)用于轎車的后排座椅上，以克服目前由于轎車內(nèi)部空間有限，無法在后排座椅上安裝傳統(tǒng)的座椅調(diào)角器，從而無法使轎車后排座椅具有調(diào)節(jié)功能的技術(shù)問題。
為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下一種可調(diào)節(jié)座椅，包括座墊骨架部分、腰部骨架部分和靠背骨架部分，其特征在于，所述座椅還包括一轉(zhuǎn)動機構(gòu)，包括相互樞接的兩部份，該兩部份的兩個自由端一端固定，另一端通過軸銷連接座墊骨架部分的前端；一座墊固定支架，所述座墊骨架部分安裝在該座墊固定支架上，兩者之間具有相互滑動和轉(zhuǎn)動的自由度；一腰部固定支架，所述腰部骨架部分安裝在該腰部固定支架上，兩者之間具有相互滑動和轉(zhuǎn)動的自由度；一靠背固定支架，所述靠背骨架部分安裝在該靠背固定支架上，兩者之間僅具有相互滑動的自由度；所述腰部骨架部分兩端分別通過軸銷連接座墊骨架部分的后端和靠背骨架部分。
采用上述的可調(diào)節(jié)座椅，由于座墊骨架部分、腰部骨架部分和靠背骨架部分是靠聯(lián)動機構(gòu)結(jié)合，串連成一個鏈式的整體式骨架總成，通過對座墊骨架部分施以拉力或者對轉(zhuǎn)動機構(gòu)施以旋轉(zhuǎn)力，就可以使座墊骨架部分在初始位置(乘客最后)調(diào)節(jié)到最前位置(乘客最前)的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)，再通過對座墊骨架部分的向前調(diào)節(jié)來帶動腰部骨架部分的運動，從而托住乘客的腰部；靠背骨架部分隨之作向下移動，從而使乘客處于一種斜躺的姿勢，保持放松狀態(tài)。該可調(diào)節(jié)座椅調(diào)節(jié)后所占空間不會超出調(diào)節(jié)前所占的空間，故特別適用于空間有限的使用場所，例如轎車的后排座位。
該座椅還包括相連的電動馬達和傳動桿，傳動桿連接座墊骨架部分。這樣就可以實現(xiàn)對座椅的座墊、靠背角度及腰部支撐各部分一鍵式的同步電動調(diào)節(jié)，從而使乘客處于一種斜躺的姿勢，保持放松狀態(tài)。
所述座墊骨架部分后端設(shè)有軸銷，座墊固定支架上開有容軸銷在其內(nèi)滑動的導向槽，軸銷卡設(shè)在導向槽中。這樣，座墊骨架部分就可以相對于座墊固定支架移動以及旋轉(zhuǎn)。
所述腰部骨架部分上設(shè)有軸銷，腰部固定支架上開有容軸銷在其內(nèi)滑動的導向槽，軸銷卡設(shè)在導向槽中。這樣，腰部骨架部分就可以相對于腰部固定支架移動以及旋轉(zhuǎn)。
所述靠背固定支架上設(shè)有軸銷，靠背骨架部分上開有可相對軸銷滑移的導向槽；軸銷卡設(shè)在導向槽中。這樣，靠背骨架部分就可以相對于靠背固定支架移動。
所述靠背固定支架上的軸銷為兩個。由于靠背骨架部分與靠背固定支架之間僅具有一個方向的相對自由度，設(shè)定兩個軸銷可以起到更加穩(wěn)定的效果，同時使得軸銷在導向槽中的滑動更為平穩(wěn)。
可調(diào)節(jié)座椅還包括一連桿，該連桿兩端各設(shè)有一個軸銷，連桿通過該兩個軸銷分別連接腰部骨架部分和靠背骨架部分，以使得腰部骨架部分和靠背骨架部分之間的相對運動更為靈活。


圖1為本實用新型可調(diào)節(jié)座椅的正視方向的立體圖；圖2為本實用新型可調(diào)節(jié)座椅處于初始位置時的側(cè)視方向示意圖；圖3為本實用新型可調(diào)節(jié)座椅運動到最前位置時的側(cè)視方向示意圖。
圖中標號說明1-轉(zhuǎn)動機構(gòu)11-固定端12-軸銷13-軸銷14-活動連桿2-座墊骨架部分21-軸銷3-座墊固定支架31-滑槽4-腰部骨架部分41-軸銷42-軸銷43-軸銷5-腰部固定支架51-滑槽6-靠背骨架部分61-軸銷62-滑槽7-靠背固定支架71-軸銷
72-軸銷8-連桿9-電動馬達和傳動桿具體實施方式
下面根據(jù)圖1至圖3，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解本實用新型的功能、特點。
參閱圖1，為達到設(shè)計要求，本實用新型的可調(diào)節(jié)座椅主要由九部分組成座墊固定支架3、腰部固定支架5、靠背固定支架7，通過與車身地板相連接，上述支架在整個座椅調(diào)節(jié)過程中保持不動，起到固定整個座椅的作用。
座墊骨架部分2，起到托住乘客重量的作用，它自身具有一定的強度和剛度，能傳導力和扭矩。
腰部骨架部分4，也具有一定的強度和剛度，能傳導力和扭矩。它在整個座椅滑動機構(gòu)的運動中起到傳遞力和位移的作用。
靠背骨架部分6，起到托住乘客靠背的作用，它自身具有一定的強度和剛度，能傳導力和扭矩。其一端通過連桿8連接腰部骨架部分4。
轉(zhuǎn)動機構(gòu)1，該機構(gòu)是一個簡單的連桿機構(gòu)，固定端11連接在車身上，活動連桿14一端通過軸銷13(參閱圖2)連接在固定端11上，使得活動連桿14可繞軸銷13轉(zhuǎn)動。
連桿8，起到連接腰部骨架部分4和靠背骨架部分6的作用。
電動馬達及傳動桿9，確保為可調(diào)節(jié)座椅電動調(diào)節(jié)機構(gòu)提供動力。
參閱圖2，轉(zhuǎn)動機構(gòu)1的固定端11上設(shè)有軸銷13，活動連桿14和座墊骨架部分2通過軸銷12相連，當活動連桿14旋轉(zhuǎn)時，帶動座墊骨架部分2跟著其軸銷12作相對轉(zhuǎn)動。座墊骨架部分2和腰部骨架部分4通過軸銷41相連。連桿8通過兩端軸銷42、61分別連接腰部骨架部分4和靠背骨架部分6。
下面參閱圖2和圖3，對本實用新型的可調(diào)節(jié)座椅的調(diào)節(jié)功能進行說明。
電動馬達相對于車身靜止。通過電動馬達和傳動桿9對座墊骨架部分2實施向前的拉力，座墊骨架部分2在外力作用下，由于其軸銷21卡設(shè)在座墊固定支架3上的滑槽31中，使得座墊骨架部分2沿著座墊固定支架3的滑槽31作相對滑動。同時由于座墊骨架部分2與轉(zhuǎn)動機構(gòu)1通過軸銷12連接，而轉(zhuǎn)動機構(gòu)1又通過軸銷13與固定端11連接，這樣就使得座墊骨架部分2的前端在平動的同時還要作圍繞轉(zhuǎn)動機構(gòu)1的轉(zhuǎn)動，從而使得當座椅向前滑動時前端向上抬升，能更好地托住乘客的大腿，保證腿部的舒適性。在座墊骨架部分2運動的同時，腰部骨架部分4由于在軸銷41的連接下將隨座墊骨架部分2運動。腰部固定支架5上設(shè)有滑槽51。由于腰部骨架部分4的軸銷43卡設(shè)在滑槽51中，使得腰部骨架部分4沿著腰部固定支架5的滑槽51作相對滑動。而此時由于腰部骨架部分4受到腰部固定支架5和靠背骨架部分6的共同約束，腰部骨架部分4在向下運動的同時作向上轉(zhuǎn)動去托住乘客的腰部，從而保證乘客腰部的舒適性?？勘彻羌懿糠?上開有滑槽62，靠背固定支架7上設(shè)有兩個軸銷71、72，該兩軸銷卡設(shè)滑槽62中，當連桿8隨腰部骨架部份4運動時，靠背骨架部份6在靠背固定支架7的兩個軸銷71、72的約束下，將會向下作沿著滑槽62的滑動，從而帶動座椅頭枕的順勢向下移動。
整個過程的完成將會把乘客從較直立的設(shè)計位置調(diào)節(jié)到舒適的斜躺位置，給乘客一種放松和寬敞的感覺。該機構(gòu)反過來也是同樣一個運動方式。
以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍。例如，上述實施例中馬達可采用如氣缸等其它驅(qū)動機構(gòu)；可以采用馬達帶動傳動桿對座墊骨架部分實施拉力的方式來帶動整個座椅各部分的移動，也可以采用對轉(zhuǎn)動機構(gòu)施以旋轉(zhuǎn)力的方式來帶動整個座椅各部分的移動。換句話說，凡是依據(jù)本實用新型申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權(quán)利要求保護范圍。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)節(jié)座椅，包括座墊骨架部分、腰部骨架部分和靠背骨架部分，其特征在于，所述座椅還包括一轉(zhuǎn)動機構(gòu)，包括相互樞接的兩部份，該兩部份的兩個自由端一端固定，另一端通過軸銷連接座墊骨架部分的前端；一座墊固定支架，所述座墊骨架部分安裝在該座墊固定支架上，兩者之間具有相互滑動和轉(zhuǎn)動的自由度；一腰部固定支架，所述腰部骨架部分安裝在該腰部固定支架上，兩者之間具有相互滑動和轉(zhuǎn)動的自由度；一靠背固定支架，所述靠背骨架部分安裝在該靠背固定支架上，兩者之間僅具有相互滑動的自由度；所述腰部骨架部分兩端分別通過軸銷連接座墊骨架部分的后端和靠背骨架部分。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，該座椅還包括相連的電動馬達和傳動桿，傳動桿連接座墊骨架部分。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述座墊骨架部分后端設(shè)有軸銷，座墊固定支架上開有容軸銷在其內(nèi)滑動的導向槽，軸銷卡設(shè)在導向槽中。
4.如權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述腰部骨架部分上設(shè)有軸銷，腰部固定支架上開有容軸銷在其內(nèi)滑動的導向槽，軸銷卡設(shè)在導向槽中。
5.如權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述靠背固定支架上設(shè)有軸銷，靠背骨架部分上開有導向槽，軸銷卡設(shè)在導向槽中。
6.如權(quán)利要求5所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述靠背固定支架上的軸銷為兩個。
7.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，還包括一連桿，該連桿兩端各設(shè)有一個軸銷，連桿通過該兩個軸銷分別連接腰部骨架部分和靠背骨架部分。
專利摘要本實用新型公開了一種可調(diào)節(jié)座椅，包括座墊骨架部分、腰部骨架部分和靠背骨架部分；轉(zhuǎn)動機構(gòu)，其一端固定，另一端通過軸銷連接座墊骨架部分的前端；一座墊固定支架，所述座墊骨架部分安裝在該座墊固定支架上，兩者之間具有相互滑動和轉(zhuǎn)動的自由度；一腰部固定支架，所述腰部骨架部分安裝在該腰部固定支架上，兩者之間具有相互滑動和轉(zhuǎn)動的自由度；一靠背固定支架，所述靠背骨架部分安裝在該靠背固定支架上，兩者之間僅具有相互滑動的自由度；腰部骨架部分兩端分別通過軸銷連接座墊骨架部分的后端和靠背骨架部分。座椅三個骨架部分串連成一個鏈式整體，通過單個外力驅(qū)動，就可以調(diào)節(jié)座椅各部分相對位置。
文檔編號B60N2/12GK2709237SQ20042003752
公開日2005年7月13日 申請日期2004年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月14日
發(fā)明者格雷堅, 史習儉, 左躍, 周雷 申請人:上海延鋒江森座椅有限公司